遠(yuǎn)洋游輪餐飲 遠(yuǎn)洋輪船生活

導(dǎo)讀：遠(yuǎn)洋游輪餐飲 遠(yuǎn)洋輪船生活 1. 遠(yuǎn)洋輪船生活 2. 遠(yuǎn)洋貨輪船員生活 3. 遠(yuǎn)洋大輪船 4. 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪船 5. 遠(yuǎn)洋船的生活 6. 中國遠(yuǎn)洋輪船 7. 遠(yuǎn)洋輪船公司 8. 遠(yuǎn)洋貨船生活

1. 遠(yuǎn)洋輪船生活

海船值班水手工作為8小時(shí)工作制（靠離碼頭及其他特殊情況除外），即白班和晚班各4個(gè)小時(shí)，很少會(huì)出現(xiàn)加班的情況。實(shí)事求是來講，水手的工作種類相對(duì)繁雜，但工作強(qiáng)度并不算高，根本談不上不算累。當(dāng)然，這也和航運(yùn)公司及船舶管理人員有關(guān)，通常來講，正規(guī)的航運(yùn)公司，普通的值班水手和機(jī)工勞動(dòng)強(qiáng)度越低，而一些沿海的小型船舶或多股東、管事的船上，水手工作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度都會(huì)增加，所以水手工作是否累，主要取決管理人員及公司！

2. 遠(yuǎn)洋貨輪船員生活

住宿都是單人間。

遠(yuǎn)洋輪船工作環(huán)境比較艱苦，長時(shí)間的海上航行，人會(huì)很困，需要好好休息，所以，一般會(huì)安排單人間，船員才能好好休息。

3. 遠(yuǎn)洋大輪船

這個(gè)沒有一定之規(guī)。多數(shù)遠(yuǎn)洋的船舶,特別是貨輪,大都在5000噸以上,但是實(shí)踐中也有一些相當(dāng)小的船舶跑遠(yuǎn)洋的。象我們公司的船,平均噸位估計(jì)要在3萬噸以上。2000年前后,我曾聽說過中國水產(chǎn)(要不就是漁業(yè))公司的小漁船跑到南美去捕魚,當(dāng)時(shí)聽說他們的船也就20多米,500噸上下。另外,98年我隨船實(shí)習(xí)的時(shí)候,在印度洋靠近亞丁灣的一側(cè),也見到過船長10米上下,只有10幾噸(估計(jì))的小艇,拿高頻一問,人家是從印尼開出來橫穿印度洋的。所以,能不能跑遠(yuǎn)洋,與船舶大小沒有必然的關(guān)系

4. 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪船

遠(yuǎn)洋輪是執(zhí)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸任務(wù)的輪船，通常航行距離很遠(yuǎn)，要跨洲或跨洋的。區(qū)分是靠噸位區(qū)分的，另一個(gè)是靠排水量區(qū)分的，當(dāng)然排水量越大，噸位也就越大，噸位越大，裝載的貨物也就越多。

當(dāng)然，遠(yuǎn)洋輪不單單是指貨物運(yùn)輸，也有科考船或海洋勘探船，例如南極科考的船只也是遠(yuǎn)洋輪。

5. 遠(yuǎn)洋船的生活

遠(yuǎn)洋集裝箱貨船出海的平均時(shí)間和船舶到底的目的地有關(guān)系。

例如：國內(nèi)出發(fā)到日本大概有800海里，現(xiàn)在的集裝箱船高速狀態(tài)有30海里/小時(shí)，大概需要28小時(shí)。

國內(nèi)出發(fā)到美洲大概有5400海里，按照集裝箱高速30海里/小時(shí)，大概需要180小時(shí)，即7.5天，往返需要15天，但是實(shí)際上中途可能遇到壞天氣（如臺(tái)風(fēng)），需要船舶避航，繞航，另外需要中途掛靠港口，上補(bǔ)給，所以往返美洲至少需要25天左右。

6. 中國遠(yuǎn)洋輪船

中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級(jí)的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級(jí)的，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級(jí)油輪“遠(yuǎn)大湖”號(hào)（MTCOSGREAT LAKE）。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級(jí)油輪投入營運(yùn)）。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪總長333米，型寬60米，型深29．3米，最高處達(dá)71．2米，相當(dāng)于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸。船艙總?cè)萘肯喈?dāng)于裝載200萬桶原油。服務(wù)航速15．9節(jié)，續(xù)航能力2萬多海里，其自動(dòng)化航海系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)一人駕駛操作和無人機(jī)艙，在空載情況下能抵御9級(jí)大風(fēng)。

“遠(yuǎn)大湖”號(hào)超級(jí)油輪由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

中國在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負(fù)責(zé)建造，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’，這四艘油輪為中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司所有。

7. 遠(yuǎn)洋輪船公司

中國有18家海運(yùn)公司。

在中國大陸的班輪公司的最新排名中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)排第4位；中谷物流集團(tuán)排名第16位;安通控股（泉州安盛船務(wù)）排名第17位；海豐國際排名第18位；中外運(yùn)集運(yùn)排名第22位；寧波遠(yuǎn)洋排名37位；大連信風(fēng)海運(yùn)排在第49位；上海海華 輪船排名第60位。

錦江航運(yùn)排在第61位；太倉港集裝箱海運(yùn)有限公司排名66位；大連集發(fā)環(huán)渤海集運(yùn)排名82位；天津達(dá)通航運(yùn)排名84位；廣西鴻祥船務(wù)排在88位；上海合德航運(yùn)排名94位。其中主要經(jīng)營中國沿海內(nèi)貿(mào)的船公司中谷海運(yùn)與泉州安盛船務(wù)攜手躋身全球前20位。

加上香港東方海外及長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)、萬海航運(yùn)三家臺(tái)灣船公司，中國船公司在國際集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)陌駟沃械臄?shù)量已達(dá)18家。

8. 遠(yuǎn)洋貨船生活

現(xiàn)在的船舶越來越大型化、先進(jìn)化、現(xiàn)代化，一般的萬噸級(jí)以上貨輪基本都會(huì)配有健身房、K歌房、娛樂室，甚至還會(huì)有游泳池、籃球場(chǎng)等等，平時(shí)拋錨還可以海釣一下。

大部分國家是允許船員們免簽證登陸的。這也是做船員的優(yōu)點(diǎn)之一吧，就是可以領(lǐng)略很多異域風(fēng)情和了解很多異國的風(fēng)土人情。

居住環(huán)境：現(xiàn)在遠(yuǎn)洋貨輪的居住環(huán)境已經(jīng)有了很大的提高，獨(dú)立房間、衛(wèi)生間、中央空調(diào)、辦公桌、沙發(fā)等，一應(yīng)俱全。無論是高級(jí)船員還是普通船員，居住環(huán)境都是相當(dāng)不錯(cuò)的。

有關(guān)工作：甲板部高級(jí)船員的基本工作就是保證船舶正常行駛和航行安全，然后做好自己分管的其他業(yè)務(wù)工作；普通船員的基本工作就是在水手長的帶領(lǐng)下對(duì)船舶進(jìn)行日常的保養(yǎng)和靠離碼頭等。

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