走進(jìn)亞吉丨一樣的“中國標(biāo)準(zhǔn)”，不一樣的風(fēng)土人情
在距離北京一萬多公里的東非高原，有著非洲第一條全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路。它連接被稱為“非洲屋脊”的埃塞俄比亞和被稱為“沸騰的蒸鍋”的吉布提，自2018年1月開始商業(yè)運(yùn)營以來，已成為吉埃兩國發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。
亞吉鐵路
目前，集團(tuán)鐵運(yùn)公司正負(fù)責(zé)亞吉鐵路全線751.7公里運(yùn)營，這是中國企業(yè)在海外實(shí)施的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。從艱難的前期籌備到正式運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)由“中國制造”向“中國運(yùn)營”的轉(zhuǎn)變，亞吉鐵路運(yùn)營指揮部的135名員工經(jīng)歷了很多考驗(yàn)。
今天，就讓我們一起走進(jìn)亞吉，去感受他們在非洲的生活。
中國員工駕駛亞吉鐵路列車
這條鐵路很“中國”
非洲，在人們印象里是原始、狂野、危險(xiǎn)、真實(shí)等名詞的結(jié)合體，雖有著壯麗的自然風(fēng)光，卻難免存在戰(zhàn)亂、疾病等風(fēng)險(xiǎn)，令人難以真正靠近。
兩年前還在國內(nèi)工作的亞吉運(yùn)營指揮部員工，對非洲的了解僅僅來源于新聞媒體、報(bào)刊雜志，對國土面積僅有2.32萬平方公里的吉布提更是一無所知。
兩年后，他們卻來到這個國家，負(fù)責(zé)亞吉鐵路的運(yùn)營工作。
吉布提原有窄軌鐵路
吉布提位于非洲東北部亞丁灣西岸，東南與索馬里接壤，西部及西南與埃塞俄比亞相鄰，西北毗鄰厄立特里亞，面積不大，軍事戰(zhàn)略位置卻十分重要。每天，軍事基地的軍用直升飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)會從亞吉指揮部駐地上空飛過，發(fā)出各種轟鳴聲，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)聲幾乎像打雷一樣震天響。
列車穿過東非高原
“每天的飛機(jī)聲、火車聲、異國語言、中文……匯成一曲交響樂，在這種環(huán)境中出勤、檢車、開車，讓人沉醉。”司機(jī)宋偉華興奮地說。
由他駕駛的火車，無論是車內(nèi)裝飾、座椅材質(zhì)，還是餐車、衛(wèi)生間，都和國內(nèi)的火車一模一樣。換句話說，這條鐵路真的很“中國”。而車窗外，則是荒漠、湖泊、村落，一片異域風(fēng)情。
列車途經(jīng)荒漠
“一開始，家人不太理解，但我告訴他們非洲是安全的，在亞吉工作前景廣闊……現(xiàn)在他們都為我感到高興，常常向我打聽非洲的一切，這讓我更加熱愛我的工作?！彼蝹トA說。
吉布提納嘎得火車站
這里的食物很美味
吉布提人的傳統(tǒng)主食是面餅和濃粥。面餅由高粱和玉米搗碎成粉，加水或牛、羊奶烙成。濃粥由高粱或玉米加豆類和瓜類煮熟后，順便加點(diǎn)牛、羊奶拌和而成。有時(shí)候主食也可以是煮熟的土豆搗成土豆泥，再加上一些蔬菜拌均勻，看起來有點(diǎn)像蔬菜沙拉。
吉布提當(dāng)?shù)厥澄?/p>
為了滿足員工口味，亞吉運(yùn)營指揮部修建了自己的食堂，并從國內(nèi)聘請了專業(yè)廚師。無論是南方人喜歡的川菜，還是北方人愛好的魯菜，基本上都做得很好，給廚師幫廚的當(dāng)?shù)貗D女也練就了一手地道的中國菜。
各類美食和點(diǎn)心
“今天晚飯是海鮮嗎？這是不是有點(diǎn)奢侈啊！”來食堂打飯的小伙子拿著飯盒問道。
“不超標(biāo)準(zhǔn)的，放心吃。”打菜的師傅笑呵呵地回答。
吉布提漁業(yè)資源非常豐富，但捕撈技術(shù)比較落后，仍采用手工捕撈為主，產(chǎn)量低，漁產(chǎn)品消費(fèi)量也低。因此，吉布提的海產(chǎn)品可以說是價(jià)廉物美，很多在國內(nèi)非常昂貴又不容易吃到的海鮮，在這里隨時(shí)都能享用，并且價(jià)格低廉，成為了指揮部餐桌上的美食。
吉布提當(dāng)?shù)睾ｕr
入鄉(xiāng)隨俗 友誼共建
剛來亞吉鐵路的時(shí)候，指揮部聘用的當(dāng)?shù)貑T工在齋月期間不請假也不來上班是常有的事，國內(nèi)過來的員工很詫異他們不遵守制度。
吉布提清真寺
經(jīng)過接觸，才慢慢發(fā)現(xiàn)吉布提人95％信仰伊斯蘭教，他們對自己的信仰十分忠貞。每逢齋月期間，伊斯蘭教民只在日出前和日落后能稍微吃點(diǎn)東西，太陽出來時(shí)是不吃不喝的，基本上什么事情也不能做。
齋月期間朝拜
面對異國他鄉(xiāng)的全新環(huán)境，指揮部員工把入鄉(xiāng)隨俗作為立足之本，在充分尊重當(dāng)?shù)刈诮绦叛?、民族政策和傳統(tǒng)風(fēng)俗習(xí)慣的基礎(chǔ)上，做到交往不亂分寸，說話不丟人格，處事不失國格，在安排工作時(shí)盡量避開當(dāng)?shù)毓?jié)日。相互的尊重和理解，讓當(dāng)?shù)貑T工漸漸明白了制度的重要性，也學(xué)會了提前請假。
教導(dǎo)當(dāng)?shù)貑T工行車知識
指揮部還將該國一年一度的齋月節(jié)、開齋節(jié)和宰牲節(jié)等，作為禮尚往來的重要時(shí)機(jī)，先后為當(dāng)?shù)貑T工建起了專用食堂、宿舍和宗教信仰朝拜室等，滿足他們的食宿習(xí)慣和信仰所需，不斷加深彼此間的感情，增強(qiáng)互信。
德雷達(dá)瓦車站
在地表溫度70度的赤道工作
吉布提是非洲最熱的國家之一，終年氣候炎熱干旱，年平均氣溫30攝氏度以上。熱季平均氣溫38攝氏度，白天最高溫度50攝氏度，地表溫度接近70攝氏度。由于炎熱少雨，地表缺水，吉布提的土地幾乎都是光禿禿的，沒有任何植被。
炎熱少雨的自然環(huán)境
為了防止紫外線的灼傷和身體水分蒸發(fā)過快，亞吉指揮部員工都會穿防曬服和戴防曬袖套，做好防暑措施。
“隨時(shí)都會流汗，汗水隨時(shí)蒸發(fā)，但衣服永遠(yuǎn)都是濕的，讓人喘不過氣來?！迸畣T工李嘉欣說道。在吉布提的烈日下，她們每天帽子、口罩、墨鏡、太陽傘、防曬服……全副武裝，“每天12個小時(shí)，我們就像戰(zhàn)士一樣行走在納嘎得的戰(zhàn)場上?！崩罴涡牢⑽⑿χf。
全副武裝的女員工
“雖然天氣炎熱，但也是有好處的，回到宿舍洗澡的時(shí)候不用將水加熱，擰開水龍頭直接沖洗就可以了，水溫正好，非常方便?！毙」媚镄πτ置χz查集裝箱貨物、打封條、出貨票。
認(rèn)真工作的女員工們
在這里，員工工作時(shí)基本都是汗流浹背的狀態(tài)。車站助理值班員每天按時(shí)取下車輛防溜鐵鞋，為發(fā)送列車作準(zhǔn)備，從車站助理房出來時(shí)衣服已經(jīng)被汗水濕透了，等走到車頭或車尾，衣服基本上就被太陽曬的快干了。
機(jī)車檢修
就在如此酷熱的天氣下，他們還要教當(dāng)?shù)厝藱z查機(jī)車。例如檢查機(jī)車油量，每天至少4個加油臺次，每個加油臺次要堅(jiān)持3小時(shí)以上，列檢員要仔細(xì)檢查車輛的每一個部件，不厭其煩地給當(dāng)?shù)厝酥v解如何檢查車輛，排除故障。
教當(dāng)?shù)貑T工檢查機(jī)車及加油
中國標(biāo)準(zhǔn) 馳騁非洲
交通運(yùn)輸在吉布提經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的地位，鐵路運(yùn)輸份額又占吉布提交通運(yùn)輸份額的一半以上，而承擔(dān)吉布提鐵路運(yùn)輸重任的正是亞吉鐵路。
旅客在站臺上車
“當(dāng)我開著火車行駛在全長751.7公里的亞吉鐵路上，將乘客和物資安全運(yùn)送到埃塞俄比亞，受到當(dāng)?shù)厝朔Q贊的時(shí)候，我感到滿滿的自豪?！彼蝹トA每天開車火車行駛在亞吉鐵路上，有時(shí)是一列車人，有時(shí)是一列車貨物。
司機(jī)駕駛列車
莫焦站、阿達(dá)瑪站、納嘎得站等車站是亞吉鐵路的主要裝卸車站，每天用汽車與火車裝卸近萬噸糧食、化肥和集裝箱貨物。
亞吉鐵路開通運(yùn)營后，貨物運(yùn)輸時(shí)間由之前最長的7天縮短至17個小時(shí)，年貨運(yùn)量達(dá)到了500萬噸，是之前窄軌鐵路貨運(yùn)量的10倍。這條鐵路承載了埃塞俄比亞95％的進(jìn)出口貨物量，是埃塞俄比亞和吉布提兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。
亞吉鐵路上的貨車
中國“師傅”和當(dāng)?shù)亍巴降堋?/p>
在做好運(yùn)營工作的同時(shí)，亞吉指揮部還需要對當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行培訓(xùn)。他們開展導(dǎo)師帶徒，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，利用模擬客運(yùn)現(xiàn)場情景，將自身所學(xué)專業(yè)技術(shù)知識傳授給當(dāng)?shù)厝耍屩袊\(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)扎根非洲。
對當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行乘務(wù)知識培訓(xùn)
德雷達(dá)瓦車站站長劉生煌就帶了一位當(dāng)?shù)赝降堋獎P萊布。雖然溝通起來不那么容易，但他們的關(guān)系卻相處得非常融洽。
導(dǎo)師帶徒
“凱萊布善于學(xué)習(xí)，經(jīng)常向我請教，比如票打錯了怎么辦？旅客退票收不收手續(xù)費(fèi)？突然停電怎么辦？我都一一給他詳細(xì)講解。令我感動的是，他把售票員的崗位職責(zé)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全部抄在隨身攜帶的小本子上，一有空就拿出來學(xué)習(xí)。”劉生煌帶著濃重的口音說道。除了語言，他們常常會采用文字甚至動作手勢來溝通。
對當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行培訓(xùn)
昂喀莎?布琳汗來自埃塞俄比亞第二大城市阿達(dá)瑪市，有幸參加了亞吉鐵路火車司機(jī)培訓(xùn)。她有些羞澀而又驕傲地表示，“這次機(jī)會對我來說非常來之不易，我要好好珍惜。學(xué)成之后，我將成為埃塞俄比亞首位現(xiàn)代化女火車司機(jī)。我要感謝中國老師辛苦教學(xué)，感謝中國‘一帶一路’，讓我的命運(yùn)從此改變。”
昂喀莎?布琳汗學(xué)習(xí)機(jī)車操縱
截至日前，亞吉鐵路已經(jīng)累計(jì)安全輸送旅客9萬余人次，平均每天貨運(yùn)列車達(dá)2.7對。亞吉運(yùn)營指揮部的全體員工，正用實(shí)際行動踐行著中國鐵路運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)“走出去”的職責(zé)使命。
亞吉鐵路列車
未來，亞吉鐵路還將繼續(xù)滿載非洲人民的幸福一路向前，讓更多當(dāng)?shù)厝讼硎荑F路通車帶來的便利和實(shí)惠，也讓中非之間的友誼更加歷久彌新。
（本期供稿：鐵運(yùn)公司黨委宣傳部）
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