秦始皇大船網(wǎng)紅景點(西安秦始皇大船景點)
導讀:秦始皇大船網(wǎng)紅景點(西安秦始皇大船景點) 徐福東渡的大船為什么會叫“蜃樓”? 秦皇島北戴河旅游景點 廣州發(fā)現(xiàn)秦朝造船遺址,考古發(fā)現(xiàn)令人不解:秦朝能造60噸大船? 廣州發(fā)現(xiàn)秦朝造船遺址,難道秦朝能造60噸的大船?
徐福東渡的大船為什么會叫“蜃樓”?
說到蜃樓,很多人都想到海市蜃樓,很多的時候海市蜃樓的出現(xiàn)都是相當?shù)幕趾?,遠遠的海面上漂浮著一座座城池,可以說是相當?shù)膲延^。為什么徐福東渡的時候的船叫“蜃樓”呢?這里更多的也是想表達當時場面的壯觀,還有對東渡尋找長生不老藥這件事情的看重,畢竟對于秦始皇來說,最后的人生中尋找長生不老藥就是他最大的追求了。
當時國力強盛,資源太多,肯定會為徐福打造很龐大的船隊,在徐福帶的人中就知道這樣的船隊有多大,三千童男童女,幾百的工匠,還有食物,幾千人一起東渡,這就需要很多很大的船只。
所以在徐福東渡尋找長生不老藥物這件事情上,當時確實可以有想“蜃樓”一樣的船只出現(xiàn),畢竟這是秦始皇要做的事情。
所以不管怎么樣,從船的恢宏上用蜃樓來形容也是最好的比喻了。除了這個詞還真是想不到什么詞匯可以形容。如果想到了一和蜃樓作對比,又顯得有點不合理。
徐福東渡,在徐福的眼里可能就是一去不復返,他想要的可能就是不回來了,也可以在那里瀟灑的過一輩子,所以有種子,有童男童女,有工匠,這些都太符合在一個陌生的地方生存和傳承所需要的條件了。在秦始皇的眼里他可能并不知道,徐福的船隊就如同海市蜃樓一樣,始終會消失在茫茫的大海。
徐福東渡可能帶過去的是一種文化,當然徐福東渡在很多的時候也改變了歷史。
秦皇島北戴河旅游景點
秦皇島北戴河旅游景點:
一、北戴河鴿子窩公園
鴿子窩公園(又稱鷹角公園)位于北戴河海濱的東北角,毗鄰濱海大道,是秦皇島市北戴河風景名勝區(qū)四大景區(qū)之一。在鴿子窩觀日出時還常??梢姷健霸∪铡钡钠婢?,游鴿子窩最為引人的項目是觀日出。著名散文作家峻青曾撰文描繪在鴿子窩觀日出的壯景。
聽碧螺仙子的傳說,碧螺塔是不得不去的網(wǎng)紅打卡之地,在這里不僅能追逐大海的潮流、更能追尋時尚動人的海邊新潮。景區(qū)坐落于北戴河最東端,主建筑碧螺塔是迄今為止世界上沿海區(qū)僅有的海螺型觀光塔,登塔遠望,景色宜人。
三、北戴河歡樂海灣
深入北戴河東岸、尋找北戴河印象,東海岸沙軟潮平、視野開闊、風景如畫,有諸多觀景平臺及出海碼頭。視天氣情況,可自由借助正規(guī)游輪或帆船等工具出海,尋找“北戴河印象”即藍天白云、碧海金沙、紅瓦綠樹、花園里的海濱城市--這樣一幅自然畫作!
四、北戴河秦行宮遺址
北戴河秦行宮遺址位于河北省秦皇島市北戴河區(qū),又稱“金山嘴古城遺址”,總面積約6萬平方米。“一峰壓水、三面清波”的金山嘴,曾是方士求仙的中心與舟檣聚泊的地方,1985年赫然發(fā)掘出秦行宮遺址。與秦始皇東巡有關,是秦碣石行宮的組成部分,是秦始皇建國門的地方,是中華民族第一次大團結(jié)、大統(tǒng)一的象征,其意義不亞于萬里長城。
五、北戴河中海灘
愛的轉(zhuǎn)角、醉美環(huán)海路、北戴河守望、醉美歐式風情街、北戴河中心~中海灘有諸多美譽,也是諸多新媒體網(wǎng)紅、攝影家、航拍家極力推薦之地。我們推薦一定要去“北戴河”巨石前拍照留念,“北戴河”就像一位智者、藝術家,仿佛面朝大海在哲思、與大海對話,更像靜靜在欣賞、聆聽一首由海元素合奏的樂章~名字叫“愿你的生活像一首動聽的歌”。
廣州發(fā)現(xiàn)秦朝造船遺址,考古發(fā)現(xiàn)令人不解:秦朝能造60噸大船?
對于這些事情還是要理性看待,秦朝的建造工藝足以完成60噸的大船。
文物遺址位于廣東市區(qū)內(nèi),遺址大概修建在秦始皇統(tǒng)一嶺南時期前后。不過,對于這么一座秦朝造船廠,學者們普遍相信秦朝生產(chǎn)重量普遍是25噸~30噸的平底木船,但是仍然有一些學者的評價令人費解啊。
這處造船工場巨大規(guī)模,造船木材的選擇以及船臺的結(jié)果形式等等都顯示數(shù)千余年我國古代的造船技藝和生產(chǎn)能力都是舉世矚目的程度,當時可造出寬8米、長約30米、重量五六十噸的木船來。
眾所周知,哥倫布找到美洲大陸時,所用的船不過區(qū)區(qū)130余噸,而且?guī)装倌昵皣獾募夹g巔峰也才僅限于此。為什么于秦朝時期,中國人便能造出60噸的木船,而且是戰(zhàn)船?更為重要的是,秦始皇修建這些大船。自秦始皇到漢武帝討伐南越,約有百余年時間,戰(zhàn)爭就未曾停歇,百年間的技術發(fā)展應該都是出于停滯的狀態(tài),從此可分析出漢朝造船情況。
似乎,自漢朝樓船重量來看,推測出秦朝生產(chǎn)60噸的船只絕非只是異想天開。造船工場修建在秦代,到西漢文、景時期廢棄。造船臺挖掘之后原地遮蔽留存。關于船體結(jié)構(gòu)如何緊固等等問題,還需要等待進一步的發(fā)掘和更進一步的分析。? ??
秦代廣州地區(qū)已經(jīng)有了造船工業(yè)的萌芽由此可見。
廣州發(fā)現(xiàn)秦朝造船遺址,難道秦朝能造60噸的大船?
1975年,在廣州市區(qū)中山四路一帶,考古專家挖出一座秦代造船遺址,大約建造于秦始皇統(tǒng)一嶺南時期。然而,對于這一座秦朝造船廠,一些學者認為秦朝大約制造載重25噸~30噸的平底木船,但另外一些學者評價卻令人不解。
中國廣州網(wǎng)的“秦代造船遺址”一文: 這處造船工場的巨大規(guī)模,造船木材的選擇及船臺的結(jié)果形式等都充分表明2000多年前我國造船技術和造船生產(chǎn)能力已達到很高的水平——當時可以造出寬8米、長30米、載重五六十噸的木船來。
眾所周知,哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸時,所用的船只僅僅130余噸,難道在秦朝時期,中國人就能造出60噸的木船,甚至是戰(zhàn)船?更為重要的是,秦始皇建造這些大船,難道是用于跨海登陸作戰(zhàn)?
客觀的說,中國造船史歷史悠久,至少在7500年前,中國人就懂得造船。在浙江跨湖橋遺址中,考古專家就曾挖出一艘小木船,根據(jù)碳14測定,這艘小木船距今至少有7500年,是中國迄今為止發(fā)現(xiàn)的最早水上交通根據(jù)。
到了商朝,《詩經(jīng)·商頌》中歌頌殷人先祖的《長發(fā)》中記載,“相土烈烈,海外有截”。顯然,這是說明商朝有過跨海作戰(zhàn)的經(jīng)歷,征服了海外領土。部分學者指出,商朝時期中國人就懂得運用風帆,這是中國船只對自然風力資源的首次運用。
春秋戰(zhàn)國時期,中國船舶制造和運用就蔚為大觀了,最典型的是吳楚之戰(zhàn):公元前525年,在吳楚長岸之戰(zhàn)中,吳軍曾以吳王座艦——大型樓船余皇,作為指揮艦。而且,伍子胥奔吳見到闔閭之后,稱“樓船者,當陸軍之樓車”,顯然說明吳楚都有水軍。
顯然,秦朝造船技術發(fā)達,與一代又一代的積累息息相關,那么經(jīng)過幾千年的積累,秦朝真的就能制造60噸大船了?
其實,上文伍子胥提到的“樓船”,就是古代的大船,載重量超出我們的想象。
春秋戰(zhàn)國時代,東南沿海國家普遍設有“船宮”,專司造船,而且商船和戰(zhàn)船開始分開,說明當時海外貿(mào)易發(fā)達。而且在秦漢王朝,都設有“樓船將軍”一職。
根據(jù)《史記·平準書》記載,“(漢武帝)乃大修昆明池,列觀環(huán)之。治樓船,高十余丈,旗幟加其上,甚壯”。東漢劉熙所撰《釋名》中記載,樓分三層,分別叫“廬”、“飛廬”、“雀室”,其中“雀室”是瞭望指揮平臺。漢武帝準備征服南越,于是建造大型樓船,甲板上有三層建筑,高10丈(27.6米),大約可載1000人(學者研究判斷,有爭議)。
從秦始皇到漢武帝征討南越,大約有百余年時間,技術發(fā)展不會過于夸張,由此可以判斷秦朝造船情況。顯然,從漢朝樓船載重來看,秦朝制造60噸船只并非不可能。
另外,《后漢書》記載,公孫述盤踞漢中,曾打造十層赤樓帛蘭船。吳主孫權也曾造大樓船,名曰“長安”,可載戰(zhàn)士三千??梢姡袊糯惠d重量超出想象,能裝3000人的大船,一人按50公? ??計算,說明經(jīng)過400余年發(fā)展,中國已經(jīng)能夠制造載重150噸的船只了。
更為重要的是,在廣州秦朝造船遺址旁的南越王墓(趙眜之墓,趙佗之孫,南越國第二任國王)中,考古發(fā)現(xiàn)的二種文物,佐證了秦朝或許真能制造60噸的大船。
一,在南越王墓中,出土原支大象牙一捆,共5支、并排堆放。其中最大的象牙長126厘米、整堆象牙寬57厘米。學者研究確認,這些象牙就是產(chǎn)自非洲。
二,除了不可思議的非洲象牙,還出土了一批中亞器物,比如產(chǎn)自波斯的銀盒。除了銀盒,考古專家還發(fā)現(xiàn)了異國風情的漆盒、熏爐和深藍色玻璃片等。
可見,早在2000多年前,中國對外海上貿(mào)易非常發(fā)達,或許未必遠航非洲,換取非洲象牙,但遠航波斯,換取非洲象牙、波斯銀盒等,卻極有可能。如果真能如此遠航,那么制造60噸大船,也就順理成章了。
其實,從考古發(fā)現(xiàn)來看,早在春秋戰(zhàn)國時期(甚至更早),東南亞海上貿(mào)易就極為發(fā)達,海上絲綢之路就已經(jīng)慢慢在形成,由此自然提升了造船技術。
那么,秦始皇為何制造這些大船?據(jù)史書記載,秦始皇平定嶺南時期,當時處在番禺(即今廣州)的一支秦軍,專門建造了大量的船只,供平定甌越(大致包括今浙江的溫州、臺州、麗水等地)所需。這就很驚人了,早在2000多年前,秦始皇就已經(jīng)實行了跨海登陸作戰(zhàn)。
總之,盡管很難100%確認秦朝船只的最大載重,但從歷史記載和考古發(fā)現(xiàn)來看,當時未必不可能制造載重60余噸的樓船。
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