中國到底哪里的綠皮火車小站最好吃?
本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自:地道風物(ID:didaofengwu)
△ND2,真正走入中國火車迷心靈深處的「歐洲車,它代表了多少人關(guān)于火車的童年美好記憶?
齊棟,網(wǎng)名「巴伐利亞酒神」,知名旅行作家,雜志專欄作者,火車文化的推廣和傳播者。已出版作品《老火車的時光慢游》、《綠皮車站》、《我乘火車穿過俄羅斯》等。
齊棟是一個很有意思的大叔。我一般叫他老齊。
在6月初的拉薩,我認識了老齊:我們一起反著走了趟滇藏線。在這12天里,我?guī)缀趺刻於己屠淆R泡在一起,聽他講他走遍世界,坐著各種小火車咣咣咣的故事。其實我也不想每天和一個大叔泡在一起,畢竟團里還有很多年輕的妹子。但沒辦法,我和老齊全程都坐同一輛車。
△歲月靜好,一起印經(jīng)幡的老齊,老丁,和我。關(guān)于老丁的故事,我們以后再表
老齊是一個地地道道的火車迷,一個話癆,一個渾身都是戲的話癆。他的最愛是乘坐綠皮火車。
本文從下面一段開始轉(zhuǎn)為老齊的第一人稱視角,看看他和綠皮火車都碰撞出了哪些奇妙的火花。各位食客,準備好我們就開始上菜了。
茅草坪站:炎炎夏日,涼菜先行
△茅草坪站,位于貴州省水城縣營盤鄉(xiāng),是一座四等站(根據(jù)貨運量、鐵路網(wǎng)地位等因素,我國鐵路車站等級劃分從特等到五等,共分六等),屬昆明鐵路局管轄。車站雖小,但這里竟然可以聯(lián)網(wǎng)售票,而不像大多數(shù)小站那般只能「先上車,后補票」。
「天哪!你去了六盤水!衣服帶得夠么?那可是一個夏天都能呼出白氣的城市!」
以上的感慨與關(guān)切并非來自啰嗦的母親大人,而是微博上一位素未謀面的友人。在六盤水的兩個白天與夜晚,給這句話做出一番完美的回答:
你想要老子感冒是吧?老子就偏……感冒給你看看!
△四塊錢,買不了吃虧買不了上當,但買來了感冒。茅草坪站每天有兩對綠皮火車??浚簛硗诹P水和紅果鎮(zhèn)間的6003/4次,以及來往于六盤水和昆明間的6061/2次
當鼻涕已經(jīng)像尼亞加拉瀑布那般飛流直下三千尺的時候,本人在此鄭重呼吁:「涼都」的外號真不是吹的,夏天一定要來此避暑。至于其他季節(jié)的話,我不會隨便告訴你這個城市其實一直是用來測試國人體質(zhì)的……
茅草坪站雖然毫不起眼,卻是鐵道迷心中一塊神圣不可褻瀆的自留地。在小站的不遠處,有一座橫亙在北盤江兩側(cè)的山巒之中、以一種氣壯山河的姿態(tài)傲然矗立的巨型鐵路大橋——北盤江特大橋。無數(shù)鐵道迷如虔誠的信徒一般前來朝圣,只為一睹它的風采。
△橘紅色的北盤江特大橋,有著完美到令人驚艷的弧度
與公路大橋不同,鐵路大橋并不是「密不透風」的結(jié)構(gòu),因此從鐵軌旁邊的「人行道」徒步時,經(jīng)常可以看到?jīng)]有遮攔的地方。倘若一不小心,跌落下去必是碎骨粉身。
最刺激的當屬火車來臨的那一刻,整個世界地動山搖,看上去牢固到不可思議的鋼鐵大橋,也在火車穿過的那一剎那劇烈搖晃起來。
△是男人就要跨過去的地方——當然我們不提倡貿(mào)然上橋,安全第一!!
為保險起見,我只能選擇蹲在那兒,目送鋼鐵巨龍從身邊呼嘯而過(慫了慫了)。
正因如此,在一般情況下,鐵路大橋是嚴禁閑雜行人走動的。但考慮到北盤江的特殊情況,看守大橋的警察和保安大叔們,默許當?shù)鼐用裨诖髽蛏闲凶撸@無疑極大方便了兩岸的鄉(xiāng)親互相走動。
而在和北盤江特大橋的一群保安大叔愉快地交流之后,他們硬是要留我一起吃飯。「這附近沒啥飯館,你也沒地方吃,對我們來說,也只是添一雙筷子罷了?!?/p>
△大橋的工作人員宿舍。他們無疑都是生活中的凡人,在日復一日看守大橋的工作中,其實也很渴望和我們這樣的旅行者一起快樂地聊天
tips:
周邊景點:北盤江大峽谷、丹霞山、龍鳳地宮。龍鳳地宮是一座深入地下百米的天然溶洞,全長28公里,擁有無數(shù)你沒見過的珍奇景觀。
大山里的「鐵路公交」:對于生活在山區(qū)鐵路沿線的人們來說,綠皮慢車就是他們來往于山村和城鎮(zhèn)之間的「專車」。這些在東部沿海地區(qū)已經(jīng)絕跡的老綠皮車,卻成為這里大部分人出行與采購物資的「生活補給列車」。
to 茅草坪站:
「波瀾壯闊的美麗,平易近人的樸實?!?/p>
—— 老齊
靜海站:濃郁的德式風味
無論從什么角度看,與那些被拆掉、被損毀的百年老站相比,靜海老站——她都是一個十足的幸運兒。聰明的靜海人,選擇在車站原址的旁邊,重新修建了一座火車站,承擔起現(xiàn)在的客貨運任務。
新人在放聲大笑,舊人也未必一定會哭。
那些坐在京滬鐵路火車上的人,不管列車是緩緩駛?cè)腱o海車站,還是不留痕跡地疾馳而過,他們都有充足的時間和開闊的視野,好生看上幾眼這座國內(nèi)為數(shù)不多的德式老車站。
△靜海站,站址位于天津市靜海區(qū),始建于1910年,是津浦鐵路上的一座百年老站。現(xiàn)為一等站,隸屬北京鐵路局管轄
百年鐵路工業(yè)遺跡的靜海車站建筑群落,她的百年老站房、老公事房、老道班房、老站臺、老平交道口,均得到了完整的留存。她的美輪美奐,完全可以與天津市五大道撒花姑娘的任何一座外國花園洋房相媲美。
如何才能近距離地感受這座車站?我決定使用一個之前屢試不爽的方法。我走到售票窗口前,買了一張到「楊柳青」的車票。9塊錢的成本,讓我走入了靜海站的月臺上。而老站的遺址,就坐落在月臺最南端。
△靜海交通便利,京滬鐵路貫穿城市而過,每天都有數(shù)對列車在靜海站停靠
走過長長的月臺,仿佛穿越了層層時空,拂去了一百多年的歷史塵埃。在那個年代,京滬鐵路還不叫京滬鐵路,她的前身是縱貫南北的津浦鐵路。當年,在英國人和德國人的要挾下,懦弱無能的清政府被迫答應并借款修筑這條鐵路(拋開屈辱不談,其實是做了件大好事)。由于是英德兩國合力修筑,考慮到各自在中國的勢力范圍,雙方?jīng)Q定以山東韓莊為界限,將這條鐵路分為「北段」和「南段」。
顯然,德國人攫取了「北段」的筑路權(quán)。這也解釋了為什么靜海老站是一座經(jīng)典的德式火車站。
△靜海站,日耳曼血統(tǒng)在中國的延續(xù)
tips:
周邊景點:不多,西雙塘村和團泊水庫是為數(shù)不多可以一去的景點。而靜海北面是天津市區(qū),南面是滄州,值得一游。
to 靜海站:
冬天,我們鉆進一節(jié)玫瑰色的車廂,
里面有藍色的座椅。
每個溫暖的角落,都有一個熱吻的巢,
我們舒適無比。
——阿爾蒂爾·蘭波,《東夢》節(jié)選
柏林站:德式風味和我沒半勺鹽關(guān)系
不是瘋狂的幻想——在中國,你也可以「搭火車去柏林」。
我要去的「柏林」,隸屬于重慶市江津區(qū),她的第一個字念「bai」,不念「bo」。
從字面意義上你便可以想象那里是一片林木茂盛、蒼翠遒勁的地方。事實也如此,這是一座美麗、寧靜的綠色小山村。
小站「柏林」,就坐落在這片無盡綠意包圍著的,雄奇險峻的石筍山腳下。
△柏林站,位于重慶市永川區(qū)柏林村。建于1952年,是老成渝鐵路上的一座車站
從重慶站緩緩駛出的5612次慢速火車上,擠滿了走出訪友和外出郊游的重慶市民。我趴在沿江一側(cè)的車窗邊,享受著徐徐吹來的微風,整個人如沉浸在一種微醺的境況中,有一種無可辯駁的愜意。當這些點滴匯集在一起,便產(chǎn)生一種「整個世界都在愛你」的奇幻感受。
在我的身邊,有一個重慶老人,帶著孫子坐上這趟古舊的老火車,來一次慢悠悠的郊區(qū)之旅。
△由重慶開往內(nèi)江的5612次綠皮火車,本身就是一列「流動的景點」。沿途經(jīng)過的江津、永川、大足等車站均可短途游玩
「我們在江津玩玩,吃個中飯,然后下午再乘相反方向的5611次回重慶?!估先苏f道,「走成渝老線的火車不多了,這趟慢車沿途的小站都停,很適合拿來郊游?!?/p>
「是啊,我也聽說這趟列車一直沿著長江開,景色確實不錯。老伯伯您可很喜歡乘火車?」
△窗外景色
「年輕時很喜歡,現(xiàn)在不太坐了,但是我的孫子很喜歡呢!」老人朝小男孩使了一個眼色,這個淘氣的孩子馬上沖我做了個鬼臉。
△在「柏林蒼穹下」盡情發(fā)個呆吧。至少,你不用為簽證遭拒而煩惱,更不用為12元的廉價車票而黯然神傷
而當列車??吭谶@座寂靜的山區(qū)小站后,在這里生老病死一輩子的當?shù)厝?,或背著籮筐,或低頭不語,快速穿越鐵路正線,走到對岸那個并不存在的「出站口」,步入鄉(xiāng)野生活的質(zhì)樸與喧鬧之中。
△我也像當?shù)卮迕褚粯樱邕^三層鐵路線,來到人群聚集的那個世界
tips:
周邊景點:大足石刻,重慶地區(qū)的世界遺產(chǎn),值得一探;永川柏林的石筍山、大佛寺,時間若充裕都可以去看看。
to 柏林站:
最光明的那個早上,
我們?yōu)槟阊亟鴣怼?/p>
——《白銀飯店》
關(guān)于這座小站,有太多的傳奇故事。這座車站建筑上的修建者,是在這片土地上犯下滔天罪行的侵華日軍。阿爾山站所處的那條鐵路白阿線,和臺灣的平溪線有異曲同工之妙:兩者原本都是侵華日軍為掠奪當?shù)?a href='/techan/40099' target=_blank>礦產(chǎn)資源所修建的鐵道線。不過相比平溪線的如雷貫耳,白阿線顯然很是寂寥。平溪線上的十分、菁桐、猴硐等小站,早已擠滿各路慕名而去的游客。
△阿爾山站,位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟阿爾山市,建于1937年,是一座東洋風格的低檐尖頂二層日式建筑,目前為全國重點文物。阿爾山站是一座三等車站,隸屬沈陽鐵路局
白阿線上最精彩的一段景觀,是從大石寨到索倫之間的42公里。這是一段讓人不忍將視線移開一秒,甚至眨眼都成為浪費的旅途。一碧千里的大草原,迎風盛開的向陽花,躲在山坡上吃草的牛羊,以及讓時間沉淀下來的藍天白云?!?2」是個多么偉大的數(shù)字,如果你讀過道格拉斯·亞當斯的《銀河系漫游指南》,一定會對這個數(shù)字會心一笑。
△沿途景色
我所乘坐的K7565次列車的大部分乘客,已在白城和烏蘭浩特等地紛紛下車,我所在的10號車廂,也僅剩下了六七個人。
△對于虔誠的鐵道迷來說,阿爾山站已成為鐵道迷們期許已久的一場饕餮盛宴
列車??吭诎柹秸镜哪且豢蹋顷柟庾蠲烂畹南挛缛龝r左右。幾乎所有堅持到最后的旅行者,此時都抖擻精神,他們被阿爾山站金黃色的東洋風格建筑迷倒,快門聲此起彼伏。
△這風格,太日系了
我注意到阿爾山站出口處豎著一塊牌子,上面寫著「本站不是旅游景點,請勿拍照和逗留」之類的話語。也許在這里,火車只能扮演交通工具的角色,卻永遠不能成為旅游和文化資源。
△對于絕大多數(shù)人來說,綠皮火車已經(jīng)很難出現(xiàn)在他們的現(xiàn)實生活中
大多數(shù)時候,阿爾山站是安靜的。當游客一窩蜂般作鳥獸散時,這座小站很快恢復了她原有的面目。甚至連她不遠之處的阿爾山國家森林公園,也只有在夏秋之際,才被趨之若鶩的游人擠滿。
△更多的時候,她也其實不過是當?shù)厝丝谥械摹笢侠铩?/p>
tips:
周邊景點:阿爾山國家森林公園,地貌屬于大興安嶺西側(cè)火山熔巖地貌,并有眾多河流及湖泊,如著名的杜鵑湖。
白阿線(白城-阿爾山)有兩對綠皮火車在運行:4345/4346次來往于白城和阿爾山之間;K7565/7566次來往于沈陽和阿爾山之間。而K7565/7566次列車是季節(jié)性列車,旺季(4月末-10月初)執(zhí)行夏季運行圖,為沈陽-阿爾山區(qū)間運行;淡季(10月19日-4月中旬)執(zhí)行冬季運行圖,為沈陽-烏蘭浩特區(qū)間運行。
to 阿爾山站:
世上將馬廄改成車庫的人多如牛毛,
而將車庫改成馬廄的,恐怕只有我。
——《了不起的蓋茨比》
水晶坡站:險峻的滇境橫菜
「蛇形的鐵路,爬行的火車,英雄的司機,不怕死的旅客……」
但凡關(guān)于滇越鐵路的書籍和文章,上面這句話不得不提。正所謂無限風光在險峰,這條在崇山峻嶺中蜿蜒曲折的「老鐵」,擁有著太多不為人知的絕妙美景。
△水晶坡站,位于云南省宜良縣水晶坡村,是一座五等車站,隸屬昆明鐵路局。圖中這輛由東風21型內(nèi)燃機車牽引的貨運列車緩緩駛進站臺,是意外之喜。自從玉蒙鐵路通車后,滇越鐵路上的貨運列車便開始大幅減少
一個周六的早晨,風和日麗。我和幾個小伙伴一起,開始了這條百年老鐵路的徒步旅程。旅程的終點,就是水晶坡站。
在一個叫做可保村的小站,我們正式踏上了鐵道線。早先迎接我們的一段路程,幾乎只有筆直的鐵道線,以及田野里盎然的春意。另一邊的山坡之上,是「拒人千里」的南昆鐵路,全封閉的管理的確降低了火車撞人的危險,但從另一個角度也讓自己被隔絕起來。
△認真負責、一絲不茍的巡道工師傅
接下來有一道難題擺在面前:若想順利抵達終點,必須穿越一段鐵路隧道。
說在前面:無論何時何地,穿越鐵路隧道,都是一件違規(guī)并且有生命危險的莽夫行為。沒有經(jīng)過訓練的、無徒步旅行經(jīng)驗者,萬不可嘗試!
更加「原生態(tài)」的是,滇越鐵路的隧道和普通準軌鐵路(指直線軌距為1435mm的國際標準軌距)的隧道不同,這里的有些隧道狹窄到幾乎僅容一輛列車通過,也并沒有普通隧道可供躲藏的「洞中洞」。這無疑又增添了危險系數(shù)。
△沒見過如此「原生態(tài)」的隧道
幸好目前這條鐵路上的火車數(shù)量極為稀少。就我們掌握的資料看,下一班火車至少還有一小時才能來到。況且,這段鐵路區(qū)間上的隧道,雖然數(shù)目較多,但長度都不算長,超過200米的隧道也只有兩座。如此,我們義無反顧地走進了隧道。
在這段旅途中,324國道上的汽車、南昆鐵路上的火車、以及正在滇越鐵路米軌上行走的我們——三種迥然不同的交通方式齊頭并進。
△各自安好,便是晴天
當小站水晶坡的身影出現(xiàn)在前方時,我們都長嘆了一口氣。旅程走到了終點,而這金黃色粉妝的站房,寫滿了親近和樸實。小站只有兩名工作人員。和臺灣、日本那種「無人值守」的小站不同,放眼整個大陸地區(qū),就算小站再偏僻,鐵道部門也會安排一些工作人員進駐。
與那些城市里的同齡人相比,小站成為這些人工作生活娛樂的全部載體。
△就連站臺上的這條狗,它沖我吠時的姿態(tài),也讓我讀出了歡迎的意味
tips:
周邊景點:宜良老火車站,為百年歷史的法式老建筑。宜良站周圍有一些保存完好的法式建筑群。若延伸到昆明附近,云南鐵道博物館一定要去,館藏的米其林動車和29型寸軌蒸汽機車都是國家一級文物。而在岷山車場附近,有著全國唯一的標準鐵軌與米軌交匯的「鐵道十字路口」(這樣火車開來的場景,簡直堪稱魔幻)。
宜良烤鴨一定要品嘗!宜良烤鴨和蒙自米線是我最最懷念的兩樣云南美食。
△宜良烤鴨,emmm
to 水晶坡站:
「我從未被那些人造的、僵硬的直線和直角所吸引。
吸引我的,是自由流動而充滿感性的曲線,
那些在我家鄉(xiāng)的山巒上、河流間,
在大海的波濤和心愛女子身上的曲線。」
——巴西最偉大的建筑師,奧斯卡·尼邁耶
所有要「過?!沟牧熊?,幾乎都會在徐聞站停留片刻,然后駛向海安南車站,來到中國大陸的鐵路最南端。
△徐聞站,位于廣東徐聞縣徐城鎮(zhèn),是粵海鐵路上的一座小站,現(xiàn)為五等站,屬廣州鐵路集團管轄
△海安南站,位于廣東湛江市徐聞縣海安鎮(zhèn),是粵海鐵路上的一座三等車站、中國大陸板塊最南端的車站。始建于1998年
在徐聞車站空蕩蕩的二樓候車室里,只有一個孤零零的我。K511次列車是帶我來到徐聞的車,同時也是我在等待的,開往???/a>的列車。K511次列車像一個每次上學都遲到的調(diào)皮孩子,幾乎永遠不會正點出現(xiàn)在徐聞站的月臺旁。
「我來這里三年了,印象中這趟車只有兩三次沒有晚點吧!」車站一名年輕的工作人員對我說。
徐聞縣是一座靠海的小縣城,濕漉漉的海風總能輕易帶來捉摸不定的雨水。這里的民風十分剽悍,車站外的「摩的」大叔們「獅吼」般向你打招呼的方式,各種「嘿??!嗨啊!喂喂!」聲不絕于耳。
△徐聞站前唯一的一個「小賣部」
到達海安老港后,我遇到了一個問題:載我的摩的司機對鐵路「海安南」站表示迷惑,「沒有這個車站啊!」任憑我怎樣用手機地圖說服他,他仍堅信自己的判斷,「我可是土生土長的海安人?!?/p>
高科技也難耐老頑固!我轉(zhuǎn)換思路,告訴師傅目的地是與火車站咫尺距離的粵海鐵路輪渡碼頭,也就是當?shù)厝丝谥械摹?a href='/beigang/' target=_blank>北港」。這時他總算露出了勝利的笑容,做了一個沒問題的手勢,踩下了油門。
△在「北港」下車,不遠處一輛DF4DD調(diào)車緩緩駛來。擁有美系內(nèi)燃機車外形的DF4DD,在眾多國車中顯得特立獨行
我終于到達這中國大陸鐵路的最南端,海風肆無忌憚地呼嘯在耳畔。放眼望去,鐵軌的盡頭就是那無邊無際的蔚藍大海。
雖然海安南站擁有特殊的重要性,但目前沒有列車在該站停靠。所有想要過海的乘客,都必須前往徐聞站。在海安南站的側(cè)門,有三只黑山羊盤踞在門口,漫無目的地吃草。
△徐聞縣城值得走一走。你能看到許多上世紀80年代或更久遠的時代遺風。在街上你能看到賣毒蛇的小販,當街操著縫紉機工作的女人
△雷州半島民風剽悍,一個人的背包客一切應低調(diào)行事,包括拍照
tips:
周邊景點:登云塔,建于明代萬歷四十三年,是徐聞的標志和象征,也是當?shù)厝思⒌牡胤?,可以吃到地道的徐?a href='/techan/31595' target=_blank>小吃;海安的燈角樓,據(jù)說是真正意義上中國大陸的最南端。
to 徐聞-海安南站:
「東的盡頭,是海的入口?!?/p>
——低苦艾樂隊《蘭州蘭州》
「鐵軌的盡頭,是海的入口。」
——老齊
老規(guī)矩,簡單介紹一下您自己吧~
齊棟:我叫齊棟,生于1980年,是最老的一批80后了。目前在上海工作,是一名旅行作家。在網(wǎng)上,一般以巴伐利亞酒神的名字發(fā)表文章。與大多數(shù)旅行創(chuàng)作者不太一樣的是,我專注于火車旅行,尤其國內(nèi)外的老火車,文字和攝影作品也以火車旅行內(nèi)容為主。在鐵道文化領(lǐng)域比較發(fā)達的日本、中國臺灣等地,有很多這樣的寫作者被稱為鐵道作家。在中國大陸,如果我說自己是一名鐵道作家,別人肯定不知道我在說什么,開個玩笑。
△興隆站,位于哈爾濱巴彥縣興隆鎮(zhèn)。不告訴你的話,你相信這貨是個火車么?
你曾經(jīng)是CCTV-9紀錄片《綠皮火車》的顧問。在你的定義里,綠皮火車具有一種怎樣的氣質(zhì)?很多車站都已停用,綠皮火車的運力也早已無法滿足現(xiàn)代人出行的需要。所以我們?nèi)タ淳G皮火車,我們其實是在看什么?
齊棟:綠皮火車是賈樟柯電影里的年輕人奔向遠方的一種希冀,就像臺灣的藍皮火車同樣經(jīng)常出現(xiàn)在侯孝賢的青春電影里那樣。它剛好奔跑在我最年少輕狂的歲月里,當我長大成人之后,它又慢慢消失。之于我,它首先是青春期的一種紀念,然后是代表遠方的一種符號,到現(xiàn)在這個年齡,它又成為一種鄉(xiāng)愁,一種懷舊的事物。它的氣質(zhì)是草根的、有生活氣息和理想主義的,當然還有一種與生俱來的親切。
△八斗站不遠的馬胖村。八斗站位于廣西三江縣八江鄉(xiāng)的侗寨腳下。馬胖村的侗寨鼓樓造型獨特,樓如其名,像一個吃撐了的大胖子
在我這些年追尋綠皮火車的過程中,也結(jié)識了一些喜歡綠皮火車的朋友,他們當中有虔誠的鐵道迷,有對火車型號一無所知的老人和女孩子,當然更多的是熱愛旅行的那類人。每個喜歡綠皮火車的人,喜歡的點也都不盡相同,就像鐵道迷的種類數(shù)以萬千那般。對我來說,不是坐著綠皮火車看風景,而是綠皮火車本身就是一種風景。只要能坐在綠皮火車蒼老的硬座上,心情就會特別舒爽,很多煩心事都拋在腦后了。
當然,如果窗外有好風景,這才是綠皮火車最好的打開方式,那種感受是高鐵和汽車完全不能比擬的。高鐵太快了,都已經(jīng)不能叫走馬觀花了。汽車最大的局限性在于不夠舒適(空間太?。?,而且太倚賴高速公路了。綠皮火車的設施雖然陳舊,但真正的綠皮車窗戶是可以打開的,如果避開酷暑和嚴寒,你會感覺一種擁抱大自然的美妙。另一方面,火車本身就是個小社會。在綠皮火車上,你可以遇到真正的底層人民,聽他們講一些不可思議的故事,有時還能和豬牛羊等牲口親密接觸。
△前面提到過的宜良縣。這里的7451/2/3/4次列車上有一節(jié)十分有趣的車廂。所有的座椅在車廂兩側(cè)一字排開,就像地鐵的布局,因此被鐵道迷稱為「地鐵車」。而當?shù)厝藚s習慣稱這種車為「大篷車」
綠皮火車和別的火車不一樣,綠皮火車和綠皮火車可能也不太一樣。在你心里,綠皮火車分為幾種?
齊棟:很多人以為自己坐過綠皮火車,他們無法分辨真正的綠皮火車和新空調(diào)列車。這完全不能怪他們,因為這些年來,幾乎所有高鐵以外的普鐵列車都被刷成了綠色。這其中包括裝有空調(diào)的25T、25K和25G列車,它們原本的顏色并不是綠色。
△贛州市南康市龍華鄉(xiāng),已經(jīng)廢棄的龍華車站,紅色的內(nèi)燃機車頭——雖然它也不是綠色的
所以這是一個比較尷尬的年代。尷尬在于,一方面真正的綠皮火車在慢慢消失,另一方面大量刷綠的「綠皮火車」又出來混淆視聽。不過稍微花一點心思,要把它們區(qū)別開來其實并不難。
判斷是否為真正的綠皮車,不能以顏色為準,而是看車上有沒有空調(diào),車窗是否可以打開。如果有空調(diào),而且車窗不能開關(guān)的,再綠也不是綠皮火車。目前真正的綠皮車,型號以22、25B型居多,大家有機會可以去車門兩側(cè)觀察一下車廂型號。
△礦山公園站,位于南京市六合區(qū)冶山鎮(zhèn)。原為礦區(qū)專線車站,后開發(fā)為旅游小火車,供游客上下車和休息
去過這么多的車站,想必你走過很多彎路,吃過不少虧。如果有讀者希望展開一段綠皮火車探秘之旅,你對ta有哪些建議和忠告?
齊棟:一是找對車次,要去體驗真正的綠皮火車,它和刷綠的火車以及高鐵真的不一樣;二是找準時機,千萬不要挑嚴寒和酷暑,不然一個冰窖一個烤箱,都不好受。另外不要挑節(jié)假日或出行高峰期,也盡量不要挑春運時期的綠皮臨客,綠皮車人一旦多起來就比較駭人了;三是維持素質(zhì),綠皮車上偶爾會有當?shù)厝顺闊?,不要「入鄉(xiāng)隨俗」。由于綠皮車車窗可以打開,不要亂扔垃圾,更不能倒水;四是要尊重當?shù)匚幕?,特別是少數(shù)民族乘客比較多的地區(qū)。
△青石崖站,位于陜西寶雞市渭濱區(qū)益門鄉(xiāng),隸屬于西安鐵路局。只能乘坐6063/4次綠皮火車前往,在經(jīng)過此地時拍照留念。這座車站并未設有常規(guī)出入口,不建議游客專程前來旅行
綠皮火車會在某一天,徹底從這個星球上消失嗎?
齊棟:毫無疑問,會。一如19世紀的火車旅行,取代馬車旅行那般。當時的貴族們?nèi)鐔士煎?,拒絕接受火車這種新事物。
最后,借用自己在《老火車的時光慢游》中寫過的一句話吧:「我們沒有辦法阻擋綠皮火車從這個舞臺上謝幕,但至少可以選擇靜靜地陪她走完這最后一程?!?/p>
△歷史感在站牌上體現(xiàn)得淋漓盡致
攝影 文字 丨齊棟
編輯丨Geethan
設計丨Q年
部分icon丨iconfont
本文圖文部分來自齊棟作品《綠皮車站》
「地道風物」是來自《中國國家地理》旗下的原創(chuàng)內(nèi)容公眾號,這里匯聚了一群熱愛山川美食的人,立志于「尋訪最佳物產(chǎn)、捕捉匠心民藝、分享最本真的生活方式?!?/p>
C O N T A C T
他是中國攝影Blog第一人,也是個「花心」漫畫家 | 知中Talk31
25年前的《重慶森林》,是王家衛(wèi)最好的都市愛情片
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