橋，水梁也。來看四川這些橋

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橋

橋，水梁也。

“橋”是方便行人往返于河流兩岸的通道。

橋

便利了交通

妝點了河山

四川的橋

有說不完的故事

前些日子

成都 五岔子大橋雪白的輪廓

在墨一般的夜里晶晶亮亮

火爆朋友圈

圖據(jù) @四川省建筑設計研究院

五岔子大橋的故事，可大有說道——

五岔子大橋是根據(jù) 莫比烏斯環(huán)的無限之環(huán)概念來設計的橋體結構，充滿著時尚與科技的氣息。

莫比烏斯環(huán)（M?bius strip / Mobius Band）是一種單側、不可定向的曲面，由德國數(shù)學家、天文學家莫比烏斯和約翰·李斯丁在1858年獨立發(fā)現(xiàn)。

從高空中俯瞰，五岔子大橋就像數(shù)學中的「∞」符號。

圖源：抖音@TiTi在路上

橋身以白色、藍色、黃色為主色調，白天看起來有種小清新的感覺。到了晚上，橋身上的燈光一亮，賽博朋克的氛圍就彌漫上來了。

圖據(jù)@隔壁的阿先

在四川

有故事的橋還有很多

這其中

就不得不說四川的古橋了

四川古橋

四川的古橋是歷史傳承

沉淀著中華民族的文化底蘊

穿越千年光陰

濃縮了傳統(tǒng)的建筑精髓

四川古橋涵蓋了諸多類別

豐富程度堪稱中國古橋的博物館

無論是秉承蜀地古風

還是源自移民故里

四川的古橋兼容并蓄

把四川的那山那水那人

描摹得風情萬種，婀娜多姿

看！這，是四川的古橋

九眼橋

成都市錦江區(qū)

九眼橋古名洪濟橋、鎖江橋，位于錦江區(qū)與武侯區(qū)交界處，始建于明代萬歷二十一年（公元1593年），距今已有400年的歷史，是錦江上最大的一座石拱橋。

九眼橋 1908年攝

1953年，為了交通方便，市政府將原拱背橋面改造為坡度較為平緩的橋面。

1986年，由于日益發(fā)展的交通需要，市政府在橋的西側新建了一座半立交新橋，成都人習慣上稱之為“新九眼橋”，以便與原九眼橋相區(qū)分。舊橋由于年代久遠而廢置。

1992年，鑒于舊橋有礙泄洪而被拆除。

新舊九眼橋并存 來源：《成都民間歷史》

1999年7月，成都市規(guī)劃局古九眼橋異地重建方案出臺，重建的九眼橋距原橋址僅1.9公里，設計為九孔鋼筋混凝土實腹式拱橋，外用青石料裝飾，以保留具有明代建筑風格的九孔石拱橋形象。

清代九眼橋 翻拍于袁庭棟《成都街巷志》

九眼橋自古建有水碼頭，不僅是古人送別之所，也是無數(shù)江南才子來訪成都的上岸地，郭沫若來蓉求學也不例外。

而現(xiàn)在，隨著九眼橋的水運功能逐漸衰落，九眼橋酒吧一條街倒成了蓉城夜文化的標志之一。每天晚上，河邊的街上都燈火輝煌。

南門大橋

成都市錦江區(qū)

出成都老南門（舊名江橋門）不百步，有座跨越錦江兩岸的石橋，人們習慣叫它“南門大橋”，南門大橋的歷史最遠可以追溯到秦代的蜀郡守李冰。

李冰在完成了名聞世界的都江堰水利工程后，在成都的郫江和流江（也叫檢江）上陸續(xù)修建起了七座橋，合稱七星橋。這七座橋的位置排列起來完全就像是天上的北斗七星，古書中稱為“李冰造七橋，上應七星”。

萬里橋當時名為“長星橋”，因橋南有一篤泉，故又名“篤泉橋”。據(jù)史書記載萬里橋是李冰在公元前256年至251年間修建的。

長星橋后來改叫成了萬里橋，這事與三國時期的諸葛亮有關。唐李吉甫的《元和郡縣圖志》，其中記載：“萬里橋架大江水，在縣南八里。蜀使費祎聘吳，諸葛亮祖之。祎嘆曰‘萬里之路，始于此橋！’因以為名?！?/p>

萬里橋自建成以后，不僅成為連接城南的重要陸路通道，更以錦江首個船舶碼頭聞名于世。

江渚橋頭，舟船集泊，車馬奔騰，華樓奇貨若山，旅客商賈如云，為一方水陸輻輳之地。名賢仕士，以此為折柳餞行之佳處。文人墨客，多有盡情抒寫吟詠之作。

“萬里橋邊多酒家，游人愛向誰家宿?”唐代詩人張籍的七絕《成都曲》即為其中佳作。

上世紀70年代的萬里橋

萬里橋建成至今，因久經(jīng)風雨侵蝕，或遇戰(zhàn)亂損毀，歷經(jīng)多次維修改造。北宋時，改建成石墩木梁廊橋。

康熙五年，四川巡撫張德地及其同僚，率府縣官吏捐俸重修，題其額為“武侯餞費袆處”，知府冀應熊書“萬里橋”刻石于旁。

乾隆年間，經(jīng)四川總督李世杰改建為七孔石拱橋。

光緒年間，萬里橋隨拓寬通藏大道而改擴建，改造后的石拱橋長達二十丈，橋寬三丈余，建石板護欄，橋上設集市，中通車馬行人。

1994年染靛街攝

民國28年，下游建成新南門大橋，萬里橋改俗稱為老南門大橋。

21世紀初，在原改建成的單孔鋼筋水泥大橋上加修了一座現(xiàn)代化的高架橋，形成了凌空飛跨、橋上疊橋的奇特景觀。

安順廊橋

成都市錦江區(qū)合江亭旁

在合江亭處，從北而來的府河和自西而來的南河交匯一處，合稱錦江，繼續(xù)南流。位于這交匯處的安順廊橋，飛檐翹角、曲欄回廊、歷史悠久。

安順廊橋古名虹橋，曾被洪水沖毀，幾經(jīng)修建才得以恢復其大致原貌。

平樂古橋

成都市邛崍市

在西南絲綢之路西出成都第一站的平樂古鎮(zhèn)，白沫江進入古鎮(zhèn)前在黃金堰一分為三。

建于清同治時期的樂善橋是風水意義上的鎮(zhèn)橋。橋分七孔，總長120米，是四川現(xiàn)存規(guī)模最大的古代石拱橋，稱為“邛南第一橋”。

紅砂石的橋身、船型朝向上游的橋墩，再加上江邊的百年古榕樹，碧水縈繞，鷗鳥出沒，古橋流水間是一副悠然絕塵的邊城畫卷。

駟馬橋

成都市金牛區(qū)

駟馬橋古名升仙橋，橫跨在北門的沙河上，沙河是都江堰水系的一部分，因從鳳凰山流過，秦漢時稱之為鳳凰水。河道彎曲，河水清澈，兩岸遍生竹林和桃林，很有一番人間仙境之氣。

古時一車套四馬，故稱駟馬，是貴族身份的象征。相傳漢代司馬相如赴長安求取功名途經(jīng)此橋時，在橋廊上大書立誓：“大丈夫不乘駟馬車，不復過此橋”。后來他功成名就，乘著“駟馬”衣錦還鄉(xiāng)，升仙橋就改名駟馬橋了。

安瀾橋

成都市都江堰市都江堰景區(qū)

坐落在都江堰二王廟山腳下的安瀾橋，橫跨內江和外江的分水處，是我國著名的古橋之一。

清嘉慶八年（公元1803年），私塾先生何先德夫婦倡議修建竹索橋，以木板面，旁設扶欄，兩岸行人可以安渡狂瀾，因此名為“安瀾橋”；百姓為紀念何氏夫婦，又稱之為“夫妻橋”。

現(xiàn)在這座搖蕩的古橋是靠長長的鐵索連接起來。漫步橋上，西望岷江穿山咆哮而來，東望灌渠縱橫，都江堰工程的概貌一目了然。

上里古橋

雅安市雨城區(qū)

說到四川的橋，不得不想到雅安的上里古鎮(zhèn)。

在隴西河的環(huán)繞下，上里的橋很多，隱約有些江南水鄉(xiāng)的韻致。但與江南的風雅凝重不同，上里的古橋在山野中透著一股格外清新的氣息。

其中最有名的是清乾隆年間的一座單孔大跨度石拱橋——二仙橋。藤蔓繞橋，蒼翠的古橋蘊含著幾分仙氣。

龍腦橋

瀘州市瀘縣

位于瀘州瀘縣西北大田場九曲溪上的瀘縣龍腦橋，建于明代洪武年間，長五十四米，有橋墩十四座。

古橋的特別之處在于中部的八個橋墩上雕有栩栩如生的四龍、二麒麟、一象、一獅，昂首傲視，古樸持重。四龍口中都銜有一顆約30公斤的“寶珠”，完全鏤空，可用手撥動。

風起時，龍鼻還能發(fā)出響聲，正如“龍嘯九天”。整座橋既未用榫卯銜接，也未用粘接物填縫，全靠各構件相互壘砌承托，是我國古代橋梁的罕見之作。

瀘定橋

甘孜藏族自治州瀘定縣

提到瀘定橋，大家都不會陌生。紅軍當年那場驚天動地的“飛奪瀘定橋”，讓這座橫跨甘孜州瀘定縣城大渡河上的古鐵索橋名揚中外。

這座建成于康熙45年（1706年），康熙御筆題寫“瀘定橋”，并立御碑于橋頭，主體由13根鐵索和東西橋臺組成，每根鐵索鐵環(huán)相扣，每根鐵鏈重1300—1800公斤，結構奇特、奇險雄姿。

橋，連接了路

連接了我們的記憶

透過這歲月痕跡

見證了古往今來

橋梁與道路相連

有了橋梁

世界上的道路

才得以逶迤綿延無限延伸

你最愛的四川的古橋

是哪一座呢？

部分圖文來源：四川方志

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