盧浦大橋旅游攻略「到盧浦大橋怎么走」
導讀：盧浦大橋旅游攻略「到盧浦大橋怎么走」 我朋友這周五要來上海玩兩天！我們想自由行玩兩天！請大家給點上海游的旅游攻略！謝謝... 上海有什么大橋可以觀光？具體路線觀光方式？ 上海盧浦大橋的簡介 盧浦大橋在哪里? 求盧浦大橋的資料！ 盧浦大橋的特點
我朋友這周五要來上海玩兩天！我們想自由行玩兩天！請大家給點上海游的旅游攻略！謝謝...
第一站
跨海去避暑 樂趣無窮崇明島
選擇一：明珠湖
崇明的明珠湖作為上海地區(qū)最大的天然淡水湖，一直被拿來和西湖相媲美。依據檢測，整個湖泊的大氣環(huán)境和水質質量都是出類拔萃的。同時，以湖為中心而 建成的明珠公園更是以“清新自然”而著稱。獨有的“天然湖泊、茂密林木”的優(yōu)秀精致，更為人所津津樂道。
今年夏天，明珠湖特意開展了“水上樂翻天”的活動。使得明珠湖的天然浴場能夠煥發(fā)出更多親民的功能。在5000平方米的游泳區(qū)中，不僅有潑水、 水上蹺蹺板、充氣艇、冰山、彈跳床等多種戲水項目;還有水上飛鳥、帆船、水上自行車、皮筏艇等多個水上運動項目。
其它項目
可以體驗不一樣站立角度的“神秘斜屋”;花上一小時10元錢，就能騎單車暢行以及在明珠湖中賞景游船等，都會是些不錯的選擇。當然最后，千萬不 要忘了，嘗一嘗崇明的農家樂，品味一番明珠湖的魚頭湯。
門票：進入明珠湖景區(qū)的價格為30元/人。隨后在其天然浴場內寄存衣物需要另外收費，但參與天然浴場的其他水上項目無需額外費用。
交通：從上海外環(huán)線或中環(huán)線翔殷路駛向浦東五洲大道，隨后通過上海長江隧橋抵達崇明陳海公路，隨后依據不同地址抵達各個景區(qū)。
選擇二：西沙濕地
總面積為4500畝的西沙濕地，是上海目前唯一具有自然潮汐現(xiàn)象和成片灘涂林地的自然濕地，這里的“西沙日落”堪稱西沙一景。
這里特有的周而復始的潮汐現(xiàn)象，是西沙濕地賴以生存的重要條件。潮汐的漲落孕育了濕地里多樣性的動物，在這里我們可以看見遷徙而來的候鳥以及隨 著潮汐而居的沙蟹。
據介紹，目前在這里記錄到的鳥類已有26種，最為常見的有大白鷺、綠頭鴨、震旦雅雀等。在觀鳥臺東側有著多個休息亭，它們都筑在當地的避潮墩之 上。避潮墩又稱“濟民墩”，它是崇明的特殊產物。由于崇明地處東南沿海，夏秋季節(jié)屢受風潮之害。再加上當時島上沒有堅固的大堤擋潮，于是風、雨和潮水一起 襲來時，總會有“堤破水淹”的災情發(fā)生。終于在清雍正十年，知縣高國楹決定開筑高高的土墩，從此“濟民墩”便流傳了下來。時至今日，崇明島四面圍堤，早已 固若金湯?？申P于“避潮墩”的故事，卻依舊值得人們回憶與敘述。
整個西沙濕地有著長約2公里的木質棧道，于此漫步，如同穿行徜徉在被蘆葦和叢林覆蓋的童? ?世界中。當慵懶的夕陽傾灑，點點紅光大地，讓人心曠神 怡。
其它項目
在濕地棧橋的深處有著一座叫做“葦岸坊”的茶舍。原木的房子，被茅草覆蓋的屋頂，和四面通透的玻璃墻組成了這么個神奇的地方。坐在這里，可以靜 下心來好好地面對著那無邊的蘆葦蕩，沉醉于一杯茶水中。
地點：地處崇明島的西南端
門票：西沙濕地是免費對公眾進行開放的，但是由于和明珠湖公園相鄰而建，所以一旦從西沙濕地走入明珠湖公園需要支付30元/人的公園門票。反之，先進入公園參觀，則不需要另加費用。
交通：地鐵1號線汶水路站乘坐申崇三線或地鐵2號線巨峰路站乘坐申崇六線-崇明南門乘坐南牛線-崇明三華公路-步行20分鐘至景區(qū)。
東平國家森林公園總面積為5400畝，是華東地區(qū)最大的人造平原森林。其前身是東平林場，也正是因為這一點，使得園內森林繁茂、湖水澄碧、百鳥鳴 唱、野趣濃郁。
它以“幽、靜、秀、野”為特色，并集森林觀光、會議旅游、休閑度假、參與性娛樂等多功能為一體，是人們回歸大自然的最佳勝地。公園開辟的桂花 園、梅花園、櫻花園、楓園、月季園等園中園，迎合著一年四季中的不同花期而始終繁花似錦，讓人徜徉其中時，猶如進入世外“花”源，又似來到了森林氧吧。別 忘記在這里的特色項目，草上飛———森林滑草、巖上芭蕾———攀巖、森林高爾夫練球場、網球場、沙灘排球場、森林滑索、彩彈射擊、天旋地轉、森林騎馬、快 樂林卡丁車、野外燒烤、森林日光浴、森林童話園以及增強團隊協(xié)作精神的森林定向活動等。相信在夏日里揮汗如雨的參與感，會有難忘的體驗。
門票：進入東平國家森林公園的價格為70元/人。另外部分公園內部的項目需要另外收費。
交通：地鐵1號線汶水路站乘坐申崇三線或地鐵2號線巨峰路站乘坐申崇六線-崇明南門乘坐南東線或南江線-森林公園-步行1分鐘至景區(qū)。
朱家角課植園
在朱家角最美園林賞《牡丹亭》
夏日炎炎，燒得人心焦口燥，還有什么能比在水一方的佳人更能聊以慰藉的?園林實景劇《牡丹亭》由譚盾、張軍和黃豆豆三張王牌壓陣，將寫實和寫意之間的關系處理得恰到好處。設在朱家角最美園林“課植園”的實景舞臺，仿若為湯顯祖的《牡丹亭》天造地設。只聽得杜麗娘橋上? ?喚，柳夢梅池邊痛吟，虛實剛柔之間，讓臨水聽曲的觀眾橫生“戲我難分”的喟嘆。
如果你覺得不過癮，還可以在課植園內的古戲臺處扮演一回新娘，穿上大紅襖，坐上大花轎。課植園單獨門票為20元，拍新娘照需要另外收費。
此外，夏日朱家角還有不少可玩可看可賞的活動。如果你在大清郵局(單獨門票為5元)購買紀念明信片，那么可以在這個歷史悠久的老郵局里馬上蓋上郵戳，寫上祝福話語，當場投遞進郵箱，寄給親友。首屆上海朱家角國際水彩畫雙年展即日起到10月31日在上海全華水彩藝術館展出，門票10元。爾冬強私人博物館則在暑假展出一批從未在國內公開露面的老股票，股東為宋子文、孔祥熙、杜月笙、黃金榮等一批“舊上海聞人”。要知道民國時期，一個小小的朱家角古鎮(zhèn)就擁有銀行、錢莊16家之多。所以展覽選址還是有講究的。
交通
自駕：延安路高架橋→滬青平高速公路A9→朱家角出口→右轉進入朱楓公路直行，向北直行珠溪路→第一條道路(課植園路)右轉直行→朱家角停車場(位于鎮(zhèn)東柵景區(qū)入口處，占地近二萬平方米，可同時容納大小汽車500多輛)→(無須購買門票)進入景區(qū)，步行到達
公交：滬朱高速快線、旅游4號線、滬朱線到朱家角站下
門票：朱家角古鎮(zhèn)景點聯(lián)票為80元(9個景點+游船)、60元(8個景點)、30元(4個景點);《牡丹亭》門票為880、680、480、280、180、80(學生票)元
其它：朱家角古鎮(zhèn)景點開放時間為每天8：30———16：30;實景園林版《牡丹亭》的演出時間為：2010.06.05-10.31(每個月周五，周六，周日晚上19：30分演出，逢節(jié)假日另定)
第三站
夏日水狂歡 用親水的名義去暢玩
一年一度的“夏日水狂歡”像一場繽紛的親水盛宴。和往年略有不同的是，今年增加了多個各具特色的，比如像是“激情戲水船”、“快樂香蕉船”、“法國池中人”等。在驚險刺激之余，更有種水韻風情。每逢周六、周日的中午12點到下午的1點30分，園內的漁人碼頭，還將舉行長達1個多小時的“狂歡水派對”。美妙的歌曲、動人的舞蹈、饒有趣味的游戲都將讓“留戀忘返”成為這里的唯一主題。
交通
自駕：從上海市區(qū)內的延安高架路上行，后直接駛向滬青平公路即318國道，可直接到達東方綠舟;或者從市區(qū)直接駛上A9高速公路，到朱家角出口處下行至朱楓公路，隨后再轉駛到滬青平公路后抵達。
公交：可乘坐上海體育場的旅游四號線，黃浦體育場的旅游專線、滬朱線、滬商線，以及楊浦體育場的旅游專線，當然也能在虹口體育場內，乘坐旅游專線、滬青線到達。
門票：從7月1日到8月31日，東方綠舟特地為“夏日水狂歡”推出了“夏季優(yōu)惠套票”，游客只需購買120元套票，即可暢玩水狂歡及園內所有交通，每人還可獲得免費贈送的水槍 。70歲以上老人、退役軍人憑有效證件可享受70元/人。
金沙城市沙灘
第四站
金山的城市沙灘作為上海地區(qū)最大的藍色海濱，一直是市民夏日休閑的理想勝地。除了美麗的景觀長廊、碧海細沙，近6公里長的自行車環(huán)道也于近日閃亮登場，提供給游客一種低碳的方式來環(huán)游這海天一色的碧海美景。今夏，城市沙灘還將舉行“與海寶共舞·城市沙灘狂歡節(jié)”，市民游客可以在逐浪踏沙時眺望三島海景，在劈波斬浪間體驗海泳樂趣，在陽光海風中盡享海濱風情。
酣暢淋漓的運動之后，還能前往新落成的金山嘴海鮮美食城，饕餮新鮮海味。今夏海鮮美食城還將舉行“東海啤酒節(jié)”。夜間，在海鮮城的休閑廣場上，還有迷人的水幕電影上映。
每年一屆的金山蟠桃節(jié)也熱情地歡迎大家來金山，待到蟠桃蒂落時，采得滿籃仙果歸。
交通
自駕：G15金山新城出口下右轉沿松衛(wèi)南路往南至杭州灣右轉至戚家墩即到城市沙灘。
公交：錦江樂園地鐵站坐石梅線到底;蓮花路站坐蓮衛(wèi)專線-蓮石專線到底;在上海南站坐上石線到底;虹橋樞紐七路到底;八號線航天博物館坐世博39路。
門票：周一至周五白天：每天每人為30元，雙休日、節(jié)假日白天每天每人為50元;夜場時段(7月9日至8月31日)周一至周日每天(17:30至20:00)，每人每次50元。
其它：水幕電影的放映時間為：晚間19：20-19：40。
碧海金沙
第五站
碧海金沙 碧波蕩漾
碧海金沙擁有水域面積65萬平方米，8萬平方米的沙灘面積。碧海金沙是目前中國最大的人造沙灘海濱浴場，也是上海唯一一處碧波蕩漾的藍色海域。
樂園內設有各類游藝項目：大海暢泳、水上樂園、水上自行車、水上休閑船、懷舊電影、兒童樂園。這里的游泳區(qū)，能夠同時容納1萬人游泳戲水。此外還有各式水上娛樂活動供游人選擇，如自劃式充氣船、兒童汽艇、浮排、沖浪板、腳踏船、吹氣躺椅、水上三輪車和水上單人行駛器等。除了參與水上游玩的項目，有時間的市民還能欣賞到海上日出、海灘樂隊及水上歌舞表演，夜晚還可在海上燃起璀璨的煙火。
交通
自駕：1、A4(莘奉金高速)-海灣路出口(朝南)-漁人碼頭(沿濱海大道向東)-碧海金沙水上樂園;
2、浦星路：上海-盧浦大橋(朝南到底)-碧海金沙水上樂園。
公交：莘海專線：地鐵一號線莘莊南廣場上車，10分鐘一班，行程1個半小時。
票價：55元/人，1.2米以下兒童半價，憑門票可以免費游玩漁人碼頭
開放時間：自7月8日起，周一-周四8：30-17：00，周五-周日8：30～21：00
第六站
七月笑看萱草花 忘卻一切憂與愁
夏季，是一個讓人容易上火、心煩意躁的季節(jié)。在所有的植物中，有一種草叫“忘憂草”。歌里也總是那樣唱。在上海，有一個地方還真能讓人發(fā)現(xiàn)這樣一種草。
上海辰山植物園坐落在松江區(qū)佘山國家旅游度假區(qū)內，園區(qū)占地面積約207公頃。園內的景致很有特色，有很多珍貴的植物。萱草就是我們要尋找的神秘忘憂草。
萱草花期是五月到九月，它常盛開在林間、水邊或路旁，嬌美的花朵讓人忘記了憂思。據《博物志》中記載：“萱草，食之令人好歡樂，忘憂思，故曰忘憂草?！惫蚀?a href='/techan/9379' target=_blank>花花語為“忘卻一切憂愁”。
萱草在我國有幾千年載培歷史，同時是中國傳統(tǒng)的母親花。古時候當游子要遠行時，就會先在北堂種植萱草，希望減輕母親對孩子的思念，忘卻相思的煩憂。唐朝詩人孟郊曾在《游子詩》中寫道：“萱草生堂階，游子行天涯。慈母倚堂門，不見萱草花?！?/p>
交通
自駕：從市區(qū)來辰山植物園，可由G60滬昆高速公路(原A8滬杭高速)松江新城出口沿嘉松公路向北至辰花路左轉到達;或由G50滬渝高速公路(原A9滬青平高速)趙巷出口沿嘉松公路向南至辰花路右轉到達。
公交：軌交9號線洞涇站下，在站外換乘19路區(qū)間車可直達植物園1號門;軌交9號線佘山站下，免費租賃自行車，沿林蔭新路騎約3公里可達辰山植物園。游園后如果不想騎回佘山站，可以在辰山植物園任何一個門口自行車停放點還車。
門票：價格為每張40元/人。
第七站
狂歡夜·歡樂谷
最后一縷晚霞抹去了白天的暑氣。夜色降臨，歡樂谷歐洲小鎮(zhèn)的燈光慢慢“綻放”開來。郊外濕地很配合地散來柔情似水的清涼晚風。趕快選一個靠湖岸的露天座位，因為此處風景絕佳———盡情參與歡樂谷啤酒節(jié)吧!
南非世界杯雖在千里之外，但節(jié)日氣氛足以影響歡聚在此的時尚達人。艷麗的卷毛假發(fā)套、夸張的超長睫毛、明亮的足球運動服、當然還有插著羽毛的桑巴女郎和節(jié)奏感十足的非洲“鼓王”。如果還嫌不夠，吹吹喇叭吧。喇叭有兩種，一種是對著冰冰的啤酒瓶“吹”，一種是火辣震撼的“烏拉烏拉”，真是冰火兩重天。
亞瑟宮主場，來自巴西的熱情似火的桑巴美女，身著絢麗華服，踩著動感的舞步，熱力四射，一股加勒比海的奔放氣息感染了現(xiàn)場每一位觀眾，現(xiàn)場頓時沸騰;異域風情的俄羅斯外籍舞蹈秀，精彩的天使服飾秀，灌籃高手的花式扣籃秀……也能讓你大呼過癮。同時穿插其中的啤酒PK大賽又將整個盛典推向一次又一次的高潮，“酒神爭霸”參賽者可以一展豪情? ??發(fā)揮功力，爭做新一代的“啤酒之王”!只是記得喝酒不開車，開車不喝酒哦。
交通
地鐵九號線佘山站下坐馬路對面班車即可到達。
狂歡貼士
1、持北京、成都、深圳歡樂谷門票或有效年卡的游客購買上海歡樂谷全價門票可享受9折優(yōu)惠(每張門票/年卡限購一張優(yōu)惠門票)。
2、在7月3日—8月29日啤酒狂歡節(jié)期間，游客每晚17：30后入園，每人僅需60元。
3、在7月3日—8月29日，2010年中高考畢業(yè)生憑本人準考證即可享受五折優(yōu)惠，每人100元就能暢玩盡興!
4、如若游客過多，為疏散夜場客流，在園區(qū)已有短駁車的基礎上，松江旅游度假區(qū)管委會將增派大巴士，在每晚10點閉園后將游客免費送到軌交9號線佘山站。
上海有什么大橋可以觀光？具體路線觀光方式？
上海的盧浦大橋具有旅游觀光的功能。盧浦大橋將觀光平臺安在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜
坡”走300多級臺階步行觀光，增加了觀光性、趣味性和運動性。游客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平臺中眺望，浦江美景盡收眼底。
上海盧浦大橋的簡介
盧浦大橋位于上海市盧灣區(qū)黃浦江段，地處市中心，是市區(qū)南北高架道路的南延伸部分，盧浦大橋分別由水上主橋、拱圈、拱肋、陸地浦東、浦西引橋及其立交匝道組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。
該橋西距下游徐浦大橋7.2千米，南距上游南浦大橋3.5千米；南起上海南北高架路，上跨黃浦江水道，北至魯班路立交，其浦西段位于市中心盧灣區(qū)南部黃浦江北岸，由上海南北高架路向南接出，浦東段位于浦東新區(qū)南部。
盧浦大橋以弧線的中承式拱橋呈現(xiàn)，不僅能在保證主航道要求的前提下最大限度地縮短主橋的跨度，同時，其柔和順滑的曲線和閉合通透的空間，還能區(qū)分當時已建有的南浦、楊浦、徐浦三座大橋。
擴展資料：
設計特點
盧浦大橋主橋為空間提籃中承式拱梁組合體系鋼拱橋，主橋兩邊跨端橫梁之間布置強大的水平拉索，以平衡中跨拱肋的水平推力；
加勁梁通過吊桿或立柱支承于拱肋之上，邊跨加勁梁分別在中跨和邊跨的拱梁交匯處與拱肋固結；中跨加勁梁的兩端支承于中跨拱梁交匯處的橫梁上， 端支承為縱向滑動支座，橫向和縱向設置阻尼限位裝置。
參考資料：百度百科--盧浦大橋
盧浦大橋在哪里?
在上海黃浦江這
1. 146外圈(上行)
上行：盧浦大橋--盧浦大橋 上海巴士新新汽車服務有限公司;電話:66529096;時間(盧浦大橋-盧浦大橋6:00-22:00)
盧浦大橋-蒙自路中山南一路-麗園路-徐家匯路-馬當路復興中路-興業(yè)路-重慶南路-思南路-淮海中路-永嘉路-建國西路-大木橋路-打浦橋-瞿溪路-盧浦大橋
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2. 146內圈(上行)
上行：盧浦大橋--盧浦大橋 上海巴士新新汽車服務有限公司;電話:66529096;時間(盧浦大橋-盧浦大橋6:00-22:00)
盧浦大橋-瞿溪路-斜土路-盧灣中學-打浦橋-瑞金醫(yī)院-復興中路-淮海中路-瑞金二路-思南路-重慶南路-馬當路淮海中路-興業(yè)路-馬當路復興中路-建國東路-徐家匯路-麗園路-汝南街-局門路中山南一路-盧浦大橋
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3. 36(上行)
上行：東新路--盧浦大橋 所屬公司:巴士電車,電話:65412222；時間（往東新路方向:05:00-22:45;往盧浦大橋方向:05:00-22:45）;本線無人售票 單一票價：2.00元;本線實施公交換乘優(yōu)惠
東新路-武寧新村-葉家宅路-常德路-安遠路-海防路-康定路-江寧路-石門二路-成都北路-南京西路-延安中路-淮海中路-復興中路-建國中路-斜土路-瞿溪路-盧浦大橋
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4. 36(下行)
下行：盧浦大橋--東新路 所屬公司:巴士電車,電話:65412222；時間（往東新路方向:05:00-22:45;往盧浦大橋方向:05:00-22:45）;本線無人售票 單一票價：2.00元;本線實施公交換乘優(yōu)惠
盧浦大橋-瞿溪路-斜土路-建國中路-復興中路-延安中路-南京西路-石門二路-江寧路-康定路-海防路-安遠路-西康路-常德路-葉家宅路-武寧新村-東新路
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5. 733(上行)
上行：長峰新村--盧浦大橋 上海強生公共汽車有限公司;電話:50828400;時間（往盧浦大橋方向:05:30-23:00;往長峰新村方向:06:00-23:00）
長峰新村-航校路-喜泰路-新龍華-龍漕路-龍華-龍華路-機場路-龍華醫(yī)院-腫瘤醫(yī)院-兒科醫(yī)院-楓林路-大木橋路-打浦橋-打浦路-翟溪路-盧浦大橋
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6. 733(下行)
下行：盧浦大橋--長峰新村 上海強生公共汽車有限公司;電話:50828400;時間（往盧浦大橋方向:05:30-23:00;往長峰新村方向:06:00-23:00）
盧浦大橋-翟溪路-打浦路-平陰橋-大木橋路-楓林路-二汽公司-宛平南路-天鑰橋路-龍山新村-龍華-龍漕路-新龍華-喜泰路-長峰新村
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7. 17(上行)
上行：盧浦大橋--通北路 時間（往盧浦大橋方向:05:00-23:00;往通北路方向:05:00-23:00）; 上海巴士新新汽車服務有限公司;電話:66529096;本線無人售票 單一票價：普通車1.00元 空調車2.00元;本線實施公交換乘優(yōu)惠
盧浦大橋-瞿溪路-打浦路-打浦橋-瑞金二路-重慶南路-建國東路-復興中路-東臺路-淮海東路-浙江南路-紫金路-漢口路-四川中路-七浦路-海寧路-吳淞路-新建路-公平路-保定路-大連路-通北路
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8. 17(下行)
下行：通北路--盧浦大橋 時間（往盧浦大橋方向:05:00-23:00;往通北路方向:05:00-23:00）;上海巴士新新汽車服務有限公司;電話:66529096;本線無人售票 單一票價：普通車1.00元 空調車2.00元;本線實施公交換乘優(yōu)惠
通北路-大連路-保定路-公平路-新建路-吳淞路-海寧路-七浦路-北京東路江西中路-漢口路-老北門-淮海東路-東臺路-復興中路-黃陂南路-重慶南路-瑞金二路-建國西路-大木橋路-打浦橋-斜土路-瞿溪路-盧浦大橋
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9. 806(上行)
上行：盧浦大橋--虹橋機場 上海空港巴士有限公司;電話:51151888;多級票價;時間（往盧浦大橋方向:06:00-22:00;往虹橋機場方向:06:00-21:30）
盧浦大橋-魯班路瞿溪路-斜土路打浦路-打浦橋-肇嘉浜路大木橋路-肇嘉浜路楓林路-肇嘉浜路吳興路-天平路廣元路-虹橋路宜山路-虹橋路淮海西路-虹橋開發(fā)區(qū)-虹橋路水城路-虹橋路虹許路-虹橋路虹梅北路-程家橋-上海動物園-虹橋機場
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10. 806(下行)
下行：虹橋機場--盧浦大橋 上?？崭郯褪坑邢薰?電話:51151888;多級票價;時間（往盧浦大橋方向:06:00-22:00;往虹橋機場方向:06:00-21:30）
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1. 205(上行)
上行：盧浦大橋--靜安新城 時間（往盧浦大橋方向:05:25-22:00;往靜安新城方向:05:40-23:00）;上海大眾公共交通有限公司;電話:34241999
盧浦大橋-中山南一路打浦路-瞿溪路-平陰橋(臨時站)-大木橋路-楓林路-肇嘉浜路東安路-吳興路-徐家匯-漕溪北路-宜山路-臨時站-中山西路-市六醫(yī)院-桂林路-欽江路-欽州北路-欽州北路蒼梧路-虹漕路欽州路-虹漕路-桂平路-漕寶路-漕寶路虹梅路-古美路-蓮花路-萬源路-東蘭新城-龍茗路-靜安新城
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2. 205(下行)
下行：靜安新城--盧浦大橋 時間（往盧浦大橋方向:05:25-22:00;往靜安新城方向:05:40-23:00）;上海 大眾公共交通有限公司;電話:34241999
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2000年10月25日開工建設的盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長8.7公里，是當今世界第一鋼結構拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。大橋主橋為全鋼結構，大橋全長3900米，其中主橋長750米，寬28.75米，采用一跨過江，由于主跨直徑達550米，居世界同類橋梁之首，被譽為“世界第一鋼拱橋”。入選中國世界紀錄協(xié)會世界最大跨度鋼拱橋，創(chuàng)造了新的世界紀錄。主橋按6車道設計，引橋按六車道、四車道設計，設計航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年6月28日建成通車。2007年5月1日盧浦大橋上首次亮燈 橋身呈優(yōu)美的弧型，如長虹臥波，飛架在浦江之上。盧浦大橋在設計上融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設計工藝，是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復雜、用鋼量最多的大橋。 盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋將觀光平臺安在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜 盧浦大橋坡”走300多級臺階步行觀光，增加了觀光性、趣味性和運動性。游客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平臺中眺望，浦江美景盡收眼底。 由于盧浦大橋位于上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的“桂冠”－－拱肋頂部觀光平臺，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。 2003年6月28日正式建成通車的上海盧浦大橋，是黃浦江上第一座全鋼結構拱橋，也是當今世界上跨度最大的鋼拱橋，科技含量高，精度要求嚴，施工難度大。它標志著我國橋梁技術取得了重大突破，造橋水平躍上了一個新臺階。盧浦大橋猶如一道美麗的彩虹跨越浦江兩岸，為上海市增添了新景觀、新標志。這座大橋還創(chuàng)下了10個“世界之最”。 １?世界上跨徑最大的拱形橋，跨度達550米，比原先世界上最大的美國西弗吉尼亞大橋長32米。 ２?世界上首座采用箱型拱結構的特大型拱橋，主截面高9米，寬5米，為世界最大。 ３?目前世界上首座除合龍接口一端采用栓接外，完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，現(xiàn)場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環(huán)高架路的總長度。 ４?在拱橋建造過程中，單件構件吊裝重量世界最大，達到860噸，河中跨拱肋吊裝最大總量為480噸，也居世界首位。 ５?主橋建筑中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前世界上在單座橋梁建造中采用的施工工藝最多，也最復雜的一座橋。 ６?整座主橋結構用鋼量達3.5多萬噸，相當于建造3艘7.4萬噸輪船的用鋼量，是目前世界上單座拱橋用鋼量最大的。 ７?整座主橋在建造中的施工措施用鋼達1.1萬多噸，是目前世界上單座拱橋建造中措施用鋼量最大的一座。 ８?大橋建設中所使用的16根水平系桿索，是目前世界上拱橋中長度最大(760米)、直徑最粗(18厘? ?)、單根重量最重(110噸)以及單根張拉噸位最大(1700多噸)的水平索。 ９?現(xiàn)場鋼板焊接厚度達100毫米，是世界鋼結構橋梁建造中現(xiàn)場鋼板焊接厚度最大的一座。 １０?在建橋過程中使用了眾多大型機械設備和大型臨時施工設施，是目前世界上在單座橋梁重建中使用大型機械設備和設施最多的一座。 編輯本段建造團隊盧浦大橋總投資25億余元，作為上?！笆濉逼陂g第一批向社會招商的越江工程，該工程由中國船舶工業(yè)集團公司聯(lián)合上海中福城市投資建設公司、江南造船(集團)有限責任公司、上海工業(yè)投資(集團)公司、上海黃浦江大橋建設有限公司、上海遠東國際橋梁建設有限公司組成的“上海盧浦大橋投資發(fā)展有限公司”投資，上海黃浦江大橋建設處為代理建設方；上海建工集團、江南造船集團、隧道股份、市建七公司、宏潤集團、中建三局、市政一公司、三航二公司等近萬名建設者參加了大橋施工。 主持盧浦大橋設計的，依然是曾經設計了南浦、楊浦、徐浦大橋的上海市政工程設計研究院。據大橋總設計師、“橋梁大師”林元培介紹，盧浦大橋主橋巨型鋼跨徑550米，是名符其實的世界上跨度最大的鋼結構拱橋，跨度比排名世界第二的美國西弗吉尼亞大橋還長32米。這位橋梁專家說，這座大橋在設計上還融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設計工藝，是目前世界上單座橋梁建造中施工工藝最復雜、用鋼量最多的大橋。據了解，盧浦大橋的總投鋼量達到3.5萬噸，相當于江南造船（集團）公司建造3艘7.4萬噸巴拿馬型散貨船的投鋼量。 編輯本段運營模式2000年，上海市政府決定，在黃浦江上建造一座體現(xiàn)上?，F(xiàn)代國際化大都市形象與中國人的設計、建 盧浦·世博設、運行能力的世界第一大橋，并采用市場機制，探索多樣化的投融資模式。盧浦大橋就是在這種背景下決定建設的，大橋項目納入上海第一批進行投融資體制改革的重大基礎設施項目之一，面向全社會公開招商。 經過競逐，由中國船舶工業(yè)集團公司、上海中福城市投資建設公司、江南造船（集團）有限責任公司等6家單位組成的“投資聯(lián)合體”中標，共同出資組建的項目公司——上海盧浦大橋投資發(fā)展有限責任公司負責大橋建設，徹底實現(xiàn)了大橋建設由政府融資向社會融資的轉變。 由于是市場化運作，大橋通車后，政府每年將返回投資方投資總額9.7%的固定回報，按總投資25億元人民幣計算，即每年返回2.4億元人民幣，考慮到資金成本和利息以及日常養(yǎng)護等種種雜費，動態(tài)性地收回投資大約需要20年時間。政府給了投資方25年的經營權，也就是說，還有5年的盈利期。雖然大橋不可售，但擁有25年經營權的企業(yè)可以在這段時間內進行文化附加值的經營，包括出售大橋頂部300平方米觀光平臺的冠名權等，預計利潤將達到20億元左右。 盧浦大橋投資發(fā)展有限公司副董事長白曉江告訴記者，由于投資公司是按風險組合起來的公司，各方股東追求的是利益最大化，因此，在利益面前，所有的項目招標真正實現(xiàn)了市場化運作。投資公司自己沒有工程隊，盧浦大橋的8個標，全部面向市場招標，所有材料都是面向全國甚至是全世界招標。 鋪橋面的是重慶的公司，供應鋼索的是江蘇的公司，在招投標過程中，不分本地公司和外地公司的差異，沒有民營與國有公司的區(qū)別。大橋用? ?鋼索，被稱為“世界第一索”，質量要求相當高，上海本地一家鋼索廠托領導來說話，被投資公司婉言拒絕，但投資公司看到江蘇江陰一家不知名的企業(yè)有這個潛力，主動上門幫助企業(yè)聯(lián)系國外的合作伙伴，協(xié)助他們建立了一個合資的新企業(yè)，專門為盧浦大橋供應鋼索，生產世界第一索，既節(jié)約了成本，又保證了工程質量。 盧浦大橋為了鋪好橋面，投資公司對重慶的一家鋪路公司進行了長達一年時間的培育，還協(xié)助他們開發(fā)鋪路技術。 在原材料的供應上，本來國家給了大橋進口鋼材的指標，但投資公司最終決定用中國自己生產的鋼材，一易控制質量，二能節(jié)約成本。采用國內的鋼材，也沒有選擇一家獨供的方式，由寶鋼和邯鄲鋼廠兩家供應，兩家供貨商之間形成了競爭關系，萬一一家出了差錯，馬上就有另外一家替上。這里，也體現(xiàn)了市場意識。最后一計算，與用國外的鋼材相比，盧浦大橋至少節(jié)約了3%的鋼材，實現(xiàn)了中國人自己設計、用自己的原材料建設的世界第一橋。 在和政府合作共同建設重大市政基礎設施上，盧浦大橋的建設也體現(xiàn)了重大創(chuàng)新。政府由過去的包攬角色轉變成一個監(jiān)管者角色。這里沒有通常所見的大橋指揮部，政府只做裁判員，投資公司集“總指揮”、投資商和建設總承包商于一體，實行董事會領導下的總經理負責制，權責分明，工作效率大大提高，這里的董事會，開會從來沒有超過半天。 由于采取市場化運作，盧浦大橋的建設有效處理了質量、安全、投資控制和建設速度的辯證關系，做到了四者關系的協(xié)調統(tǒng)一，創(chuàng)造了十項橋梁建設史上的“世界第一”。白曉江副董事長說，是市場機制逼得我們求得了質量、安全、效益的最佳平衡。 大橋建成后，將成為一座旅游觀光橋。在浦江兩側的橋墩旁，建設了四個橋頭堡，橋拱設立人行觀光步道，游客可拾步而上直至拱肋頂部，縱覽浦江風景。橋旁，將有大橋博物館；在橋腳下，將有世界上最大的激光水幕秀，經營管理體現(xiàn)了強烈的市場意識，“大橋經濟”將會得到經營者的充分挖掘。 盧浦大橋的建設，開創(chuàng)了重大市政工程建設領域按照國際通行的規(guī)則運作的先例，即政府制定投標、做好總體規(guī)劃、實行監(jiān)管，由企業(yè)、社會資金進行投資建設，在政府授權一定的時間和一定的范圍內經營，在期滿后交還給政府。這種機制充分調動了社會各方面積極性，使得城市現(xiàn)代化建設的速度大大加快。 編輯本段橋梁之最1、世界上跨徑最大的拱形橋，跨度達550米，比原先世界最大的美國西弗吉尼亞大橋長32米； 盧浦·世博2、世界上首座采用箱型拱結構的特大型拱橋，主拱截面高9米，寬5米，為世界最大； 3、目前世界上首座除合龍接口一端采用栓接外，完全采用焊接工藝連接的大型拱橋，現(xiàn)場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近于上海市內環(huán)高架路的總長度； 4、在拱橋建造過程中，單件構件吊裝重量世界最重，達到860噸，河中跨拱肋吊裝最大總量為480噸，也居世界首位； 5、主橋建造中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等三種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前世界上在單座橋梁建造中采用的施工工藝最多，也最復雜的一座橋； 6、整座主橋結構用鋼量達3.5多萬噸，相當于建造3艘7．4萬噸輪船的用鋼量，是目前世界上單座拱橋用鋼量最大的； 7、整座主橋在建造中的施工措施用鋼達1.1萬? ??噸，是目前世界上單座拱橋建造中措施用鋼量最大的一座； 8、大橋建設中所使用的16根水平系桿索，是目前世界上拱橋中長度最大（760米）、直徑最粗（18厘米）、單根重量最重（110噸）以及單根張拉噸位最大（1700多噸）的水平索； 9、現(xiàn)場鋼板焊接厚度達100毫米，是世界鋼結構橋梁建造中現(xiàn)場鋼板焊接厚度最大的一座； 10、在建橋過程中使用了眾多大型機械設備和大型臨時施工設施，是目前世界上在單座橋梁建造中使用大型機械設備和設施最多的一座。 編輯本段橋的首次第一次集納多種工藝 建一座橋等于建三座橋盧浦大橋是世界上第一座全焊接鋼結構拱型大橋。它全長750米，通航凈寬為340米。次集斜拉橋、鋼 遠望盧浦大橋拱橋、懸索橋三種不同類型的施工工藝于一身。據盧浦大橋總設計師林元培介紹，這在世界上也是第一次。 第一次設計獨特軟件 隨時掌握大橋狀況盧浦大橋在建造過程中需要進行多次不同造橋工藝的轉換，而且大橋的跨徑超長，其結構受力變化大，需要在建造過程中時時進行施工控制和措施調整。解決這些問題，都需要依靠計算機軟件這一“大腦”，可世界上找不到相應的計算軟件。 沒現(xiàn)成的可用，專家只得自己設計。在編制軟件前，林元培創(chuàng)造性地提出了“非線性薄壁空間桿件穩(wěn)定有限元法”的計算理論。為了雙保險，市政設計院和同濟大學地基教研室兵分兩路，同時開發(fā)設計軟件。 據介紹，這套程序是世界上首個針對如此大型全焊接式鋼拱拱橋設計的計算機軟件，通過它可以驗證大橋的結構設計、整體是否穩(wěn)定，亦可計算各種類型橋梁內力。 第一次采用全焊接 焊縫偏差連螞蟻都爬不過盧浦大橋以全焊接連接代替螺栓連接，其難度在造橋史上是空前的。盧浦大橋采用的S355N鋼是一種十分“嬌貴”的鋼材。上海建工的焊工用“繡花”一般的手法“熔和”鋼鐵，使每兩個碩大鋼拱肋之間的對接焊縫錯邊偏差都小于1毫米，連一只螞蟻都爬不過去。而經過浦東、浦西兩邊近50節(jié)拱肋、超過500米長的空間距離，兩邊到合龍段時的軸線(位置)偏差連5毫米也不到。 第一次安裝安全帶，千年一遇的地震摧不倒專家特別為盧浦大橋裝上了“安全帶”，使得大橋在950年一遇的特大地震作用下，可以保證鋼板不開裂，鋼筋不會被拉斷。即使遇上3280年一遇的超強地震，它也有足夠的變形能力，在強烈震動下左搖右擺上抖下晃，但絕對不會倒塌。 特別要指出的是，為保證在車輛的制動力、風力、地震力等水平力的作用下，大橋伸縮縫兩側的橋面不發(fā)生碰撞，大橋還安上了4條“安全帶”。在大橋的兩根中間橫梁上，專家各放置了兩個3米長的粘滯阻尼器。一旦大橋發(fā)生劇烈震動，這個裝置立刻會產生很大的阻尼力，起到緩沖作用，一下子“拉”住大橋，防止兩邊橋面與中間產生劇烈碰撞和震動。在如此規(guī)模的巨型拱橋上運用阻尼器，世界上還是第一次。 第一次設置導風器 12級強風正面襲擊也不怕上海位于東南沿海地區(qū)，受臺風、寒潮引起的大風影響很大，尤其是盧浦大橋拱跨是“實腹式”的，迎風受力面積更大，因此必須考慮盧浦大橋能否“迎風挺立”。 為了提高測算精確性，同濟大學風動實驗室的專家收集齊了圍繞上海市區(qū)的3個氣象站——寶山、龍華和川沙氣象站連續(xù)35年來每天的最大風速及其相應風向的記錄。通過對這6萬多個數據的統(tǒng)計，專家們精確地“制造”出盧浦大橋橋位上可能? ??到的16個方向的大風風速及風環(huán)境。然后，專家根據橋位的地形地貌環(huán)境制作了一個1：500的地形模型進行風洞實驗。這種做法國內尚屬首創(chuàng)。 為了減小大風通過橋拱后產生的渦激共振，他們?yōu)榇髽颉巴俊鄙弦粚印皾櫥汀薄獙эL器，通過在大橋拱頂設置多個建筑膜結構以“導通大風”。有關試驗結果表明，狂風經過這些“潤滑油”就像汽車行駛于冰面，會加速離開拱肋。由于國外多座大型拱橋都是“空腹式”，不存在渦激共振的問題，因此這一方法目前可能也是世界首創(chuàng)。目前盧浦大橋能抵抗12級強風的正面襲擊。
盧浦大橋的特點
盧浦大橋
盧浦大橋北起浦西魯班路，穿越黃浦江，南至浦東濟陽路，全長8.7公里，是當今世界第一鋼結構拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。大橋主橋為全鋼結構，全長750米，采用一跨過江，主橋按六車道設計，引橋按六車道、四車道設計，設計航道凈空為46米，通航凈寬為340米。主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可通過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋。工程總投資20多億元，2003年建成通車。
盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋將觀光平臺按在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多級臺階步行觀光，增加了觀光性，趣味性和運動性。游客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平臺中眺望，浦江美景盡收眼底。 由于盧浦大橋位于上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的“桂冠”－－拱肋頂部觀光平臺，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。
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