近代化的標(biāo)志：天津新站修建始末
在天津海河之北、新開河畔矗立著一座哥特式建筑的鐘樓，這便是天津北站的象征性標(biāo)志。天津北站，又稱天津新站、新開河火車站，位于河北區(qū)（因位于海河以北而得名）轄區(qū)內(nèi)，乃天津重要交通樞紐。這座時逾百年，由時任直隸總督、北洋通商大臣袁世凱主持修建的天津車站，囊括了半部近代天津歷史。天津新站的修建，既是袁世凱實施北洋新政下個人實業(yè)能力的一次凸顯，又是天津自我革新、加快走向近代化的一個標(biāo)志。
一
繼任總督，不受奴氣
進(jìn)入二十世紀(jì)，由于義和拳亂，清朝在世紀(jì)之初便遭受了八國聯(lián)軍侵略。文華殿大學(xué)士、直隸總督兼北洋通商大臣李鴻章又不得不代表清廷，拖著羸弱的身體去簽署《辛丑條約》。簽完條約回到府中便大口吐血不止，被確診為胃血管破裂。清光緒二十七年農(nóng)歷九月廿七（1901年11月7日），在簽署《辛丑條約》后的第八個月，李鴻章在北京病逝。這位被慈禧太后譽為“再造玄黃之人”的清末重臣，在臨終之際向清廷推薦時任山東巡撫、北洋新軍督辦的袁世凱繼任直隸總督兼北洋大臣。
袁世凱早年發(fā)跡于朝鮮，在朝鮮壬午軍亂、甲申政變和東學(xué)黨起義中均有較為出色的表現(xiàn)，深得清廷的器重。加之袁世凱大力主張練兵，有“知兵”之名，清廷也剛剛遭遇甲午慘敗，遂任命袁世凱到天津小站督練新軍，稱“北洋新軍”。袁自此開創(chuàng)屬于自己的北洋天下。李鴻章生前之所以看中袁世凱，一則由于能力強，為清廷少有之實業(yè)人士，又是自己的老下屬。二則由于袁的叔叔袁保恒之前在李鴻章軍中聽用，與李鴻章交往甚密。三則由于在甲午戰(zhàn)敗之后，李鴻章與日本簽署《馬關(guān)條約》，喪權(quán)辱國。一時間，舉國上下“殺李鴻章以謝天下”的呼聲不絕于耳。李整日躲在天津的家中。正當(dāng)所有人都在避而遠(yuǎn)之的時候，袁世凱卻絲毫不懼，前往李鴻章家中看望他。此舉使李鴻章非常感動，也成為李日后復(fù)出提拔袁的一大原因。
天津北站
天津是在第二次鴉片戰(zhàn)爭后洋人的到來迅速崛起的，是清廷辦理洋務(wù)之重鎮(zhèn)。自1860年以來，歐美列強進(jìn)入天津，圈地通商，設(shè)立租界，擁有治外法權(quán)和領(lǐng)事裁判權(quán)，天津的財政、商業(yè)等重要領(lǐng)域均由洋人掌控，九國租界宛如國中之國，洋老爺們不可一世。由于直隸總督兼北洋大臣通常由一人擔(dān)任，直隸省會位于保定，直隸總督長年駐節(jié)于此。為了方便與洋人接洽，于是將辦公地點移往天津，每年約有一半時間在津處理洋務(wù)。時值八國聯(lián)軍占領(lǐng)天津，1900年7月22日，聯(lián)軍在津成立“暫行管理津郡城廂內(nèi)外地方事務(wù)都統(tǒng)衙門”，簡稱“都統(tǒng)衙門”，對天津城區(qū)、靜海、寧河等地進(jìn)行軍事管制。同年11月，又增加美、法、德三國軍官，更名為“天津地區(qū)臨時政府”，對天津的財政、糧食、衛(wèi)生等方面進(jìn)行控制。
《辛丑條約》簽訂后，根據(jù)“條約”規(guī)定，拆毀天津大沽口到北京沿線設(shè)防炮臺，允許各國派兵駐防在北京至山海關(guān)沿線要地。這樣，聯(lián)軍便相繼撤出天津。在1902年5月15日這天，聯(lián)軍要求清軍在天津城外20里駐扎，將天津的行政權(quán)和警察管理權(quán)交給袁世凱。但是袁并不能進(jìn)駐天津視事，其所接收之天津，有名無實。袁世凱與各國代表進(jìn)行多次談判，并電告請日本駐清公使小村壽太郎從中斡旋。經(jīng)多次努力，聯(lián)軍終于同意裁撤都統(tǒng)衙門，將天津城與周邊一帶地方交予清廷。
直隸總督兼北洋大臣袁世凱（中）
袁身為直隸總督兼北洋大臣，當(dāng)屬從一品大員。根據(jù)大清律法，一品大員出行要有車馬儀仗隊，車轎接送，鳴禮炮三響，以示威嚴(yán)莊重。然當(dāng)時天津轄區(qū)內(nèi)僅有一座老龍頭火車站（現(xiàn)為天津站），扼據(jù)海河沿岸，地處俄、奧、意三國租界包圍之中，地勢顯要。雖然袁世凱已收回天津，但根據(jù)租界的規(guī)定，其在此下車，不能鳴炮。俄國人還不允許袁世凱的武裝護(hù)從攜帶兵器進(jìn)入俄租界，這使袁世凱感到既憤怒又難堪。對他而言，收回天津之難已不再多言，如今連自己的出行儀仗都要仰洋人之鼻息，實屬不能忍受。此時正值慈禧太后推行新政，意圖變法，實行改革。袁為了顯示自己作為新任總督的能力與魄力，同時不受洋人的奴氣，再建一座新火車站的想法便在袁世凱心中根深蒂固了。他上書慈禧太后，稱“天津停車場接近租界，諸多障礙。添設(shè)停車場于河北……”，并將建設(shè)“河北新區(qū)”的規(guī)劃報與朝廷。
二
建設(shè)新站，開啟新政
中國近代的鐵路事業(yè)起源于洋務(wù)運動。1877年，為了解決北洋水師和輪船招商局的用煤問題，李鴻章派人籌辦開平煤礦。在開平西南之唐山確定選址后，李鴻章開始考慮運輸問題。由于資金等問題，最終選定在唐山至胥各莊之間修建鐵路，史稱“唐胥鐵路”，于1881年11月竣工。
李鴻章與大員們視察唐胥鐵路
唐胥鐵路于1887年延長至蘆臺，1888年延至天津，又名為“津唐鐵路”，全長130公里。1901年，津唐鐵路已修至北京前門。根據(jù)李鴻章的構(gòu)想，要使鐵路“由京師東通奉天”，由于甲午戰(zhàn)爭和八國聯(lián)軍侵華，工程大大延后，直至1902年清廷收回關(guān)內(nèi)外鐵路管理權(quán)，1903年鐵路延長至新民。1886年，旺道莊火車站破土動工，兩年后正式通車。1892年轉(zhuǎn)移至海河“老龍頭”處，又名老龍頭火車站（現(xiàn)天津站）。這座車站，在20世紀(jì)初為天津僅有的一座火車站。在當(dāng)時，老龍頭火車站的客貨運輸量并不大，無需再建新的車站為其分擔(dān)運輸業(yè)務(wù)。何況津浦鐵路由于資金短缺遲遲無法動工，與京奉鐵路的交叉點又未確定，再建天津新站的計劃更無從談起。但由于老龍頭火車站被三國租界包圍，袁世凱實際上并不能完全控制這座車站為自己所用。如此交通樞紐被洋人掌控，讓袁世凱不得不考慮再建一座車站?？梢哉f，天津新站的修建完全是袁世凱個人的主意。
袁世凱身兼二職，半月居津，半月居保定，每逢朔望之日必往返一次。由于直隸總督衙門位于三岔河口畔，是將原金剛橋北面為慈禧太后駐蹕津門進(jìn)行閱兵的地方改為總督衙門（今金鋼花園、第二醫(yī)院）。袁世凱命天津道臺周學(xué)熙從總督衙門口一路向北修一條大馬路，起名為“大經(jīng)路”（現(xiàn)為中山路），意為“大人經(jīng)過的地方”。這條馬路與鐵路交會的地方（原京山線135公里211米處）修建天津新站。新車站距老龍頭火車站僅4.3公里，袁命令限期于是年完工，意欲與老龍頭火車站一爭高下。
新車站修建逾期半年之久，于光緒二十九年（1903年）正月初二宣告竣工。起初命名為“新開河火車站”，后改名為“天津城火車站”“天津新站”，習(xí)慣稱之為天津新站。車站修筑了天橋，并在天橋北面修建了豪華的玻璃大廳，專供清廷高官候車、休息、待客之用。站內(nèi)有正線、到發(fā)線6股，站臺3座，彼此以天橋相連。至此，袁世凱等清廷高官進(jìn)出天津便都改在天津新站下車，沿著寬闊的大經(jīng)路進(jìn)出于直隸總督衙門。天津新站大大方便了袁世凱等人出行，同時也帶動了周邊地帶的經(jīng)濟發(fā)展，是為北洋新政之河北新區(qū)的建設(shè)。
三
河北新區(qū)，傳奇車站
天津新站是當(dāng)時唯一一座連接京奉、津浦兩條鐵路的車站，其風(fēng)頭不久便超過了老龍頭，成為天津火車總站。由于天津老城東南方向區(qū)域為各國租界所占，袁世凱只得選在老城東北方向的海河以北區(qū)域修建河北新區(qū)，以此帶動天津的發(fā)展。河北新區(qū)的建設(shè)，也在天津新站的帶動下成為袁世凱北洋新政的重點項目之一。
河北新區(qū)又稱北洋新城，地處海河北岸，天津新站又地處河北新區(qū)中心位置，在其東北側(cè)和西南兩側(cè)分別是寧園和“經(jīng)緯路”區(qū)域。寧園是袁世凱于光緒二十三年（1897年）命周學(xué)熙以工藝總局的名義建的御用種植園，實際上主要是為了方便慈禧在新站下車后居住于此的行宮。西南面的“經(jīng)緯地域”為河北新區(qū)的核心地帶。所謂“經(jīng)緯地域”，就是以大經(jīng)路為軸線，相繼建立了平行的二經(jīng)路、三經(jīng)路等，現(xiàn)在名為二馬路、三馬路等。與大經(jīng)路垂直的為緯路，以《千字文》中“天、地、元、黃、宇、宙、日、月、辰、宿、律、呂、調(diào)”為順序相繼修建。天津新站、經(jīng)緯路、寧園與直隸總督衙門門前新建的雙葉承梁式鋼架“金鋼橋”共同組成了河北新區(qū)的核心區(qū)域。
河北新區(qū)在新站和大經(jīng)路的帶動下迅速成為天津新的城市中心，與租界分庭抗禮，成為中國近代第一個華人新區(qū)，展現(xiàn)了重要交通樞紐帶動全局發(fā)展的成功案例。由于天津新站的修建，袁世凱進(jìn)出天津再也不用仰洋人之鼻息，自己的能力與抱負(fù)也得到展現(xiàn)。
袁世凱自光緒二十七年（1901年）九月由山東巡撫署理直隸總督一職，二十八年（1902年）五月任職，三十三年（1907年）回京，總共執(zhí)掌津門4年，其北洋新軍的勢力以天津為大本營，執(zhí)掌中國軍權(quán)長達(dá)16年。天津新站也歷經(jīng)風(fēng)云變化而歷久不衰，如今仍承擔(dān)客貨運輸。其天橋等建筑設(shè)施由于保存完好，成為全國重點文物保護(hù)單位，引八方游客、影視劇組前來觀光或取景。一座車站，成為傳奇。
文章來源：《文史天地》第286期
【鄒宇，中國人民大學(xué)馬克思主義學(xué)院博士生；周利成，天津市檔案館副研究員】
責(zé)任編輯/王封禮
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