楊樹浦路640號(hào)的這段歷史,你知道嗎?
楊樹浦路640號(hào)
是百余年前創(chuàng)辦的瑞镕船廠的舊址
見證了上海修船造船業(yè)百年來的發(fā)展變遷
這是一幢鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑
內(nèi)設(shè)有電梯一部
在建成之初
這種類型的三層樓房并不多見
如今,建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已有變動(dòng)
但一些細(xì)節(jié)等仍保留了原來的面貌
一、八方風(fēng)雨——上海最早的船企基地
楊樹浦船廠舊貌
1900年,德商瑞記洋行投資開辦了瑞镕船廠(其址位于今楊樹浦路516號(hào))。其后第五年,從事造船及海船修理業(yè)務(wù)的德資萬隆鐵工廠于楊樹浦路640號(hào)建成投產(chǎn),并于1912年被瑞镕船廠兼并,合并后稱瑞镕船廠。原廠建筑為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),平面布局呈L形,平屋頂,立面有仿石壁柱,內(nèi)設(shè)有電梯一部。這種類型三層建筑在當(dāng)時(shí)并不多見。據(jù)駐廠工作人員介紹,建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)已有變動(dòng),但部分馬賽克地磚、護(hù)墻板以及二、三層外廊的鐵藝欄桿等仍保留了原來的面貌。
瑞镕船廠在當(dāng)時(shí)經(jīng)營(yíng)狀況很好,是當(dāng)時(shí)上海數(shù)一數(shù)二的船企。在楊樹浦成為上海船舶工業(yè)的重要基地之一的起步階段,一些外國(guó)投資商紛紛在這里設(shè)廠,成為楊樹浦一帶工業(yè)發(fā)展的一大特點(diǎn)。
一戰(zhàn)后德國(guó)戰(zhàn)敗,瑞镕船廠老板為避免企業(yè)受到牽連而改為英國(guó)籍,于是船廠成為英資。后于1936年,為避免英商船廠互相傾軋,與耶松船廠等合并,成立英聯(lián)船廠股份有限公司,專營(yíng)船舶建造與修理業(yè)務(wù)。英聯(lián)船廠有船塢4座,占全市7座的半數(shù)以上,壟斷了修船業(yè)務(wù)。
由于瑞镕船廠是外資工廠,且楊樹浦一帶產(chǎn)業(yè)工人聚集,多次工人運(yùn)動(dòng)均牽涉到瑞镕船廠。例如,1919年五四運(yùn)動(dòng)后,為抗議北洋軍閥政府大批逮捕學(xué)生,瑞镕船廠工人罷工。1925年五卅慘案后,滬東各廠包括瑞镕船廠工人響應(yīng)上海總工會(huì)發(fā)布的《全市總同盟罷工令》罷工,并于9月底英國(guó)資本家接受工人提出的條件、達(dá)成復(fù)工協(xié)議后復(fù)工。1932年1月28日,為反對(duì)日軍發(fā)動(dòng)淞滬戰(zhàn)爭(zhēng),瑞镕船廠工人拒修日艦。我們可以想見在楊樹浦路640號(hào)及其周圍的相關(guān)建筑中曾經(jīng)風(fēng)云動(dòng)蕩的場(chǎng)面。
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,各船廠先后被侵華日軍占領(lǐng),英聯(lián)船廠楊樹浦總廠改稱三菱株式會(huì)社江南造船所楊樹浦工場(chǎng),主要承擔(dān)日本軍艦的維修工作。現(xiàn)在的楊樹浦路540號(hào)就是這一時(shí)期日本人所建。據(jù)上海船廠的工作人員回憶,540號(hào)與640號(hào)的境況相似,建筑內(nèi)部格局已有變動(dòng),僅有部分圓窗、地板等仍是原物。
二、砥柱中流——建國(guó)后船廠的重任
建國(guó)之初的軍管英聯(lián)船廠
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,由于租界收回,英聯(lián)船廠在內(nèi)的數(shù)個(gè)外資船廠老板已無意重振舊業(yè)。自船舶工業(yè)局1952年2月租用英商馬勒船廠之后,英聯(lián)船廠開始有意出租,政府多部門也都有意租用,沒有多長(zhǎng)時(shí)間便決定軍管,改為“軍管英聯(lián)船廠”,仍由華東工業(yè)部及船舶局派員接管使用。
當(dāng)時(shí),英聯(lián)船廠除了修船設(shè)備外,還有造船設(shè)備及重型機(jī)械制造設(shè)備,尤其是重型機(jī)械制造設(shè)備,在解放初期國(guó)內(nèi)僅為東北和上海兩家船廠所有。加之船廠工人造船經(jīng)驗(yàn)豐富,技術(shù)水平高,政府考慮將英聯(lián)規(guī)劃為新船舶工業(yè)的發(fā)展基地之一。這個(gè)基地不僅要擔(dān)負(fù)起修船、造船的重任,還要為重工業(yè)及水利工程等重點(diǎn)建設(shè)事業(yè)服務(wù)。事實(shí)上,船廠此后的發(fā)展過程一直貫徹著這一建設(shè)方針。
1954年1月1日,軍管英聯(lián)船廠主廠(今浦西分廠)并入上海船舶修造廠,翻開新的一頁(yè)。在60年代,上海船廠除了完成生產(chǎn)任務(wù)外,另一個(gè)重點(diǎn)任務(wù)就是援外工程,包括成套援建阿爾巴尼亞、越南、朝鮮等國(guó)的船廠。其實(shí)早在1955年,就已經(jīng)有41名朝鮮實(shí)習(xí)生來廠,被分配入各部門進(jìn)行實(shí)習(xí)。
1957年前,工廠主要任務(wù)是修船,1958年開始進(jìn)入既修又造的發(fā)展新時(shí)期。工廠還承擔(dān)了水利、冶金、城建等部門重點(diǎn)工程所需的大型機(jī)械設(shè)備、大型鋼結(jié)構(gòu)、隧道盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)、吳淞路閘橋主橋和閘門等的制造任務(wù)。
1982年6月,上海船舶修造廠由交通部劃歸中國(guó)船舶工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo)。1985年3月,改名為上海船廠。上海船廠在楊樹浦有大、小兩個(gè)船塢,以陸家嘴地區(qū)為造船基地,創(chuàng)造了中國(guó)造船史上的多項(xiàng)紀(jì)錄。
三、新的征程——船廠與建筑的轉(zhuǎn)身
進(jìn)入21世紀(jì)的上海船廠
2000年以后,為了配合浦江兩岸的開發(fā),上海船廠主動(dòng)搬遷至崇明島,建立了全新的修船、造船基地。
2004年,陸家嘴廠區(qū)制造的最后一艘出口遠(yuǎn)洋船——“萊波奧特?斯塔夫”號(hào)下水。
2014年,上海船廠西廠(即楊樹浦路上的廠區(qū))停產(chǎn)。
從此,在崇明的上海船廠成為中國(guó)船舶與海洋工程的主要基地之一。
而經(jīng)歷過萬隆鐵工廠、瑞镕船廠、英聯(lián)船廠、上海船廠修船分廠的變遷,見證上海修船造船業(yè)百年發(fā)展的楊樹浦路640號(hào)清空后,拆遷辦進(jìn)駐其中,使用了一段時(shí)間,之后又恢復(fù)空置?,F(xiàn)在,該建筑作為優(yōu)秀歷史建筑被保護(hù)起來,當(dāng)上海船廠踏上新的征途時(shí),船廠的老建筑也將以新的姿態(tài)發(fā)揮它的價(jià)值。
– END –
編輯:上海楊浦、 楊浦區(qū)文化和旅游局、楊浦區(qū)文物管理事務(wù)中心
編輯:張旭
責(zé)任編輯:饒斌
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