后半夜的達坂山高鐵隧道里什么樣？
什么樣？
隨著我國高鐵在春運中的比重越來越大，對緩解春運壓力將起到至關重要的作用。蘭新高速鐵路，是中國一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車里程最長的高原高速鐵路，這條高鐵無疑也成為了此次春運鐵路運輸中的生力軍。青藏集團公司西寧供電段高鐵供電車間承載著蘭新高速鐵路民和南至浩門區(qū)段的供電設備維護檢修任務，在此次春運中發(fā)揮著重要作用。
蘭新高速鐵路有著一條世界上最長的高原高速鐵路隧道達坂山隧道，它位于青海省大通縣和門源縣境內，穿越達坂山主峰，全長15918米，海拔3000米至4200米。當到了油菜花盛開的季節(jié)時，乘坐蘭新高鐵穿過達坂山隧道來這里看漫山遍野的油菜花是一個不錯的選擇。
后半夜的達坂山隧道是什么樣的呢？隨小編一起來看看吧.....
堅守使命 力保春運
本周，鐵路春運進入節(jié)前運輸高峰。西寧供電段為確保鐵路供電安全，組織各車間班組集中力量，多次開展了春運設備安全巡視檢查和問題消缺工作。
1月22日門源地區(qū)格外的寒冷，凌晨的門源高鐵站已沒有了白天排隊等待上車的旅客和喧鬧聲，只有無邊的寂靜和滿天星斗，這時已是零下20度，高鐵門源接觸網工區(qū)一對檢修列車正停靠在高鐵門源站等待著調度命令，開始今晚0點到4點的高鐵供電設備巡視和7處隱患消缺作業(yè)。
進入達坂山隧道
檢查接觸網線路
接觸網線路進行檢修
高鐵門源接觸網工區(qū)工長祁永強對記者說：這是我進入鐵路工作以來堅守的第十個春運，這期間只有一次回過家過年。因為我們的天窗作業(yè)都是在夜間零點到凌晨四點多，而且不同于普速接觸網，高鐵接觸網線路精度高、測量數據多、工作量大，雖然春節(jié)我們不能陪伴在家人身邊，但是我們作為一名高原鐵路供電人我感到很自豪，春節(jié)期間能夠堅守在工作崗位上和工友們確保鐵路供電安全，能夠讓更多的人回家過年，我們的工作是有意義的。最大的愿望嘛就是明年過年能夠陪伴妻子、孩子和家人一起去商場買幾件衣服、陪孩子去游樂場玩玩。
每天祁永強妻子都會在出工前打來電話，問問今晚干啥活，要到幾點、冷不冷，多穿點，還餓不餓帶上點吃的,注意安全等等，今天也不例外，晚上9點多還在辦公室里仔細看今晚作業(yè)計劃項目的祁永強手機鈴響了，是妻子的電話，接到電話妻子問回來過年嗎？祁永強說今年又陪不了你了，要值班到初三了，年貨什么的我也幫不上忙了，你陪好兒子和老人過年。
忙碌了一夜回到工區(qū)這時已是凌晨4點多，按理大家需要回到宿舍好好休息了，但大家卻久久不能入睡，工長祁永強說：因為我們每天都是凌晨后半夜作業(yè)，一干就要到凌晨四五點了，所以干完活回來反倒是沒了困意，有時躺到床上翻翻手機、看看書、聽會兒輕音樂什么的很久才能入睡，這會回來到是想找點什么吃的墊墊肚子了。一位工友立即說：我這有餅干工長，大家先墊墊吧！小編看到大家一夜辛勞還能夠有這樣的精神和樂觀的態(tài)度而感到欣慰。清晨工長和工友們得知第一趟高鐵已到達門源站，想到旅客們能夠順利下車回家過年，忙碌了一夜的大家露出了開心的笑容.....
春節(jié)，本是闔家團圓的日子，但對于每一位高原鐵路供電人來說需要時刻守護在千里鐵道線上，為回家平安路保駕護航。在這里我們要對這些春節(jié)期間堅守在鐵路一線的工作者說一聲“你們辛苦了，為你們點贊”！并祝大家新的一年里工作順利，闔家歡樂。
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圖文：張磊
編輯：張磊
審核：周賀
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