喀什旅游車隊 喀什上游國旅
導讀：喀什旅游車隊 喀什上游國旅 1. 喀什上游國旅 2. 喀納斯當?shù)芈糜螆F 3. 喀什旅游車隊電話 4. 喀什 旅行 5. 喀什旅游包車 6. 喀什旅游車隊電話號碼
1. 喀什上游國旅
最著名的就是5A級景區(qū)吧，我這里給大家介紹下北方部分省市的吧。
黑龍江?。?a href='/harbin/' target=_blank>哈爾濱市太陽島景區(qū)，黑龍江黑河五大連池景區(qū)，黑龍江牡丹江境泊湖景區(qū)，伊春市湯旺河林海奇石景區(qū)，漠河北極村景區(qū)。遼寧省：沈陽市植物園，大連老虎灘海洋公園·老虎灘極地館，遼寧大連金石灘景區(qū)，本溪市本溪水洞景區(qū)，遼寧省鞍山市千山景區(qū)。吉林省：長春市偽滿皇宮博物院，長白山景區(qū)，吉林長春境月潭景區(qū)，長春市長影世紀城旅游區(qū)，敦化市六鼎山文化旅游區(qū)，吉林省長春市世界雕塑公園旅游景區(qū)。北京市：故宮博物院，天壇公園，頤和園，北京八達嶺—慕田峪長城旅游區(qū)，北京市明十三陵景區(qū)，恭王府景區(qū)，北京市奧林匹克公園。天津市：天津古文化街旅游區(qū)，天津盤山風景名勝區(qū)。河北?。?a href='/baoding/' target=_blank>保定市安新白洋淀景區(qū)，承德避暑山莊及周邊寺廟景區(qū)，秦皇島市山海關景區(qū)，河北保定野三坡景區(qū)，石家莊市西柏坡景區(qū)，唐山市清東陵景區(qū)，邯鄲市媧皇宮景區(qū)，邯鄲市廣府古城景區(qū)，保定市白石山景區(qū)。山西?。?a href='/datong/' target=_blank>大同市云岡石窟景區(qū)，忻州市五臺山景區(qū)，? ??州市雁門關景區(qū)，晉中市介休綿山景區(qū)，晉中市喬家大院景區(qū)，晉中市平遙古城景區(qū)，臨汾市洪洞大槐樹景區(qū)，晉城市皇城相府景區(qū)。內(nèi)蒙古自治區(qū)：鄂爾多斯響沙灣旅游景區(qū)，鄂爾多斯成吉思汗陵旅游區(qū)，滿洲里市中俄邊境旅游區(qū)，內(nèi)蒙古阿爾山·柴河旅游區(qū)，赤峰市阿斯哈圖石陣旅游區(qū)。陜西?。?a href='/xian/' target=_blank>西安市秦始皇兵馬俑博物館，西安市華清池景區(qū)，延安市黃帝陵景區(qū)，渭南市華山景區(qū)，西安市大雁塔景區(qū)，寶雞市法門寺佛文化景區(qū)，商洛市金絲峽景區(qū)，寶雞市太白山景區(qū)，西安市城墻·碑林歷史文化景區(qū)。甘肅省：嘉峪關市嘉峪關文物景區(qū)，平?jīng)?/a>市崆峒山景區(qū)，天水市麥積山景區(qū)，敦煌市月牙泉景區(qū)。寧夏自治區(qū)：石嘴山市沙湖旅游景區(qū)，中衛(wèi)市沙坡頭旅游景區(qū)，銀川市鎮(zhèn)北堡西部影視城，銀川市靈武水洞溝旅游區(qū)。青海?。?a href='/jingdian/32' target=_blank>青海湖景區(qū)，西寧市塔爾寺景區(qū)，海東市互助土族故土園景區(qū)。新疆自治區(qū)：新疆天山天池風景名勝區(qū)，吐魯番市葡萄溝景區(qū)，阿勒泰地區(qū)喀納斯景區(qū)，伊犁市那拉提旅游風景區(qū)，阿勒泰地區(qū)富蘊可可托海景區(qū)，喀什地區(qū)澤普金湖楊景區(qū)，巴音郭楞蒙古自治州博斯騰湖景區(qū)，烏魯木齊天山大峽谷景區(qū)，喀什地區(qū)喀什噶爾老城景區(qū)，伊犁州喀拉峻景區(qū)，巴音州和靜巴音布魯克景區(qū)，新疆生產(chǎn)建設兵團第十師白沙湖景區(qū)。其實北方這些5A景區(qū)也夠大家去游覽了，你們說了朋友們？
2. 喀納斯當?shù)芈糜螆F
在新疆如果能自駕就不要跟團。跟團幾乎就是上車睡覺下車拍照，景點幾乎是蜻蜓點水，不能盡興。最后讓你感覺到的只有累了。
自駕游的成本肯定會高于跟團，但是體驗會好很多。特別是新疆這個地方，很多美景都是在路上的。隨時停車拍照，休息，夏天還可以河邊戲水。充分體驗旅行的樂趣。
歡迎關注我，閱讀我的北疆環(huán)游筆記。
3. 喀什旅游車隊電話
一帶一路全球行采訪車隊日前出關的新疆伊爾克什坦口岸，距喀什市約110公里，口岸設計規(guī)模為年過貨量150-200萬噸，年客流量50萬人次。透過口岸的客流量和貨物吞吐量，我們可以看到整個喀什所承載的絲綢之路復興的希望。
以現(xiàn)代人的角度來看，喀什這個從歷史中走來的十字路口，今天依然發(fā)揮著它的作用。絲綢之路南道與北道在新疆喀什交匯，并從這里繼續(xù)向西延伸，翻越險峻的帕米爾高原。這也是通往西亞和歐洲的唯一陸路通道，平均海拔3600米，地勢險要。在歷史上，它曾經(jīng)阻止了馬其頓國王亞歷山大東進的鐵騎，使其只能在印度次大陸橫行無忌，東漢時期，它又限制了班超出征的步履，將這位古代將軍的夢想禁錮在了塔克拉瑪干周邊地區(qū)。
4. 喀什 旅行
十一期間去喀什太遠了，疫情期間少出遠門。最近喀什經(jīng)常下雨，如果是個人來旅游就有些麻煩了，要自己逛了。對于住宿，喀什有很多賓館，服務也很好，所以住宿不需要擔心。當然啦，喀什的美食是很多的。旅游景點也很多，還有高臺民居可以去參觀下，那是古老的維吾爾族同胞智慧的結(jié)晶。
5. 喀什旅游包車
包車價格的話，去年我們是喀什-塔縣-紅旗拉普-塔縣-喀什，出租車900元，不去紅旗拉普的話，我估計今年行情不會超過去年。
6. 喀什旅游車隊電話號碼
答：“中巴公路”又稱“喀喇昆侖公路”，從中國喀什延伸到巴基斯坦塔? ?特。
公路跨過喀喇昆侖山脈、興都庫什和喜馬拉雅山脈，這一帶，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、地震等地質(zhì)災害經(jīng)常發(fā)生。在這里建一條公路，在當下都并非易事，更何況是在50多年前。
1965年9月30日，時任巴基斯坦陸軍工兵司令法魯克以總統(tǒng)特使的身份來到中國。
此次來訪，他有一項秘密使命。
一見到毛澤東、劉少奇、周恩來，法魯克便說出了自己來訪的目的，希望中國能夠幫助巴基斯坦，修建一條貫穿中國新疆和巴基斯坦的公路。
02
絕密工程代號“1601”
1966年3月，中巴兩國簽署了《關于修筑中巴公路的協(xié)議》。 其中，紅其拉甫界碑被確定為中巴公路的兩國接線點，兩國境內(nèi)的公路由各自修筑。
國內(nèi)段公路的勘測由新疆交通廳負責，施工由新疆軍區(qū)生產(chǎn)建設兵團承擔。
1966年春天，代號“1601”的絕密工程在中巴邊境悄悄開展。
當援巴車隊經(jīng)過的時候，沿途的人們只看清了軍綠色的車箱，沒有人知道它們從哪里來，要到哪里去。
一年后，全長420公里的中方路段順利完工，而巴基斯坦方面卻遇到了自己無法解決的難題。
紅其拉甫界碑到巴基斯坦塔科特，全長616公里的路段，巴方只修通了25公里的便道。
由于冰川密布、水流湍急等因素，巴基斯坦工兵部隊無力應對這樣復雜的地質(zhì)條件，他們預計修完公路需要5年甚至更長的時間。
無奈之下，巴基斯坦總統(tǒng)懇請中方施工隊前往巴基斯坦修路。
黃海濱是第一批進入巴基斯坦境內(nèi)的筑路工人，在施工路上看到的一幕，讓他驚愕不已。他在日記里寫道，進入喀什市內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了大量還沒來得及刷油漆的棺材。
這些棺材，就是給筑路隊準備的。
黃海濱等人要修建的是從中巴邊界的紅其拉甫界碑到哈里格希村路段，這條公路中海拔最高的142公里。
因為冰川密布、水流湍急、地質(zhì)條件復雜，加上高山缺氧，肺水腫、腦水腫、高山昏迷等極易發(fā)作。此次出國修路，每一位援巴工人都做好了因公負傷、甚至光榮殉職的思想準備。
部隊駐扎在4000米以上的高原，這里含氧量只有內(nèi)陸的一半左右，水燒不開，飯做不熟，修路人員一年四季吃不到新鮮蔬菜，只能吃罐頭。
艱苦的生活環(huán)境、險峻的道路、惡劣的氣候條件，中國筑路員工就是在這樣的條件下，用自己的雙手，在雪山之巔開辟出一條天路。
中巴公路在荒無人煙的巴基斯坦北部群山中艱難地向前延伸著……
1969年7月16日，暴雨引發(fā)的泥石流突然襲擊了正在緊急施工的中巴公路。
原來幾十米寬的紅其拉甫河猛漲到200多米，沿線工地交通中斷，頓成孤島，工程隊1500人陷入了恐慌之中。更遭的是，工程隊發(fā)現(xiàn)，其中一個中隊270人失去了聯(lián)系。
緊急搜尋以后發(fā)現(xiàn)，這支中隊被困于三面環(huán)水的絕壁之下，泥石流沖走了他們僅有的糧食。
河水越漲越高，就在這時，中隊長看到了一根細絲連接著對岸，如果有人能順著這條細絲爬? ?對岸，接通一根鋼索，大家就有了希望。
可這細絲原是平時用來測水的鉛絲，它能否承受住一位成年人的體重呢？
生死攸關時刻，兩名共產(chǎn)黨員主動請纓。他們寫下遺書，攀鉛絲渡河。好在，這兩名勇士安全到達對岸，架通鋼索，全隊無一人傷亡。
1971年2月，援巴工程隊完成了從紅旗拉甫到哈里格希村的公路建設。
1976年，工程隊準備一次大爆破，這次爆破的炸藥量共達50噸，是中巴公路施工14年來最大規(guī)模的爆破。
然而，等爆破結(jié)束之后，工程隊才發(fā)現(xiàn)有3個炮洞“炸酥了”，沒能完全被爆破的石塊懸在山頂。
為了盡早爆破成功，兩個排的戰(zhàn)士進入現(xiàn)場清理啞炮，準備再次爆破。
但意外發(fā)生了，大塌方帶著無數(shù)的山石從頭頂滾落下來，30名隊員中有25名犧牲。醫(yī)生和護士們一邊流淚，一邊將血肉模糊、手足異處的尸體一個個縫合好。而有些已經(jīng)無法找到身體的全部部分，一條胳膊一條腿，就這樣埋在墓地中。
經(jīng)過12年的努力，中巴公路終于在1978年竣工。
為了建設這條友誼之路，中巴雙方約800名隊員獻出了寶貴的生命。這些善良而真誠的人，用自己的血肉之軀，給800公里的山區(qū)鋪設了一條通往世界的路。
03
巴基斯坦老人守護中國烈士陵園
為緬懷筑路英雄的豐功偉績，巴基斯坦北部吉爾吉特市修建了一座中國烈士陵園，里面安葬著88位烈士的遺骨。
自公路1978年建成起，一位名叫阿里·艾哈邁德的巴基斯坦老人就自愿在這里守護陵墓。
一開始，陵園只有石頭壘起來的圍墻。他陸續(xù)開始和同伴在陵園內(nèi)植樹種草，并從幾公里以外的地方背水，來澆灌陵園里的草木。
如今，園內(nèi)樹立著800多棵蒼松翠柏，為長眠在這里的烈士遮風避雨。
阿里·艾哈邁德每天要做的事情就是清掃烈士陵墓。寒冷的冬天，這里不會有積雪，繽紛的秋季，這里不會有落葉。他要讓烈士們安息的地方一塵不染。
同時，阿里·艾哈邁德還會為掃墓的人們講述烈士們生前為修筑中巴國際公路的故事。
老人說，“我不是在守墓，而是在守護一群睡覺的中國孩子?！?/p>
對于艾哈邁德來說，幾十年如一日的堅守，源于對中國建設者的感恩之情以及中巴人民之間最淳樸的友誼。
從中巴共建喀喇昆侖公路，到巴基斯坦人守護中國烈士陵園，中巴人民始終守望相助。
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