未來五年，中國的一線城市會增加嗎？

五年之內(nèi)應(yīng)該不會新增一線城市一線城市的三個主要特征標(biāo)缺一不可，分別是經(jīng)濟體量、人均經(jīng)濟數(shù)據(jù)，人口規(guī)模。

所以我們來簡單分析下目前幾個被認(rèn)為是熱門一線候選的城市：成都、杭州、蘇州。

成都：

成都這兩年人氣飆升，更是被評為新一線城市之首，整體發(fā)展速度也很快。不過這里我們要注意兩點，成都的經(jīng)濟體量雖然力壓武漢、南京等同級別城市，但這是在比漢寧兩城多出幾百萬人口的前提下完成的數(shù)據(jù)，所以比總量尚可，比人均還有很大差距。別說收入水平，就是人均GDP比一線平均值都有40%的差距，這么大的差距5年時間顯然是追不上的。至于“新一線城市之首”這個地位，的確值得肯定，但是要搞清楚這個新一線什么意思，這是由上海第一財經(jīng)欄目的一個研究所發(fā)布的“中國商業(yè)魅力指數(shù)新一線城市”排名，跟科教文衛(wèi)甚至和收入都沒半毛錢關(guān)系，這僅僅是一個商業(yè)魅力綜合指數(shù)排名，和我們平時說的一二三線城市壓根不是一回事。所以成都的滿分成績是針對商業(yè)領(lǐng)域的告訴蓬勃發(fā)展而言，并非實力已經(jīng)僅次于北上廣深。

不服氣的可以看兩張圖，分別是人均GDP和人均可支配收入，看下和一線城市的差距一目了然。從數(shù)據(jù)情況來說，成都目前能夠滿足一線的三大基準(zhǔn)條件只是人口規(guī)模，而經(jīng)濟領(lǐng)域不論總量還是人均都還有很大差距。

杭州杭州現(xiàn)在的確已經(jīng)有了一線城市范兒，科教文衛(wèi)無短板，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)合理，發(fā)展速度快而穩(wěn)，城市定位清晰，民富程度高，人均GDP和人均收入已經(jīng)躋身一流水準(zhǔn)，就連房價都是直奔一線。但為什么五年之內(nèi)不可能呢？因為杭州經(jīng)濟體量還不夠大，人口規(guī)模也不夠大。一線城市經(jīng)濟體量最小的是廣州，2.15萬億，而杭州只有1.32萬億；一線城市城區(qū)人口最少的也是廣州，1040萬，而杭州目前城區(qū)人口是640萬。

蘇州蘇州的經(jīng)濟規(guī)模已經(jīng)非常接近于一線城市，人口規(guī)模也很龐大，但蘇州卻很難成為一線，原因其實很簡單，一線城市清一色的是市區(qū)經(jīng)濟，而蘇州是縣域經(jīng)濟。雖然蘇州民富不亞于一線，但一線城市的特點是什么？是有一個世界級的主城區(qū)，有一個總部大企業(yè)林立的主城區(qū)，尤其金融業(yè)地位都是世界級的。而蘇州的經(jīng)濟命脈是幾個超強的縣級市，縣域經(jīng)濟發(fā)達(dá)程度遠(yuǎn)超市區(qū)，縣區(qū)民富程度比市區(qū)還高，這和一線城市剛好是相反的。比市區(qū)城建和繁榮度，別說一線城市，連南京、武漢都比不了。另外蘇州的硬傷是沒機場，雖然蘇州離上海無錫的機場都很近，但一線城市都是世界級航空樞紐，并且都在像雙機場城市發(fā)展，這一點來說，蘇州的定位相差太多了。所以蘇州從三要素來說是這當(dāng)中最接近一線的，也是經(jīng)濟最強的，但卻是最不具備一線氣質(zhì)的城市。

以個人觀點來看，下一個一線城市或許是人氣并不火爆，受關(guān)注程度也不太高的天津。天津并不像杭州、蘇州、成都這些城市有特點，但卻是最沒有短板的城市。論經(jīng)濟規(guī)模、人均經(jīng)濟、人口、樞紐價值、城市規(guī)模、城建、科教文衛(wèi)，哪一樣都是國內(nèi)領(lǐng)先地位，盡管沒有很突出的數(shù)據(jù)，但也沒有拿不出手的數(shù)據(jù)。外加直轄市和沿海城市的身份，成為下一個一線的優(yōu)勢比上述三個熱門城市都要大。

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