包頭百里長街一街縱貫東西 城市起宏圖
□文/記者 洪 彬圖/趙湘 李富強(qiáng) 宮偉恩 祝家樂
8月29日,當(dāng)建設(shè)路與鋼鐵大街、巴彥塔拉大街這三條包頭標(biāo)志性道路融會(huì)貫通的一刻,包頭“百里長街”亭亭而生,這條西起昆河中橋、東至包頭東興收費(fèi)站的城市綠廊,貫穿包頭市昆都侖區(qū)、青山區(qū)、九原區(qū)和東河區(qū)四個(gè)主城區(qū),連接起鋼鐵大街、建設(shè)路、巴彥塔拉大街等景觀道路,全長近百里,囊括了“百里綠道”、“百里公交”、“百里景觀”、“百里政商”、“百里民生”等諸多歷史性突破加冕于一身。
包頭“百里長街”的誕生遠(yuǎn)遠(yuǎn)顛覆了一條路、一條景觀道、一條交通大動(dòng)脈給予一座城市的常規(guī)價(jià)值,她為城市品質(zhì)的提升、為回應(yīng)百姓“家園變花園”熱切期盼給予了最踏實(shí)的踐行,為未來之鹿城的可持續(xù)發(fā)展構(gòu)架起一條政治、經(jīng)濟(jì)、文化的綜合性走廊。
包頭“百里長街”被譽(yù)為內(nèi)蒙古的“長安街”,它兼容的氣魄宛如草原兒女的胸懷,它浩浩蕩蕩地奔騰承載了一座城市的榮光,它是包頭精神的集大成者,它已成為包頭人新的驕傲與自豪。
百里綠道
一道連多區(qū),罕見
在九原區(qū)彩虹橋與“百里綠道”的平面交叉路口,交通燈猶如人腦,綠道上只要有行人通過,紅燈隨即亮起,車輛靠線等待。包頭市公安局副局長安銳告訴記者:“為了保證包頭‘百里綠道’百分百的安全,我們首次在綠道與機(jī)動(dòng)車道平面交叉路口加裝了8個(gè)雷達(dá)設(shè)備,依托新型設(shè)備為老百姓保駕護(hù)航?!?/p>
“綠道、綠道,不是涂上綠色就叫綠道。”說到綠道的功能,市園林局副局長王文唐用安全、休閑、低碳、景觀四個(gè)關(guān)鍵詞作了小結(jié)。
“綠道”概念起源于上世紀(jì)70年代,英譯為greenway,“green”表示自然存在,“way”表示通道,合起來的意思就是與認(rèn)為開發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊。而包頭“城市綠道”從設(shè)計(jì)之初就嚴(yán)格兼顧了自然與交通的兩大功能。
建設(shè)路兩側(cè)的15米綠植帶背后,藏著一條寬4.5米的“綠道”,它由1.5米的綠色步道和3米的紅色自行車道組成,沿線人性化地設(shè)置了驛站、公交車站接駁點(diǎn)和景觀節(jié)點(diǎn),步行、騎行間,隨時(shí)能夠感受到“車在林中行,人在畫中游”的意境。
王文唐介紹:“包頭的‘城市綠道’全部由新型材料彩色透水混凝土鋪裝,它們是由0.2到0.3厘米小石子黏結(jié)構(gòu)成,腳踩上去舒適,水落上去滲透,為包頭打造‘海綿城市’奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)?!?/p>
如果把包頭“百里長街”比作太陽的話,“百里綠道”就是縈繞著她獨(dú)立自轉(zhuǎn)的地球,恰恰依托這條活力四射的翡翠綠廊,主城區(qū)交通系統(tǒng)與城市生態(tài)框架體系實(shí)現(xiàn)了完美融合對(duì)接,既保護(hù)和利用了自然、人文資源,又展現(xiàn)了城市自然、人文之美,更讓生態(tài)城市、低碳出行的先進(jìn)理念照進(jìn)包頭人的現(xiàn)實(shí)生活。
組織編制規(guī)劃“包頭市‘百里長街’公交專用線”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張曉輝告訴記者,在規(guī)劃過程中,他們參考過巴黎、哥本哈根等國外城市,以及珠海、深圳等國內(nèi)城市的“綠道”系統(tǒng),雖然這些先進(jìn)城市的“綠道”出現(xiàn)較早,但它們絕大多數(shù)是一道連接一個(gè)或兩個(gè)城區(qū),而像包頭這樣一條綠道連接多個(gè)城區(qū)、貫穿城市東西的“城市綠道”,實(shí)屬罕見。
百里公交
私車換公交,低碳
建設(shè)路上,嶄新的公交專用道格外搶眼,雅綠色的漆面、亮黃色的震蕩標(biāo)線和反光道釘,像一條鑲了金黃邊的綠色絨毯貫穿東西。如果稍加觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn),在每個(gè)交叉路口處,路面上標(biāo)識(shí)著公交專用道、06:00—22:30的巨大白色字體,視覺隔離為公交車開辟了一個(gè)獨(dú)立快速的綠色通道。
“鋼鐵大街公交專用道通了,節(jié)省8分鐘;東河區(qū)巴彥塔拉大街公交專用道通了,少跑6分鐘;這兩天,我在建設(shè)路公交專用道上品著跑,大概又省下10分鐘……”隨著三條公交專用道的全部融會(huì)貫通,這條總體設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間為67分鐘的公交路線,一下節(jié)省掉近30%的時(shí)間,5路公交車司機(jī)郭軍明顯感到車速上來了,選擇公交出行的市民更多了。
“我們在景觀步道的設(shè)計(jì)中加入了驛站、景觀節(jié)點(diǎn)及公交站緩沖節(jié)點(diǎn),市民不論乘公交車換步行,還是騎車換健步走,或是乘公交去其他地方,都特別方便?!彼牡?a href='/shahe/' target=_blank>沙河到鐵西段“百里綠道”設(shè)計(jì)者王妍表示,僅她設(shè)計(jì)的路段就有25個(gè)緩沖節(jié)點(diǎn),換算下來,每隔五六百米就有供市民歇腳換乘的地方。正是以人為本的設(shè)計(jì)理念,實(shí)現(xiàn)了包頭“百里長街”健身、休閑娛樂與公共交通的無縫鏈接。
包頭“百里長街”公共交通系統(tǒng)的跨越式蝶變,所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)是驚人而深遠(yuǎn)的。越來越多的道路交通參與者自覺放下私家車,選擇低碳的出行方式,尾氣少了、天空藍(lán)了、空氣凈了,綠色出行的人更多了,這個(gè)良性的交通閉環(huán),提升了整個(gè)城市的“精氣神”。
百里景觀
一步一匠心,如畫
大圓、小圓、紅色蒙古圓,大角、小角、金黃鹿茸角,一個(gè)個(gè)矗立在包頭“百里長街”景觀節(jié)點(diǎn)上的鏤空廊架,襯著綠植,伴著清風(fēng),美不勝收。包頭“百里長街”的景致不單單只有綠樹、鮮花,別具一格的景觀小品包含著深厚的中國底蘊(yùn),一草一木、一步一眸間,無不閃耀著設(shè)計(jì)者的獨(dú)具匠心。
“三十年前,建設(shè)路就是條柏油路,只有上下兩車道,周圍荒涼的很;后來,它有了隔離帶,擴(kuò)成了八車道,兩側(cè)的行道樹密密匝匝,擋了個(gè)嚴(yán)實(shí);現(xiàn)在它有了綠道、公交專用道,還把公園廣場都串聯(lián)了進(jìn)來,如今走上建設(shè)路就像邁進(jìn)畫里一樣?!卑撀毠ぶ靽质莻€(gè)“老包頭”,講起建設(shè)路的變化顯得無比驕傲。
據(jù)統(tǒng)計(jì),僅建設(shè)路城市綠道整體工程就栽移植喬灌木2萬多株叢、地被達(dá)20萬平方米,若再加上串聯(lián)的15個(gè)公園廣場,包頭“百里長街”自然成為了一個(gè)天然氧吧,讓漫行其間的人們欣賞風(fēng)景的同時(shí),又收獲了“城市綠肺”的滋養(yǎng)。
建設(shè)路可謂包頭“百里長街”的壓軸之作,它同時(shí)代表了“百里長街”景觀組團(tuán)的最高標(biāo)準(zhǔn)。王妍表示,與國內(nèi)廣州等其他城市相比,包頭“百里長街”的景觀組團(tuán)都處于一個(gè)比較先進(jìn)、品質(zhì)比較高的水平。
包頭“百里長街”從西到東,串聯(lián)起八一公園、勞動(dòng)公園、兒童公園、森林公園、賽汗塔拉城中草原、奧林匹克公園、市民公園、建設(shè)廣場、鹿園、井坪公園等15個(gè)公園廣場。包頭市園林局局長熊偉深有感觸地說:“原來包頭的公園是封閉的,后來開放是開放了,百姓還是需要專程走一趟,現(xiàn)在‘百里長街’將它們串聯(lián)起來,百姓不經(jīng)意間就漫游了綠廊花海?!?/p>
百里政商
金廊繞玉帶,繁華
“百里長街,通過了包頭最核心主干線,它不僅是一條簡單的街道,更是一條囊括了‘百里花燈’、‘百里照明’、‘百里商業(yè)’、‘百里市容’等諸多內(nèi)容于一身的綜合性走廊。”說到包頭“百里長街”,熊偉把它的意義延伸開來。
如熊偉所感,包頭“百里長街”的“百里政商”特殊意義在于,它串聯(lián)起包百商圈、金融廣場、萬達(dá)商圈、新都市區(qū)商業(yè)圈、東河維多利商圈……包頭最繁華的商業(yè)圈,將客流、商流、物資流融匯于一身,璀璨著城市的夜與晝;它匯集起中行、工行、建行、農(nóng)行、交行……包頭重要的金融樞紐,把源源不斷的資金流,注入城市的七筋八脈,自如地成長著;包頭“百里長街”緊鄰包頭市委、市政府,更連起了四大主城區(qū)中三大區(qū)委、區(qū)政府的所在地,它“政治、經(jīng)濟(jì)、文化走廊”的身份同樣名至實(shí)歸。
采訪中,張曉輝和王妍不謀而合把“百里長街”比作了包頭的金廊玉帶。他們的依據(jù)同樣默契,過去,包頭的公園、商圈、金融機(jī)構(gòu)都是點(diǎn)狀存在、點(diǎn)狀管理,現(xiàn)在“百里長街”把它們連動(dòng)起來,形成一個(gè)系統(tǒng)區(qū)域,給未來系統(tǒng)化管理的實(shí)現(xiàn)打下重要的基礎(chǔ),同時(shí),它預(yù)留下大量的生態(tài)空間,為未來之包頭的可持續(xù)性發(fā)展儲(chǔ)存下驚人的后勁和潛能。
特別值得一提的是,貫穿包頭東西的“百里長街”并沒有因?yàn)榱己玫膮^(qū)位優(yōu)勢,而被全部建成更具商業(yè)價(jià)值的寫字樓、商場,相反,它騰出了充分空間和體量承載綠化、公園、文化場所,敞開給了百姓,讓城市發(fā)展的紅利真正惠及百姓的普通生活。
百里民生
家園變花園,夢圓
“過去沒有綠道的時(shí)候,建設(shè)路是不敢走的,太不安全,車多尾氣多。”不惑之年的宮振東是騎游發(fā)燒友,二十多年來,他堅(jiān)持騎游健身,每個(gè)周末都要到賽汗塔拉公園兜兩圈。自從綠道建成以后,他就將騎行路線改在了“百里綠道”。“早八點(diǎn),我們從一宮出發(fā)騎到東站,往返40來公里,一路上穿過了好幾個(gè)公園廣場,有各種風(fēng)景,空氣也很好,又安全又舒適?!?/p>
包頭“百里長街”在實(shí)現(xiàn)各行其道的優(yōu)質(zhì)交通背景下,尤其給漫行者提供了優(yōu)先路權(quán)。這個(gè)綜合交通系統(tǒng)讓廣大市民更深切、更直觀地感受到現(xiàn)代田園城市建設(shè)的成果,也帶動(dòng)了周邊發(fā)展相對(duì)落后的村鎮(zhèn),提前實(shí)現(xiàn)了都市化的融合。
“以前村子周圍盡是粉煤灰,一到春天我就怕刮風(fēng),一刮風(fēng)我身上臉上就全是灰,家里更是不能呆,就連親戚也不愿來家走動(dòng)?!奔易∏喔f?zhèn)昌福窯子村的劉清元提起村莊的變化,激動(dòng)地用脫胎換骨、翻天覆地來表達(dá)。如今,這個(gè)緊鄰建設(shè)路的村莊,已被美麗的“百里長街”綠波環(huán)繞、再不荒涼。56歲的劉清元?jiǎng)t成為“百里綠道”園林養(yǎng)護(hù)大軍中的一員,他說要用自己的雙手把綠道澆灌得更綠,把村莊裝點(diǎn)得更美。
劉清元的夢想成真,代表著“百里長街”穿過的每個(gè)村莊、無數(shù)村民“家園變花園”的夢想成真;包頭“百里長街”讓更多包頭市民走進(jìn)那些曾經(jīng)陌生、荒涼的地方,也給曾經(jīng)期盼改變的人們帶去了更多的機(jī)會(huì)與希望。
Hash:050ef7a0c6694caae04115331f97649a79ea255a
聲明:此文由 正北方網(wǎng) 分享發(fā)布,并不意味本站贊同其觀點(diǎn),文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益,請聯(lián)系我們 kefu@qqx.com