公主游輪船東 東方公主號游輪是誰的
1. 東方公主號游輪是誰的
賭圣1拍攝地東方公主號游船
2. 東方王子號游輪
可以
?線下分會場——江兩岸
珠江游輪
合計6艘：金璟號、金舫號、珠江水晶號、珠江王子號、光大銀行號、信息時報號
夜裳珠江，點綴城央。廣州國際燈光節(jié)將通過多媒體作品妝點珠江游輪，為夜游珠江增添光彩一抹，讓觀眾領略珠江獨特的美麗夜景。
3. 東方公主號游輪 賭神拍攝游輪
是在天津拍的。
游覽享有亞洲第一美譽的巨型噴泉景觀，遠觀東南亞著名的賭船“東方公主號”（電影《賭神》的實景拍攝地）——【海河外灘公園】，欣賞到有著海河“第一橋”之稱的海河大橋，；里面還有游輪出海的，總之這一天下來還是能看到天津的多樣化的，天津是個可以值得去的地方。第二天可以在酒店好好地睡一覺。
4. 東方公主號游輪在哪里
長樂公主號郵輪
長樂公主號郵輪停靠在三亞鳳凰島國際郵輪碼頭，于2017年3月2日開啟首航之旅。
基本信息
中文名
長樂公主號郵輪
客房
82間
艙位
330個
觀光
活動
升旗
半潛船觀光
浮潛
首航
2017年3月2日
郵輪介紹
2017年3月2日，西沙生態(tài)旅游航線新型郵輪“長樂公主”在三亞鳳凰島國際郵輪碼頭開啟首航之旅。據(jù)了解，長樂公主號郵輪擁有客房82間、艙位330個，設有自助餐廳、娛樂室、超市、醫(yī)療所等場所。游客可在西沙游玩兩個整天，觀光永樂群島中的全富島、鴨公島和銀嶼島3個島嶼，參加升旗、環(huán)保衛(wèi)士、半潛船觀光、浮潛、海釣等主題活動。
5. 東方公主號游輪是誰的船
巴拿馬籍的“東方公主”號由于經(jīng)營方拖欠廣州遠洋運輸公司51名船員310多萬港元的薪金，被廣州海事法院于今年4月8日依法扣押在廣州黃埔港水域，7月16日，廣州海事法院依法裁定于本月29日公開拍賣“東方公主”號，所得款項支付欠薪后將依法用來清償其他債務。
6. 游輪公主號是哪個國家的
1995年，在邁爾船廠巨大的船塢棚頂之下，常務董事伯納德·邁爾（Bernard Meyer）與來賓共同見證了這艘郵輪的建成，而此時也正是船廠的200周年紀念日。P&O公主郵輪公司主席提姆·哈里斯（Tim Harris）宣布說，經(jīng)過深思熟慮，將為這艘郵輪冠名為“奧麗埃納號? ??（ Oriana ）。這個優(yōu)美的名字不禁讓人回憶起從1960到1986年為東方航運公司和P&O公司服役的“奧利埃納號”的前身。
按照希臘神話的習俗，一枚新便士和一枚芬尼幣被放進了船體的第一個分段中，人們相信這會給這艘船以及她的建造者們、船東、船員們帶來好運。午間休息后，“奧麗埃納號”的第二個分段裝配到了第一個上，至此這兩枚幸運硬幣將永遠伴隨該船乘風破浪。
在未來的幾個月，“奧麗埃納號”初具規(guī)模，在建造大廳，預制的部件逐個裝配在一起。45個按順序編號的部件組成整艘船，從龍骨到煙囪和桅桿，耗費14830噸鋼材。截至1994年4月，87%的鋼材都已裝配完畢，通過對“奧麗埃納號”煙囪進行的風洞試驗結果確定了其最佳形狀。3個月后，7月31日周六，該船揭開蓬蓋布從其停留了16個多月的碼頭下水，轉移到裝配泊位，外形只剩下煙肉和桅杯沒有安裝。現(xiàn)在我們著名的設計師三人組將看到他們的工作成果。這3個人都是自己公司的負責人(現(xiàn)在仍然是)，“奧麗埃納號”的設計合同上簽署了他們的名字。羅伯特·帶爾伯格，起初在英國P&O公主郵輪公司從事甲板布局設計和主要公共房間設計的工作，現(xiàn)主持一家自己的建筑師事務所，位于馬爾默的北部的瑞典小鎮(zhèn)維肯。除他之外還有安德斯·約翰松，其職責是監(jiān)督船廠的建造工作，使其符合迪爾博格的設計要求。爾博格的設計要求。
派特的建筑設計公司( PetterYran &Bjorn)已獲了“奧麗埃納號”所有914個客艙的設計資格。其20名員工有幸在前奧斯陸游艇俱樂部工作，從那里他們可以享受整個港口的壯麗景色。該公司引以為榮的是設計了眾多大大小小的游輪，但幾乎所有都建成于北美市場，所以此次參與英國以外的船舶設計，就像皮特所說的那樣， “非常令人興奮” 。
約翰麥克尼斯有限公司負責設計“奧麗埃納號”的購物區(qū)、丑角夜總會、照片店、娛樂場、安德森俱樂部吧、太平洋休息廳、晚間節(jié)目秀場和勛爵酒吧，這是直接來自堪培拉的創(chuàng)意。麥克尼斯經(jīng)營設計業(yè)務的經(jīng)驗可以追溯到1963年，那時他專門在蘇格蘭從事室內設計的工作。此后在進入海洋設計開發(fā)領域之前，他先與北海輪渡合作，后來與郵輪公司合作，從事酒店設施方面的工作?！皧W麗埃納號”是第一個融入麥克尼斯設計師理念的英國客輪，為此他花費數(shù)周參觀英國大陸，以確保他充分理解其民族的設計和裝飾風格。
1995年4月2日，凈重69153噸的“奧麗埃納號”被移交給P&O公主郵輪公司，并于4天后在南安普敦獲得了由伊麗莎白女王二世親自命名的殊榮。這一切對這艘具有如此重要意義的英國郵輪來說實至名歸。該船長260米，寬32.2米，由4個MAN B&W發(fā)動機提供動力，提供47750千瓦的電量，運行速度24節(jié)，使她成為現(xiàn)役速度最快的郵輪之一。4月9日，“奧麗埃納號”處女航從南安普敦出發(fā)，吸引了大量媒體報道，成千上萬的觀眾冒著寒冷和陣風擠滿沿南安普敦港水域的每個參觀點。P&O公主郵輪公司的新郵輪將經(jīng)歷一個目的地為加那利群島的14天航行，此后其航行生涯繁榮而安全。在2006，她做了一次整修，花費1200萬英鎊。在此期間她被重新注冊在百慕大，以便于可以在船上舉行海上婚禮。時下流行的勛爵酒吧規(guī)模進一步地被擴大，增加了一個最新由英國名廚加里·羅德設計的96座高級餐廳，她目前航行載客能力為1822人，最大可容納1928人。（資料來源：陳大為譯，世界豪華郵輪200年，上海交通大學出版社，2018年6月：119-122）
2、舊貌換新顏
而今，曾經(jīng)的奧麗埃納號已經(jīng)搖身一變，成為了星旅遠洋郵輪旗下第一艘郵輪，被命名為鼓浪嶼號。
船上設有不同規(guī)模大小劇院共3個，圖書館及棋牌室各1個，3個泳池及4個按摩池。船上設有室內健身房、甲板跑道、籃球場及美容美發(fā)沙龍。其中健身房設有1個操房、1間桑拿房、1個蒸汽浴室及公共淋浴間，并連接7個獨立的S PA房。船上免稅商店云集世界各大奢侈精品品牌，縱享全球。
船上的免費餐廳有三個，半島餐廳496個座位914平方米，東方餐廳522個座位800平方米，麗都餐廳近500個座位，足以滿足客人的需要。付費餐廳包括：250平米的絲路餐廳，90個座位；107平米的亞洲小館，38個座位；250平米的蘭桂坊音樂餐吧，161平米，擁有卡拉OK及大屏電視；200平米的蒂凡尼酒吧，99個座位，坐落于在Tiffany藍綠色玻璃天花板下，既是咖啡廳也是酒吧；頂點音樂酒廊272個座位680平方米，擁有180度全透明落地玻璃窗及小型表演區(qū)；Riviera Bar、Terrace Bar及Sunset Bar坐落在泳池邊，提供付費冰淇淋及酒水飲料。
船上共有941間客房。其中尊享套房8間、悠享套房16間、悅享行政房16間，海景陽臺房90間、海景房480間、內艙房331間。
船上的會議場所及設施包括：535平方米的星海劇院，900個座位；600平方米的琴島演藝廳，420個座位；124平方米的卓別林劇院，240個座位；357平方米的星光俱樂部，102個座位。船上的娛樂活動有兩場，第一場以中國元素為主導，從古絲綢之路到21世紀絲綢之路，外籍歌舞演員會為大家?guī)戆ㄑ莩袊枨?、民族特?a href='/wudao/' target=_blank>舞蹈在內的歌舞演出。另一場則結合了馬戲元素，包括雜耍、冰上芭蕾等，為賓客帶來不一樣的體驗。
鼓浪嶼號將于2019年國慶節(jié)期間首航。9月30日16:00從廈門出發(fā)，10月1日中午12點抵達香港，可以上岸游覽觀光，并可以在當晚的船上觀看維多利亞灣盛大的節(jié)日煙火，這一定是非凡的體驗。10月2日繼續(xù)在香港游覽，并于下午16:00返航，與10月3日11:00抵達廈門港，結束美妙的旅程。這樣游玩香港， 免于在香港住宿，節(jié)省不少昂貴的酒店費，還能夠近距離觀看維多利亞灣五彩繽紛的焰火，是難得的體驗。
美國維多利亞系列游輪 維多利亞公主號游輪 公主號
1. 美國維多利亞系列游輪
上海到重慶船票，目前只有豪華游輪，無普通游輪執(zhí)行此航線。美國維多利亞凱婭號（超五星）：上海到重慶（9天8晚）
美國維多利亞凱婭號（超五星）：9月至10月價格：上海到重慶：3880-3980元/人這個價格不含小費300元/人。
2. 維多利亞公主號游輪
（1）北美邁阿密港
邁阿密自20世紀90年代起開放與郵輪公司合作建設新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設施均十分貼近郵輪人流和物流的個性化需求。同時，邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經(jīng)濟的有利條件：郵輪碼頭離機場僅為15分鐘車程；離市中心大型購物、賓館、餐飲區(qū)近達幾分鐘的車程；毗鄰美國南部的諸個旅游區(qū)，緊靠加勒比海、墨西哥風景區(qū)，并且因長期接待國際郵輪，進關邊檢程序便捷。
（2）歐洲巴塞羅那港
歐洲郵輪經(jīng)濟有較長歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設有6個客運碼頭，可同時停泊9艘郵輪。由于可通達地中海諸國，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領先，故其客流量長年不衰，國際旅客消費和郵輪業(yè)成為其主要財源。
（3）亞洲新加坡
亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來發(fā)展勢頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。
新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場發(fā)展最成熟的國家，近15年來郵輪客流量平均增長60％。僅2001年就有1200多艘次國際郵輪到訪，給新加坡貢獻了30億新元的經(jīng)濟效益，被世界郵輪組織譽為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來的人流和消費對本土人口不多的新加坡的GDP增長效益十分可觀。
(4)香港
香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側的海運大廈，郵輪泊位長達380米，可同時?？?艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達240萬人次，形成了十分可觀的經(jīng)濟效益。
3. 美國維多利亞凱娜游輪
普遍的航行時間在一天半到四天之間，如果是為了趕時間，建議您選擇普通游輪，既經(jīng)濟實惠，又高速快捷；如果是為了度假游玩，建議您選擇大一點的游輪，不但有陽臺，便于欣賞沿途的風景，而且?？康恼军c多，船上的餐食也都包括在內了。
在船票管家上，可以根? ?您自己的需求，選擇合適的輪渡，提前預定船票，為您的出行提供更大的便利。
最快的普通游船，從宜昌的宜昌九碼頭開到重慶的朝天門碼頭，只需要44小時（不到兩天），一等艙的2人間票價為900元/人，每個房間都配有空調彩電獨衛(wèi)等設施，是最經(jīng)濟實惠的選擇。
豪華一點的美維凱娜號游輪，從宜昌九碼頭開到朝天門碼頭，需要大約3天15小時的時間，標準陽臺間的票價為2200元/人，所有房型均有私家觀景陽臺，還有行政套房，香格里拉套房等房型，有多種多樣的選擇。
4. 維多利亞號游輪 介紹
美維凱悅 Victoria Sabrina
美維凱悅游輪被中國工業(yè)和信息化部認定為節(jié)能環(huán)保高科技示范船。
它由中國船舶工業(yè)公司與九家研究和設計公司合作設計和建造。
它是長江上第一艘也是首艘采用直流組網(wǎng)電力推系統(tǒng)的游船。
它按照最高標準進行建造，以實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保和最平穩(wěn)的駕駛體驗。
除了保留和擴展美維凱珍的原有功能設計外，美維凱悅的乘客甲板和客艙的設計旨在為乘客提供最大的舒適度，并提供完全不同的長江游船體驗。
5. 美國維多利亞系列游輪圖片
目前運營中的重慶到宜昌豪華游輪有: 長江海外系列游輪旗下長江一號、長江二號、藍鯨號; 總統(tǒng)系列游輪旗下總統(tǒng)六號、總統(tǒng)七號、總統(tǒng)八號; 神女系列游輪旗下神女一號、神女二號。
美國維多利亞系列游輪旗下凱珍號、凱娜號、凱蒂號、凱琳號、凱莎號、凱婭號; 東方皇家旗下長江探索號; 世紀系列游輪旗下世紀神話號、世紀傳奇號、世紀寶石號、世紀鉆石號、世紀天子號、世紀輝煌號、世紀榮耀號。
黃金系列游輪旗下黃金1號、黃金2號、黃金3號、黃金5號、黃金六號、黃金七號、黃金八號。 （以上游輪排名不分先后優(yōu)劣）
6. 美國維多利亞系列游輪價格表
1. 中國十大豪華游輪
由維多利亞游船公司打造的“凱珍”號長133.8米，寬18.8米，總噸位10668噸，載客總數(shù)可達378人。這是目前中國內河最長、最大、最豪華的游輪。
2. 最出名的豪華游輪
1、海洋和悅號：總噸位：226000噸，這艘巨輪一共花費了大約14億美元才制作成功，它一共有16層甲板和2700個客艙，在最多的時候可以同時搭乘接近一萬人。
7. 美國維多利亞號郵輪
由于市場起步較晚，目前霸占中國游客視野的的郵輪公司并不似國外郵輪市場般百花爭艷，比較主流的為如下四家：
1、 歌詩達郵輪公司（英文名為Costa，跟某咖啡品牌重名但是沒有業(yè)務聯(lián)系），代言人是宅男女神高圓圓?，F(xiàn)在在國內有四艘船在役，分別是大西洋號、維多利亞號（這條船2016年國內航季已經(jīng)過了）、賽琳娜號、以及今年剛到滬的幸運號。賽琳娜號是噸位最大的一艘。
2、皇家加勒比國際游輪。它旗下的海洋水手號、海洋航行者號、海洋量子號目前都在國內運營，海洋量子號是其中的佼佼者（2016年天津市場來了海洋量子號的姐妹船，叫海洋贊禮號，兩者硬件及軟件幾乎一模一樣，對贊禮感興趣? ?朋友參考量子號的測評即可）。
3、公主郵輪（和歌詩達同為郵輪業(yè)大鱷嘉年華集團旗下）。在國內母港有兩艘郵輪，駐上海的是藍寶石公主號，駐天津的是黃金公主號。
4、天海郵輪（攜程與皇家加勒比母公司共同持股）。目前麾下只有1條船——天海新世紀號，15年5月份首航。
這四家公司的旗艦，筆者剛好都坐過。以親身經(jīng)歷，講一講四條船的差別。
I 第一印象
從船外觀的裝修，到室內的裝飾，能看出一條船的氣質。
在四條船中，天海郵輪新世紀號7萬噸的噸位是最小的。這艘船原來屬于高端品牌精致郵輪（Celebrity Cruise），名為精致世紀號，主打高端體驗。天海郵輪把這條船買過來以后，更名“新世紀號”。
船的外觀是翻新的，以深藍色為主。由于噸位不算太高，走近并不會有壓迫感。
室內場地風格內斂，并沒有特別亮眼的特殊設施。但由于今年才重新裝修，整體也是干凈亮麗。
從外觀和裝修來看，天海郵輪算是中規(guī)中矩，不出彩，也不掉價。
賽琳娜號是現(xiàn)在歌詩達在國內最大的船，噸位為11.5萬噸，已經(jīng)具備“海上城堡”的視覺沖擊力。
它的定位是“海上古羅馬”，此外還有別名"眾神之船"。船上有一個縱跨10層甲板的萬神殿大堂，萬神之王宙斯攜一眾古羅馬神祗騰云駕霧而來。（雖說是古羅馬，但古羅馬神話畢竟不如古希臘神話有影響力，因此這條船上的神用的都是古希臘名…）
全船的風格都以黃色為主。堂內很多場地的建造都借鑒了古羅馬的建筑精髓，例如看演出的宙斯大劇院，是仿照羅馬斗獸場風格建造的，極具噱頭。
作為意式風情的代表，歌詩達非常善于給旗下的船“講故事”。各類設施的命名和裝修，賦予了賽琳娜號“古羅馬之船”的想象空間。
藍寶石公主號噸位與賽琳娜號同為11.5萬噸，但載客量比后者少了足足一千人，同時還配備了一千多名船員，讓乘客與船員的人數(shù)比低至2.5。從這個數(shù)據(jù)可以看出，公主的定位要比普通的大眾型郵輪略高一點。
公主整艘船的設計基本沒有特別奪人眼球的元素，連用色都是以淡雅為主，力求體現(xiàn)幽雅沉靜。
在公主上呆的幾天，最大的感受就是安靜、放松，這也與這條船的定位相一致。
皇家加勒比海洋量子號的噸位是16.8萬噸，傲視群雄。
如果說藍寶石公主號的氣質是內斂沉穩(wěn)，那么量子號的標簽則是高調張揚。遠遠看去，16.8萬的噸位已經(jīng)非常出挑，但量子號仍然在甲板上放置了一只兩層高的粉色巨熊，讓這條船的外形更加獨一無二。
在內部裝修上，你看不到與泰坦尼克號時期相似的任何古典元素，只有讓人眩目的電子屏、玻璃鋼，時刻提醒你一個新世代的來臨。
在第一印象上，個人排序如下：海洋量子號>藍寶石公主號>賽琳娜號>新世紀號
II 免費餐廳
郵輪上一般有兩種免費餐廳，一種為主餐廳（正餐時間開放，可點菜，three-course meal的形式）、另一種是自助餐廳（隨時開放，自助式）。
歌詩達賽琳娜號船上的主餐廳有2間，彼此打通，提供一樣的菜單。作為意式郵輪，歐陸餐是 賽琳娜號的特色，不過為了照顧中國客人，船上也會提供改良的中餐，味道十分不錯。在航程接近尾聲的船長晚宴上，會提供龍蝦。
自助餐廳方面，其提拉米蘇、pizza、意面都是正宗意式口味，尤其是pizza，甩某勝客幾條街。天海郵輪新世紀號上的主餐廳同樣是彼此打通的兩間，主餐廳罕有地提供免費果汁；菜品口味穩(wěn)定，用料也都很新鮮。每個航程中的龍蝦晚宴中，可以享受到歌詩達、皇家、公主都無法提供的龍蝦拆殼服務。龍蝦的個頭相較賽琳娜的小，但口感更佳。
自助餐廳上，會提供中式的炒菜與主食，此外還有壽司、pizza、甜品等。在主要菜品的口味上，與賽琳娜號不分伯仲。飲料的選擇比賽琳娜豐富，除了常規(guī)的牛奶、咖啡、袋泡茶，還有果汁、速溶熱巧克力等。
藍寶石公主號在很多郵輪客的心中都是“吃得最好的船”。這不僅是指食材的精挑細選和精心烹制，也是指優(yōu)雅的用餐環(huán)境。其他船由于餐廳容量有限，會要求客人分批次進餐，而藍寶石公主號上共有5個主餐廳，可以在晚餐時段隨意入席，非常自由。主餐廳的重中之重“船長晚宴”，公主提供的不是常規(guī)的龍蝦，而是極具噱頭的“領導人晚宴”。
至少自助餐廳，公主相信食物在精不在多，每個種類只有1-2種選擇，但用料都非常慷慨，提供的免費甜品甚至還有三文魚三明治等。
作為吃貨最愛的船，藍寶石公主號上除了主餐廳和自助餐廳，還有免費的點心吧、披薩吧、冰激凌吧、爆米花……雖然還沒有壕到提供免費奶茶奶昔之類的特調飲料，還有基本等于慈善價的7美元/天的飲料暢飲卡（為其他船同類產(chǎn)品價格的1/4），可以暢飲奶昔、奶茶、果汁等任何無酒精飲料。
海洋量子號上同樣有5個主餐廳，每個都提供不同風格的菜式，包括經(jīng)典西餐、現(xiàn)代西餐、美式西餐、亞洲美食。
在以上提到的船中，量子的自助餐廳是最大的，可以同時容納一千多人，各種肉類、蔬菜、壽司、沙拉應有盡有，火龍果、山竹天天供應，品種異常豐富。
除了主餐廳和自助餐廳，船上還有免費咖啡廳、點心吧、披薩吧、熱狗屋、冰淇淋…這一點不比公主遜色。
免費餐廳的數(shù)量及質量，其實都反映在船票價格上……
量子和公主的船票是稍貴的，量子免費餐廳的食物種類比公主要多，如果論口味，公主更優(yōu)。
賽琳娜與天海由于定價更低，免費餐飲的種類無法與公主及量子同日而語。但也有人愿意用較優(yōu)惠的價格上船，再品嘗船上的付費餐廳，這也是一種思路。
免費餐廳，個人排序如下：藍寶石公主號>海洋量子號>天海郵輪>賽琳娜號
III 特色餐廳
船上的特色餐廳多為收費，是更換口味、追求更優(yōu)就餐環(huán)境的選擇。
歌詩達賽琳娜號上有兩家特色餐廳，一家是名為“海上撈”的自助火鍋，味道雖與岸上的川式火鍋有差距，但25美元的價格（合155元），可以? ??限量續(xù)菜，非常良心。說這是海上最具性價比的火鍋，也絕不為過。
另一家收費餐廳為日料餐廳，各類壽司清酒單點收費，也可以花上35美元買一個包含全部菜式的套餐，雖然味道沒有太多亮點，但吃多了西餐，也不失為一個激活味蕾的選擇。
天海新世紀號上有三家收費餐廳。50美元/人的巴黎餐廳提供頂級法式大餐，其龍蝦、牛排、法式甜點都是一絕；如果入住的是PS/RS套房，還可以免費品嘗一次。
另一家特色餐廳——淮揚官府菜，提供江南官府菜，套餐25美元/人，包括六道菜，其中的湯羹很正宗。（2016年7月注：嚶嚶嚶，這家餐廳被天海撤掉了…新的餐廳等我上船試過再通報給大家）
不食城食肆可以作為夜宵的選擇，主打粵式點心及東南亞小吃，價格與岸上的港式茶餐廳相差無幾，算是十分實惠。
藍寶石公主號的收費餐廳是船上的一絕。 25美元/人的圣巴蒂尼意式餐廳是招牌中的招牌，可以讓你吃到岸上200元起的正宗意大利菜。意大利的侍者還會視心情幫你加菜，非常超值。（2016年4月起，圣巴蒂尼餐廳價格調整為29美元/人）
15-25美元/人的龍蝦燒烤吧提供特色烹飪的新鮮龍蝦。龍蝦配薯條，宮保龍蝦飯，都十分美味。（2016年4月起，龍蝦燒烤吧價格調整為18-22美元/人）
另外，還有25美元/人的史德林牛排館，提供上乘牛排、牛骨及海鮮，同樣讓人贊不絕口。（2016年4月起，史德林牛排館價格調整為29美元/人）
相較之下，25美元/人的海景火鍋就不那么推薦，無論在用料還是口味上，都與賽琳娜號上的“海上撈”有差距，也失了公主一貫的水準。
海洋量子號最多人選擇的是25美元/人的奧利弗意大利餐廳，此餐廳在香港也有分店，在英國更是家喻戶曉的意式餐廳，船上價格相比岸上是j劃算。套餐中的肉類拼盤最為推薦。
39美元/人的仙境坊仿照《愛麗絲仙境漫游》的意境，提供“分子料理”式的創(chuàng)意菜，從餐具到環(huán)境，吃的都是逼格。
此外還有單點收費的日本料理、皇家特色的牛排燒烤餐廳（35美元/人）、主打私密體驗的主廚餐廳（85美元/人）、美國名廚主理的杰紐因啤酒屋（單點收費）口碑都很好。功夫熊貓開的海上面館（單點收費）雖然不貴，但對于國人來說，口味不算太正宗，只能作為消遣時的選擇。
在收費餐廳方面，個人排序如下：藍寶石公主號>海洋量子號>天海郵輪>賽琳娜號
IV 住宿體驗
只要是正規(guī)的郵輪，液晶電視、保險箱、冰箱、淋浴、電吹風這些設施就是房內的標配。需要比較的，是不同船的服務意識以及額外提供的日常用品。
賽琳娜號的艙房服務員中，會國語的服務員比例較高，日常交流相當方便，為不善外語的中老年客人提供了便利。但房內電視需要收看的國內頻道太少，電影頻道更是只有2-3部電影循環(huán)播放，是一大不便。
另外，如果是非套房客人，需要自備拖鞋，又是另一大不便。
天海郵輪新世紀號作為曾經(jīng)精致郵輪的船，艙房繼承了皇家加勒比系? ??設計巧思（精致郵輪系皇家旗下的高端品牌），即使住的是面積最小的房間，也不會有儲物空間不足的困窘。房內可以收看湖南衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視等主流國內頻道，在船上也可以繼續(xù)追劇。
另外，不論艙房等級，每位客人都提供牙膏、牙刷、拖鞋，考慮到ta的價格幾乎是上海母港的船中最低的，這樣的待遇簡直讓人感動（沒有，我沒有在黑歌詩達…）。
藍寶石公主一直號稱提供“公主禮遇”，提出這個噱頭的人，顯然聽過《豌豆公主》的故事。所有等級的艙房，房內都擺有歐舒丹的洗浴四件套；另外還有一個洗漱包，內含剃須刀、棉花、棉簽、眼罩等，另外每天都會提供免費的礦泉水、甜睡巧克力、故事小卡片（注：16年12月再刷了一次公主，確實如一些知友的評論指出，公主的服務已經(jīng)不同，歐舒丹套裝凈含量縮小了一半、眼罩不再提供、浴袍不再提供；礦泉水全程只提供一次……）
另外房內電視機不但可以收到大部分主流國內頻道，還自帶一個強大的點播系統(tǒng)，內有近百部中外最新大片，不出門也不會無聊。
海洋量子號的艙房，裝修是一大亮點。作為14年下半年才下水的新船，房間設計時尚亮麗，設施也都非常新，房內電影能收到的頻道也很多。
最讓人驚喜的是房間內插座的數(shù)量，加上USB接口竟有5個之多。闔家出行的人，終于不用再受電子設備只能交替充電之苦。
住宿體驗方面，個人排序如下：藍寶石公主號=海洋量子號>天海新世紀號>賽琳娜號
V 娛樂設施
賽琳娜號上的水上設施是一大亮點，船上共有3個游泳池，還有一個水滑道。
甲板上有天幕影院、慢跑道、運動場也是標配，無須擔心甲板上的時光會無聊。如果天公不作美，游泳池還有滑動穹頂，可隔離風雨。
針對追求新奇刺激的年輕人，船上有F1模擬賽車、4D影院、電玩中心可供消遣，但這些設施均為收費，筆者并沒有嘗試。
天海郵輪新世紀號主要配備的是泳池、海上高爾夫、籃球場、健身房這些已經(jīng)屬于標配的設施；在船上購物店方面，除了標配的國際大牌免稅店，還設了藥妝店、煙酒店、箱包店。
天海上最具特色的娛樂項目原本是甲板蹦床，但最近幾個航次在維修中，只能看看照片，無緣一試。
藍寶石公主號的主題主要是“吃”和“放松”，同樣沒有太多新奇設施。甲板有一個畫質清晰、音響效果極佳的泳池星空影院，還提供免費的爆米花。另外還有室內與室外的兩個泳池、較大的健身中心。而在船上的時光，大家都基本聚集在點心吧、自助餐廳、甲板雪糕吧這些提供免費餐食的地方，方便邊吃邊玩。
如果前面說的船是海上休閑中心，那么海洋量子號肯定是海上游樂園，以至于拿它跟其他船比，都有些不公平。除了健身房、室內與室外泳池，還有碰碰車、XBOX、沖浪、攀巖、北極星觀光車游覽、風洞體驗、滑冰、機器人調酒……而且這些設施全部免費。(注：皇家加勒比公司10月29日頒布了新政策，有兩項設施從12月30日起開始收費，北極星觀光車費用為20美元/人次，甲? ?跳傘費用為26美元/人次)。
在娛樂設施這方面，個人排序：海洋量子號>賽琳娜號>公主郵輪>天海郵輪
VI 活動表演
賽琳娜號作為意式風情郵輪，意大利俊男美女是一大賣點。《神話》是船上的經(jīng)典曲目，雖然其中的古羅馬文化內涵并不易理解，但雕塑般的俊男美女讓人印象深刻。
船上還有歌詩達特色的無上裝收費表演，從航程第一晚就可以購票，購票越早，位置越好。雖是無上裝表演，但絕不猥褻，仍然充滿高雅藝術之美（考慮到國家相關法律法規(guī)，就不放圖了）。
天海郵輪新世紀號作為本土運營的郵輪，船上很多娛樂工作人員都是中國人，開展的活動也更接地氣，除去傳統(tǒng)歌舞，還會有雜技等表演。一些節(jié)目嘉賓是從國內綜藝節(jié)目（例如《中國達人秀》）邀請而來的，從語言和節(jié)目內涵上都讓國人更易理解。對于老年人來說，這些節(jié)目無疑更合心意。但對年輕人來說，則會略顯俗套。
補充：2016年，天海上會有《中國好聲音》的參賽學員駐唱
藍寶石公主號上的娛樂表演以百老匯式的專業(yè)歌舞表演為主，音響效果都由現(xiàn)場的管弦樂隊演奏，十分震撼。日常也會有女子樂隊演奏、后廚參觀之類的小活動。雖然過后回想，沒有哪項活動讓人特別印象深刻，但作為休閑娛樂的選擇是完全足夠了。
在海洋量子號上，你能看到國內水準最高的真人表演，沒有之一?！稑肺鑺W德賽》、《魅》、《星海傳奇》這幾個節(jié)目，即使放在國內一線城市，也會是場場爆滿的節(jié)奏。樂手撥動著懸于半空的巨大琴弦、舞者在半空敲動大大小小的云鼓、高挑美麗的舞蹈演員為你呈現(xiàn)五彩繽紛的維秘內衣秀、270度的巨型幕墻電閃雷鳴而后震碎……
在活動表演這方面，個人排序：海洋量子號>賽琳娜號>公主郵輪>天海郵輪VII 總結
四條船的噸位、載客量、參考價格如上（郵輪價格淡旺季浮動較大，價格僅為參考）。
綜合來說，海洋量子號在各方面都很突出，幾乎沒有明顯劣勢（如果非要挑，就是4000人的乘客量會讓整艘船比較“鬧騰”），但價格也要比其他船高出不少。如果想被嚇掉下巴、大呼過癮，這條全亞洲最壕的船會是不二選擇。
藍寶石公主號的價格僅次于海洋量子號，船上各項軟硬件都要超出平均水平，美食更是一大亮點。氛圍幽靜，服務生素質也很高，屬于“度假型”的選擇。(注：16年12月再刷了一次公主，發(fā)現(xiàn)公主的水平下落不少，服務生態(tài)度普遍差于從前；主餐廳居然不主動提供甜點菜單；非套房也不再提供浴袍。17年4月藍寶石公主號將離開中國，隨后就是7月來華的盛世公主號。期待盛世公主號會帶來驚喜)
賽琳娜號的價格非常接地氣，但相應地船上的免費設施也不豐富。雖然硬件沒得挑，美食與住宿也維持了正常水準，但各項附加型服務略差（主要體現(xiàn)在免費飲料種類少、非套房不提供拖鞋等）。不過，如果你從未坐過國外大型郵輪，這也不失為一個郵輪體驗的起點。
天海郵輪新世紀號，是上述四艘船中價格最低的。由于噸位所限，各項硬件要稍劣于賽琳娜號，也沒有太拉風的設施。但軟件方面做得非常好，就餐時會有樂師拉小提琴伴奏、餐廳提供免費果汁及巧克力等飲料、房間內提供洗漱用品及拖鞋。如果預算不算寬裕，不妨嘗試下這艘中外混血的本土郵輪。
8. 維多利亞七號游輪簡介
中山路站（Zhongshan Road Station），位于天津市河北區(qū)中山北路與昆緯路交路口，是天津軌道交通3號線（已運營）與天津軌道交通7號線（在建）的換乘站。目前，本站共設置3個出入口。具體如下：
A口
扶輪中學、天津市第四中心醫(yī)院、中山路、律緯路、昆緯路
B口
世紀聯(lián)華超市、中山路、宿緯路、井田大廈、維多利亞酒店
C口
昆緯路、東三經(jīng)路、乾華園、中三公園、匯森中學、天津市第五十七中學
鉆石公主號的豪華游輪 鉆石皇后號游輪 公主號
1. 鉆石皇后號游輪
X戰(zhàn)警鉆石女能力：第一個超能力是心靈感應，能夠讀取他人的思維與記憶，也能將強制修改對方的記憶，控制其思維，進行精神屏蔽，聯(lián)接多人思維，利用心靈感應術使受害者處于無意識的沉睡狀態(tài)。
第二個超能力就是全身鉆石化，鉆石形態(tài)的白皇后可承受巨大力量的打擊，對其他心靈感應者的精神攻擊也免疫。但是此形態(tài)無法使用心靈感應。
2. 鉆石公主號游輪
3. 鉆石女王號游輪
蒙面唱將猜猜猜鉆石女士成功揭秘，她正是老牌偶像劇女王楊丞琳
4. 皇后號郵輪
金槍人名叫斯卡曼加，是一個擁有金手槍的人，在馬戲團里出生。父親是古巴人，母親是英國人。十歲時已精通花式射擊，十五歲時就已經(jīng)成為了殺手。每一次的行動這個有著三個乳頭的男人收取100萬的酬勞。
詹姆斯·邦德為了找尋斯卡曼加的下落只身來到貝魯特，在貝魯特007發(fā)現(xiàn)了金槍人留下來的子彈殼，并循此線索在澳門找到了制作金子彈的拉扎和幫助金槍人取貨的美艷女郎安德烈·安德斯。
邦德跟蹤安德斯來到香港半島酒店的一間套房，迫使她透露斯卡拉孟加的信息，包括他的外表和計劃，安德斯讓邦德去干杯俱樂部。
斯卡拉孟加出現(xiàn)俱樂部里，吉布森從斯卡拉孟加的侏儒小弟那竊走太陽能電站的核心“蘇里斯轉化器”。
Hip中尉送邦德離開酒吧時，邦德不斷為自己辯護，兩人隨后來到停泊在港口的伊麗莎白皇后號郵輪的殘害處，邦德與Q、M碰頭。M讓007截獲轉化器，并暗殺斯卡拉孟加。
5. 鉆石公主號游輪是什么
“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。
鉆石公主號”豪華郵輪,于2004年3月下水首航。該輪是馳名世界的郵輪品牌“公主號”系列船隊中體積最龐大、設施最完善的世界頂級豪華郵輪之一,猶如一座海上的五星級酒店,。該郵輪是日本制造，船籍為英國百慕大，受雇于美國嘉年華集團公司旗下。也就是說，“鉆石公主號”郵輪戶口是英國，為美國嘉年華集團打工。
6. 鉆石皇冠號郵輪
大型豪華郵輪也被公認為是世界上最難建造的船舶種類之一，被稱為“造船皇冠上的明珠”，和LNG船、大型航母并稱為世界三大最難建造的船舶。大型豪華郵輪的建造發(fā)展代表了一個國家的綜合科技水平與制造實力，目前僅有意大利、德國、法國、荷蘭歐洲四國具備大型豪華郵輪建造能力。
7. 磚石號游輪
鉆石輝煌號游輪2萬多噸，和輝煌號不是同一艘郵輪
8. 磚? ?公主號游輪的行程
世界華人周刊專欄作者：朗博
現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴重。
“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。
▲鉆石公主號
此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。
“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。
這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。
與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災，不如說是人禍。
恐怖之旅
“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。
其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。
這也為以后的爭端埋下了伏筆。
1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。
郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。
當時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。
但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。
最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。
這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？
▲“鉆石公主”號的豪華餐廳
如果英美高層管理者，稍微關注一下當時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。
與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。
他們明知道疫情嚴重，還是抱著賭一把的僥幸心理。
于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災難毫不知情。
▲“鉆石公主”號上的船長晚宴
三國扯皮
和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？
于是，日美英三國開始推諉責任。
▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍
日本人找了英美兩國協(xié)商處理。
英國認為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應該美國人扛。
雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復，裝聾作啞。
他們認為，船是停在日本領土上的，日本乘客最多，當然是日本負責了。
最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：
“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。
為了撇清自己的責任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關注，進行援助。
于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。
2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。
5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。
▲ 隔離中的“鉆石公主”號
在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？
明明就是等著被傳染呢。
疫情蔓延
隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。
可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。
而第一天，僅? ?檢測了80人！
整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。
感染人數(shù)已從10例增加到了542例。
當然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。
在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。
18日，日本神戶大學傳染學教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。
這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。
▲ 日本神戶大學傳染病學教授巖田健太郎
他在視頻透露：
郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責人竟然是毫無醫(yī)學經(jīng)驗的官員。
船上的醫(yī)務人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。
船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。
一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴重，就下船躲避。
當他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。
20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。
最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。
這些人就會造成疫情的二次傳播。
據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。
諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。
是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。
其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。
“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記
相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。
“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。
▲ “歌詩達賽琳娜”號
也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。
23日，郵輪停靠日本佐世保港，準備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。
24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。
“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。
要論起責任來，恐怕要屬中國最小了。
但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責。
天津指揮部當天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應急小組，實施登輪檢疫。
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
1月25日清晨6點30分，應急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學排查和采樣。
到中午12時，應急小組就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。
下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。
晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。
▲ 天津東疆海關辦公室主任 李文鵬 攝
兩個小時后，3706名游客全部下船。
所有游客都進行了相應安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。
26日零時15分，應急處置工作全部結束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。
這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。
誰之過？
日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。
推卸責任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。
在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。
隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。
困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。
有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“
英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”
據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。
22人來自內地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。
2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。
大使館人員緊急協(xié)調，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。
12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。
這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。
如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。
雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認感染。
這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責日本這是想禍亂全球！
自己不承擔一點責任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。
日本政府本想逃避責任，得過且過。
但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。
病毒之下，豈容馬虎？
“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。
到底誰之過？