歌詩達(dá)幸運號游輪 歌詩達(dá)幸運號郵輪的噸位多大
導(dǎo)讀:歌詩達(dá)幸運號游輪 歌詩達(dá)幸運號郵輪的噸位多大 1. 歌詩達(dá)幸運號郵輪的噸位多大 2. 歌詩達(dá)郵輪有哪些船 3. 歌詩達(dá)郵輪大西洋號 4. 歌詩達(dá)郵輪最大噸位的 5. 歌詩達(dá)郵輪幸運號簡介 6. 歌詩達(dá)幸運號年航行天數(shù) 7. 歌詩達(dá)郵輪多少噸
1. 歌詩達(dá)幸運號郵輪的噸位多大
1 MSC意大利地中海郵輪:比較有情調(diào),除了新的旗艦船只裝修很好,之前的郵輪只能算是中檔偏上
2 嘉年華郵輪:嘉年華的特點就是玩
3 皇家加勒比郵輪:大,旗下?lián)碛惺澜缱畲髧嵨坏暮Q缶G洲號和海洋魅力號,而且裝修風(fēng)格都現(xiàn)代,不過亞洲出行的話不建議海洋神話號
4 名人郵輪:和皇家加勒比差不多,畢竟是一個集團(tuán)的,不過名人郵輪(精致郵輪)的房型還是比較有特色的
5 歌詩達(dá)郵輪:不建議選擇,特點是經(jīng)濟(jì)
6 迪斯尼郵輪:親子首選,不過航線偏遠(yuǎn),亞洲太少,幾乎沒有
7 荷美郵輪:傳統(tǒng)典范
8 維京郵輪:如果是要體驗“郵輪”的話不建議選擇維京。小船
9 公主郵輪:北美首選,服務(wù)絕對的好,船也不錯
10 麗星郵輪:優(yōu)勢是東南亞航線不要太多
2. 歌詩達(dá)郵輪有哪些船
各大郵輪公司都會安排郵輪走東南亞航線,一般比較多的是麗星郵輪,歌詩達(dá)郵輪旗下的維多利亞號郵輪,皇家加勒比旗下的海洋航行者號郵輪等!亞的大好時光主要集中在充滿南國風(fēng)光的海島上,所以說在旅游的交通工具上不會那么單一,乘坐游輪是一個不錯的選擇,既可以和大海來個近距離的接觸也可以上岸游覽購物,而且有很多的小島一般是很難上島的,船或者是快艇是唯一的交通工具,從這方面來說乘坐游輪是再好不過了省去了很多的麻煩。
3. 歌詩達(dá)郵輪大西洋號
網(wǎng)上找找,很多的。大西洋上面娛樂設(shè)施不怎么多。不過據(jù)說活動挺多的
4. 歌詩達(dá)郵輪最大噸位的
1.皇家加勒比:皇家加勒比游輪有限公司(Royal Caribbean International, 簡稱RCL)在全球范圍內(nèi)經(jīng)營游輪度假產(chǎn)品,旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪、精致游輪、精鉆游輪、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)、TUI游輪(50%合資)六大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華游輪(另有4艘在建)。同時公司也在世界范圍內(nèi)運行多樣化的航線,并提供覆蓋七大洲大約460個目的地的陸地游度假產(chǎn)品。
2.歌詩達(dá):始于1860年意大利,世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團(tuán)旗下,歐洲地區(qū)知名郵輪公司,于2006年進(jìn)駐中國國際郵輪。
3.公主游輪:始于1965年,隸屬于美國嘉年華集團(tuán),國際知名豪華郵輪品牌,提供3天到111天的逾170條不同的航線,以別出心裁的船舶設(shè)計、豐富多樣的船上餐飲、娛樂休閑體驗和非同凡響的客戶服務(wù)譽(yù)滿中外。
4.云頂游輪:云頂郵輪集團(tuán)旗下,源自亞洲的豪華郵輪品牌,專為中國及亞洲高端郵輪市場量身打造,以業(yè)界領(lǐng)先的船員乘客比例以及乘客空間比例,為旅客提供區(qū)內(nèi)高水準(zhǔn)的服務(wù)及寬敞舒適的海上居停。
5.地中海游輪:成立于1970年,隸屬于地中海航運集團(tuán),全球大型的家族郵輪品牌和集裝箱船運公司,是歐洲、南美、南非和中東郵輪市場佼佼者。
6.麗星游輪:始于1993年,云頂郵輪集團(tuán)旗下,以發(fā)展亞太區(qū)郵輪旅游為主,旗下?lián)碛须p子星號、寶瓶星號、雙魚星號、大班號知名郵輪。
7.冠達(dá)游輪:始于1840年,嘉年華集團(tuán)旗下,世界知名豪華郵輪,遠(yuǎn)洋航行領(lǐng)域先驅(qū),提供定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪品牌,讓游客體驗豐富多彩的海上之旅。
8.名人游輪:成立于1990年,皇家加勒比國際郵輪公司旗下高端郵輪船隊品牌,名人游輪的標(biāo)識“X”代表著奢華主義,率性,現(xiàn)代感的設(shè)計營造出溫暖的空間,餐飲體驗與餐廳硬件的設(shè)計相得益彰,名人游輪獨有的服務(wù)讓游客在寶貴的時間里獲得無與倫比的體驗。
9.維京游輪:以運營內(nèi)河游輪為特色的全球性大型游輪企業(yè),歐 洲大型游輪公司,內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)佼佼者。
10.中華泰山游輪:中華泰山號隸屬于渤海郵輪有限公司,“中華泰山”郵輪船長180.45米,船寬25.5米,總噸位2.45萬噸,擁有927個客位,郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格。
5. 歌詩達(dá)郵輪幸運號簡介
世界華人周刊專欄作者:朗博
現(xiàn)在,新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制,日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。
“鉆石公主”號(Diamond Princess)感染的人數(shù)目前已達(dá)634人,其中兩人死亡。
▲鉆石公主號
此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半,成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號,已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后,是日美英三國扯皮20天,也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi),不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一,造價5億美元。
其身份比較特殊:郵輪船長是英國人,船籍屬于英國,但隸屬于美國嘉年華集團(tuán),母港在日本橫濱。
這也為以后的爭端埋下了伏筆。
1月,美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢,開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。
當(dāng)時,船員和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。
2月1日,一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定,說已經(jīng)做好防護(hù)措施。
最要命的是,郵輪在每次啟航前,全部游客都會被集中起來,聽近半個多小時的安全播報。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么?
▲“鉆石公主”號的豪華餐廳
如果英美高層管理者,稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢,也不會如此糊涂。
與其說糊涂,不如說是“財迷心竅”,他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任,及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。
他們明知道疫情嚴(yán)重,還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎,雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻,郵輪上的人們依舊推杯換盞,觥籌交錯,盡情享受著,對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。
▲“鉆石公主”號上的船長晚宴
三國扯皮
和船上的情況不同,日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻,可誰想接這個燙手的山芋呢?
于是,日美英三國開始推諉責(zé)任。
▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國協(xié)商處理。
英國認(rèn)為,郵輪雖然是英籍,但卻是給美國公司打工的,再說船上還有428名美國人,應(yīng)該美國人扛。
雖然美國作為老板,美國游客僅次于日本,卻不做任何回復(fù),裝聾作啞。
他們認(rèn)為,船是停在日本領(lǐng)土上的,日本乘客最多,當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。
最后,日本出于對國際形象考慮,很不情愿做出了一個消極的決定:
“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸,所有的人在郵輪上隔離14天,并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責(zé)任,日本政府對“鉆石公主”號并不重視,反而對中國的疫情格外關(guān)注,進(jìn)行援助。
于是,“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日,“鉆石公主”號靠近日本橫濱港,此時已有10人確診了感染。
5日,日本厚生勞動省宣布,郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號
在密封的傳染源里“隔離”,這哪是隔離?
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數(shù)的增加,“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。
可直到2月5日,日本政府才派 遣醫(yī)療人員上船,對乘客開始檢測。
而第一天,僅僅檢測了80人!
整個檢測工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔離期滿的前一天。
感染人數(shù)已從10例增加到了542例。
當(dāng)然,日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多,檢測人手不足。
在隔離期間,船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日,日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎,作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎
他在視頻透露:
郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家,病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。
船上的醫(yī)務(wù)人員,也不是呼吸科的專業(yè)人士,更不重視自身的防護(hù)工作。
船上沒有分區(qū)管理,患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后,看到船上事態(tài)嚴(yán)重,就下船躲避。
當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候,竟然引起官員的不滿,被趕下船去。
20號凌晨,健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后,他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是,隔離期間,日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下,出入郵輪。
這些人就會造成疫情的二次傳播。
據(jù)NHK的消息:最少有90名日本厚勞省職員,下船前沒有進(jìn)行任何檢查,直接返回工作單位。
諷刺的是,2月22日晚,日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉:承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中,漏檢了23人。
是日本政府的不作為,使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實,郵輪作為一個封閉單位,是容易控制的。
“歌詩達(dá)賽琳娜”號的中國歷險記
相比而言,同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號(Costa Serena)則幸運多了。
“歌詩達(dá)賽琳娜”號上共4806人(3706名游客和1100名船員),大部分乘客是中國人。
▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號
也是1月20日,郵輪從天津出發(fā)。
23日,郵輪??咳毡咀羰辣8?,準(zhǔn)備返航時,船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀,其中10人是外籍船員。
24日,天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號的告急報告。
“歌詩達(dá)賽琳娜”號情況更特殊,也是屬于美國嘉年華的集團(tuán),但是船主是意大利公司,??吭谌毡?,船上的大部分乘客是中國人。
要論起責(zé)任來,恐怕要屬中國最小了。
但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。
天津指揮部當(dāng)天商議,并在1月25日凌晨1點做出決定,立刻組成應(yīng)急小組,實施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點30分,應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī),登上“歌詩達(dá)”號,開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。
到中午12時,應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集,用直升機(jī)送到實驗室進(jìn)行病原體檢測。
下午15時30分,經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性,排除感染可能。
晚20點,郵輪回到了天津港,游客開始陸續(xù)下船,秩序良好。
▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝
兩個小時后,3706名游客全部下船。
所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排,并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。
26日零時15分,應(yīng)急處置工作全部結(jié)束,從發(fā)出命令到工作完成,僅僅用了24小時。
這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況,僅僅才過去三天。
誰之過?
日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中,表現(xiàn)令人失望。
推卸責(zé)任,行動遲緩? ??花費整整20天,也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間,英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。
隨著感染人數(shù)越來越多,旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中,部分英美游客非常失望。
有兩個美國老人直接在視頻中喊話:“特朗普,救救我們!“
英國乘客則表示:“我們已經(jīng)被遺棄,被忽視!”“鮑里斯(英國首相),你到底什么時候帶我們回家?”
據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù),“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。
22人來自內(nèi)地,260人來自中國香港,5人來自中國澳門,24人來自中國臺灣。
2月6日,14名港澳同胞的日常藥物用完,向中國大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調(diào),把藥品送到了同胞手中,并寫信安慰他們。
12日,船上的香港同胞給大使館寫信,表示感謝。
這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。
如今,郵輪的游客陸續(xù)下船,各國包機(jī)接回自己國家的旅客。
雖然美國只允許“無癥狀者”回國,把美國感染者全部“扔”給日本,但仍有11個游客回國后被確認(rèn)感染。
這讓特朗普勃然大怒,他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼,衛(wèi)生與公眾服務(wù)部(HHS)部長亞歷克斯·阿扎爾,并指責(zé)日本這是想禍亂全球!
自己不承擔(dān)一點責(zé)任,還讓別人“背鍋”,這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責(zé)任,得過且過。
但最后落了一個“里外不是人”,有苦說不出。
病毒之下,豈容馬虎?
“鉆石公主”號人散曲未了,陰云更重。
到底誰之過?
6. 歌詩達(dá)幸運號年航行天數(shù)
游輪旅行在國內(nèi)發(fā)展了十幾年,剛剛開始,一線城市認(rèn)可度很高,但是二線以下城市民眾接受和認(rèn)可還需要時間,想真正形成郵輪消費認(rèn)可還需要時間。
郵輪怎么玩?怎么選擇?
費用包含
郵輪旅行費用一般包含船上住宿、餐食、各種娛樂活動,一般不包含小費和部分酒水費用。
房型簡介
住宿房型分為外艙,陽臺,內(nèi)艙,高級的套房等等,外艙通常是帶窗戶,但是沒有陽臺的房間;陽臺房的房間有個陽臺,可以到陽臺上看大海;內(nèi)艙房間沒有窗戶,只有空氣循環(huán)系統(tǒng);套房就不用多說了。
一日三餐
郵輪的餐廳設(shè)置一般是中餐廳、西餐廳、自助餐廳,還會有一些特色餐廳、酒吧等等,大部分餐廳飲食都是不限制的,吃飯去哪個餐廳都可以,酒吧和一些特色餐廳有的需要付費。
娛樂活動
娛樂活動通常有攀巖、健身、游泳、籃球等運動設(shè)施,大小劇場的演出和樂隊駐唱,KTV棋牌室休閑設(shè)施,游樂設(shè)施,購物設(shè)施等等,比較豐富多彩,娛樂也是郵輪旅行的重要部分。
下船游覽
郵輪會中途??吭诟劭?,組織方會組織游客下船游覽,一般是下船后游覽完畢,當(dāng)天回到船上吃住,5-7天的航程一般會??苛硗?個港口,4天行程停靠1個港口,8-10天一般會挺靠3-4個港口。(所說的港口不包括出發(fā)的港口)
購物問題
船上免稅店品種一般不多,價格不如陸地的免稅商品有競爭力,不會有什么強(qiáng)迫購物。
簽證問題
郵輪航行??康酶劭谝话闶菄飧劭?,目前的政策是免簽政策,但是要確保游客跟著郵輪走,按時上下船。
船上消費
上船會憑護(hù)照給一個手環(huán)或者門卡,所有的消費以及開門都會記賬刷卡,跟酒店一樣,最后下船的時候統(tǒng)一結(jié)賬。
日常提醒
船上的網(wǎng)絡(luò)由于是衛(wèi)星網(wǎng),需要付費,價格不便宜。船上都有暈船藥,有的免費提供,有的付費,很便宜。遇到風(fēng)浪? ?氣,如果不是腦干特別強(qiáng)大,幾乎每個人都會有暈船癥狀,有的輕有的重。
中肯建議
盡量選擇噸位大的船,噸位越大舒適性越高,暈船的可能性更小,跟飛機(jī)一樣,而且娛樂設(shè)施、餐食選擇,更加豐富,越大越好!如果經(jīng)濟(jì)實力允許,盡量選擇帶窗戶的,到了船上就拋開世俗的一切,好好休息幾天吧。
國內(nèi)郵輪旅游近幾年發(fā)展迅速,目前有大的郵輪港的城市有天津、青島、上海、深圳、廈門、香港,大的郵輪港可以停靠一線的郵輪,其他城市的港口只能停靠噸位不大的,對保障要求不高的小噸位郵輪。
目前皇家加勒比公司的船是最好的,檔次最高;歌詩達(dá),麗星檔次中等,一些國內(nèi)的小噸位郵輪體驗就一般了?;始壹永毡鹊牧孔犹柺亲钕冗M(jìn)最好的船。
目前國內(nèi)的郵輪旅游市場比較混亂,在中國運營的郵輪程指數(shù)型增長,短期內(nèi)供大于求,導(dǎo)致價格暴跌,底價甩賣,需要市場去逐步自我完善,而國內(nèi)居民的郵輪消費觀念還需要時間和逐步認(rèn)可。
7. 歌詩達(dá)郵輪多少噸
一般的話有150米至350米那么長。
以游輪里頭中等的歌詩達(dá)號為例,歌詩達(dá)號有388米長,這是一個什么概念,簡單地說就是操場跑道跑一圈,或者一個小區(qū)從這頭走到那頭,直白地說就是比遼寧號航母還大,它有9層甲板,近780個船艙,大概就是一個居民小區(qū)被帶到海上的樣子。
Hash:83c6cfa0d9052f73cf22fbd7171ede408edf8c2e
聲明:此文由 Sukin 分享發(fā)布,并不意味本站贊同其觀點,文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益,請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com