蘇聯(lián)紅軍總參謀部二卡地下交通站景區(qū)

　1931年“九一八”事變發(fā)生后，蘇聯(lián)紅軍總參情報局命令伯力遠東紅旗軍司令部第四科（情報科）在中國東北建立情報網(wǎng)，搜集日本帝國主義的軍事情報。為了共同反對日本帝國主義，0滿洲省委決定和蘇軍伯力情報科一起建立以齊齊哈爾為中心的情報網(wǎng)，以便獲得日本侵略軍的活動情報。齊齊哈爾地下軍事情報站的負(fù)責(zé)人是蘇子元，他是遼寧省遼中縣人，1925年加入中國0，一直在東北一帶從事黨的地下工作，1927年被黨組織派往蘇聯(lián)海參崴列寧黨校學(xué)習(xí)。1931年蘇子元轉(zhuǎn)為蘇-員，蘇子元受蘇聯(lián)駐伯力遠東紅旗軍司令部情報科派遣回東北，負(fù)責(zé)建立情報網(wǎng)。他和負(fù)責(zé)電臺報務(wù)的妻子朱紹華攜帶電臺回到了哈爾濱，由于當(dāng)時日寇對哈爾濱控制很嚴(yán)，不易開展工作。而齊齊哈爾既是敵人的軍事要地，又距國境線相對較近，在這里建站比較合適。蘇子元把這些情況報告后，上級批準(zhǔn)在齊齊哈爾建立情報站。為掩護地下工作，建立了“龍江醫(yī)院”，作為情報站的中心聯(lián)絡(luò)站。龍江醫(yī)院建成后，蘇子元繼續(xù)聯(lián)絡(luò)革命同志，發(fā)展擴大組織。

　蘇子元利用各種可靠關(guān)系在齊齊哈爾、沈陽、哈爾濱等地建立了幾處交通點，同時，在靠近蘇聯(lián)邊境的扎賚諾爾、二卡及綏芬河、蘿北等地建立起情報交通網(wǎng)，并開辟了六條護送去蘇聯(lián)人員路線:一是滿洲里國境線；二是扎賚諾爾、二卡國境線；三是瑗琿國境線；四是蘿北國境線；五是綏芬河國境線；六是佳木斯國境線。交通員每次去蘇聯(lián)送情報時，都是由上級指定路線而行的。

　1932至1937年，蘇子元在扎賚諾爾和二卡建立了交通聯(lián)絡(luò)站。負(fù)責(zé)扎賚諾爾交通站的是一位叫王久安的煤礦工人，二卡交通站的負(fù)責(zé)人是一位種菜的農(nóng)民。這兩個交通站都是為蘇軍工作的，不與我黨發(fā)生任何聯(lián)系。在這一期間，蘇子元曾去過滿洲里對面的奧特波爾和二卡對面的阿巴該圖送情報及聯(lián)系工作。從二卡交通站到對面蘇聯(lián)阿巴該圖送情報時，夏天就在水淺的地方淌水過去，有時還化裝成打草的農(nóng)民偷偷越境去蘇聯(lián)。冬天就利用冰封大地，河流凍冰的機會，乘黑夜避開哨兵的視線，從冰上越境去蘇聯(lián)送情報。

　1934年，蘇子元送王久安去蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，不再利用扎賚諾爾交通站了。1937年后，由于日寇加緊了對地下抗日組織的偵查與鎮(zhèn)壓，使形勢十分緊張，特別是齊齊哈爾等地的交通站被破壞，叛徒交待了各地交通站的負(fù)責(zé)人，日寇開始了瘋狂的大搜捕。為了交通站工作人員的安全，蘇子元及時通知二卡交通站的同志撤離，以后也不再利用二卡交通站了。