九江長(zhǎng)江大橋

九江長(zhǎng)江大橋

九江長(zhǎng)江大橋

始建于1973年12月,由鐵道部大橋工程局勘察設(shè)計(jì),第215橋梁工程處組織施工。是繼武漢長(zhǎng)江大橋之后,我國(guó)在長(zhǎng)江上建造的第八座大橋,也是我國(guó)目前最長(zhǎng)、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。無論是橋的設(shè)計(jì)、施工工藝,還是新型建筑材料的使用等方面,都反映了我國(guó)迄今最先進(jìn)的建橋水平。

九江長(zhǎng)江大橋鐵路橋長(zhǎng)7675米,公路橋長(zhǎng)4460米,江中有橋墩10個(gè),共架設(shè)11孔鋼梁,最大跨度216米,最小跨度126米。整個(gè)大橋設(shè)計(jì)新穎,造型優(yōu)美,工藝獨(dú)特,雄偉壯觀。大橋鐵路引橋采用的無碴無枕預(yù)應(yīng)力箱形梁,在我國(guó)建橋史上還是第一次。主河槽216米寬的大跨度,也居全國(guó)橋梁之首。

我國(guó)第一次試驗(yàn)的15錳鋇氮新鋼種在這座橋上首先使用。這座橋使用的鋼材、水泥、木材等建筑材料,創(chuàng)造了我國(guó)建橋史上的最高紀(jì)錄。九江大橋墩頂?shù)交A(chǔ)最低底面,相距64米,相當(dāng)于一座22層高的樓房。從鋼梁拱頂?shù)交A(chǔ)最低底面,高達(dá)132米,相當(dāng)于一座45層的特大高樓。九江水域地質(zhì)情況復(fù)雜,水深流急,施工難度較大。施工單位在基礎(chǔ)工程中采用了雙壁鋼圍堰、泥漿套下沉和空氣幕等一系列新技術(shù)、新工藝,保證了工程質(zhì)量,受到我國(guó)著名橋梁專家茅以升很高的評(píng)價(jià)。

1992年,九江大橋公路橋正式建成通車,1995年大橋鐵路橋貫通。大橋全線通車后,成為京九鐵路的樞紐,對(duì)加強(qiáng)我國(guó)南北交通運(yùn)輸,促進(jìn)華東、中南經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流和旅游事業(yè)都具有重要的戰(zhàn)略意義。九江長(zhǎng)江大橋北岸是湖北省黃梅縣的小池鎮(zhèn),南岸位于九江市區(qū)的白水湖,現(xiàn)已成為游客觀光的一個(gè)新景點(diǎn)。大橋附近有琵琶亭、鎖江樓塔,相映成趣。

九江長(zhǎng)江大橋于1991年底建成,是京九鐵路和合九鐵路的“天塹通途”,為雙層雙線鐵路、公路兩用橋,鐵路橋長(zhǎng)7675米,公路橋長(zhǎng)4460米,其中江上正橋長(zhǎng)1806米,10個(gè)橋墩,11孔鋼梁,不論長(zhǎng)度和跨度為160米的普通鋼桁梁外,主航道為三孔剛性桁、柔性拱,桁高16米,跨度為180米,中間一孔最大夸度達(dá)216米,最大知高32米。采用十五錳鋇釩氮高強(qiáng)度低合金鋼種制造,鋼板最大厚度為56毫米,并用直徑27毫米的高強(qiáng)度螺栓鉚接鋼梁桿件。目前九江大橋不僅是中國(guó),而且是世界最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋,既是我國(guó)南北交通的大動(dòng)脈,又是九江最引人注目的新旅游景點(diǎn)。

地址:九江市潯陽(yáng)區(qū)長(zhǎng)江江面上

類型:橋

游玩時(shí)間:建議0.5-1小時(shí)

開放時(shí)間:

全天開放

門票信息:

無需門票。