山西驚艷全國(guó)的這6座奇險(xiǎn)大橋!其中一處竟花費(fèi)19億元,第一無(wú)疑

山西自古為兵家必爭(zhēng)之地,既可作為屏障拱衛(wèi)西安、北京洛陽(yáng),也可充當(dāng)基地問(wèn)鼎中原,飲馬黃河太行山、黃河水,山西的天然屏障,保衛(wèi)一方安寧的同時(shí)也造成當(dāng)?shù)爻鲂胁槐?。勤勞的山西人民就在這滔滔黃河水之上建起數(shù)座特大跨黃河大橋,小編這就盤(pán)點(diǎn)一下山西驚艷全國(guó)的6座奇險(xiǎn)大橋!

仙神河大

通山西和河南,大橋橋墩高150.07米,總高200多米,居亞洲第一。大橋兩端分別為長(zhǎng)4721米的月湖隧道和長(zhǎng)3480米的拍盤(pán)隧道。

丹河大橋

位處太行山脈南端,于山西晉城——河南焦作高速公路K10+300處跨越丹河,是目前世界上最大跨徑的石拱橋,已被正式列入吉尼斯世界紀(jì)錄。

晉陜黃河特大橋

黃河上的高鐵第一橋,全橋共設(shè)175個(gè)橋墩,絕大多數(shù)為45米以上的薄壁空心高墩,樁基深入地下逾100米。整座大橋造價(jià)19.1億元人民幣,平均1公里近2億元,大橋穿越洽川國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)和黃河濕地的邊緣地帶,風(fēng)景獨(dú)特。

龍門(mén)黃河大橋

龍門(mén)黃河大橋是黃河上跨徑最大的斜拉橋,號(hào)稱(chēng)“黃河第一橋”,也是山西省里程最長(zhǎng)、投資最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的橋梁。該橋?yàn)榘怂崩瓨?,?gòu)成上山西省的“山”字,意為此處為進(jìn)出山西的大門(mén)。

三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋

三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋位于運(yùn)城平陸與河南三門(mén)陜州區(qū)之間,連接黃河南北兩岸,是蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道,是目前世界頂推長(zhǎng)度最長(zhǎng),重量最重,設(shè)計(jì)活載最大的連續(xù)鋼桁梁橋。

晉蒙黃河大橋

今年10月29日,跨越黃河、連接忻州河曲縣和內(nèi)蒙古鄂爾多斯準(zhǔn)格爾旗的晉蒙黃河大橋正式通車(chē)。晉蒙黃河大橋路線(xiàn)全長(zhǎng)4.865公里,是山西通往內(nèi)蒙古的天然屏障,打通了晉西北出境高速公路通道的“斷頭”。

橋梁的修建,促進(jìn)了山西的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和各領(lǐng)域交流,一座座大橋拔地而起帶動(dòng)山西日益進(jìn)步,真心為我們山西點(diǎn)贊!

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