馬六甲海峽大橋旅游攻略「馬六甲海峽跨海大橋」

導讀：馬六甲海峽大橋旅游攻略「馬六甲海峽跨海大橋」 馬六甲海峽的重要性為何遠超厄勒海峽，能成為世界十大海峽之一? 馬六甲海峽地理位置的重要是什么？ 馬六甲必去旅游景點有哪些 馬六甲海峽特點

馬六甲海峽的重要性為何遠超厄勒海峽，能成為世界十大海峽之一?

眾所周知，東南亞的馬六甲海峽“海上生命線”，而丹麥的“厄勒海峽”則是歐洲的頸動脈。它們都占據(jù)險要的地理位置，早在15、16世紀就是極其繁榮的、連接亞歐的重要海上通道。到了20世紀，兩者也愈加國際化，成為國際海道。可如今馬六甲海峽是世界十大海峽之一，厄勒海峽卻只是歐洲的重要海峽，這其中有很多原因。

馬六甲海峽和厄勒海峽有著許多相似之處。

1、戰(zhàn)略地位

馬六甲海峽位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門達拉島之間，聯(lián)通印度洋和太平洋。

厄勒海峽處于瑞典的南部和丹麥西蘭島之間，連接波羅的海和大西洋。

馬六甲海峽很早就是中東等地區(qū)的國家穿越印度洋進入太平洋風浪最小、載量最大、比較平穩(wěn)的通道，其戰(zhàn)略地位不言而喻。

15世紀，在奧斯曼土耳其占據(jù)地中海，歐洲人將目光投向大西洋后，丹麥的厄勒海峽就成了歐洲國家北上大西洋，對亞洲、美洲等貿易的一塊寶地。

上圖_ 地中海 位置所在

2、航行優(yōu)勢

馬六甲海峽和厄勒海峽同樣都是東南——西北走向，這有利于船只的航行。

馬六甲海峽處于南亞季風區(qū)，多風浪。夏季，該地盛行西南季風。同時，南半球的東南信風經(jīng)過赤道受地轉偏向力影響變?yōu)槲髂闲棚L。由于季風和信風的風向相同，所以西南——東北走向的區(qū)域容易掀起大風浪。而馬六甲海峽走向與風向相反，所以航行相對比較安全。

厄勒海峽處于西風漂流區(qū)，西風強勁。厄勒海峽的走向與西風的風向相同，所以在厄勒海峽上行船的人們可以順風順水。

上圖_ 厄勒海峽，亦稱“松德海峽”。在瑞典南部同丹麥西蘭島之間（東經(jīng)12度40分，北緯55度50分）

3、海峽附近港口基礎好

馬六甲海峽和厄勒海峽附近都有基礎比較好的港口。

馬來西亞的馬六甲州就靠近馬六甲海峽。鄭和下西洋前，這里海運條件參差不齊，發(fā)展有限。鄭和下西洋后，封馬六甲地區(qū)為滿剌加國，并完善設備，這才有所發(fā)展?！段餮蠓瑖尽份d：“中國下西洋舡以此為外府，立擺柵墻垣，設四門更鼓樓。內又立重城，蓋造庫藏完備?！?/p>

厄勒海峽毗鄰丹麥的首都哥本哈根。1043年，哥本哈根已經(jīng)有貿易活動出現(xiàn)。1167年，統(tǒng)治者阿布薩朗大主教完善了許多通商設施。發(fā)展約100年后，哥本哈根成了丹麥的商業(yè)中心。1443年，哥本哈根成為丹麥的國都，承接了來自四面八方的貿易活動。

上圖_ 丹麥 哥本哈根

這兩條海峽初期有如此多的共同點，但后來卻慢慢拉開差距，主要有以下原因。

1、經(jīng)濟制度

馬六甲地區(qū)的人很早就發(fā)展了信用制度。商人們可以通過契約和雇傭形式把自己的商品給他人托管，也可以通過經(jīng)紀人開出的信用證在其他港口兌換現(xiàn)金。這種輕便的信貸制度降低了盜竊等潛在不利情況發(fā)生的可能性，有利于大型貿易的發(fā)展。

如果說馬六甲地區(qū)的人有著為商人服務的意識，那么丹麥人就有著榨取商人的意識。早在1425年，丹麥人就認準厄勒海峽的關隘優(yōu)勢，開始對來往的船只征收一個玫瑰諾爾布金幣的“海峽稅”。后來見有利可圖，便不斷提升“海峽稅”的數(shù)額。靠收海峽稅，丹麥獲得了十分可觀的收入。直到1857年，《哥本哈根條約》簽定，丹麥才放棄海峽稅。

除了海峽稅，丹麥的財政還有一個值得注意的依賴。16世紀末，丹麥成立了東印度公司，負責打理殖民地的事務，這也給丹麥財政支持。

馬六甲的經(jīng)濟制度是平等的、先進的，而丹麥的經(jīng)濟制度是強盜式的、殖民的，這影響了它們的發(fā)展成效。

上圖_ 馬六甲海峽，又譯做麻六甲海峽，位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽

2、平等與主導的差距

馬六甲地區(qū)的人堅持平等開放的基本政策，鼓勵來往國家的人在港口貿易生活。在1511年，如果提到世界上人口最多元的城市，馬六甲肯定榜上有名。瓜哇人等來自各個港口的人，帶著各地的特產，匯聚到馬六甲貿易，讓馬六甲成為了一座充滿活力的商業(yè)城市。

而丹麥更向往做貿易的主導者。16世紀鄰國瑞典不滿丹麥征收海峽稅的作為，與其作戰(zhàn)，失敗，丹麥因此確立在北海——波羅的海的貿易中的主導地位，收稅更加有恃無恐。17世紀，丹麥人為了占有更多的港口，收取更多的稅賦，主動向南部的德意志出擊，結果慘敗。瑞典趁機攻擊丹麥，成功。丹麥被迫簽下《哥本哈根條約》，失去了貿易霸主地位。

丹麥當然也有與人合作的時刻，但這種合作更多是在軍事上的，而不是商業(yè)上的，比如說和俄國結盟。

上圖_ 明朝的商船出海貿易，效法葡萄牙、荷蘭等國商船的慣例，在船頭豎一面“國旗”

3、和平與戰(zhàn)爭

馬六甲地區(qū)的人崇尚和平發(fā)展的觀念。15世紀至17世紀，受封于中國明朝的馬六甲人，一直把中國作為重要的貿易伙伴，常常向中國的君主朝貢，維持良好的貿易關系。它是東南亞對中國貿易的主要中心。

當遇到海盜，馬六甲地區(qū)的人也講究以和為貴。人們往往會按族群或者宗教團結起來，湊夠保險金去贖回人質。

在丹麥在很長一段時間都與戰(zhàn)爭密切相關。15世紀后，丹麥就開始主動進行戰(zhàn)爭，頻繁出兵擴張地盤。18、19世紀，它為了保護海上貿易選擇和俄國結盟，反抗英國的海上封鎖政策，結果后來被英國出兵報復，經(jīng)濟幾乎陷于癱瘓。

中國人有句古話叫以和為貴，這很適用于馬六甲地區(qū)和丹麥的情況。戰(zhàn)爭很多時候只能博得小利，和平才能長久發(fā)展。

上圖_ 馬六甲海峽的主要航線

4、競爭對手的有無

近些年，克拉地峽等交通通道的預修建足夠沖擊馬六甲海峽的位置。但從現(xiàn)在的狀況看，雖然? ?拉地峽等工程安全系數(shù)更高、交通更便捷，但開工完工的期限都是未知，馬六甲海峽如今仍是一家獨大的亞歐重要水運通道。

直到20世紀前，厄勒海峽都還在北海-波羅的海有著壟斷地位。直到1895年，德國修建了連接北海和波羅的海的基爾運河。基爾運河水深雖然不如厄勒海峽，但它使得歐洲人北?！_的海的航程縮短了756公里，成功取代厄勒海峽成為歐洲人最受歡迎的通道之一。

上圖_ 厄勒海峽大橋

從地方海峽變成國際性海峽，馬六甲海峽和厄勒海峽的發(fā)展都不是一帆風順的，需要鄰近的國家合作建設支持。如今，馬六甲海峽鄰近的國家都紛紛出資出力，爭取更好利用和保護馬六甲海峽。

而瑞典和丹麥上世紀九十年代在厄勒海峽修建了厄勒大橋，提升了瑞典等通行丹麥的交通效率，使得丹麥北歐“醫(yī)藥谷”的名氣越來越盛，厄勒海峽也越來越有活力

文：夏禎

參考資料：《東南亞的貿易時代》《列國志?丹麥》《西洋番國志》

文字由歷史大學堂團隊創(chuàng)作，配圖源于網(wǎng)絡版權歸原作者所有

馬六甲海峽地理位置的重要是什么？

在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連接南海。這就是馬六甲海峽。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽，因沿岸的馬六甲古城而得名。馬六甲城原是個小漁村，位于馬來半島南岸，從15世紀中期起，開始興旺起來，建立了滿刺加王國，統(tǒng)一了馬來半島。到16世紀初，馬六甲城已十分繁華，不亞于當時的威尼斯、亞歷山大和熱那亞等地中海名城。馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發(fā)達國家進口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過這里運出。海峽處于赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多，有利于航行。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩，容易發(fā)生淤積。水下有淺灘與沙洲，巨輪擱淺事故時有發(fā)生。有人預計，由于兩岸泥沙迅速淤填，在1000年后，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽有可能在地球上消失。憶往昔崢嶸歲月稠。馬六甲海峽有悠久的歷史。約在公元4世紀時，阿拉伯人就開辟了從印度洋穿過馬六甲海峽，經(jīng)過南海到達中國的航線。他們把中國的絲綢、瓷器，馬魯古群島的香料，運往羅馬等歐洲國家。公元7～15世紀，中國、印度和阿拉伯國家海上貿易船只，都要經(jīng)過馬六甲海峽。16世紀初，葡萄牙航海家開辟了大西洋至印度洋航線。1869年，蘇伊士運河貫通，大大縮短了從歐洲到東方的航路。馬六甲海峽的通航船只急劇增多。近年來，過注海峽的船只每年達8萬多艘，成為世界最繁忙的海峽之一。沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內碼頭岸線長達三四千米，可同時容納30余艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢，能修理世界最大的超級油輪。馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達60米的常綠樹隨處可見。各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網(wǎng)纏繞在巨樹之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產地。西北端的檳榔嶼，風光秀麗，被譽為“東方明珠”。馬來半島南端的新加坡島形如坐獅，人們稱它為“獅城”。新加坡南面瀕臨海峽，是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國由54個島和9個礁灘組成。這里被海洋環(huán)抱，氣溫高而不炎熱，茂密的樹林，綠色的草地，精心、美化的環(huán)境，有條不紊地管理 ?？梢哉f，找不到裸露的地面，看不見飛揚的塵土，令人信服地認為；這里是美麗的花園城市。所以，在這600多平方公里的土地上，每年來旅游的人達一二百萬，一流的衛(wèi)生，一流的服務，贏得世界的贊譽。馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積65000平方公里。海峽長800公里，其南口寬65公里，向北漸寬，到北口達249公里。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口馬六甲而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠。馬六甲海峽南部水深很少超過37米，一般約27米，向西北逐漸變深達200米。海峽南口有許多小島。海流終年向西北流。由于幾條大河的注入，馬六甲海峽水含鹽度低。馬六甲海峽是中國和印度之間最短的海上航道 ，也是世界水上運輸最繁忙的水道之一。

馬六甲必去旅游景點有哪些

馬六甲是馬來西亞歷史最悠久的古城，位于馬六甲海峽北岸，馬六甲河穿城而過。馬六甲始建于1403年，曾是馬六甲王國的都城，1511年淪為葡萄牙殖民地，1641年為荷蘭占據(jù)，1826年成為英國海峽殖民地一部分。曾經(jīng)的馬六甲王國都城，鄭和下西洋有六次在此停靠，如今是馬六甲海峽這條海上生命線的咽喉所在。 基本上全年都適宜。白天雖然炎熱，但是午后有陣雨，晚上會有季風吹拂，十分涼爽。 但如果有商務活動的話，最好是每年的3月至11月，因為大多數(shù)馬來西亞商人于12月到次年2月休假。圣誕節(jié)及復活節(jié)前后一周不宜前往，同時也應避開穆斯林的齋月和華裔人的新年。

1.荷蘭紅屋

荷蘭紅屋建于1650年，是荷蘭殖民時期所留下的建筑物。厚厚的紅磚墻，笨重的硬木門，寬闊的石級，一反東南亞風格，卻異常搶眼。數(shù)百年來，它一直是政府機關所在地，直至1980年，才改為了馬六甲博物館。紅屋內分為六個博物館，藏有馬來、葡萄牙、荷蘭和英國的歷史文物。其中最大的歷史與民族學博物館內陳列著古時馬六甲王朝的文物，在這里可以對馬六甲甚至馬來西亞的王室、貨幣、航海、婚俗等方面有深刻的了解。

2.圣保羅教堂

圣保羅教堂建在圣保羅山頂，這是1521年由一位葡萄牙將軍修建的天主教堂。景點看點是那些堪稱文物的石碑和矗立在教堂前面的無手葡萄牙傳教士圣方濟塑像。圣保羅山不高，登上去眺望遠處的馬六甲海峽也是件愜意的事情。尤其是在日落時分，景色美得動人。

3.馬六甲河

馬六甲河是一個小小的狹長海峽，馬來半島與蘇門答臘島上下相望。這長長狹窄的海洋通道，卻承載著印度洋與太平洋之間互為進出的必經(jīng)通道，也承載著中國80%以上進出口的貿易以及90%左右的能源進出口。 此處每天皆有舉辦泛舟遨游馬六甲河的活動，報名處就在碼頭后面的旅游中心辦事處。一路沿著市區(qū)而過，您將會欣賞到舊倉庫及魚市場等?；爻虅t會經(jīng)過河邊各個碼頭。

4. 紅場荷蘭廣場

紅場荷蘭廣場其實并不大，位于馬六甲河附近的一塊小三角地帶，噴水池在廣場中心，一個小小的噴泉，英式風格，造型雅致，名叫維多利亞女皇噴泉，建于1904年，是為紀念英國維多利亞女皇而建的。噴泉四周，有幾個精致的小型花園，它們的獨特造型風格襯托著這廣場中心噴泉，構成一副美麗的圖畫。

5. 馬六甲海峽

馬六甲海峽因沿岸有馬來西亞一古城馬六甲而得名。海峽現(xiàn)由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。海峽處于赤道無風帶，全年風平浪靜的日子很多。海峽底質平坦，多為泥沙質，水流平緩。

馬六甲海峽特點

馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達60米的常綠樹隨處可見。各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網(wǎng)纏繞在巨樹之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產地。西北端的檳榔嶼，風光秀麗，被譽為“東方明珠”。

馬來半島南端的新加坡島形如坐獅，人們稱它為“獅城”。新加坡南面瀕臨海峽，是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國由54個島和9個礁灘組成。這里被海洋環(huán)抱，氣溫高而不炎熱，茂密的樹林，綠色的草地，精心、美化的環(huán)境，有條不紊地管理?？梢哉f，找不到裸露的地面，看不見飛揚的塵土，令人信服地認為；這里是美麗的花園城市。所以，在這600多平方公里的土地上，每年來旅游的人達一二百萬，一流的衛(wèi)生，一流的服務，贏得世界的贊譽。馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的水道，西岸是印度尼西亞的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰國南部，面積65000平方公里。海峽長800公里，其南口寬65公里，向北漸寬，到北口達249公里。馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口馬六甲而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠。馬六甲海峽南部水深很少超過37米，一般約27米，向西北逐漸變深達200米。海峽南口有許多小島。海流終年向西北流。由于幾條大河的注入，馬六甲海峽水含鹽度低。馬六甲海峽是中國和印度之間最短的海上航道 ，也是世界水上運輸最繁忙的水道之一。

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