瑞典游輪沉 巨型游輪沉沒
導讀：瑞典游輪沉 巨型游輪沉沒 1. 巨型游輪沉沒 2. 巨型游輪沉沒圖片 3. 游輪會沉嗎 4. 2016年游輪沉沒 5. 巨型游輪沉沒的原因 6. 大型游輪為什么不會沉 7. 巨型游輪沉沒之謎
1. 巨型游輪沉沒
2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。
2. 巨型游輪沉沒圖片
沉沒全過程如下：
不列顛號在危險、寒冷、陌生的海底世界隱藏著許多秘密，最令人好奇的，或許就是那些人為制造的秘密。這面看看他的沉沒全過程：
不列顛號，一艘頂級豪華郵輪。許多年來，它像一個海中女妖，不斷地吸引人們?nèi)ッ半U。
不列顛號與泰坦尼克號同屬英國白興遠洋公司旗下?！疤┨鼓峥吮瘎 焙螅木喸煺呓ㄔ炝诉@艘更大更安全的巨輪，想讓它重振航海事業(yè)的雄風，然而，這艘更大更安全的巨輪，卻只成為海底沉船中的老大。這艘本該讓白興公司重整旗鼓的郵輪，從沒來得及運載乘客，就被卷入第一次世界大戰(zhàn)的狂潮。被英國政府征用，命名為“不列顛號皇家醫(yī)療船”。
為何一艘完全執(zhí)行安全標準的游輪，會在短短55分鐘內(nèi)沉入海底(沉沒速度是泰坦尼克號的3倍)？它究竟是碰上了水雷，還是被德軍潛艇的魚雷擊中？它是一戰(zhàn)中的一個意外，還是國家陰謀的犧牲品？它的沉沒，成為一個至今難解的謎。
3. 游輪會沉嗎
1、世界上最慘痛的十大沉船事件：泰坦尼克號
1912年04月15日凌晨，在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華、據(jù)稱最安全的郵輪在處女航途中，船體裂成兩半沉入大西洋。由于船上沒有準備足夠的救生艇，超過1500人在事故中遇難。泰坦尼克號失事，是史上最著名的海難，也是和平時期死傷人數(shù)最慘重的海難之一。
2、世界上最慘痛的十大沉船事件：威廉古斯特洛夫號
1945年01月30日，行駛在波羅的海域的威廉古斯特洛夫號被蘇聯(lián)潛艇魚雷擊中后沉沒。當時船上擠滿了德國難民，總共約有10582 人，有9343人在這場災難中失去生命。僅僅過了62分鐘，這艘船就完全沉沒了，被認為是航海史上最嚴重的海難。
3、世界上最慘痛的十大沉船事件：愛爾蘭皇后號
1914年05月29日，魁北克境內(nèi)的圣勞倫斯河上，行駛在濃霧中的愛爾蘭皇后號與一艘較小的船大都會號相撞后沉沒。碰撞十分鐘后，愛爾蘭皇后號就完全傾覆，因此僅有極個別救生艇成功下水，同時輪船內(nèi)的手動水密門無法關閉，十多分鐘后，這艘船就完全沉沒了，船上1477人中，有1012人遇難。
4. 2016年游輪沉沒
1上海郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
“上海中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國際郵輪港正式揭牌，這是中國首個郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)。
發(fā)展郵輪旅游，對上海市經(jīng)濟社會發(fā)展的帶動作用是多元的。它促進了上海市的航運物流體系建設、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過程中，可以通過郵輪企業(yè)和郵輪乘客購買產(chǎn)品、服務
2天津郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
2013年，國家旅游局批復同意在天津濱海新區(qū)設立中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)，這標志著天津國際郵輪旅游納入了國家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進入了一個創(chuàng)新發(fā)展、引領發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。
中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)落戶濱海新區(qū)，對于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強郵輪經(jīng)濟具有重要意義。近年來，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設國內(nèi)規(guī)模最大的國際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計，2015年，天津國際郵輪母港共接待國際郵輪96艘次，同比增長74.5％；進出港旅客約43.1萬人次，同比增長93％。預計2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟發(fā)展的強勁動能。未來，天津在中國北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。
3深圳郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設立“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，實驗區(qū)占地面積9.4平方公里。
太子灣郵輪發(fā)展實驗區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設為核心，全力打造集旅游運營、餐飲購物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，總投資額達189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號”將從今年11月份起，正式開展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號郵輪將于2017年1月開啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國嘉年華集團簽署了合作備忘錄，雙方將共同打造中國本土郵輪品牌。
4青島郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)
2016年5月16日，在第四屆中國（青島）國際郵輪峰會開幕式上，經(jīng)中國國家旅游局批準，青島正式掛牌成為“中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國第四個 “中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)”。
成為中國郵 輪旅游發(fā)展實驗區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務實的郵輪經(jīng)濟推進協(xié)調(diào)機制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺，形成科學、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動經(jīng)濟發(fā)展、增強區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計劃培育一批專業(yè)化的郵輪業(yè)務人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟服務體系與配套開發(fā)項目，積極開發(fā)設計一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強化區(qū)域市場培育，積極組織國內(nèi)外營銷推廣，在推動郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。
作為中國北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟的天然優(yōu)勢。自2015年5月青島國際郵輪母港啟用以來，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，共接待郵輪38個航次、3.5萬人次,2016年預計將有近60個母港航次從青島郵輪港出發(fā)。
5. 巨型游輪沉沒的原因
我來講講歷史上最古老的沉船―烏魯布倫沉船。1982年，考古學家在土耳其烏魯布倫海域水深60米處，發(fā)現(xiàn)了一艘船體已幾乎完全腐蝕，只剩下輪廓的“沉船”。殘骸四周散落著銹跡斑斑的金屬桿和古代水手生前的遺物，露出一堆堆的青銅錠和長方形的不明金屬錠。這些金屬錠應該是這艘船舶運往其他國家的貿(mào)易貨物。
考古學家也從中取得了一項重大的考古發(fā)現(xiàn).船上的貨物包括烏木制品、河馬牙、象牙、玻璃以及不計其數(shù)的琥珀和珠寶飾品.此外,還有青銅器、金銀器、銅錠、錫錠等金屬制品.可以說整艘船只就是一個巨大的寶藏。公元前1600年，愛琴海地區(qū)正處于邁錫尼文明時期。豪華的青銅制品和金銀器皿是王室貴族的最愛。沉船中的大量青銅錠，表明當時愛琴海地區(qū)與古埃及的貿(mào)易往來已是相當頻繁。由于青銅工具和武器的發(fā)展，世界上形成了幾個重要的發(fā)達地區(qū)。這些地區(qū)成了人類古代文明形成的中心，如愛琴海地區(qū)，古埃及，美索不達米亞，古印度，中國等。
6. 大型游輪為什么不會沉
船搖時要保持鎮(zhèn)定，注意聽船上的廣播，不要慌張，更不要試圖擅自跳海逃生。
1、一般郵輪開航前郵輪公司都會有氣象分析，遇到臺風會推遲開航日期，或者繞道航行，若不幸在途中遇到剛生成的或者異常轉(zhuǎn)向的臺風，那也不用緊張。
2、一般而言，有資質(zhì)的旅行社都會出于游客的安全考慮，在接到臺風影響的通告后，比如在出發(fā)日期前1-2天通知游客暫停線路，讓游客選擇延期或者改變線路，有需要的游客也可以選擇退團，按簽訂的旅游合同退還的團費。
3、郵輪具有很高的穩(wěn)性和安全系數(shù)，一般的輪船滿足的是兩艙不沉制，但郵輪滿足的是三艙不沉制或者更高，也就是說郵輪即使三個或者更多船艙進水也不會沉沒。郵輪擁有輪船中最好的設備，發(fā)生特殊情況要聽從船員指揮有序撤離到就近的救生艇，按順序登上救生艇后會有船員將救生艇放到海面然后駛離大船。
7. 巨型游輪沉沒之謎
在當時想要將一具木乃伊棺槨從歐洲帶回米國，只有海運這一條途徑，但是當時并沒有哪家航運公司愿意接受這單生意，畢竟亞曼拉的詛咒在當時人盡皆知，不過當時的英國白星? ??運公司動了心思，因為這家世界聞名的航運公司正面臨著巨大的財務危機，極度缺錢，本著能賺一筆是一筆的宗旨，在接受一筆高昂的托管費用后，英國白星航運公司暗中同意運送這具木乃伊。
為什么是暗中呢？因為公司打算讓木乃伊跟著一艘巨型游輪順路到紐約，但是不能讓游輪上的乘客知道，于是1912年的4月這具造孽無數(shù)的木乃伊及其棺木，被送上了這艘從英國南安普敦出發(fā)駛向紐約的豪華游輪，沒錯，就是人盡皆知的泰坦尼克號，而木乃伊也沒有被放在游輪的貨艙中，而是出于保密考慮將它放在了船長室內(nèi)，除了船長外任何人不得隨意進入或接近木乃伊。后來的事情大家都知道，這艘號稱永不沉沒的巨輪最終撞上冰山，誕生了史上最為慘重的一次海難事件，造成了1000多人的死亡。有一種非常離奇的說法，認為是亞曼拉的詛咒導致了這場海難的發(fā)生，木乃伊中惡魔蠱惑了船長，迫使船長改變航線前往紐西蘭海域?qū)ふ?a href='/jingdian/95193' target=_blank>金字塔，而所謂的金字塔其實是一座巨大的冰山，而當船長恢復神志的時候悲劇已經(jīng)無法挽回了，而木乃伊也隨著泰坦尼克號沉入了大西洋的海底。木乃伊拉著1000多人陪葬，是不是聽著非常玄幻？如此荒誕的傳聞差點就信了，而關于亞曼拉詛咒的傳說流傳甚廣，但凡是接觸過這具木乃伊的人大都因為不明原因死亡，所以當亞曼拉木乃伊和泰坦尼克號沉沒聯(lián)系在一起的時候，很多人都信以為真，但是這些有鼻子有眼的傳聞是真的嗎？究竟有沒有木乃伊的詛咒呢？
首先，要搞清楚真的存在亞曼拉公主的木乃伊嗎？我們還真的在大英博物館的檔案里找到了一個準確的答案，亞曼拉公主的名為Ame-Ra（阿蒙拉），而大英博物館也確實有一件以此命名的文物，只不過這里的亞曼拉并不是所謂的公主而是一位女祭司，并且這件文物也不是她的木乃伊，僅僅是一塊兒長約162厘米的彩繪內(nèi)棺蓋，存放在大英博物館62號展廳中，編號EA22542。
考古學家根據(jù)這塊棺蓋上的紋飾判斷，這件棺蓋制造于公元前900年，這個時間確實和故事中的3000年前吻合，在棺蓋上也確實有一串文字，但并不是所謂的詛咒，只是一段對亞曼拉祭祀的生平描述，與詛咒傳說不符的是，這件與亞曼拉有關的棺蓋從進入大英博物館開始就根本沒有離開過，所以不存在大英博物館因為害怕詛咒將它轉(zhuǎn)讓給個人收藏家的可能。那么是不是說明木乃伊的詛咒只是子虛烏有呢？也不一定，首先，大英博物館在獲得這塊棺蓋時，亞曼拉的木乃伊已經(jīng)被盜墓者偷走了，唯有這塊內(nèi)棺蓋被完整地保留了下來，而在整個十八到十九世紀，木乃伊在歐洲就是緊俏貨，有著極高的收藏價值以及食用養(yǎng)生價值，所以在歐洲黑市上你經(jīng)常會看到木乃伊的蹤影。既然亞曼拉木乃伊確實存在，那么是否真如故事中所傳被人運往歐洲了呢？如果真是這樣，我們反而覺得那些詛咒傳說未必是假的。
其次，泰坦尼克號的沉沒，我們查了一下泰坦尼克號在撞擊冰山前，船長確實有些解釋不通的奇怪行為，比如按照原定航線進行，但走到一半的時候船長突然改變了航線繞到紐西蘭，當時紐西蘭的船只曾曾用無線電警告過泰坦尼克號前方存在冰山，但船長并未理會，并且在眾? ?發(fā)現(xiàn)了冰山之前這艘巨輪一直保持著加速狀態(tài)，等到進行減速轉(zhuǎn)彎處理的時候已經(jīng)無濟于事了。最離奇的是木乃伊詛咒與泰坦尼克號沉沒存在關系的說法，其實來自1980年一次對泰坦尼克號海底遺骸的考察，據(jù)說因為技術原因最終導致考察失敗，但奇怪的是，從這一次考察結(jié)束后考察隊內(nèi)部流傳出一個說法，沉船上曾有一具木乃伊，孰真孰假各有判斷，但是這種說法為何會憑空出現(xiàn)呢？考察失敗真的是因為技術問題嗎？還是因為考察人員在泰坦尼克號的遺骸中發(fā)現(xiàn)了什么呢？
其實木乃伊的詛咒確實存在，最為著名且離奇的就是埃及的圖坦卡蒙陵墓中的五條詛咒，其中一塊碑上記著：誰干擾了法老的安寧便會死亡臨頭。這是不是聽起來和故事里亞曼拉棺槨上的詛咒相似，而參與挖掘圖坦卡蒙陵墓的負責人卡納馮爵士，便在幾個月后離奇死亡，死狀極為猙獰。
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