新時代·鐵路榜樣丨楊存信:父子接力,69年守望百年京張
來源:人民鐵道
2020-10-20 20:16
楊存信
中共黨員,1982年入路工作,現(xiàn)任中國鐵路北京局集團有限公司通州車務(wù)段青龍橋站站長,曾獲北京局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進工作者等榮譽,2016年被北京市委宣傳部評為“黨在百姓心中”優(yōu)秀百姓宣講員,被延慶區(qū)委評為“金牌百姓宣講員”。
10月的北京秋高氣爽
古老的燕山綿延起伏
讓這里煥發(fā)出新的光彩
北京市延慶區(qū),長城腳下,青山環(huán)抱中的青龍橋站矗立著詹天佑先生的銅像,保留京張鐵路使用過的舊鋼軌,存放著寫有蘇州碼子的老路標(biāo),演繹著一段百年京張的動人故事。
時速350公里智能型復(fù)興號動車組列車一路向前,向著燕山山脈飛馳。京張高鐵從地下102米深處穿過八達嶺,與京張鐵路在青龍橋站“交會”。
38年前,就是在這里,現(xiàn)任北京局集團公司通州車務(wù)段青龍橋站站長楊存信從父親手中接過了守護青龍橋站的接力棒。加上父親在這里工作的31年,楊家兩代人已守護這座百年老站69年了。
現(xiàn)在,楊存信每天都能感受到復(fù)興號動車組列車從腳下穿過的速度,看到這座百年老站發(fā)生的新變化。
出生在百年老站
父子在此守望69年
“我出生在這里,工作在這里,這是我一生都離不開的地方。”楊存信深有感觸地說。
楊存信的父親楊寶華從1951年開始就在青龍橋站工作,一干就是31年。1962年,在距離青龍橋站不到30米的一排小平房里,楊存信出生了。
“那時,家屬都隨鐵路職工在工作崗位附近居住。這里最多時住了30到40戶人家,有學(xué)校、商店,十分熱鬧?!毕肫鹦r候的熱鬧景象,楊存信滿面笑容地對記者說。
1982年楊寶華退休,楊存信接班。正式上班那天,父親把楊存信領(lǐng)到詹天佑銅像前說:“京張鐵路是中國人自主設(shè)計建造的第一條鐵路,以后你每天都要在這里工作,要是干不好就對不起這身鐵路制服。”
山坳里長城間,青龍橋站紅瓦青檐——在旅客們看來,這是一個美麗的好地方。但對常年堅守在青龍站的楊存信來說,卻要耐得住長久的寂寞。工作簡單重復(fù),一個班一天一夜,有車來還能出去一下,沒車就只能在青龍橋站行車調(diào)度室里緊盯著屏幕,半夜也不能睡覺,必須時刻守護好安全。
“行車臺前坐,責(zé)任大如天?!闭劶肮ぷ?,楊存信篤定地說道。
從扳道工到助理值班員,再到值班員,經(jīng)過10年的青春磨煉,楊存信于1991年成為青龍橋站站長。
從那時起到現(xiàn)在的29年站長經(jīng)歷 ,讓他深知安全責(zé)任重大,不敢有一絲懈怠。只有結(jié)婚那年,在副站長的強烈要求下,他才回家過了個除夕。
幾十年默默堅守的動力源于父親潛移默化的影響:“無論遇到什么困難,把心沉下來就能把工作干好?!?
剛參加工作時,他曾想過什么時候才能離開這里,到大山外見見世面?然而,一件件偶然的小事讓他逐漸打消了這個念頭。20世紀80年代末90年代初,一些去八達嶺長城游玩的游客路過青龍橋站時常到站區(qū)里參觀,經(jīng)常會問他一些關(guān)于京張鐵路的歷史。為此,他向多方請教學(xué)習(xí),更加深入地認識到這個山間小站的不尋常,也進一步堅定了自己扎根車站的信念。
“要想做一名合格的鐵路人,首要任務(wù)就是把自己手中的每件小事做好。在我看來,鐵路人最重要的工作就是保安全?!闭劶?0多年的鐵路職業(yè)生涯,楊存信這樣對記者說。
傳承百年京張精神
當(dāng)好“義務(wù)講解員”
青山隱隱,58歲的青龍橋站站長楊存信臉上刻滿了皺紋。每天,他穿著藏藍色制服身板筆直地站在站臺等待接車。他既是青龍橋站站長,也是“百年京張”精神的傳承者。
青龍橋站的人字形線路是京張鐵路的亮眼之作。提起聞名遐邇的人字形線路和“詹天佑鉤”,楊存信說,詹天佑先生在當(dāng)時能夠大膽采納國外最先進的設(shè)計方法并巧妙應(yīng)用于中國鐵路建設(shè)中,這是非常了不起的創(chuàng)舉。
楊存信還善于主動發(fā)掘更多有價值的歷史資料。站里人都知道,楊存信有個愛好——撿東西。車站小廣場上有幾塊豎立的石碑,就是他撿回來的寶貝。
“這叫‘蘇州碼子’,符號標(biāo)示的是鐵路線的公里數(shù)和線路坡度?!睏畲嫘鸥嬖V記者,居庸關(guān)站一位職工在巡視鐵路設(shè)備時發(fā)現(xiàn)路基旁有兩塊石碑,上面刻有一些特殊符號,于是找他“掌眼”。他立馬組織休班職工把石碑運回車站妥善保護。陡坡上的石碑有數(shù)百公斤重,為了不損壞石碑,大家將碑體用木板包好,人拉肩扛,用了5個多小時,才把兩塊石碑完整地運回青龍橋站。不久之后,車站職工又從線路兩側(cè)的山坡上,相繼找到了5塊類似的石碑。
為了保護車站環(huán)境、恢復(fù)百年老站的歷史原貌,楊存信多方走訪聯(lián)系路內(nèi)外單位,尋求社會各方面的支持和幫助,爭取到北京局集團公司350余萬元投資和其他單位720萬元資金支持,并收集了大量有歷史價值的實物和文物。
太極圖、瓦楞鐵、女兒墻、男女分設(shè)的候車室……文物的舊有樣貌在首都博物館專家的指導(dǎo)下逐一復(fù)原。老物件如今被珍藏進玻璃柜,老照片掛上墻,站房里辦起了展覽。年代久遠的鋼軌、刻著蘇州碼子的石碑、裝有防水槽的花崗巖窗臺,一磚一石里都有故事。從小學(xué)生到外國友人,楊存信作為講解員,累計接待各級領(lǐng)導(dǎo)參觀考察、社會團體和游客到站接受愛國主義教育近20萬人次。
迎接駛向冬奧會的列車
站好最后一班崗
20世紀90年代,從北京北到康莊的短途列車延長至沙城,這趟站站都停的慢車當(dāng)年非?;鸨驗榈桨诉_嶺游覽只有這么一趟列車可以選擇。最多的時候,一天能有上千名旅客從青龍橋站小小的站房進進出出。
2008年,北京S2線開通前,這趟熱鬧的慢車停開了。春天,游客從北京城區(qū)坐S2線列車出發(fā),沿途可以見到京郊最美麗的桃花和杏花。游客站在青龍橋站站臺上還可以看到從山脊上蜿蜒穿過的長城。在這樣的背景墻下,一列列開往春天的列車,引得游人陣陣歡呼。這是古老文明與現(xiàn)代文明的撞擊,富含深厚的韻味。
2008年,青龍橋站被首都博物館確定為北京市工業(yè)遺產(chǎn),老站房得到了修繕和原貌恢復(fù),且作為愛國主義教育基地向公眾開放。2013年,青龍橋站又成為全國重點文物保護單位。作為目前保護最好的一座百年車站,這里旅客少了,但迎來了更多慕名而來的游客。
楊存信對這段歷史如數(shù)家珍,但是他內(nèi)心仍有期待。他期待著2022年北京冬奧會。
憑著多年的實踐經(jīng)驗,楊存信提煉出“自強不息、艱苦創(chuàng)業(yè)、忠于職守、再創(chuàng)輝煌”的工作理念,在他的帶領(lǐng)下,車站職工擰成一股繩兒,收獲了驕人的成績。近年來,青龍橋站被命名為“全路愛國主義教育基地”,包括青龍橋站在內(nèi)的京張鐵路南口段至八達嶺段入選第七批全國重點文物保護單位。同時,青龍橋站被授予全路安全生產(chǎn)標(biāo)準化車站和全路先進基層黨組織等榮譽。楊存信本人也先后獲得了北京局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、“最美京鐵人”以及北京市“黨在百姓心中”優(yōu)秀宣講員等榮譽。
2022年7月,楊存信就要退休了。在站房里度過了那么多重要時刻,他憧憬著到時候能乘坐高鐵列車去北京冬奧會現(xiàn)場。他后來得知,冬奧會是在2022年初而不是年末召開,到時他要堅守崗位。他有些遺憾,但很快釋然了:“那就站好最后一班崗!看冬奧列車從長城腳下駛過,如果遇到外國游客來青龍橋站了解百年京張的歷史,我就講給他們聽?!?
素材:《人民鐵道》報業(yè)有限公司北京記者站(北京局集團公司融媒體中心)
文字:李蓉
圖片:孫立君
視頻:佟盟
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