這座石橋不簡單！位列古代四大石橋之一，以“三絕”著稱于世
在今天的福建泉州，有一座多孔石橋，名為洛陽橋，有近千年的歷史了。明明是建在福建，為什么卻叫洛陽橋呢？今天，咱們就來聊聊這座橋的故事。
一、洛陽橋的得名
洛陽橋，又稱“萬安橋”，位于今福建省泉州市鯉城區(qū)東北郊10公里處。北宋
皇祐
年間由泉州太守蔡襄主持建橋，
嘉祐
四年（1059年）竣工，歷時近4年，是我國著名的巨型海港梁式多孔大石橋，開創(chuàng)了在海港建設(shè)大石橋的先河。
洛陽橋（今福建泉州）
洛陽橋初建時全橋長834米，寬7米，有500個石雕護(hù)欄、28只石獅子、9座石塔，46個橋墩，47個橋孔。全都是由花崗巖筑成，鋪設(shè)橋面的石板長10米，寬1米，重達(dá)10000公斤，是福建省省級文物重點(diǎn)保護(hù)單位之一。茅以升稱贊其為“福建橋梁中的狀元”，與趙州橋、盧溝橋、潮州廣濟(jì)橋并稱為“我國古代四大名橋”。
洛陽橋應(yīng)該在河南洛陽，那么此橋?yàn)楹稳∶奥尻枠颉蹦?據(jù)有關(guān)資料記載，很早之前，泉州一帶居住著越族人。唐朝初年，社會動蕩不安，戰(zhàn)爭時常發(fā)生，不少中原人南遷。河南、河水和洛水一帶的人多遷到泉州及閩南一帶，這些南遷的人民帶來了中原先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)當(dāng)?shù)厝藗儼l(fā)展生產(chǎn)。當(dāng)他們來到泉州時，看到這里的山川地勢很像古都洛陽，就把這個地方也取名“洛陽”。
二、洛陽橋與泉州
洛陽橋地處泉州城東北洛陽江口，是福建與廣東北上的交通要道，也是廈門、福州往來的必經(jīng)之地，是東南沿海的通衢之地。現(xiàn)在仍是廈門、泉州、莆田、福州往來的必經(jīng)之地。在修橋之前，人們一直靠以渡船往來江上。但是春夏季節(jié)，雨水上漲，加上海水漲潮，搭渡翻船而葬身江中者，難以計數(shù)。
宋代，泉州成為當(dāng)時最重要的海港之一，也是海上絲綢之路的起點(diǎn)。泉州港商賈云集，店鋪林立，是重要的貨物集散地。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對當(dāng)?shù)氐慕煌l件也提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。為了適應(yīng)人們的生活和經(jīng)濟(jì)的需求，順應(yīng)海外貿(mào)易迅速發(fā)展的趨勢，在泉州知府蔡襄的號召下，當(dāng)?shù)厣堂窦Y1400萬兩白銀興建了這座跨海大橋，實(shí)現(xiàn)“長虹臥波人爭越，閩海四洲變通途”的愿望。
洛陽橋畔的蔡襄像
洛陽橋的建造過程異常艱苦，主要是因?yàn)槁尻柦?a href='/lianjiang/' target=_blank>連江接海之處，深受海水侵蝕之苦，橋基必須特別堅固，防止海潮侵蝕。洛陽橋?qū)κ澜鐦蛄嚎茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展主要做出了三大貢獻(xiàn)。
第一，造橋工匠們創(chuàng)造了一種新型橋基——筏形基礎(chǔ)。
筏形橋基是指人們先沿著橋的中軸線拋入江中大量石塊，然后延伸出一定寬度，形成一條
連結(jié)
江底的矮石堤，再在上面建造船形墩。這種橋墩被認(rèn)為是橋梁建筑史上的重大突破。洛陽橋的橋基寬度約25米，長度500余米。
第二，當(dāng)?shù)厝嗣癜l(fā)明了種牡蠣加固橋基的辦法。
開始拋下去的巨石非常散亂，連接度差，石塊間空隙不一，在這樣的橋基上建橋必然不穩(wěn)固。牡蠣是在當(dāng)?shù)乇容^常見的海產(chǎn)軟體貝殼，具有固著性，它的殼可以附生在巖礁或者其它的牡蠣殼上，繁殖能力很強(qiáng)。以牡蠣固基就是利用牡蠣的這種迅速繁殖的特性，把原來松散的石堤膠結(jié)成牢固的整體，防止基石被潮水沖走。這種以牡蠣加固橋基的辦法，是世界上率先將生物學(xué)運(yùn)用于橋梁建筑的先例。此外，為了有效保護(hù)橋基和橋墩，禁止人們采食橋下牡蠣。
牡蠣居然還有這種作用？
第三，洛陽橋創(chuàng)造了我國建橋史上浮運(yùn)架橋法的
紀(jì)錄
。
浮運(yùn)架橋法也就是當(dāng)時的人們采用“激浪漲舟，浮運(yùn)架梁”的方法，利用潮汐的漲落，把一條條重達(dá)數(shù)噸的大石板架在橋面上，既減輕人力負(fù)擔(dān)，又方便石料的運(yùn)輸，大大加快了工程的進(jìn)度。運(yùn)用這樣的方法，最終一座“跨海長虹”建成了。
洛陽橋建成后，蔡襄下令沿途栽松植樹。這既可以防止水土流失，又可遮掩道路，使過往商旅在炎月酷暑之時，免受驕陽暴曬之苦。蔡襄在千年前已經(jīng)注意保持生態(tài)平衡，調(diào)整人與自然的關(guān)系，為民造福，其遠(yuǎn)見卓識令人贊嘆不已。
三、洛陽橋的“三絕”
洛陽橋建成后，人們給它總結(jié)了三個絕妙的特點(diǎn)，稱為“三絕”：一是工程艱苦浩大，歷時7年之久，跨江接海；二是《萬安橋記》簡潔，全文僅153字，由蔡襄本人親自完成；三是碑石、碑字精雕。洛陽橋的橋面，有500根欄桿石柱，并用28只雕琢精致的石獅子作為裝飾。據(jù)傳說，這些數(shù)字代表500個橋工和28個技師。這些精美的石雕藝術(shù)品生動展現(xiàn)了古代“石雕之都”惠安的特有風(fēng)韻。
夕陽下的洛陽橋
洛陽橋在沒有現(xiàn)代化動力裝備的基礎(chǔ)上，利用人力和借助自然力而建成，是我國最早的海港大石橋，是我國古代勞動人民的智慧結(jié)晶，在我國橋梁發(fā)展史上寫下了精彩的篇章。洛陽橋修建至今，歷時900余年，根據(jù)文獻(xiàn)記載，先后修理和重建共16次，大修不過3次。為了紀(jì)念的蔡襄功績，當(dāng)?shù)厝嗣裉匾庑藿瞬滔屐簟?/p>
泉州蔡襄祠
學(xué)者吳生石評價蔡襄：“他的功績，主要不在于史書、傳說中所稱道的施工技術(shù)難題的解決，而是他順應(yīng)了當(dāng)時海外貿(mào)易迅速發(fā)展的趨勢，順應(yīng)了泉州港迅速發(fā)展的趨勢，利用了作為泉州地方長官的權(quán)威，支持、推動了洛陽橋的建造。”
洛陽橋的建成，使洛陽江天塹變通途，對泉州的南北交流和海外交通事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用，大大加快了泉州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是對外貿(mào)易的發(fā)展。同時還為南宋時期泉州出現(xiàn)的大規(guī)模建橋工程提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
1、《橋梁史話》編寫組編：《橋梁史話》，上?？茖W(xué)技術(shù)出版社1979年版。
2、吳聲石：《蔡襄與洛陽橋》，載《莆田高等專科學(xué)校學(xué)報》2001年第2期。
3、董莉莉、陳樹淑著：《周流天下——中國傳統(tǒng)交通文化》，山東大學(xué)出版社2017年版。
（作者：浩然文史·還君明珠博士）
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