津和號鐵道旅行社 津和號旅游專列行程安排

導(dǎo)讀：津和號鐵道旅行社 津和號旅游專列行程安排 1. 津和號旅游專列行程安排 2. 京和號旅游專列 2019 3. 津和號旅游專列購票 4. 京和號旅游專列行程安排 5. 津和號2021年行程火車 6. 津和號旅游2020 7. 京和號旅游專列時刻表

1. 津和號旅游專列行程安排

從烏魯木齊開出，由阿拉山口鐵路口岸出境后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞，再經(jīng)拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運(yùn)至德國漢堡。垍頭條萊

烏魯木齊-德國漢堡：垍頭條萊

從烏魯木齊開出，由阿拉山口鐵路口岸出境后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞，再經(jīng)拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運(yùn)至德國漢堡。

新歐亞大陸橋：垍頭條萊

東起連云港，經(jīng)過鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等，再經(jīng)過新疆阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，止荷蘭鹿特丹港。

天津到荷蘭鹿特丹：

可稱津蒙歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。貨運(yùn)集裝箱從天津新港上岸，經(jīng)天津、北京、山西大同、內(nèi)蒙古二連浩特入蒙古國，經(jīng)烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。

大連到荷蘭鹿特丹：

又稱連滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。經(jīng)哈(爾濱)大(連)鐵路、濱(哈爾濱)洲(滿洲里)鐵路，由內(nèi)蒙古滿洲里出境，沿西伯利亞大鐵路，經(jīng)莫斯科到俄邊境城市布列斯特分流，再經(jīng)華沙、柏林、到荷蘭鹿特丹港。條萊垍頭

呼和浩特到德國法蘭克福集裝箱專列：

內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市發(fā)車，途經(jīng)中國、蒙古烏蘭巴托、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國六個國家，終點站為德國的法蘭克福。條萊垍頭

2. 京和號旅游專列 2019

京和號，他的旅游專列還是通過我們的鍛煉，不太累人的。

3. 津和號旅游專列購票

公司業(yè)務(wù)范圍 1、長、短途整車零擔(dān)運(yùn)輸 2、鐵路行包特快專列 3、國內(nèi)、國際航空 4、鐵路噸箱 5、深港快遞、珠三角、福建、京、津、滬等地

4. 京和號旅游專列行程安排

對境外入境進(jìn)京人員嚴(yán)格實施“14+7+7”健康管理措施，對隔離期滿的入境進(jìn)京人員加強(qiáng)健康管理，按照北京防疫政策落實隔離觀察和核酸檢測措施，做到不折不扣、不漏 一人，嚴(yán)防疫情輸入。

低風(fēng)險地區(qū)進(jìn)（返）京人員要自覺履行防疫責(zé)任，出行時應(yīng)做好個人防護(hù)，按照北京有關(guān)防疫要求開展核酸檢測，主動出示核酸檢測證明，并配合有關(guān)部門單位開展防疫檢查，自覺做好日常健康檢1、國內(nèi)低風(fēng)險地區(qū)進(jìn)京須持抵京前7日內(nèi)核酸檢測陰性證明

在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第222場新聞發(fā)布會上，北京市委宣傳部副部長、市政府新聞辦主任、市政府新聞發(fā)言人徐和建介紹，自1月28日至3月15日期間，國內(nèi)低風(fēng)險地區(qū)人員進(jìn)返京須持抵京前7日內(nèi)核酸檢測陰性證明，抵京后實行14天健康監(jiān)測，滿7天、滿14天各開展一次核酸檢測。在京停留不足14天的，以實際在京時間落實健康監(jiān)測和核酸檢測要求。

健康監(jiān)測期間可以正常出行和工作生活，不得參加各類集體活動，不聚餐、不聚集，做好個人防護(hù)，自覺保持合理活動范圍和社交距離，并按要求向社區(qū)（村）或單位、工地、酒店等報告健康狀況，出現(xiàn)異常癥狀及時報告并就醫(yī)排查。頭條萊垍

2、中高風(fēng)險地區(qū)及全域?qū)嵭蟹忾]管理的人員原則上不能進(jìn)京

2月1日，北京召開的新聞發(fā)布會上，徐和建表示，國內(nèi)中高風(fēng)險地區(qū)及全域?qū)嵭蟹忾]管理的人員，原則上不能進(jìn)京。條萊垍頭

3、國內(nèi)其他口岸入境人員滿21天方可進(jìn)京條萊垍頭

①北京口岸入境人員在14天集中隔離期滿后，繼續(xù)開展7天居家或集中隔離，期滿后再進(jìn)行7天健康監(jiān)測；②國內(nèi)其他口岸入境人員滿21天方可進(jìn)京，進(jìn)京后補(bǔ)足7天健康監(jiān)測，未滿21天已進(jìn)京的補(bǔ)足7天居家或集中隔離、7天健康監(jiān)測。測。4、環(huán)京通勤人員進(jìn)京須持“三項證明”

根據(jù)現(xiàn)行政策，環(huán)京地區(qū)（河北省環(huán)京地區(qū)：三河、大廠、香河、固安、涿州）通勤人員正常通勤進(jìn)京，須持河北省居住地居住證明、在京工作證明、14日內(nèi)核酸檢測陰性證明（首次通勤的須持72小時內(nèi)核酸檢測陰性證明）。條萊垍頭

5、河北省非通勤人員進(jìn)京須持抵京前72小時以內(nèi)核酸檢測陰性證明垍頭條萊

河北省其他區(qū)域人員進(jìn)京，非通勤人員須持抵京前72小時以內(nèi)核酸檢測陰性證明，需提前與到京后所在的社區(qū)或相關(guān)單位聯(lián)系，以社區(qū)或相關(guān)單位答復(fù)為準(zhǔn)，并積極配合社區(qū)或相關(guān)單位的各項疫情防控措施和要求。

6、石家莊、邢臺擬于近期進(jìn)（返）京的人員，需主動提前告知社區(qū)（村）垍頭條萊

對于目前在石家莊市、邢臺市，擬于近期進(jìn)（返）京的人員，需主動提前告知社區(qū)（村）。對石家莊市、邢臺市其他區(qū)域進(jìn)京或有旅居史人員，進(jìn)行14天就地健康監(jiān)測，按照要求組織開展核酸檢測。健康監(jiān)測期限自進(jìn)京之日起算，未滿的應(yīng)補(bǔ)齊。社區(qū)（村）指定專人會同社區(qū)醫(yī)生，登門發(fā)放告知書，告知其健康監(jiān)測期間不聚餐、不聚集，并按要求報告健康狀況。對于去年12月10日（含）以來與涉疫人員、地區(qū)有交集，但已超過隔離觀察或健康監(jiān)測期限的在京人員，開展一次核酸檢測。頭條萊垍

7、天津進(jìn)返京執(zhí)行國內(nèi)低風(fēng)險地區(qū)人員進(jìn)返京政策

天津不屬于河北省環(huán)京地區(qū)，因此天津進(jìn)返京執(zhí)行國內(nèi)低風(fēng)險地區(qū)人員進(jìn)返京政策。即，自1月28日至3月15日期間，國內(nèi)低風(fēng)險地區(qū)人員進(jìn)返京須持? ?京前7日內(nèi)核酸檢測陰性證明，抵京后實行14天健康監(jiān)測，滿7天、滿14天各開展一次核酸檢測。在京停留不足14天的，以實際在京時間落實健康監(jiān)測和核酸檢測要求。

8、人員進(jìn)返京后要落實14天健康監(jiān)測和抵京后核酸檢測

人員進(jìn)返京后，要全面落實健康管理措施，社區(qū)（村）和單位、工地、酒店等要對進(jìn)返京人員建立臺賬、滾動摸排，核驗抵京前7日內(nèi)核酸檢測陰性證明，督促落實14天健康監(jiān)測和抵京后核酸檢測措施。對未持有效核酸證明的，抵京當(dāng)日先進(jìn)行一次核酸檢測，結(jié)果未出前嚴(yán)格控制流動。各用工單位、高校要合理安排務(wù)工人員、學(xué)生錯峰避峰返京返崗返校，對起訖地相對集中、具有一定規(guī)模的，可通過開行返京包車、專列（包車廂）等方式，組織“點對點”有序運(yùn)輸，并嚴(yán)格返京后防疫管理。黨政機(jī)關(guān)干部帶頭在京過節(jié),非必要不出京,確須離京的嚴(yán)格落實“誰審批、誰負(fù)責(zé)”。

5. 津和號2021年行程火車

回答！1.檔案在津存放但無法提供上述本市戶籍證明或本市居住證的考生，不允許在津參加2021年碩士研究生考試初試的報名考試。頭條萊垍

2.市高招辦已在中國研究生招生信息網(wǎng)(簡稱“研招網(wǎng)”)2020年網(wǎng)報公告《2020年天津市碩士研究生招生考試報考須知(一)(二)》中提示考生，從2021年的碩士研究生考試報名(即2020年進(jìn)行的網(wǎng)上報名)開始，非津戶籍考生(坐落在本市的高校普通全日制應(yīng)屆本科畢業(yè)生除外)，在津參加報名考試，考生僅需提供本市居住證，不需再提供本市工作證明。頭條萊垍

6. 津和號旅游2020

取得2021年入庫登記編號的科技型中小企業(yè)可以按照《天津市企業(yè)研發(fā)投入后補(bǔ)助暫行辦法》（津科規(guī)〔2018〕9號）的有關(guān)規(guī)定和相關(guān)要求，申請享受相應(yīng)的研發(fā)投入后補(bǔ)助。

依據(jù)《經(jīng)開區(qū)加快引育新動能推動科技企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的八條措施》（津開發(fā)〔2020〕19號），對當(dāng)年認(rèn)定的科技型中小企業(yè)，給予1萬元獎勵。條萊垍頭

7. 京和號旅游專列時刻表

一：車體相關(guān)知識。

車體，直接明了的說就是車廂（這里只介紹客運(yùn)車廂，不介紹行李車廂以及供電車廂和餐車等）。車廂的顏色從最開始的五六十年代的綠色開始，到現(xiàn)在的紅藍(lán)白各種顏色，在此分別分析各種顏色和車體表示的意思。按照生產(chǎn)的時間和等級由早和低，至晚和高有以下順序：條萊垍頭

1.綠色：車體呈現(xiàn)綠色粉刷，中間有一道黃色直線延伸。綠色車體有三種情況出現(xiàn)，以下分別介紹。條萊垍頭

⑴22B型。最早生產(chǎn)出現(xiàn)的列車車廂（其建造和生產(chǎn)相關(guān)暫略，主提顏色和速度區(qū)別，下同），在車廂上有22B等字樣。垍頭條萊

最高運(yùn)行速度100公里每小時。

⑵25B型。在七八十年代大量生產(chǎn)的車型，現(xiàn)主要做于國家節(jié)假日火車春節(jié)期間加班臨時運(yùn)行車輛。條萊垍頭

最高運(yùn)行速度120公里每小時。頭條萊垍

⑶BSP高原型。此車型只運(yùn)行于青藏線上，也就是開往拉薩的車。而這樣的車體是為了配合高原的綠色而統(tǒng)一一起粉刷成為綠色的，和22型以及25型都有很明顯的區(qū)別，從新舊上就是最大的區(qū)分。垍頭條萊

最高運(yùn)行速度因為受到地理限制，在高原以下運(yùn)行速度為160公里每小時，在高 原地段運(yùn)行速度為100公里每小時。

2.紅色：全車上下全部統(tǒng)一為紅色粉刷，為八九十年代大量生產(chǎn)的車型。在現(xiàn)在的時代中依然是全國客運(yùn)列車的主導(dǎo)力量之一。條萊垍頭

屬25G型號紅色車體，最高運(yùn)行速度120公里每小時。

3.藍(lán)白色：車體為三種顏色搭配，窗戶以及附近區(qū)域為藍(lán)色，窗戶下方為紅色延伸線，其他區(qū)域為白色。九十年代大量生產(chǎn)的車體，同為國家現(xiàn)階段運(yùn)營主力之一。垍頭條萊

屬25K車型。最高運(yùn)行速度140公里每小時。

4.白色：全成上下大部分為白色粉刷，只有窗戶附近的小部分為淡藍(lán)色粉刷。為九十年代后期生產(chǎn)車型，為適應(yīng)全國第六次火車提速而量身定做的特快直達(dá)車體。

屬25T車型，最高運(yùn)行速度160公里每小時。垍頭條萊

5.和諧號：（因涉及范圍較多，后文做全面介紹）。

二：車次相關(guān)知識。

全中國的大概4000多趟客運(yùn)車所有車次編碼中，有的是沒有設(shè)置字母的，這些車次是以數(shù)字1到9開頭的，而且全部是4位數(shù)的。但是，絕對別天真的以為中國這樣的車就從1111次排到9999次了，這是沒有的。大部分是按照順序編制的，有的是根據(jù)一些特殊情況而設(shè)置的車次的，比如：北京到上海的距離是1461千米，而北京到上海有趟車就是1461次車，上海到北京就是1462次車。垍頭條萊

所有的有字母的車次中，全部編碼有：L、K、T、Z、D、C、G、Y。在下面就依次解釋下所有車次以及大部分的路線吧。

1.無字母開頭的車次：從1開頭到4開頭的都為普快，為紅色25G車體。而從5開頭到9開頭的，都為慢車，這樣的車是綠色的，所以在火車中很常見一個詞是：綠色的和諧。意思就是這車慢，而且條件不好，沒有空調(diào)，很多的是大小站都停，再然后是最主要的價格便宜。這樣的車是存在于全國各地的，只要有鐵路的地方，都可以看見綠色的這樣的車的。速度限制120km/h。頭條萊垍

2.以L開頭：L是臨的意思。意思就是臨時運(yùn)行的車，這樣的車在春節(jié)的時候，以及全國節(jié)日的時候運(yùn)行比較多的，所以運(yùn)行范圍比較寬闊并無定時開行限制，而且大部分為綠色車體。部分會用到紅色車體的車設(shè)置是藍(lán)白色的25K甚至25T。速度限制120km/h。

3.以K開頭：K的意思表示快速車。都為紅色，采用25G車體。在全國范圍內(nèi)普及，運(yùn)行最廣，在車票上通常顯示為“空調(diào)快速”，意思就是這車上是有空調(diào)的。當(dāng)然，在各種條件上比起沒有字母和以L開頭的車都有了較好的條件改善。通常，這樣的車的運(yùn)行速度是被限制在120km/h以下的。

4.以T開頭：T表示的是特的意思，也就是特別快的列車。采用25K車底，最高速度是140km/h（部分T車為25T車底，速度被限制在每小時160千米以下，比如義烏開往泰州的T7786次、上海開往九龍的T99次、廣州東開往沈陽北的T11次等）。這樣的車比起K車的條件都差不多，只是在速度上有所改變。運(yùn)行范圍也一樣廣泛，遍布全國范圍的。而且運(yùn)行時間比起K車長，路程可以更遠(yuǎn)。條萊垍頭

5.以Z開頭：Z是直的意思，這樣的車被稱為直達(dá)特快，為25T車底，少數(shù)為BSP車底。和T車是差不多的，是在車站和速度上有所改變，這樣的車限制速度都在160km/h以下，但是這樣的車停的站特別少。比如從上海開往西安的Z92次車，只停上海，蘇州，無錫，渭南，西安。所以，他把時間節(jié)約了下來，成了那時候國內(nèi)說的“朝發(fā)夕至”。所停城市只有副省級城市以及部分特別地級城市或者客流大站。因為部分線路和條件限制，這樣的車開行的數(shù)量比起K和T車相對來說少了許多，但是速度相對提高。

6.車次其他相關(guān)知識。

⑴雙向：顧名思義，鐵路是雙向運(yùn)行，但是不同于公交來回讀是同樣的編號。因為公交只限制于城市間，而火車運(yùn)行范圍廣，出現(xiàn)比較頻繁的狀況就是昨天出發(fā)的車也許還沒有到終點站，今天同一時間被命名同一車次的車也得起程出發(fā)了。所以，火車的來回車次并不相同。如：北京到上海的G1，而上?；乇本┑能噭t相對應(yīng)為G2；另外一種情況為單向雙車次甚至三車次，比如：杭州開往包頭的T282，同時也是T283次，而反方向的車則為T284/281次。專業(yè)術(shù)語稱之為上行、下行。垍頭條萊

⑵混、套跑車次：垍頭條萊

①混跑：指的是混編組車，即同一車上面并不完全是統(tǒng)一的車廂，或者有紅色有綠色還有藍(lán)白色車廂。此情況不影響正常運(yùn)行，只不過速運(yùn)行度則為最差的車廂速度。

②套跑：指一趟車上面有好幾個車次，除了來回的雙向車次外還有其他不相干的車次在水牌上。套跑的具體表示為：跑完A點到B點之后，再跑A到C點，或者C到D點。 例如：北京到南京的T65/66次車，跑完全程后馬上換車次為T5687/5688跑北京到龍家營。因為前面一段路的行程為10個小時后面一個才3小時，所以，在不影響長路程運(yùn)行的情況下，是可以進(jìn)行的，節(jié)約了車體成本。

⑶雙車次以及三車次四車次：運(yùn)行路線過長，在某一個地點開始更換了車次。 例如：廣州東開往哈爾濱的T236次車，在天津檢票進(jìn)站時會看見車上有的人車票是T237次。此情況同樣不影響運(yùn)行。 另外還有一趟車上行的時候就2個車次或者4個車次，更甚至是4個車次（比如北京到丹東的2251/2253/2256/2257，回來的車是2252/2254/2255/2258），這樣的情況并不奇怪，其一原因是按照鐵路局而編制的，其二是因為更換車段編制的，第三是因為在途中換方向而改變的。

⑷隔日開行車次：即指在隔一天之后再開的車。比如進(jìn)藏車。因為運(yùn)行的距離太長太遠(yuǎn)，所以有了這樣的情況出現(xiàn)。如果這趟車是早晨10點出發(fā)，第2天的下午18點到達(dá)終點。但是，在這車還沒有到達(dá)終點的時候，第2天的10點這趟同樣車次的車也開始在起點站出發(fā)了。這是普通的情況，所以需要的是4趟車來跑完來回。但是如果時間更長的呢？需要第3天才能到達(dá)的呢？那么就出現(xiàn)了隔日開行的情況了。所以，國內(nèi)的車不是每天都出發(fā)的。

三：車票相關(guān)知識。

車票，理所當(dāng)然的都知道是什么東西，也知道是什么樣子。只不過，這里再介紹一些詳細(xì)的其他大多數(shù)人也許不了解的東西。

1.購票時間：車站和代售點是同樣的起售時間的，每個鐵路局都有各自的大致起售時間表，也有相同的時間點的。火車票正規(guī)售票時間是提前10天開始，含當(dāng)天。意思就是2號的時候只能買到11號的，而不是12號的車票。但是，這里指的第10天的票，是有一定的起售時間的，不是說一到了0點0分就開始了，而是幾個鐵路局的時間點是有區(qū)分的。 比如：蘇州火車站，屬于上海鐵路局，而蘇州站的第10天的票，則是下午15點開始起售，也就是說在蘇州要在15點之后才開始賣10天的票，在15點之前就只能買到9天的票。? ??鐵路訂票網(wǎng)站www.12306.cn中是提前12天的票，起售時間和車站以及代售點相同，都有時間限制。條萊垍頭

2.退票：在買了車票之后因為任何的原因想要退票，都需要在車站去退票。舉例說明則為如果是北京站，你在任何的一個車票代售點買了票，那么，想要退票的話就必須到車票上面的起點車站去退票。如果是北京西站，你就不能到北京南站去退票，也不可以是北京站或者北京北站。

值得注意的是，退票是有時間限制的：在開車之前退票（僅限動車和高鐵）有效，普通車（L、K、T、Z、Y）在開車之后一律退票無效。開車前的退票是會相對應(yīng)扣掉一定的手續(xù)費(fèi)的，按照目前的規(guī)定為車票總值的5%，也就是100塊的車票只退95元現(xiàn)金。

3.改簽：指在買了車票之后更換另外的車票。但是需要注意的是：改簽車票只允許更換時間和車次，不允許更換地點。但是，在下車的情況下是可以存在以下情況的：如果我買了北京到上海的票，但是臨時想要去蘇州或者無錫，那么，你可以在蘇州或者無錫下，只要這車停這個站。但是，多余的票價價格一律不退，而且下車之后車票則做廢。改簽的時間同樣限制于開車前，開車之后做廢。改簽的出發(fā)時間同樣為10天，如果是在12306網(wǎng)站則為12天。 另外的一種情況則為改簽高等級的票：比如最開始是座位要更換臥鋪，在有票源的情況下，在上車之前或者上車之后都可以完成。

4.補(bǔ)票：在沒有票的情況下補(bǔ)上車票，或者，在車票上的到達(dá)點到下車地點這一段的補(bǔ)票。 在沒有買到車票的情況下，一般是允許上車補(bǔ)票的，特殊情況時候例外，如春節(jié)期間。上車之后咨詢列車員則會告訴你在哪節(jié)車廂補(bǔ)票，價格同樣。 第2種情況則是這樣的：如果我去廣州，只買到了中途的到武漢的票，那么到了武漢之后我的座位就不再屬于我了，我必須以站票的形式到廣州，然后在廣州下車之后再補(bǔ)票。

5.到達(dá)時間限制：一般車票上均有“在三日/兩日/一日內(nèi)到達(dá)有效”字樣。則表示該車票的有效期的時間。在之前的時間中，許多車的時間都是印為在三日內(nèi)到達(dá)有效。近年此情況有改變，大多數(shù)車次改為“限乘當(dāng)日當(dāng)次車”，則表示此張車票的時間只在當(dāng)天有效。而如果有遇見有效期超過一天的呢，在基本情況下是同樣可以在第2天或者第3天上車的，但是，你的臥鋪或者座位則沒有了，則直接以站票的形式到達(dá)終點。臥鋪的價格所高出來的錢，一概不退還。

6.分段票：這只是一個形式，并沒有這樣的說法。其執(zhí)行方式是這樣的，舉例我要從北京到上海，但是直接買沒有票或者沒有座位了，此刻可以試著把這一條路線分開買票，就是買2張甚至3張車票一起使用，以至到達(dá)終點。而分的情況下可以選擇北京到南京，再南京到上海；甚至是北京到濟(jì)南，濟(jì)南到南京，南京再到上海。但是需要注意的是，一定要買同一趟車次和同一天出發(fā)。

7.起售段：在我國的車票代售中，有設(shè)置起售段和限售數(shù)量這個說法，具體解釋為：該車次在某個站之前的票一律不賣，或者只賣一定數(shù)量的車票的，目的是為了杜絕一個車站把整個車的票全部買完。比如，從上海開往大連的T132次車，在唐山站之前一律不售票，而原因則是該車的客流基本偏向于上海直接到唐山以后的地點。但是，你在南京或者徐州之后，卻是可以買到天津或者唐山，以及以后地點的車票的。

8.臥鋪：指? ?車上的床鋪。按照舒適的程度分為軟臥和硬臥兩種席位，軟臥的價格相對于硬臥更加高。需要了解的是，軟臥只有上下鋪，而硬臥則有上中下三種席位，價格各自不一樣。下鋪價格最高，上鋪最低。 一般車均有臥鋪，除運(yùn)行時間特別短的車外。另外還存在全車廂全部臥鋪的車次。

9.座位順序：國內(nèi)火車一律按照5個座位一排編制，從左到右分別是1、2、3，右邊是4和5號座位。在這樣子的順序上，1和5號座位是靠窗戶的，3和4號座位靠中間過道。而對面的座位，則繼續(xù)從5號的對面開始編排，分別是6、7，左邊是8、9和10號座位。所以，按照這樣的推測和快就可以推測出手上的票大致的是在什么位置。 但是注意，這里有一個特殊情況：如果在該車廂中設(shè)置了列車員辦公室，或者設(shè)置了不編制號碼的殘疾人座位兩位，那么，順序則稍做改動。

10.站票：從字面就可以解釋，站著的車票，沒有座位。和公交車一樣，是允許有站票的出現(xiàn)的，而且價格和座位是一樣的價格。按照國內(nèi)規(guī)定，正常情況下普通車的站票比例是座位的25%，動車的站票比例是15%（部分長途動車不設(shè)置站票），高鐵和城際高鐵無站票設(shè)置。

11.出發(fā)時間：全國所有列車全部按照24小時制度運(yùn)行。在這里需要注意的是，如果手上買到的車票是2012年5月10日0點20分的時間出發(fā)的車次，一定記得要在5月9日的晚上去侯車，而不是說在5月10日的晚上去等0點。等到23點59分之后，已經(jīng)是11日的0點了。條萊垍頭

四：車站相關(guān)知識。頭條萊垍

火車站，在近年來越來越以一個城市的標(biāo)志性建筑出現(xiàn)。在許多大型的城市中，也出現(xiàn)了不止一個車站，比如北京上海廣州武漢天津等等。此處介紹幾個注意問題點。條萊垍頭

1.部分大城市均有數(shù)個火車站，這里分別列舉部分。垍頭條萊

北京： 北京站：開往上海和東北方向的車大致從這里出發(fā)。 北京南站：只有動車和高鐵，開往天津和上海方向。 北京北：短途，開往北京的區(qū)縣和河北北邊部分城市以及內(nèi)蒙古部分城市。 北京西：承擔(dān)國內(nèi)大部分地區(qū)進(jìn)京業(yè)務(wù)，動車直達(dá)車特快普通車均有大量從這里出發(fā)，全國最大車站。頭條萊垍

上海： 上海站：綜合車站，承接南北各種類型列車。 上海西站：只有滬寧高鐵的小站。 上海南：大部分列車為開往中國南方。 上海虹橋站：只有高鐵和動車，承接京滬高鐵和海寧高鐵，以及部分滬寧城際高鐵列車。

廣州： 廣州南：承接武廣高鐵的高鐵和動車以及開往深圳和珠海的動車。 廣州北：承接高鐵和動車以及小部分普通車。 廣州東：承接大部分開往深圳的動車和少部分的普通車。 廣州站：綜合車站。承接全國各類開往廣州的車輛。

其他大型城市車站較多的有如下城市：沈陽、天津、武漢、南京、濟(jì)南、西安。條萊垍頭

2.來回停站：列車和公交在運(yùn)行的時候還有另外的一個類似情況，去的時候停這個站，回來的時候不一定就停這個站的。比如T7785次車為義烏到泰州，而回來的這個車，卻是從泰州到杭州就終點，并不開到義烏。

3.停站換向：部分列車在運(yùn)行的狀況中，會在某個點進(jìn)行換方向運(yùn)行，在鐵路中稱之為換向。在這個時候，千 萬別覺得車是往回開了，其實只是換了個方向而且換了路線，繼續(xù)前進(jìn)了。所以，會有部分人的座位被反過來了。最開始是順的，現(xiàn)在成了倒著坐車了。比如，武漢開往成都或者重慶的車，都會在襄陽站換方向換路線。

4.特殊城市車站站名介紹：部分城市因為一些原因取消了或者改了城市名字做為火車站的名字，具體列舉以下情況做為介紹：

⑴秦皇島--因為火車站在修建，所以?？壳鼗蕧u的列車基本上?？克旅娴哪媳眱蓚€區(qū)，北戴河以及山海關(guān)，或者是秦皇島市區(qū)的一個叫龍家營的小站。

⑵武漢--武漢有三個區(qū)都有火車站，而且武漢的建立本就是這三個大區(qū)組成的，所以，東邊的叫武昌火車站，西南邊的叫漢陽火車站（只辦理貨運(yùn)），西北邊的叫漢口站。近年因為武廣高鐵的開通，在武昌區(qū)新建了武漢站，承接武廣高鐵和動車。所謂在之前去武漢，你說要買到武漢的票，別人會先一愣，到哪？或者，到武漢哪？垍頭條萊

⑶部分城市在市區(qū)并沒有火車站：或者直接就以市內(nèi)的某個區(qū)名字來做為該城市的火車站。一種情況如香港，香港的火車站在九龍，九龍是一個島嶼群的總稱，也是大陸地區(qū)到香港的唯一火車通道終點站。其二種情況如高琦，估計許多人都不知道高琦是在哪的，其實高琦是廈門北站。條萊垍頭

還甚至包括江西南昌的一個叫向塘的車站，很多車次，而且車站大，而實際，該地點卻只是南昌下面的一個區(qū)內(nèi)的一個鎮(zhèn)吧了，和陜西省咸陽市的楊陵站一樣，都是鎮(zhèn)級。但是因為路線的問題，所以把車站設(shè)置在了這樣的點上罷了。

⑷旅游城市車站：在國內(nèi)普遍的存在現(xiàn)象，許多有著名旅游景點的城市直接把車站名字改為了旅游點的名字，比如：陜西華陰縣的華山站，湖南衡陽市的衡山站，山東泰安市的泰山站，江西九江的廬山站，四川成都的青城山站和都江堰站，甚至還包括將要建設(shè)好的成都到峨眉山的天下名山站，其實就是峨眉山站。

五：和諧號專區(qū)知識。

CRH，和諧號，是在2007年正式運(yùn)行的，最開始是在膠濟(jì)線，即青島到濟(jì)南線上試運(yùn)行，后來到現(xiàn)在普及到全國大部分地區(qū)，該車? ?和其他車底有明顯不同，被同意定義為和諧號動車組。以至于后來的北京到天津的京津線也同樣是動車的一個型號車體在運(yùn)行，只不過京津線是高鐵。在此做詳細(xì)區(qū)分和介紹。

1.動車和高鐵區(qū)別：電力動車指的是以和諧號車體按照動力形式運(yùn)行速度在250公里以下的車，車次以D開頭；高鐵指以和諧號車體按照動力形式運(yùn)行速度在350公里以下250公里以上的動車組，車次以G和C開頭。

實際他們的車體是差不多一樣的（動車組有CRH1，高鐵沒有），其他的只是速度上的區(qū)分。京津城際列車是一個例外，是唯一以C開頭運(yùn)行的車次。

2.動車組型號介紹。

⑴CRH1：因為車頭像蠶，所以別名蠶寶寶。車頭呈方行形狀。最高運(yùn)行速度每小時250公里。運(yùn)行于東南平原地帶，以及達(dá)成、成渝線、隴海線西安到寶雞段，以及其他部分線路。

⑵CRH2：因為整個車體呈扁型，所以別名帶魚。最高運(yùn)行速度350公里每小時。除了普通動車編組之外，還用于高鐵運(yùn)行。CRH2分CRH2A、B、C三種細(xì)節(jié)型號。速度均適合高鐵運(yùn)行。

⑶CRH3：因為車頭像兔子，所以別名兔子。最高運(yùn)營速度350公里每小時。同CRH2運(yùn)用于高鐵和動車。

⑷CRH5：因為車頭像驢（另一說法像蛇頭），所以別名驢車。最高運(yùn)營速度350公里每小時。CRH5的建造和設(shè)計除車型外，最大的區(qū)別在于該車只運(yùn)行于中國的華北連接?xùn)|北的地區(qū)，則是跑北京到東北，或者太原石家莊到東北。因為它的密封性能特別好，適用于適應(yīng)東北地區(qū)的寒冷。頭條萊垍

⑸CRH長城號：該車非動里車組，實際為內(nèi)燃機(jī)車組。但是外型以及內(nèi)部設(shè)計均按照CRH和諧號設(shè)計建造，所以在一般的情況下，列入和諧號動車組位。長城號顧名思義，是運(yùn)行于北京北站到延慶的北京城郊列車，在業(yè)內(nèi)稱之為S2路線。

⑹CRH380：該車車體是為京滬高鐵而打造的，顧名思義的運(yùn)營速度限制在380公里每小時。實際該車創(chuàng)造了中國的最高運(yùn)營速度468公里的實驗速度。在京滬線，以及北京到青島的膠濟(jì)線上運(yùn)行。

六：國家鐵路大致運(yùn)營狀況。條萊垍頭

全國客運(yùn)線路里程大約12萬公里，目前分為以下鐵路局（集團(tuán)）管轄，屬國家所有制。條萊垍頭

1.鐵路局：北京、沈陽、哈爾濱、太原、鄭州、武漢、濟(jì)南、上海、南昌、成都、蘭州、南寧、昆明、烏魯木齊、西安。 鐵路集團(tuán)：廣州、青藏。

2.大站換乘點布局：除以上鐵路局所在城市之外，比較大的換乘點有如下城市：重慶、株州、徐州、杭州、南京、寶雞、懷化、石家莊等等城市。

3.避讓現(xiàn)象：因為許多不同等級和不同速度以及不同時間的車在同一條線路上運(yùn)行，難免會出現(xiàn)快車晚出發(fā)卻要早到的情況，所以會有避讓的現(xiàn)象出現(xiàn)。因此，列車經(jīng)常在某個線路上停下來，避讓快速的列車通過，臨時車讓快車，快車讓特快車，特快車讓直達(dá)列車，直達(dá)列車和所有車一起讓動車。頭條萊垍

4.臨時停車：列車在運(yùn)行到途中因為一系列原因的停車統(tǒng)稱臨時停車，但是不允許旅客下車。有的時候是在荒郊野外，也有的時候是在某個小站或者大城市的站內(nèi)，但是不一定就會辦理客 運(yùn)下客上客的。

七：附注。頭條萊垍

1.中國運(yùn)行Z型直達(dá)特快所有車次及全部經(jīng)過城市（Z車來回車次為2個或4個相臨數(shù)字交錯）.

(1)Z1/2：北京、秦皇島、哈爾濱/哈爾濱、北京。（/號后城市為反向）

(2)Z3/4：北京西、漢口、荊州、宜昌東/宜昌東、荊州 、漢口、北京西。

(3)Z9/10：北京、海寧、杭州、紹興、寧波/寧波、紹興、杭州、海寧、北京。

(4)Z11/12：北京西、武昌/武昌、北京西。頭條萊垍

(5)Z15/16：北京、哈爾濱/哈爾濱、北京。

(6)Z17/18：北京西、長沙/長沙、北京西。垍頭條萊

(7)Z19/20：北京西、西安/西安、北京西。

(8)Z23/24：武昌、廣州、深圳/深圳、廣州、武昌。頭條萊垍

(9)Z25·28/26·27：武昌、鄂州、黃石、嘉興、上海南/上海南、嘉興、義烏、黃石、鄂州、武昌。

(10)Z29/30：北京、揚(yáng)州/揚(yáng)州、北京。

(11)Z31·34/32·33：武昌、鄂州、黃石、諸暨、余姚、紹興、寧波/寧波、余姚、紹興、金華西、黃石、鄂州、武昌頭條萊垍

(12)Z37/38：北京西、武昌/武昌、北京西。頭條萊垍

(13)Z45·48/46·47：武昌、鄂州、黃石、金華西、義烏、杭州/杭州、諸暨、黃石、鄂州、武昌。

(14)Z51/52：北京、徐州、淮安、鹽城、海安縣、南通/南通、海安縣、鹽城、淮安、徐州、北京

(15)Z53/54：北京西、西安/西安、渭南、石家莊、北京。

(16)Z55/56：北京西、石家莊、天水、蘭州/蘭州、天水、石家莊、北京西。

(17)Z57·60/58·59：福州、武夷山、鷹潭、北京西/北京西、鷹潭、武夷山、福州。頭條萊垍

(18)Z61/62：北京、長春/長春、北京。

(19)Z65/66：北京西、九江、南昌/南昌、九江、北京西。

(20)Z67/68：北京西、黃州、九江、南昌/南昌、九江、黃州、北京西。頭條萊垍

(21)Z73/74：北京、蚌埠、合肥/合肥、蚌埠、北京。

(22)Z77/78：北京西、漯河、信陽、孝感、漢口/漢口、孝感、信陽、漯河、北京西。

(23)Z79·82/80·81：北京、天津、大石橋、瓦房店、大連/大連、瓦房店、大石橋、天津、北京。

(24)Z91·94/92·93：西安、渭南、無錫、蘇州、上海/上海、蘇州、無錫、渭南、西安。垍頭條萊

(25)Z95·98/96·97：太原、石家莊北、南京、上海/上海、南京、石家莊北、陽泉北、太原。條萊垍頭

(26)Z133/134：北京西、衡水、聊城、九江、南昌、吉安、井岡山/井岡山、吉安、南昌、九江、聊城、衡水、北京。

2.普通動車：D字開頭車開行路線和涉及區(qū)域城市。

(1)京滬線：北京、廊坊、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京，鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。

(2)京哈線：北京、唐山、秦皇島、葫蘆島、錦州、盤錦、沈陽、鐵嶺、四平、長春、哈爾濱。

(3)京廣線（京廣段）：北京、保定、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢。

(4)滬昆線（滬湘段）：上海、嘉興、杭州、金華、衢州、上饒、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)、株州、長沙。條萊垍頭

(5)甬臺溫福廈：寧波、臺州、溫州、寧德、福州、莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖。

(6)成渝線：成都、遂寧、重慶。條萊垍頭

(7)寧合線：南京、合肥。條萊垍頭

(8)合武線：合肥、六安、武漢。

(9)漢丹線連襄渝線：武漢、孝感、隨州、襄樊、十堰。

(10)隴海線：徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞。

(11)廣深線：廣州、東莞、深圳。

(12)濟(jì)青線：濟(jì)南、淄博、維坊、青島。垍頭條萊

(13)京太線：北京、石家莊、陽泉、太原。

(14)達(dá)成線：達(dá)州、南充、遂寧、成都。

(15)南九線：南昌、九江。

(16)廣珠線：廣州、珠海。

(17)海南南環(huán)線：?？?/a>、三亞。垍頭條萊

(18)漢宜線：武漢、宜昌東。條萊垍頭

3.高鐵運(yùn)行路線以及區(qū)域城市（按時間順序、地級城市）：條萊垍頭

⑴京津城際高鐵：以C開頭的車次，運(yùn)行城市涉及：北京、天津。

⑵武廣高鐵：以G開頭的車次，運(yùn)行涉及：武漢、咸寧、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關(guān)、廣州。

⑶鄭西線：鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安。

⑷滬寧線：上海、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江、南京。

⑸滬杭線：上海、嘉興 、杭州。

⑹京滬線：北京、天津、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、泰安、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海。頭條萊垍

⑺京廣北段：武漢、信陽、駐馬店、許昌、鄭州。條萊垍頭

八：旅行專區(qū)。

1.青藏線：青藏線起點于青海西寧西站，開往到拉薩站，中途經(jīng)過格爾木和那曲等車站，最高海拔車站是在唐古拉山口。進(jìn)藏的車都是粉刷成為綠色的，原因是為了適應(yīng)高原一體的顏色。列車上部分區(qū)間是沒有站票的，只有臥鋪和座位票，每個車廂上都有供給氧氣的地方的，因為擔(dān)心旅客上了高原之后出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象。開往拉薩的車全不是很普及，因為這樣的車體很好，數(shù)量不多。在全國有如下城市有車前往：北京、上海、廣州、重慶、成都、西寧。經(jīng)過的大城市有南京武漢鄭州西安等城市。

2.旅行列車：在全國部分城市是有旅行專列的，以前北京開往八達(dá)嶺長城的車全部以Y開頭的，現(xiàn)在已經(jīng)取消。有存在的區(qū)域在西安到敦煌，以及秦皇島市的龍家營到北京，北京到野三坡景點等等路線上。

3.部分旅行城市列車交通：在許多國內(nèi)著名城市都有不少有直達(dá)動車或者特快列車的，比如成都到青城山都江堰，或者是福州到廈門，以及南昌去九江的廬山，或者秦皇島的山海關(guān)和北戴河，均有動車直達(dá)，離大城市都很近，一般價格不高，速度也算很快。垍頭條萊

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