穩(wěn)步推進！北京這里將建全國客運樞紐，2024年底通車
及101線副中心站
改造既有6號線北運河東站
同時預留1座城市航站樓
副中心站綜合交通樞紐工程
正在穩(wěn)步推進
預計2024年底具備通車條件
近日，北京市基礎設施投資有限公司發(fā)布了北京城市副中心站綜合交通樞紐工程環(huán)境影響評價第二次公示。
城市副中心站綜合交通樞紐，位于北京市通州區(qū)楊坨地區(qū)，地處副中心核心區(qū)，西起北運河東岸，東至東六環(huán)外路縣故城遺址區(qū)，北起京哈南側路，南至楊坨中路、楊坨一街。
該項目建筑規(guī)模108.7萬平方米，建設內容包括接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套設施、城際鐵路聯(lián)絡線車站預留工程、軌道交通平谷線車站（含101線車站）預留工程。
根據(jù)城市副中心0101街區(qū)層面控規(guī)要求，副中心站樞紐一體化地區(qū)以交通樞紐功能為主，兼有商務辦公、綜合服務功能。地上建筑總規(guī)模約139萬平方米，集五星級酒店、5A級寫字樓、公寓、文化藝術展覽、商業(yè)、休閑等業(yè)態(tài)。地下匯集了三條鐵路和三條城市軌道交通線路，并預留1座城市航站樓。
作為北京10個全國客運樞紐之一，副中心站樞紐西接北京中心城，距離約25公里；東接廊坊北三縣，銜接天津濱海新區(qū)和唐山；北接首都國際機場，距離約20公里；南接大興國際機場和雄安新區(qū)，分別距離約60公里和120公里。
101線副中心內設站14座
這處樞紐建成后，將成為繁忙的“地下城”。項目包括新建平谷線副中心站及101線副中心站、改造既有6號線北運河東站。
平谷線全長約45.8公里，河北境內約14.8公里。該線地下段約44.2公里，高架和地面段1.6公里，全線共設置車站16座（河北境內設3座車站），其中換乘站10座，除高樓南站外均為地下站。樞紐內，地下一層設兩個平谷線進出站廳，站廳位于地下二層，包括付費區(qū)和非付費區(qū)，站臺層則位于地下三層。
101線北起高辛莊，南至通州小甘棠村，途經通州商務園(通州西站)、副中心站、城市綠心等重要功能組團，預留向東至潮白新城、大廠延伸條件。線路全長約27.8公里，其中地下段24.1公里，高架段3.7公里，共設車站17座，均為地下車站，副中心內有14座，平均站間距1.1公里。101線站廳層位于樞紐地下2層，站臺層位于樞紐地下2.5層。
此外，在對6號線北運河東站改造工程中，將利用車站預留一體化接口，作為換入6號線的客流通道接口，同時在公共區(qū)居中位置，結合預留暗梁暗柱開洞，作為6號線換乘客流通道接口。同時，將3號出入口通道改造為擴大廳，將原來該口接站廳公共區(qū)安檢設備、進出站閘機移至該擴大廳。
同步實施17條配套道路施工
在城際鐵路工程方面，副中心站樞紐的承載能力也十分強大。這座“地下城”中，鐵路站場位于地下三層，共8臺14線；地下二層主要為屬于鐵路車站核心區(qū)的候車廳、出站通廊、出站廳、旅服商業(yè)以及管理設備用房；地下一層主要功能屬于鐵路車站核心區(qū)的進站廳、旅服商業(yè)以及管理設備用房。
副中心站綜合樞紐項目土建施工周期為5年，已于2019年11月底開工建設，預計2024年12月底具備通車條件，整個施工周期歷時60個月，在主體建筑實施時同步實施配套道路工程。
配套道路方面，分為城市主干道、街區(qū)道路和街坊路3類，共17條道路。其中：城市主干道包括東六環(huán)西側路、玉帶河大街等；街區(qū)道路包含楊坨一街、紫運南街、京哈南側路、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路南段、規(guī)劃六路、站南路、站前路、站西路、楊坨四街；街坊路包含規(guī)劃二路北段、規(guī)劃三路、規(guī)劃四路、規(guī)劃五路。
來源：北京日報客戶端
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