航空工業(yè)，七十年之路
新中國航空工業(yè)誕生于抗美援朝烽火硝煙中。1951年4月17日，第四次戰(zhàn)役接近尾聲時，中央人民政府人民革命軍事委員會和中央人民政府政務院頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設的決定》（以下簡稱《決定》），在《決定》的指引下，中國的航空工業(yè)展開了艱苦奮斗的歷程?！稕Q定》也成為新中國航空工業(yè)的“出生證”。
從修理到仿制再到自主研制
我們走過了70年的發(fā)展歷程
如果說中央的這個決定是一面旗幟
那么在這面大旗的號召下
有志于航空報國的仁人志士
聚集在一起
為了中央的決定和人民的期望
不懈地奮斗著
終于有了今天的成就
這是航空工業(yè)不會磨滅
也不會忘記的初心與寄托
航空工業(yè)總部
變遷1951年4月18日，也就是在頒布《關(guān)于航空工業(yè)建設的決定》的第二天，中共中央批準成立重工業(yè)部航空工業(yè)局，拉開了新中國航空工業(yè)奮斗的序幕。
1952年4月5日，航空工業(yè)局正式遷入北京，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展，航空工業(yè)局又搬到德勝門內(nèi)果子市原攝政王府內(nèi)辦公。1963年在航空工業(yè)局的基礎(chǔ)上組成新的第三機械工業(yè)部（簡稱三機部）。三機部于1972年搬到了北京市交道口南大街67號原交通部辦公大樓辦公。隨著時代的變遷，三機部先后更名為航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航空工業(yè)總公司，辦公地點一直在北京市交道口南大街67號。2008年，兩個集團整合后的中國航空工業(yè)集團公司總部設在中央商務區(qū)。2017年，在集團公司改革發(fā)展的新起點上，搬遷至三元橋。
航空工業(yè)哈飛
中國航發(fā)東安
新中國航空工業(yè)最早建設的六大重點工廠，大都是在解放前遺留的廢墟上建立起來的。東安發(fā)動機廠（中國航發(fā)東安前身）和哈爾濱飛機廠（航空工業(yè)哈飛前身）地處哈爾濱平房區(qū)，在艱苦條件下，航空工業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們齊心協(xié)力，自力更生、艱苦奮斗，建立起東安發(fā)動機廠和哈爾濱飛機廠兩座現(xiàn)代化的航空工廠。
航空工業(yè)洪都
1951年4月23日，新成立的航空工業(yè)局正式通知南京22廠遷到南昌原國民黨第二飛機制造廠舊址，洪都機械廠就在這里誕生。到1952年底，鐵路、跑道、機棚、宿舍等相關(guān)工程陸續(xù)完成，一座初具規(guī)模的航空工廠誕生了。
航空工業(yè)沈飛
從1951年7月至1952年初，沈陽飛機廠（航空工業(yè)沈飛前身）先后從華東地區(qū)、部隊、鐵道部以及航空工業(yè)局所屬企業(yè)調(diào)來大批干部和工人，投入到第一期修建工程中。到1952年工廠修復任務基本完成。
中國航發(fā)南方動力
1951年11月的一天，徐州第三兵工廠的干部職工突然接到上級派遣他們到株洲建設新廠的命令，要求3天后出發(fā)，職工和家屬先行，設備隨后。
航空工業(yè)計量所
1952年2月，重工業(yè)部兵工總局在第四研究所籌建精密機械加工車間和精密測量室（航空工業(yè)計量所的前身），專門從事槍、炮彈口徑量規(guī)和槍、炮彈尺寸樣板的制造和測量工作，利用高精度的校準樣板來統(tǒng)一軍工產(chǎn)品的量值。從1952年到1953年，經(jīng)過一年多的努力，終于建成了一所初具規(guī)模的研究機構(gòu)，不僅擁有一定的研究設計力量和可供科研的實驗室和試驗廠房，而且具備240米的恒溫實驗室。
航空工業(yè)勘察院
1953年4月，第二機械工業(yè)部成立勘測處（航空工業(yè)勘察院前身），辦公地點在北京東交民巷。1953年10月勘測處遷至前門外觀音寺街15號，地質(zhì)隊設在東四十一條的何家口，實驗室在北新十二條門樓胡同，主要為各兵工企業(yè)提供工程地質(zhì)勘測，以及勘測、開辟水源。從此，一支國防建設的先頭兵誕生了，他們在沙漠戈壁留下了堅實足跡，在崇山峻嶺鐫刻了奮斗歷程。
航空工業(yè)津電
1953年2月，重工業(yè)部電信工業(yè)局將中央電器材料第一制造廠劃歸第一機械工業(yè)部電器工業(yè)局領(lǐng)導。1953年7月，航空工業(yè)局對中央電器材料第一制造廠進行了考察，并將其改造成為航空電氣工廠，從此，我國第一個航空電氣工廠——天津航空機電公司誕生了。在隨后的幾十年中，該廠為我國航空工業(yè)的發(fā)展壯大做出了重要的貢獻。
航空工業(yè)電源
1953年底，國家確定國營第115廠（1957年6月更名為國營秦嶺電工廠，現(xiàn)航空工業(yè)電源） 在天津建立新廠，后搬遷至興平，這是國家第一個五年計劃156項重點建設工程之一，是我國第一個由生產(chǎn)地面電氣的工廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)航空電氣的工廠，也是我國第一個航空電氣工廠。
航空工業(yè)萬里
我國航空工業(yè)在“一五”期間有了較大發(fā)展。1954年底，一批飛機和發(fā)動機制造廠相繼建成，部分與新機配套的發(fā)動機也隨之試制成功并投產(chǎn)。為了解決航空工業(yè)發(fā)展中的不平衡狀況，迅速形成獨立、完整、配套的生產(chǎn)體系，國家決定在“二五”期間重點建設一批機載設備制造工廠。1956年4月，我國與蘇聯(lián)簽訂了關(guān)于蘇聯(lián)援助我國156項重點建設項目，其中包括18個航空工業(yè)建設項目的協(xié)議，國營萬里機電廠（現(xiàn)航空工業(yè)萬里）就是其中之一。
中國航發(fā)黎明
1954年3月31日，我國第一座航空噴氣發(fā)動機制造廠在沈陽市東塔腳下誕生。為了建立強大的國防工業(yè)，國家將黎明發(fā)動機廠的建設列為156項重點建設項目之一。就是在這塊沃土上，黎明發(fā)動機廠廣大職工建設起亞洲第一座最大的航空噴氣發(fā)動機制造廠。
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航空工業(yè)成飛
20世紀50年代后期，第一機械工業(yè)部航空工業(yè)局按照“老廠包建新廠，老廠為新建工廠輸送、培養(yǎng)各類人員，從而加速發(fā)展航空工業(yè)”的總體部署，決定以“以廠包廠”的原則為新廠成套培養(yǎng)、輸送干部和工人，保證新建的飛機、發(fā)動機、特設附件工廠按期建成并投入生產(chǎn)。成都飛機廠是我國自主設計、自行施工建設的噴氣戰(zhàn)斗機制造工廠，靠航空前輩們一磚一瓦地艱難鋪就，建起了航空城的雛形。
中航西飛
1958年7月23日，陜西機械廠（現(xiàn)為中航西飛）第一座廠房——3號生產(chǎn)準備廠房破土動工，揭開了生產(chǎn)區(qū)建設的序幕，標志著工廠建設全面展開。1960年上半年，生產(chǎn)區(qū)已建成一批生產(chǎn)廠房、動力站和倉庫，鋪設了大批上下水管道和動力管線，安裝了一批生產(chǎn)設備。至此，工廠已初具規(guī)模，為試制生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。
中國航發(fā)西控
1956年，坐落在古城西安的航空發(fā)動機廠（1957年4月更名為國營西安機械廠，現(xiàn)中國航發(fā)西控）基本建成，同年12月至1957年1月，根據(jù)二機部航空工業(yè)局的指示，將原由外廠幫助試制的附件改為自己先行試制。經(jīng)過3個月的不懈努力，1957年4月底，從國營湘江機器廠接收過來試制的第一個產(chǎn)品某型燃油泵成功完成加工裝配，并順利通過了長期試車和驗收，投入了小批生產(chǎn)，滿足了飛機配套的需要。
中國航發(fā)西航
1958年8月,為了祖國的航空事業(yè)，創(chuàng)業(yè)者們從長白山走來，從江南水鄉(xiāng)走來；他們來自山村、來自城鎮(zhèn)、來自校園、來自軍營。“天上星星亮晶晶，工地一片冰雪融；艱苦創(chuàng)業(yè)煉意志，一片丹心為航空?！边@是當年流傳在西安航空發(fā)動機廠廣大干部職工中的一首歌謠，也是當年他們艱苦創(chuàng)業(yè)的真實寫照。
航空工業(yè)曙光
曙光電機廠廠址最初選在北京西直門外許家寺地區(qū)。由于原廠址地勢低洼、廠房建筑標準太低、廠區(qū)面積太小等問題，1959年9月上級決定將工廠新廠址選定在東郊牛王廟地區(qū)。建設的開工時間是1959年11月11日。在這塊曾經(jīng)一片荒蕪的土地上，航空人用自己辛勤的汗水，建起了一座集科研、生產(chǎn)于一體的，具有開發(fā)、生產(chǎn)多種高新技術(shù)型機電產(chǎn)品能力的大型企業(yè)，為我國航空工業(yè)的發(fā)展和國民經(jīng)濟建設做出了重要貢獻。
航空工業(yè)青云
1958年秋，在北京著名景點大鐘寺的西邊，誕生了一家航空儀表生產(chǎn)企業(yè)，當時的對外廠名為國營青云儀器廠（現(xiàn)航空工業(yè)青云）。1956年11月，第二機械工業(yè)部（簡稱二機部）航空工業(yè)局分黨組做出《關(guān)于加強儀表、電器、附件工作的決定》，要求加快輔機廠的建設，以適應新機配套的發(fā)展需要。青云儀器廠和其他幾家輔機廠也就應運而生了。
航空工業(yè)導彈院
1961年7月18日，航空兵器設計研究所（現(xiàn)航空工業(yè)導彈院）在古城西安正式誕生了。1962年8月6日，舉所東遷洛陽，全所203人及全部家當乘一列軍用列車抵達目的地，從此，航空兵器設計研究所在邙山之下，洛河之濱揭開了拼搏，奮進的新篇章。
航空工業(yè)興華
國營興華電器廠（現(xiàn)航空工業(yè)興華）原來是上海航空電器廠的一個綜合車間，由國營松陵機械廠（航空工業(yè)沈飛）鍛造車間、第二機械工業(yè)部第三研究所、沈陽第一航空工業(yè)工人技術(shù)學校利用原二機部俄文專科學校的房產(chǎn)設施建成，成立于1957年9月4日，主要生產(chǎn)航空插頭座、微型電機、自動保護開關(guān)等，直接為各種飛機、導彈、艦艇和地面設施提供配套產(chǎn)品。
航空工業(yè)江航
1962年2月，我國的航空供氧裝備專業(yè)廠航空氧氣儀表廠（又名：江淮儀表廠，現(xiàn)航空工業(yè)江航）幾經(jīng)周折，終于在安徽合肥誕生了。該廠由合肥航空工業(yè)學校（1961年5月4日由合肥技校、六安航校合并而成）和湖光儀表制造廠整合而成，從此承擔起繁重的生產(chǎn)航空供氧裝備的任務。
航空工業(yè)惠陽
20世紀60年代初期，國家決定“動員一切可能的技術(shù)力量，挖掘一切積極因素，立即建立螺旋槳制造廠”，雖然主體在1964年11月竣工，但由于堅持邊基建、邊試制的方針，早在1963年10月就在臨時廠房仿制出了我國第一代木質(zhì)槳葉。
航空工業(yè)計算所
20世紀50年代后期，電子計算技術(shù)在我國西北地區(qū)仍然是一片空白。經(jīng)中國科學院黨組和陜西省委研究決定，由中國科學院陜酉分院與西安交通大學共同籌建中國科學院西安計算技術(shù)研究所（現(xiàn)航空工業(yè)計算所）。1958年11月，中國科學院西安計算技術(shù)研究所正式成立，航空人響應國家號召，從祖國的四面八方云集大酉北。他們克服重重困難，把青春和歲月深深地印刻在計算技術(shù)研究所發(fā)展的歷程上。
策劃/岳書華
責編/高新宇
主編/劉 煊 監(jiān)制/程曉敏
來源/中國航空報
本文轉(zhuǎn)載自公眾號：航空工業(yè)、中國航空報
注：本文系網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有。僅此標明轉(zhuǎn)載來源，如涉及作品版權(quán)問題，請與我們聯(lián)系，我們將在第一時間協(xié)商或刪除內(nèi)容！
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