湖南這座大橋被載入史冊(cè)，設(shè)計(jì)者僅“初中文化”，全程沒一個(gè)橋墩
“車胤恭勤不倦，博學(xué)多通，家貧不常得油，夏月則練囊盛數(shù)十螢火以照書，以夜繼日焉”出自《晉書·車胤傳》。
講的我國名人車胤刻苦學(xué)習(xí)的故事，車胤不因?yàn)樽约旱?a href='/jiating/' target=_blank>家庭貧困就放棄讀書，為了能夠晚上看書就創(chuàng)造條件來學(xué)習(xí)，最后成為一個(gè)對(duì)國家有用的人。
然而像車胤一樣堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)提高自己的僅在少數(shù)，在那少數(shù)人中就有這么一位工程師，二十八年風(fēng)和雨，一心只做筑橋人。他說自己的一生就是與橋梁相聯(lián)，也十分的幸運(yùn)能與橋梁相聯(lián)。
從業(yè)以來他一次次的用優(yōu)秀的設(shè)計(jì)作品證明了自己優(yōu)秀的專業(yè)能力?？墒撬?a href='/xueli/' target=_blank>學(xué)歷僅僅只有初中文化水平，但他硬生生用一手爛牌打出了令人敬佩的一生。他的事跡在民間廣為流傳，鼓舞著許多人在人生的道路上不畏艱難，堅(jiān)持奮進(jìn)。
一、不畏艱難，努力向上的求學(xué)者
他就是我國著名的橋梁工程師吳琦瑛，湖南高沙人，自幼愛讀書但是家境十分貧寒。1956年初中畢業(yè)后為了維持家境不得已就去參加了工地施工工作。
吳琦瑛只身前往湖南洞口縣修建半江水庫以及修建洞口公路，當(dāng)?shù)氐淖鳂I(yè)環(huán)境十分的惡劣。那個(gè)年代百廢待興，物資匱乏，沒有汽車就靠馬車，馬拉不動(dòng)就靠人拉，沒有大型挖掘機(jī)械就只能靠人力挖掘，所以進(jìn)度十分緩慢，在那種條件下修建一個(gè)水庫往往需要兩到三年的時(shí)間甚至更久。
并且,吳琦瑛發(fā)現(xiàn)，施工也不能連續(xù)，施工工人以農(nóng)民為主，往往一到農(nóng)忙時(shí)節(jié)工人就要回家收糧食，工地上的工人所剩無幾，過了農(nóng)忙才有人回來，這樣一耽擱就是一個(gè)月甚至更久。為了趕進(jìn)度只能大量招人，這就形成了有時(shí)候工地上人山人海，有時(shí)候卻是冷冷清清的巨大反差景象。
不過這還是次要的，最主要的是各種測(cè)量工具不夠先進(jìn)，所以導(dǎo)致測(cè)量的數(shù)據(jù)也不夠精確，沒有精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)做支撐，施工標(biāo)準(zhǔn)就沒有得不到嚴(yán)格的落實(shí)，所以施工經(jīng)常會(huì)造成偏差，甚至出現(xiàn)質(zhì)量問題，施工返工現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這樣不僅拖延了施工工期，也大大增加了人工消耗。
吳琦瑛看到了這種情況，決心利用自己所學(xué)的知識(shí)去改變?？墒遣]有想象的那么順利，此時(shí)的他才發(fā)現(xiàn)自己的專業(yè)知識(shí)多么的匱乏。
于是吳琦瑛白天跟著測(cè)量員測(cè)量數(shù)據(jù)，記錄數(shù)據(jù)，又寫又畫，遇到不懂的問題就向老師傅們請(qǐng)教，都不懂的問題就翻書尋找答案，直到把問題弄透徹，晚上還挑燈夜戰(zhàn)學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，結(jié)合橋梁工程實(shí)際情況自學(xué)理科知識(shí)。
功夫不負(fù)有心人，吳琦瑛在1960年自學(xué)考上武漢測(cè)繪學(xué)院函授工程測(cè)量專業(yè)的本科班，期間學(xué)習(xí)了《應(yīng)用數(shù)學(xué)》、《結(jié)構(gòu)力學(xué)》、《拱橋》、《雙曲拱橋設(shè)計(jì)圖例》等相關(guān)書籍，寫下數(shù)十萬字的讀書筆記。
逐漸人們發(fā)現(xiàn)那個(gè)只有初中學(xué)歷的毛頭小伙子長大了，現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨(dú)立正確的解決施工中遇到的各種問題，他成了工地上的“學(xué)問家”。
二、潛心鉆研，屢創(chuàng)佳績的工程師
在不斷的學(xué)習(xí)中吳琦瑛逐漸對(duì)橋梁建設(shè)方面的知識(shí)產(chǎn)生了濃厚興趣，他求是創(chuàng)新，開拓進(jìn)取，解決了一個(gè)又一個(gè)施工難題。
吳琦瑛這一生共設(shè)計(jì)、施工各式橋梁23座，長度約2400多米，分別是雙曲拱式的湛田大橋和平溪江大橋，
凈跨70米的單室箱型拱——龍井橋，并且此橋與木瓜橋均被1982年亞洲太平洋地區(qū)農(nóng)村道路交流會(huì)上列為推廣橋型。
1986年運(yùn)用轉(zhuǎn)體施工工藝建成凈跨90米單式程型拱——石背大橋
1989年建成我國歷史上第一座跨徑70米的上承式懸?guī)颉越鸫髽?/p>
1993年建成凈跨100米X型雙肋中承式拱橋——高沙大橋
吳琦瑛所設(shè)計(jì)這些橋梁與由國家同期建設(shè)相同的橋梁相比能夠節(jié)約資金投資60%，節(jié)約鋼材70%，節(jié)約木材80%，不僅如此，由于設(shè)計(jì)的合理性，為施工創(chuàng)造了條件，這樣施工工期也大大的縮短了。
在吳琦瑛所建造的橋梁之中以奇特著稱的大橋就是湖南省得淘金大橋。欣賞過這座大橋的人如果不知情還以為建造者在建橋的時(shí)候把圖紙拿反了，甚至有人質(zhì)疑這是一座危橋。但是，這座橋沒有建造一個(gè)橋墩卻使用三十年而屹立不倒，足以證明吳琦瑛偉大的智慧和專業(yè)能力。
淘金大橋是一座上承式懸?guī)?，一般高跨度橋都是橋面上有拱形支撐，一旦橋梁下沉，拱形?huì)將重力壓在兩側(cè)山體，橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)更加穩(wěn)固。
但是淘金大橋卻反其道而行采用了倒拱形式，它的主索懸?guī)С袚?dān)了主要的壓力，而橋的豎向載荷由預(yù)應(yīng)力索分擔(dān)，這充分發(fā)揮了鋼材的抗拉能力，橋面梁板結(jié)構(gòu)作為受壓構(gòu)件平衡拱的水平力，中間的主柱排架作為次結(jié)構(gòu)以減少跨度，真的是沒有一點(diǎn)材料浪費(fèi)。
不僅如此，在施工方面，淘金大橋是從下而上施工，懸?guī)Э梢灾苯幼鳛橹髦偶芎蜆蛎媪喊宓氖┕て脚_(tái)，這樣也節(jié)省了搭設(shè)腳手架的費(fèi)用和人工。最后，這樣的結(jié)構(gòu)不僅外形美觀，奇特讓人一見不忘，更神奇的是它僅僅修建了一個(gè)月就開始通車了，即使放到現(xiàn)在也是難以想象的。
在那個(gè)物資匱乏的年代，吳琦瑛利用最少的材料和自己的智慧能創(chuàng)造出這樣的作品真不愧為是橋梁界的高級(jí)工程師，從造橋理念也可以看出，他也是時(shí)代的先行者。
三、不忘學(xué)術(shù)，爭(zhēng)創(chuàng)先進(jìn)的工作者
吳琦瑛不僅在橋梁施工是先行者，在對(duì)橋梁的學(xué)術(shù)研究上也頗有建樹。二十幾年間，他在國內(nèi)外業(yè)內(nèi)有影響的刊物上發(fā)表了28篇十分具有影響力的橋梁學(xué)術(shù)論文。全國各地的許多學(xué)者和專家慕名到湖南洞口參觀他建設(shè)的橋梁，均為之贊嘆。
在學(xué)術(shù)研究方面吳琦瑛沒有絲毫隱瞞，他無償向20多家施工企業(yè)提供了相關(guān)的技術(shù)資料。并且他將畢生的學(xué)術(shù)研究成果奉獻(xiàn)給國家，獻(xiàn)給有需要的人。吳琦瑛說“我只是做了一個(gè)共產(chǎn)黨員應(yīng)該做的事情，這不算什么”。
1989年，國務(wù)院特別授予吳琦瑛“全國先進(jìn)工作者”稱號(hào)。還獲得了國家頒發(fā)的“全國自學(xué)成才優(yōu)秀人物”榮譽(yù)稱號(hào)。任誰看到獲此殊榮的人時(shí)都必定十分的羨慕和敬佩，可是誰能會(huì)想到這樣優(yōu)秀的吳琦瑛竟然只有初中學(xué)歷。
小結(jié):
初中學(xué)歷并不能說明什么，學(xué)歷并不等同于能力。有的人雖然是本科學(xué)歷但是自從拿到畢業(yè)證后就不思進(jìn)取，那么它的擁有的學(xué)歷只不過是一張廢紙而已。
然而橋梁工程師吳琦瑛雖然只是初中文化學(xué)歷，但是他在以后的工作中通過堅(jiān)持不懈的努力讓自己的專業(yè)能力不斷地提升，由量的積累而達(dá)到質(zhì)的飛躍，終于在自己的領(lǐng)域做出了傲人的成就。
歷史總是驚人的相似，很多名人都印證了這一點(diǎn)，由此可以看出一個(gè)人的成就是外因和內(nèi)因決定的，周圍環(huán)境是外因，個(gè)人努力是內(nèi)因。外因要通過內(nèi)因起作用，周圍環(huán)境是人成功的因素，但不是決定因素，所以要把周圍環(huán)境同個(gè)人努力辨證結(jié)合起來充分發(fā)揮作用，才能有所成就。
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