文物面對(duì)面丨法國(guó)永和公司造船廠舊址
造船廠
舊址
March 15, 2020
起始年代：1916年
地理位置：位于濱海新區(qū)海河北岸新胡路8號(hào)。
保護(hù)級(jí)別：尚未核定為文物保護(hù)單位的不可移動(dòng)文物
重要地位
它曾是中國(guó)華北地區(qū)
骨干造船企業(yè)和塘沽造船業(yè)的主力軍，
是中國(guó)近現(xiàn)代造船工業(yè)發(fā)展的歷史見(jiàn)證，
是重要的工業(yè)遺產(chǎn)。
船廠初建
1916年，法國(guó)商人在塘沽海河北岸開(kāi)辦經(jīng)營(yíng)永和公司，主要從事大型機(jī)帆船制造。當(dāng)時(shí)，工12廠距離海河口12公里，占地120公畝，岸線長(zhǎng)305米。廠內(nèi)建有水泥船塢和機(jī)場(chǎng)各一座，有臥式鍋爐1個(gè)，發(fā)電機(jī)2部，圓鋸、帶鋸各一部，可造木板帆船和千匹馬力柴油機(jī)。
船廠變賣(mài)
由于業(yè)務(wù)虧損，1924年法商以100萬(wàn)銀兩將永和公司賣(mài)給天津海河工程局，改名為“新河材料廠”，是座落在天津小孫莊的“海河工程局修船廠”的一個(gè)分廠。出于塘沽地區(qū)破冰及大沽沙航道疏浚的需要，用于承修“快利”、“通凌”等疏浚工程船舶和存放材料。廠內(nèi)設(shè)蒸汽引擎機(jī)、煉鐵室、抽水室、曬干廠、三角起重機(jī)和鋼筋混凝土干船塢。船塢長(zhǎng)125米、寬16米，采用浮箱式塢門(mén)，方便船舶進(jìn)出和塢門(mén)啟閉。
日軍霸占
1942年，新河材料廠被日軍霸占，并改稱“天津浮船株式會(huì)社北工廠”。為適應(yīng)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，廠內(nèi)添置了發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、大車(chē)床、電剪、滾板機(jī)等設(shè)備，強(qiáng)迫工人為日軍制造、修理大型木船和制造炮彈。
日軍投降
1945年日本投降后，國(guó)民黨政府成立了天津市黨政接收委員會(huì)，接收新河材料廠，復(fù)歸海河工程局，更名為“海河工程局機(jī)械修理廠新河分廠”，主要修理海河工程局所屬船舶。由于內(nèi)戰(zhàn)，船廠處于維持狀況。
塘沽解放
1949年1月17日塘沽解放。當(dāng)天深夜，天津軍事管制委員會(huì)交通處就派齊田同志接管了新河材料廠，改名“海河工程處新河分廠”。當(dāng)時(shí)，新河機(jī)械修理廠僅有13名工人，23間廠房以及壓縮機(jī)、鉆床、創(chuàng)床等生產(chǎn)機(jī)械。廠內(nèi)船塢前的木碼頭已焚毀大半，圍墻倒塌近300米，廠區(qū)環(huán)境破爛不堪。
為了盡快恢復(fù)生產(chǎn)，接管人員通過(guò)多種途徑召回工人，成立了工廠管理委員會(huì)，實(shí)行民主管理。至2月初，陸續(xù)修復(fù)了部分損毀的碼頭和破壞的廠房、庫(kù)房以及機(jī)械設(shè)備，為全面恢復(fù)生產(chǎn)打下了良好基礎(chǔ)。
夏日之夢(mèng)
1952年8月，為適應(yīng)港口建設(shè)和疏浚任務(wù)的需要，船廠交由天津區(qū)港務(wù)局代管，為第三修船廠。
1953年1月，為集中使用疏浚設(shè)備，又將船廠劃歸新成立的交通部航務(wù)工程總局疏浚公司管理。7月，同屬疏浚公司的大沽修船廠、小碼頭船廠與新河船廠合并，組成新河船舶修理廠大沽塢。新河船廠改稱“新河船舶修理廠”，以修船為主，造船為輔。
合并后，由于新河船舶修理廠廠地寬闊，水陸交通便利，具有擴(kuò)建發(fā)展的有利條件。于是將大沽修船廠除鉚、焊車(chē)間及部分船塢保留外，其它工種、設(shè)備和主要職能科室、技術(shù)人員、工人等，陸續(xù)遷至新河船舶修理廠。同時(shí)，新河船舶修理廠也不失時(shí)機(jī)的加強(qiáng)了廠房設(shè)備和生活設(shè)施建設(shè)，新建鑄工場(chǎng)、鍛工場(chǎng)、鋸工場(chǎng)以及水塔、倉(cāng)庫(kù)、職工宿舍等。
這次合并是新河船廠發(fā)展史上的一個(gè)轉(zhuǎn)折，從此結(jié)束了只修船不造船的歷史，進(jìn)入了以修船為主、修造并舉的新階段。
1954年，為支援廣州建港工程，根據(jù)國(guó)家安排，船廠調(diào)出部分設(shè)備和300余名職工。8月，大沽船塢劃歸新河船廠，取消大沽塢的建制。
1956年1月，交通部船廠管理局成立，新河船廠劃歸該局領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)仍以修船為主、造船為輔。
1958年7月，新河船廠由天津機(jī)械工業(yè)局管理，更名為“天津市新河船舶修造廠”。這一年，新河船廠工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到669萬(wàn)元，比解放初增長(zhǎng)337%。
1962年，新河船舶修造廠劃歸交通部管理領(lǐng)導(dǎo)。這一時(shí)期，開(kāi)始進(jìn)行多品種小批量造船，如拖輪、抓泥船、拋錨、燈船、絞吸式挖泥船等。以后又開(kāi)始承建中型工程船舶，建造了400立方米絞吸式挖泥船。
1967年，新河船舶修造廠劃歸交通部水工局領(lǐng)導(dǎo)。這一期間，承建了中國(guó)第一艘500噸起重浮吊船，并為天津航道局建造了中國(guó)第一艘500立方米鏈斗式挖泥船。
1982年7月1日，新河船舶修造廠劃歸中國(guó)船舶工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo)。9月，劃歸天津船舶工業(yè)公司。第二年，建成1500立方米耙吸大型挖泥船。
1987年，與荷蘭IHC公司合作引進(jìn)80年代國(guó)際先進(jìn)的工程船建造技術(shù)，建造1600立方米大型絞吸式挖泥船。還開(kāi)始承造大型金屬構(gòu)件和重型機(jī)械等非船舶產(chǎn)品。
1989年，新河船舶修理廠擁有固定資產(chǎn)8630.2萬(wàn)元，有各種設(shè)備1600臺(tái)，具有大中小型門(mén)類齊全的機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)。主要生產(chǎn)設(shè)施有3000噸干船塢1座、5000噸級(jí)船臺(tái)1座、1000噸級(jí)船臺(tái)8座、修造船碼頭400多米、15-70噸門(mén)座式起重機(jī)6座。
1994年5月25日，新河船舶修造廠、新港船舶修造廠兩大船廠合并，成立了天津造船公司。2001年，原天津造船公司進(jìn)行資產(chǎn)、人員重組，新港、新河兩廠分別對(duì)外掛牌，新河廠廠名為“天津新河船廠”。
2003年11月，新河船廠吸收民營(yíng)資本，重組為新河船舶重工有限責(zé)任公司。改制后的新河船舶重工有限責(zé)任公司走上了多元化發(fā)展的道路，發(fā)展成為集造船、修船、鋼結(jié)構(gòu)加工、焦化設(shè)備制作、機(jī)械制造及建筑基礎(chǔ)工程、建筑高檔門(mén)窗制作等幾大支柱產(chǎn)業(yè)并舉，享有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)自主權(quán)的現(xiàn)代化企業(yè)。
2014年，法國(guó)永和公司造船廠舊址被公布為 濱海新區(qū)不可移動(dòng)文物。
保存現(xiàn)狀
廠區(qū)中部現(xiàn)存船塢一處，
修于建廠初期，
塢門(mén)臨海河朝南，保存較好。
來(lái)源： 天津市濱海新區(qū)博物館
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