通州將建地下交通站!投資421億,號稱亞洲最大!
市發(fā)改委發(fā)布:今年北京將推進300個市重點項目,涉及基礎(chǔ)設(shè)施、教育、醫(yī)療、文化等多個方面,當(dāng)年計劃完成投資約2354億元、建安投資約1243億元。其中包括新建北京城市副中心站綜合交通樞紐、新建中國人民大學(xué)通州新校區(qū)一期、新建城市副中心博物館等。
副中心交通樞紐投資增加至421億元
北京城市副中心站綜合交通樞紐,總投資421億元,將成為亞洲最大的地下交通樞紐——北京城市副中心站地下4層220萬平米,集中打造軌道、高鐵等綜合交通樞紐,地上170萬平米建設(shè)城市綜合體,發(fā)展交通導(dǎo)向型經(jīng)濟,引導(dǎo)高端商務(wù)集聚發(fā)展。
副中心站交通樞紐規(guī)劃方案已基本形成
北京城市副中心站綜合交通樞紐,建筑規(guī)模約238萬平方米,總投資421億元,是北京十大鐵路門戶樞紐之一,是北京唯一連接兩大國際機場的鐵路綜合樞紐,是副中心唯一連接京津冀和城市中心區(qū)的換乘樞紐。
市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示,副中心站綜合交通樞紐要建成一座現(xiàn)代、高效、便捷、智能、綠色的國際一流的綜合交通樞紐。同時發(fā)揮交通便利的條件,進行地上地下綜合開發(fā),打造成企業(yè)聚集、商業(yè)配套服務(wù)完善的總部經(jīng)濟與專業(yè)服務(wù)的集聚區(qū)。
地上將建設(shè)兩棟300米的地標(biāo)性建筑,地下四層。在滿足城市副中心交通需求的基礎(chǔ)上,車站探索“地下—地面—地上”的立體化城市空間布局,人車分開、站城一體,實現(xiàn)六線交匯的“零換乘”和各功能節(jié)點的錯位互補發(fā)展。
(北京城市副中心站剖面示意圖)
鐵路車站、地鐵、公交樞紐及配套的交通功能設(shè)施全部位于地下
經(jīng)國際方案征集、優(yōu)選及整合工作,綜合樞紐一體化開發(fā)區(qū)域規(guī)劃方案已基本穩(wěn)定,方案的基本特點是鐵路車站、地鐵、公交樞紐及配套的交通功能設(shè)施全部位于地下,采用平面分區(qū)、豎向分層的立體設(shè)計,人車分流、安檢互認(rèn)、實現(xiàn)高效快捷的一流換乘體驗,將陽光引入地下車站。地上開發(fā)形成三軸三帶、四區(qū)一心、藍綠交織、傳承文脈、開放友好的運河客廳。
城市副中心站簡介
北京城市副中心站位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn),六環(huán)以西,芙蓉東路以東,北運河與運潮減河之間。站中心里程為DK24+560,下行方向燕郊站,站間距為11.27km。本站按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客運站。
北京城市副中心站為地下站,站坪坡度為平坡,站內(nèi)正線線間距采用4.6m??紤]所有動車在該站辦理??炕蚴及l(fā)終到作業(yè),正線臨靠站臺,車站規(guī)模按4臺8線(含正線2條)設(shè)計,有效長度滿足650m,設(shè)中間站臺4座。
此外,規(guī)劃北京城市副中心站還引入了城際鐵路聯(lián)絡(luò)線,站臺規(guī)模4臺8線,并將引入遠期規(guī)劃中的京秦高鐵。
車站平面圖如上圖
2016年8月,鐵道第三勘察設(shè)計院發(fā)布了新建北京至唐山城際鐵路環(huán)境影響報告書全本公告,該條城際鐵路開工建設(shè)又向前推進了一步。報告書顯示,京唐城際全線共設(shè)置車站7座,正線長148.74公里,總投資將達到425.69億元。計劃2016年12月開工建設(shè),2020年12月底建成,總工期4年。
京唐城際鐵路全線共設(shè)置車站7座,分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。
北京城市副中心站是全線唯一一座地下站,位于北京市通州區(qū)潞城鎮(zhèn),六環(huán)路以西,芙蓉東路以東,北運河與運潮減河之間。所有動車在該站辦理??炕蚴及l(fā)終到作業(yè),車站規(guī)模按4臺8線設(shè)計,設(shè)中間站臺4座。此外,大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站均為新建車站;燕郊站和唐山站將在既有老站基礎(chǔ)上進行改建。
本文話題
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