阿拉斯加全季節(jié)攻略 | 極光白夜秋草黃，荒原公路北冰洋

四年六次北上，看過春夏秋三季，關于阿拉斯加的一切都在這里啦。最后的邊疆到底有什么特殊的魅力？一次又一次，總能給你再啟程的理由。這篇推送，包含了遠夏所有阿拉斯加攻略的索引，是計劃行程的最佳入口?！境L文多圖預警+文末彩蛋】

阿拉斯加，ALASKA。十幾年前看著地圖念出這個名字的時候，我們并沒有想象出這里的美麗。然而念念不忘必有回響，三年前第一次踏上最后的邊疆，我們就迅速對北方一見鐘情。

四年六次北上，寫過18篇阿拉斯加，在總共的54篇推送里占到了三分之一。雖然偶爾會被吐槽怎么來回來去都在寫一個地方，可是，對阿拉斯加的愛就是這么多，我們也沒辦法呀^__^

去年，一篇10w+的阿拉斯加極光攻略讓很多小伙伴認識了遠夏。之后，我們陸續(xù)寫了更多阿拉斯加攻略和游記，但有人提出意見：你們給每個季節(jié)都寫了攻略，怎么卻沒有一份全年適用的阿拉斯加指南？

指南這就來啦。

在這篇推送里，我們要分享四部分內(nèi)容：

首先是阿拉斯加概覽。從兩個老司機的視角，用最簡潔的文字，讓不熟悉它的小伙伴認識我們的最愛。

其次是季節(jié)對比。阿拉斯加的四季截然不同，選擇什么時間前往，是很困擾游客們的問題。對去過的小伙伴，在這里也能找到自己未曾見過的，阿拉斯加的另一面。

然后是景點介紹。阿拉斯加的風景，不可能在一次行程內(nèi)看盡，因此我們逐一介紹目的地，分為國家公園、公路、城市和周邊三類，幫助大家判斷，哪里才是自己的心頭愛。

最后是答疑時間。對于遠夏常收到的問題，從交通到路線再到預算，我們一一給予解答。

這篇推送也會作為索引，給出過往18篇阿拉斯加文章的鏈接。無論你是初次前往還是故地重游，只要正在計劃行程，這里就是遠夏的阿拉斯加全集總?cè)肟凇０⒗辜舆€沒提上日程？相信我們，看完你就去找老板請假啦。

Lyra：前兩天，我們【疑似】抽中了Road Lottery，終于有機會體驗每年四天的Denali自駕，一定是之前分享的抽簽指南攢了不少人品。這篇全季節(jié)攻略，就是我們來回報讀者了。多多分享，你也能多攢人品喲。

北極牛仔，Alaskan Spirit。

最后的邊疆：什么讓我們第七次啟程

找個美國朋友考考他：美國面積最大的州是哪一個？得到的答案，很可能是德克薩斯。

雖然“Everything’s bigger in Texas”，但即使阿拉斯加一分為二，德州也只是從第二大州變成第三。

在許多人的想象中，地處偏遠、氣候嚴酷的阿拉斯加一定又窮又破。恰恰相反，拜北冰洋邊的石油所賜，阿拉斯加很是有錢，夸張到州政府每年給居民分紅。剛剛過去的2016年，每個居民領到了1022美元，這還是在油價狂跌的背景下。石油行業(yè)景氣時，每人甚至能拿到2000美元以上。

在阿拉斯加生活的居民，也不都是茹毛飲血的野人。大城市里，美國本土能找到的一切應有盡有。沃爾瑪、麥當勞、星巴克都是尋常，除了車牌上大大的“The Last Frontier”，看不出這是北緯60度的苦寒之地。

Eric：有人問過，去阿拉斯加需不需要過海關？這里嚴正聲明，阿拉斯加是美國領土不可分割的一部分。雖然往來本土的飛機跨越加拿大，但不用護照簽證就能隨意進出，連郵費都是統(tǒng)一的49美分。

不過，這片沃土并不“自古以來”就是美國的地盤。1867年，美國人用區(qū)區(qū)720萬美元，從俄國手里買下了整個阿拉斯加，相當于每平方公里不到5美元。即使折算通脹率，這個數(shù)字在如今也只有1.1億美元。想想后來發(fā)現(xiàn)的大油田，再加上阿拉斯加在冷戰(zhàn)時無與倫比的戰(zhàn)略意義，這應該是歷史上最劃算的交易之一了。

吸引我們一去再去的，當然是阿拉斯加獨特的高緯度風光。美國59個國家公園中，有8個都在這里，僅次于加州位列全美第二。而在公園之外，雪山、苔原、冰川、湖水，只是公路邊的尋常風景。阿拉斯加每一寸山水，如果放在美國本土，都能成為令游客趨之若鶩的存在。

地廣人稀的阿拉斯加更是野生動物的天堂。夏秋來一次阿拉斯加沒看到棕熊，簡直像中國隊打進世界杯一樣稀奇。動物們不僅“人數(shù)”眾多，而且面對游客見怪不怪，不小心就來一個近距離親密接觸。自從去過阿拉斯加，我們在美國本土看到野生動物，連車都懶得停。

在阿拉斯加旅行，晝夜無休是常有的事情。夏天，不落的太陽給了人們24小時的白晝，面對午夜金色斜陽下的北方苔原，完全不忍心閉上眼睛。而等極晝結(jié)束，極光又開始在夜空中閃爍，讓我們無心睡眠。

怎么辦呢，誰讓阿拉斯加這么美。

2014年三月，初訪冰封的阿拉斯加。

2014年六月，棕熊在瀑布上捕捉三文魚。

2014年九月，弧形極光掃過天空。

2015年九月，我們的帳篷與終于現(xiàn)身的Denali。

2016年六月，展翅起飛的白頭鷹。

2017年三月，極光在阿拉斯加輸油管上空躍動。

千面阿拉斯加：春夏秋三季對比

如此千面的阿拉斯加，自然不是一次旅程就能看盡。高緯度地區(qū)四季分明，每個季節(jié)都有獨特的風景，玩法也完全不同。如果不談季節(jié)就胡亂推薦行程，顯然是信口開河。每次有小伙伴來咨詢，我們都要問清出發(fā)的月份，才能給出相應的建議。

沒有哪個季節(jié)，是造訪阿拉斯加“最好”的時間，只有對每個人“最適合”的選擇。

Lyra：統(tǒng)一回答出鏡率最高的問題，阿拉斯加夏天的極晝看不到極光，只有八月末到四月中（大約8月25日-4月15日），夜晚才足夠黑暗，能令極光現(xiàn)身。

春季（二月中——四月中）

關鍵詞：極光、冰雪、晴天。

對以極光為最高追求的游客，春天是阿拉斯加最好的時節(jié)。想要看到極光，晴朗的天空是必要條件，否則綠光都會被烏云遮蔽。受寒帶氣候影響，春季幾乎日日都是穩(wěn)定的晴天，看極光最為保險。我們兩次在春天北上，加起來16天的時間里，沒有遇到過一個陰天。

但相比之下，這時的白天比較無趣。整個阿拉斯加冰雪籠罩，動物大多處在冬眠狀態(tài)，國家公園也幾乎不開。除了少數(shù)的冰雪項目，例如狗拉雪橇、冰釣、滑雪等，阿拉斯加的旅游業(yè)完全停歇，要到夏天才會重新啟動。

春天的氣溫，當然是一個字“冷”。三月春分前后，白天通常在零下5攝氏度左右，看極光的夜間最低能到零下20-30度，怕冷的小伙伴要謹慎選擇。

晴朗春季雪山總是清晰可見。

一隊穿著小紅鞋的雪橇犬正式出發(fā)。

極光磁鐵的天頂。

春夏之交（四月中——五月末）

關鍵詞：不要來！

這是阿拉斯加最尷尬的一段時間。隨著夏至臨近，白晝變長，觀測極光的窗口已然消失。但與此同時，冰雪還未消融，景點仍然處在歇業(yè)狀態(tài)。晚上沒的看，白天沒事干……

【此處沒有照片】

夏季（五月末——八月末）

關鍵詞：極晝、野生動物、雨季、旺季。

從五月下旬開始，阿拉斯加的旅游項目陸續(xù)開始營業(yè)，迎接旅游旺季的到來。接近七八月暑假，酒店、租車的價格逐步攀升，可以達到春天的五倍之多，旅游項目也會早早訂滿，必須提前計劃。如果想躲開旺季的漲價和壓力，六月是個不錯的選項。這時大波游客還未抵達，食宿價格尚可接受，而公園和項目也已悉數(shù)開放。

當然了，眾多游客選擇夏季前往，絕不是沒有道理的。夏至前后，太陽在午夜轉(zhuǎn)向北方，剛剛落下就再度升起。攝影界有Golden Hour的說法，指的是日出日落前后的一小時，斜陽為所有風景都染上金色。阿拉斯加的極晝拉長了午夜時分的Golden Hour，變成了五六個小時的日落連日出，紅云夜夜飄滿天空。與此同時，蟄伏一冬的野生動物們在夏季紛紛出動。陸地上有棕熊與駝鹿，峽灣中是夏威夷北上避暑的鯨魚，極北不毛之地突然就熱鬧起來。

非要給夏季找個缺點的話，那便是雨季。七八月份的阿拉斯加降水頻繁，連綿陰雨就算不影響行程也會影響心情。不過夏季氣溫怡人，夜間在10攝氏度上下，白天再熱也超不過30度，空氣涼爽新鮮。

再次強調(diào)，夏天沒有極光！

北極圈的凌晨，月亮飛速落下朝霞默默蔓延。

午夜雙虹。

棕熊叼著剛捕獲的獵物。

秋季（八月末到九月中）

關鍵詞：極光、秋色、陰晴不定。

等到八月最后一周，阿拉斯加的第一場雪飄下，夏天就結(jié)束了。隨著氣溫降低，廣袤的苔原逐漸染紅，南部半島上的樹葉也悉數(shù)變色，秋色覆蓋上整個阿拉斯加。每個區(qū)域變色的時間只有一兩周，因為短暫，所以格外美麗。

而日漸增長的黑夜，讓隱身了四個月的極光重新回歸。白天秋色夜晚極光，這是遠夏最喜歡的一個季節(jié)。對陸上的野生動物來說，秋天是冬眠之前最后貼膘的機會，它們比夏天還要活躍，忙著貯存過冬的脂肪；海里的動物有著更廣闊的天地，氣溫稍一轉(zhuǎn)涼，它們便開始向南遷徙，秋天難以看到鯨魚的身影。

秋天是雨季的尾巴，天氣格外陰晴不定，雨雪與藍天的交替也許就在幾小時之內(nèi)。九月的第一周，夜間溫度可能達到零下，比夏天寒冷很多。

八月末，極光重新現(xiàn)身阿拉斯加。

公路邊滿地金黃。

初雪之后，一只孤獨的馴鹿。

冬季（九月中——二月中）

關鍵詞：極夜、極光、冷。

從九月中旬開始，公園、餐廳、旅行社陸續(xù)拉上厚重的卷簾門，漫長的冬天就此開始。結(jié)束了夏天辛勞的人們，很多都返回美國本土過冬，喧鬧一夏的阿拉斯加驟然安靜下來。

黑夜?jié)u長的同時，極光也得到了更大的舞臺。對于只在十一，或是感恩節(jié)、新年前后有假期的小伙伴，這時來阿拉斯加看極光，有很大幾率可以得償所愿。美中不足的一點，是如果在初冬前來，雖然白天仍然不短，但積雪還不夠厚重，無法體驗冰雪項目；若更接近十二月冬至，每天日照只有幾個小時，極光之外的活動大大受限。

因此，對于有條件的小伙伴，我們還是建議在春天前往，白天賞冰雪晚上看極光，行程安排更加豐富。從攻略的角度，冬天與春天并無區(qū)別，如果確實要冬天啟程，參考我們的春季和極光攻略就足夠。

冬天，風雪阿拉斯加。

阿拉斯加目的地：國家公園

迪納利國家公園

Denali National Park

阿拉斯加最不可錯過的目的地。

這里是海拔6190米的北美最高峰Denali，公園圍繞著高聳的阿拉斯加山脈展開。公園深處的Wonder Lake營地，距離山峰只有幾十公里，卻有著5000多米的海拔落差，視覺震撼堪比珠峰大本營。

園內(nèi)只有一條公路Park Road，每年五月至九月開放。為保護脆弱的生態(tài)，游客必須乘官方運營的大巴進入。唯有九月中旬，公園關閉前的四天是個例外。這四天里，每天允許400輛車自駕進入，總共1600個名額要靠網(wǎng)上抽簽獲得，中簽率不到八分之一。

Lyra：2017年，Denali Road Lottery剛剛結(jié)束，6月18日發(fā)布結(jié)果。如果幸運中簽，我們就要第七次前往阿拉斯加啦。

Denali氣候多變，來到這里的游客，大約只有三分之一能遇到晴天，得見雪山真容。我們六上阿拉斯加，五次造訪Denali，三次在Wonder Lake露營，終于如愿以償。其中最別致的季節(jié)還屬秋天。九月苔原變紅新雪落下，如果雪山露面，就是Denali的最美一刻了。

造訪Denali的另一種方式，是乘坐小飛機。飛機從小鎮(zhèn)Talkeetna出發(fā)，盤旋雪山一周，有的還包含冰川著陸。價格是每人幾百美元，但只要舍得銀子，從高空看到的Denali絕對值回票價。

難得的晴天，人們忙著與Denali合影。

與一只熊距離最近的一刻。

極光銀河與Denali合影。

基奈峽灣國家公園

Kenai Fjords National Park

除了Denali，Kenai Fjords是阿拉斯加最容易抵達的國家公園，就坐落在小鎮(zhèn)Seward旁邊。典型的阿拉斯加風情：雪山、冰川、峽灣、海岸，通通被它囊括其中。

著名的Harding Icefield，是Kenai Fjords的獨特風景。從海邊的山腳下出發(fā)，游客可以徒步8.2英里登上山頂，從夏走到冬，觸摸高緯度的巨大冰蓋。而就在同一天之內(nèi)，人們也可以乘船出海，近距離觀看冰川碎裂墜入海水的過程，還會有鯨魚、海獺、白頭鷹等在船側(cè)出沒。

Kenai Fjords的開放時間和Denali差不多，都是五月到九月，但季節(jié)對它的影響更大。如果去得太早，Harding Icefield步道冰雪還未融化，后一半路非常難走；如果去得太晚，天氣轉(zhuǎn)冷，鯨魚等動物都會離開阿拉斯加海域，讓船游大打折扣。

終年不化的Exit Glacier就在眼前。

藍冰墜入海中，騰起無數(shù)水霧。

兩只海獺在浮冰中賣萌。

蘭格爾-圣伊萊亞斯國家公園

Wrangell-St. Elias National Park

敲黑板，地理愛好者們注意了：美國最大的國家公園不是Yellowstone，也不是Denali，而是阿拉斯加角落里的Wrangell-St. Elias。

Wrangell-St. Elias的知名度，顯然與它的體量不成正比。公園開發(fā)很少，只有唯二的兩條公路深入其中，通向人口分別是5和28的兩個小鎮(zhèn)，Nabesna和McCarthy。

如果自駕前往，需要駛過坑洼的McCarthy Road來到公路盡頭，然后步行過河，前往早已廢棄的Kennicott銅礦。這里早已不復往日榮光，冰川旁銹跡斑斑的廠房，再難看出當年阿拉斯加繁華小鎮(zhèn)的痕跡。如此與世隔絕的所在，卻有著阿拉斯加人文和歷史感最強的景點，違和感很是迷人。

除了參觀銅礦與徒步冰川，自駕來到Wrangell-St. Elias的游客并沒有太多選項。全美第一的面積中，多數(shù)都是茫?；囊?，小飛機是唯一的交通方式?？駸岬膽敉鈵酆谜邆儯瑫孙w機進入深山，徒步野營后再返回，這樣才能看到Wrangell-St. Elias最精華的一面。

銅礦背靠雪峰，依山而建。

夏日秋涼。

Wrangell群山與極光。

卡特邁國家公園

Katmai National Park

阿拉斯加的八個國家公園里，只有上面提到的三個能駕車抵達。其余的五個，分布在連公路都不通的世界盡頭，只能乘小飛機進入。

Katmai就是其中的典型。從Anchorage前往，首先要乘民航飛抵漁業(yè)小鎮(zhèn)King Salmon，再轉(zhuǎn)乘水上飛機降落在公園內(nèi)。這里是棕熊的世界，人活動的范圍，僅限于孤島一般的Brooks Camp周圍，方圓一公里的地界。但就在這樣狹小的空間內(nèi)，我們一天中可以看到15熊次，甚至與一只棕熊狹路相逢。

棕熊喜歡Katmai，是因為這里有它們最愛的食物：三文魚。每年七月，三文魚沿河流洄游產(chǎn)卵。為了爭取繁殖后代的機會，一條條魚爭相躍上半米高的瀑布。但對一些不幸的魚來說，在瀑布上等待的，不是終為父母的喜悅，而是大張的血盆熊口。在熊季造訪Katmai，仿佛置身國家地理紀錄片的拍攝現(xiàn)場，周圍的每一幕都令人瞠目結(jié)舌。

Eric：經(jīng)常在外旅行，人很容易失去對世界的新鮮感，到了目的地只覺得“不過如此”。但即使對最苛刻的旅行者，Katmai無疑都足夠震撼。幾年來，我們陸續(xù)去過了59個國家公園中的50個，Katmai始終是最難忘的經(jīng)歷。

夏季的熊國標準照。

熊媽媽帶著崽子，在餐廳門外遛彎。

Katmai除了熊，也有秀麗風景。

阿拉斯加目的地：景觀大道

帕克斯公路

Parks Highway

Anchorage - Fairbanks | 362 Miles

這是阿拉斯加最主要的公路，連接了Anchorage與Fairbanks兩大城市，并且經(jīng)過Denali國家公園的大門。靠近Denali的一段，視野盡頭時常能閃現(xiàn)北美最高峰的身影。尤其Denali Viewpoint South和Denali Viewpoint North兩個觀景點，晴天時一定不能錯過。

Denali Highway全年開放，而且冬天鏟雪及時，路況很好。夏天時有修路，可能延誤半小時或更多，做計劃時要考慮到。

空中俯瞰公路穿越廣袤大地。

雪山只是路邊尋常風景。

理查德森公路

Richardson Highway

Fairbanks - Valdez | 366 Miles

歐洲人對阿拉斯加的最初探索，始于港口城市Valdez。當年，西班牙航海家沿著海岸線北行，在這里建立港口，開始了歐洲人對阿拉斯加的開發(fā)。

兩百年后，Valdez的地位依然重要，只是從入口變成了出口。在北冰洋邊開采的石油，經(jīng)800英里長的阿拉斯加輸油管，在Valdez登上輪船，運到美國本土精煉。Richardson Highway與輸油管平行，也是阿拉斯加的第一條公路。

Lyra：路過Delta Junction時，不要錯過這里的大彩蛋。兩個巨大的雕塑，展示著阿拉斯加的非官方州鳥——蚊子。只要在夏天去過阿拉斯加，就知道它絕對當之無愧。

巨大的阿拉斯加州鳥雕塑。

針葉林，午夜落日，與望不到頭的公路。

格倫公路

Glenn Highway

Anchorage - Tok | 328 Miles

阿拉斯加公路網(wǎng)的三角，Parks與Richardson是最長的兩條邊，Glenn Highway則把它們連接起來。公路夾在兩座山脈之間，既有寬闊的大直道，也有河谷上方的曲折山路，充滿駕駛樂趣。

旁邊最著名的風景，是Glennallen與Palmer之間的Matanuska Glacier。冰川從公路上輕易可見，只要路況允許，還可以自駕到冰川近前，與它親密接觸。

平凡之路春天版。

冰川滾滾，從路邊就清晰可見。

蘇厄德公路

Seward Highway

Anchorage - Seward | 127 Miles

這條阿拉斯加最著名的景觀大道，北段沿海南段翻山，全程有密集的停車區(qū)，簡直從起點美到終點。里程不長，而且路況上佳，幾乎沒有游客會錯過Seward Highway。

尤其值得一提的，是公路中途的Tern Lake。這個岔口處的小湖上水鳥眾多，而且背靠著幾座雪山，是Kenai半島風情的明信片。

Kenai半島的群山倒映在平靜湖水中。

鐵軌與公路并肩而行。

斯特林公路

Sterling Highway

Tern Lake - Homer | 142 Miles

嚴格來說，Sterling Highway其實是Seward Highway的一條岔路，從Tern Lake旁邊的路口，通向公路盡頭的Homer漁港。

公路的前一半穿行林間，從Kenai Lake的岸邊蜿蜒而過，后半段再次回到海岸線上，與太平洋相伴。天氣晴好時，從路邊能望見對岸的Lake Clark國家公園，雪峰在夕陽下清晰可見。Lake Clark非常難以抵達，不僅要包飛機前往，徒步一周的向?qū)зM更高達3000美元。

Eric：但在這里，從Sterling Highway遠遠望去，一分錢都不用花。

秋天是金山碧水的世界。

在阿拉斯加歇腳的北極燕鷗。

艾格頓公路

Edgerton Highway

Richardson Highway - Chitina | 34 Miles

公路距離很短，但卻是我們每次造訪阿拉斯加，都要踩點的一處。從岔口前行五分鐘，面前的公路在地圖上是筆直一條，但實際上起伏強烈，仿佛過山車的軌道。遠處視線盡頭，則是Wrangell山脈的雪峰。

Lyra：有讀博士的同學表示，Edgerton Highway的地勢，儼然就是他們生活的象征——一路起伏，而且盡頭是更高的大山。于是，這段路被我們叫做Road to PhD。

Eric：當然啦，這段路可以象征各種更沒有希望的事情，比如中國隊的世界杯之路什么的……

公路的路況很好，但在Chitina小鎮(zhèn)之后，就轉(zhuǎn)為無比坑洼的McCarthy Road，SUV是必須。如果開小車，可以到Chitina折返，不會錯過Road to PhD的景觀。

起起伏伏的Road to PhD。

當?shù)厝说男∏檎{(diào)。

埃利奧特公路

Elliott Highway

Fairbanks - Manley Hot Springs | 150 Miles

這條路連接著Fairbanks，與后面將要寫到的Dalton Highway，前一半都是平整的柏油路。經(jīng)過岔口后Elliott Highway轉(zhuǎn)為土路，一直到終點Manley Hot Springs。

據(jù)傳言，州政府考慮延長這條路，連通阿拉斯加西海岸，面對著俄羅斯遠東的Nome。如果這條路真的通車，將是阿拉斯加又一項終極挑戰(zhàn)。

北上Dalton之前的最后一段柏油路。

迪納利公路

Denali Highway

Paxson - Cantwell | 134 Miles

在阿拉斯加的公路上，十八輪重卡是最常見的存在。因為空運成本高昂，大量的生活物資，全靠卡車源源不斷從港口運到內(nèi)陸。對自駕的游客來說，這些卡車總有些惱人，速度慢而且遮擋視野，雙向兩車道上又很難超越。

惟有在Denali Highway，卡車的身影徹底消失。隨著其他公路的建設，這條曾經(jīng)的交通動脈，如今“墮落”為一條景觀大道，失去了運輸?shù)墓δ堋Ｋ┰桨⒗辜痈沟兀匕⒗辜由矫}南麓橫貫東西，是欣賞高緯度苔原最好的地方。

除了兩段不長的柏油路，Denali Highway的多數(shù)里程，都是路況較好的土路。所謂較好，是指沒有大坑或大石頭，對通過性沒有任何要求，小車謹慎些完全可以勝任。因為是景觀公路，Denali Highway冬天沒人清雪，只有當?shù)厝丝垦┑啬ν型鶃怼?/p>

看苔原，最好的季節(jié)是秋天。這時樹葉染上金色，灌木悉數(shù)變紅，給路旁風景增色不少。

Lyra：九月經(jīng)過這里，停車摘摘路旁的藍莓吃，保你再也看不上超市里的水果。

車子與秋色合影。

荒原之中，也有零星的人類蹤跡。

道爾頓公路

Dalton Highway

Livengood - Deadhorse | 414 Miles

提起Dalton Highway，真是一言難盡。

它有著太多的名號：最荒涼的公路、北美洲最北的公路、世界最危險的公路、美洲唯二跨越北極圈的公路、唯一直插北冰洋的公路。如此多的頭銜加在它身上，可我們只覺得它美，再無其他。

初識Dalton Highway，是2012年看到的BBC紀錄片《世界最危險公路》，第一集就是它。當時，只覺得Dalton Highway是個駕駛技術與野外生存的終極挑戰(zhàn)，并不是因為風景才心向往之。等到2014年夏天，我們第一次駛過Dalton Highway全程時，心中的感受反而倒轉(zhuǎn)。路途艱難尚在其次，兩側(cè)的風光才令人感觸最深。

如果要用一個目的地，來作為整個阿拉斯加的代表，我們一定投票給Dalton Highway。它全長414英里，90%以上都是土路，完全為北冰洋邊的油田所修建。油田的員工靠飛機進出，供養(yǎng)幾千人的生活物資，則要依賴卡車經(jīng)Dalton Highway運送。

只有在Dalton Highway，人才能理解真正的“公路旅行”。它無關任何目的地，而只在于道路兩側(cè)的每一寸山水。漫長的路程穿越茫茫寒帶荒原，從南到北，阿拉斯加的不同風景依次展開：先是森林與河流，然后到樹木的盡頭，緯度最高的一棵云杉；之后翻過雪山，進入零星冰湖點綴的苔原；最后跨越北緯70度線，抵達冰封的北冰洋邊。

油田全年無休，Dalton Highway也永遠開放。但在冬天，路上有厚厚的積冰，又是冒著暴風雪的風險在極夜中趕路，危險系數(shù)陡然增高。如果選擇雪季前往，一定要三思而后行。夏秋兩季路況改善許多，雖然坑洼不少，但多數(shù)路段能開到每小時50英里，遠沒有紀錄片說的那么可怕。至于車型，SUV是必選。雖然總有三廂小車開到盡頭，但稍不留神就可能被大坑磕壞底盤。在Dalton Highway上，拖車公司和修車鋪可不那么好找。

輸油管與公路相伴，跨越紅色的寒帶苔原。

九月初雪已至。

Dalton Highway明信片。

公路盡頭，再向前就是閑人免進的油田。

阿留申群島

Aleutian Islands

最后要寫的，是阿拉斯加的“海上高速公路”（Alaska Marine Highway）。雖然也叫公路，它其實指海上的渡輪線路，并不是陸地上的柏油車道。

阿留申群島這個名字，我們早在地理書里見過了無數(shù)次。這條狹長的島鏈，從北美大陸一直延伸到亞洲的勘察加半島，是阿拉斯加最與世隔絕的地方之一。2016年的夏天，我們抱著獵奇的心態(tài)登上渡輪，來到阿留申一探究竟。

在十二小時就能飛越大洋的年代，人們早就習慣了快節(jié)奏的旅行，而忘記了一分一秒等待抵達目的地的焦急。從Homer港出發(fā)，我們乘坐的Tustumena號渡輪，要一直航行78小時，才會到達阿留申群島的第一大城市，Unalaska。

阿留申群島以漁業(yè)為生。除了幾個大城市，也有零星的村落，各自有十幾戶人家，夏天出海打漁賺錢。對他們來說，每年運營五個月，每個月航行兩次的渡輪，就是與外界連通的唯一交通方式。

與Dalton Highway類似，剛踏上阿留申之旅時，我們只把這當做一次歷險，而不對風景有太多期望。出乎意料的是，在終點站Unalaska漁港，阿留申的夏日風光遠比想象中驚艷。郁郁蔥蔥的山谷就在城市旁邊，而無數(shù)白頭鷹盤旋在頭頂，讓Unalaska成了名副其實的鷹巢城。

可以想象，Unalaska物價奇高，除了一樣產(chǎn)自這里的奢侈品——帝王蟹。在阿留申群島上最大的酒店，每周日中午開放帝王蟹隨便吃的自助餐，只要35美元一位。對遠道來此的旅人，這應該是最好的獎賞吧。

渡輪上的陽光落地窗。

東正教堂佇立在阿留申的陰云里。

圣光照漁港。

碼頭上魯冰花盛開。

阿拉斯加目的地：城市及周邊

安克雷奇

Anchorage

Anchorage是阿拉斯加的最大城市。對多數(shù)游客來說，它是旅途的起終點，也是休整和補給的大本營。

除了幾個博物館，城市本身沒有太多可玩。唯一要著重介紹的，是阿拉斯加一年一度的狗拉雪橇大賽，Iditarod。在狗拉雪橇界，這項賽事的分量最重，如同珠峰之于登山。每個參賽者駕著16條雪橇犬組成的隊伍，踏上1000英里長的賽道，用8-13天的時間，抵達大陸西岸的Nome。

每年三月的第一個周六，Iditarod會在Anchorage市中心舉行起跑儀式。幾十名參賽者依次出發(fā)，像接受檢閱的勇士一樣，被雪橇犬拉著駛過全城，迎接市民的歡呼和祝福。同時還有馴鹿賽跑等等獵奇項目，儼然一個冰雪嘉年華。如果在春季前往Anchorage，一定不要錯過這個盛會。

馴鹿和人的搞笑賽跑。

飛機掠過海上大朵濃積云。

費爾班克斯

Fairbanks

坐落在北緯65度的Fairbanks，絕對配得上“北極光首都”的名號。對以極光為目標的游客來說，F(xiàn)airbanks是夢想成真的入口，多數(shù)優(yōu)秀的極光觀測點都在周圍。

與Anchorage類似，F(xiàn)airbanks城內(nèi)除了阿拉斯加大學的博物館，并沒有太多可以游玩，活動項目都集中在城市周邊。冬春季節(jié)，附近適合展開狗拉雪橇、冰釣等冰雪游樂；夏季是感受白夜的好地方。從Fairbanks東行30分鐘路程，還有一個名叫North Pole的小鎮(zhèn)，自稱是圣誕老人的家鄉(xiāng)，適合順路去發(fā)個定位。

掛滿冰凌的圣誕老人村。

夕陽從北方落下升起。

惠蒂爾

Whittier

如果你關注了各種抄來抄去的微博大號，你多半聽說過Whitter，那個著名的“全城人住在一棟樓”的地方。

它距離Anchorage不遠，是個優(yōu)良的深水港，很多游輪在這里?？俊６?zhàn)期間，Whittier曾經(jīng)是個美軍基地。后來士兵撤離，留下的一棟14層高樓改做民用，造就了這個奇葩的小城。

拋開大家都是鄰居這件事，Whittier其實與阿拉斯加的尋常村鎮(zhèn)并無二致。四個職員的市政府、一個警長加兩個助手的警察局、教堂、學校、郵局……都是阿拉斯加的標準配置。其實，大家都在一棟樓里的設計，很是適合這里的自然環(huán)境。大雪覆蓋的冬天，人們?nèi)ド蠈W上班，不過是坐電梯換個樓層，而不必走進室外的嚴寒，簡直不能更愜意。

不僅城里奇葩，Whittier的陸路交通也是特立獨行。它三面環(huán)山一面是海，靠一條隧道與外界相連。在基礎建設嚴重匱乏的阿拉斯加，這條隧道只有一車寬，由兩個方向的車輛和火車共用。隧道限時通車，整點時出城，半點時進城，每次開放15分鐘，晚上還會關閉。Whittier的居民外出，如果不小心回來晚了，可比被宿管關在樓下的學生還慘。

Begich Tower，那座著名的樓。

樓里的Whittier郵局。

蘇厄德

Seward

Seward是1861-1869年間，美國的國務卿。也正是他，與俄國談判了購買阿拉斯加的契約，才有了如今美國的第49個州。這座阿拉斯加的海上門戶小城因此得名，以紀念他的貢獻。

對于游客，Seward是探訪Kenai Fjords的大本營，冬日一片死寂，夏天卻熱鬧非凡。開車到Harding Icefield的徒步起點處，只需要十幾分鐘，而出海觀冰川看鯨魚的游船，就從城中心的碼頭起錨。

彩虹映照Seward海港。

誘人的新鮮Halibut。

荷馬

Homer

在阿拉斯加，很多地方都稱得上是“世界盡頭”，Homer是其中最有盡頭感的一個。

在這里，一條狹長的陸橋伸入海灣，仿佛人工建筑的堤壩。大小船只停泊在陸橋兩側(cè)，桅桿多得數(shù)不過來。Homer會讓人意識到，海景遠不只熱帶的椰林斜陽，還有北方，那種帶點冷峻氣質(zhì)的港口和漁船。

Homer是陸路的終點，卻也是海路的起點。陸橋最盡頭的建筑，是Homer的渡輪碼頭。船只從這里啟航，駛向西南方的阿留申群島，Homer因此成為了海陸兩個世界交匯的節(jié)點。

遙望伸入海中的Homer Spit。

海邊紫色的黃昏。

瓦爾迪茲

Valdez

Valdez是阿拉斯加的重要港口，也有著豐富的水上游玩項目。

離城不遠的海灣里遍布冰川，當?shù)赜谐墒斓南驅(qū)Ч?，帶游客駕皮劃艇泛舟。當冰川消融的時候，它會先碎裂成很多塊，以浮冰的形式漂在水面上，之后才在日照下徹底融化。其中，有的碎塊能達到幾層樓高，甚至形成內(nèi)部的孔洞，這正是皮劃艇之旅要探索的。

當手中的船槳真的碰觸幽藍的浮冰時，那種震撼與坐游船看冰川截然不同。一些大塊的浮冰已存在了很久，內(nèi)部有結(jié)構穩(wěn)定的冰洞。向?qū)讲榍宄?，會帶我們緩緩劃到冰山?nèi)部，伸手就能摸到千年未化的藍冰。

多數(shù)時候，游客都希望有晴朗的天氣，但在Valdez，陰天才是大家最喜歡的日子。水上飄浮的冰山，越是在陰沉的天空下，越會散發(fā)藍瑩瑩的光彩。倘若日光太強，反而失去了魅惑的顏色。

藍瑩瑩的冰山仿佛童話世界。

初夏，碼頭邊開滿蒲公英。

阿拉斯加旅游日歷：終極季節(jié)指南

最后，我們專門準備了這個大殺器——阿拉斯加所有景點，各自的最佳季節(jié)日歷。

在這張圖表上，縱向是上面羅列的各個目的地，以及極光、野生動物兩個大家關注的活動；橫向是十二個月份，為確保精確，每個月分為上下兩半。

我們用不同的顏色，表示各個目的地的季節(jié)性：

灰色，代表不開門，根本無法前往，或者歇業(yè)無服務；

黃色，代表開門/通行，但沒有太多亮點；

橙色，代表推薦，造訪目的地的理想時間；

紅色，代表吐血推薦，如果只去一次，一定要選這個時間。

推薦帶有強烈主觀色彩，謹慎參考喲。

關于阿拉斯加的一切：Q&A答疑

在阿拉斯加，游客依賴什么交通工具？

最大眾的選擇是租車。游客一般飛抵Anchorage或Fairbanks，各大租車公司在機場內(nèi)都有網(wǎng)點。

另一個交通方式是飛機，而且遠比多數(shù)人想象中常見。阿拉斯加的公路網(wǎng)有限，很多小鎮(zhèn)不通汽車，只能靠小飛機抵達。

再有就是渡輪。沿著阿拉斯加漫長的海岸線，分布著很多小鎮(zhèn)，同樣不通公路。因為飛機成本高昂，渡輪是居民的日常交通工具。

至于火車，和美國本土一樣，觀光的功能大于運輸。阿拉斯加的火車上，多數(shù)都是不愿自駕的老人?；疖嚧_實風景不錯，也舒適安全，但價格比開車貴了太多，速度也慢不少。

我不想自駕，能不能玩阿拉斯加？

可以，但比較麻煩。

多數(shù)游玩的景點，都在遠離大城市的地方，除了Denali和Seward，其他目的地只能開車抵達。也就是說，如果靠飛機/火車往來于城市之間，游客沒辦法自己去景點玩耍。

唯一的解決方案，是依賴各城市的旅游團。例如飛抵Fairbanks，可以參加當?shù)氐臉O光兩日游，從酒店接送，由此解決沒車的交通問題。這樣的弊端是價格昂貴。美國人力成本高，自己開車能省下很多錢。

如果確實不想開車，我們最推薦的玩法是游輪。這樣沿途看海岸風光，當游輪靠岸時，一般會有大巴載全船游客去內(nèi)陸游玩，免去了自己銜接火車/飛機與當?shù)貓F的麻煩，價格也便宜一些。

阿拉斯加路況如何，是不是必須租SUV？

不是。

主要的公路系統(tǒng)內(nèi)，阿拉斯加路況很好，都是平整的柏油路，三廂小車足以勝任。

不過，像Dalton Highway這種土路，就必須選擇高底盤的SUV。需要注意，從普通租車公司拿到的車輛，合約里規(guī)定禁止駛上土路。如果車在土路上發(fā)生損壞，保險都因違約作廢，而只能租車人自掏腰包賠償。

當然了，壞車的幾率很低，不少人都選擇承擔風險，只要不出事故，租車公司一般不會追究。如果確實不放心，也有特殊的小租車公司，允許自己的車輛駛上土路，但價格也會昂貴許多。如果有走土路的計劃，要在風險和錢包之間找平衡。

即使冰雪季節(jié)前往，SUV也不是必須。阿拉斯加降雪頻繁，所以鏟雪的效率極高，各種車型都暢通無阻。我們在三月初，開一輛破破爛爛的Versa走遍主要公路，沒有遇到任何問題。

阿拉斯加是不是很適合房車？

是，尤其在夏天。

阿拉斯加的城鎮(zhèn)稀疏，除了我們這種三廂小車都能睡的深井冰，多數(shù)自駕的游客，都要找旅店落腳。開房車則自由很多，只要找個路邊的停車區(qū)，就可以放心地上床睡覺，簡直不能更舒適。

租房車的價格比較貴，但在夏季房費飛漲時，租房車很可能比住酒店便宜。在春秋季，房車的費用或許大于普通租車車+酒店，這樣就要權衡，是否要花更多錢體驗房車了。

在阿拉斯加，去哪里訂酒店最靠譜？

在大城市Anchorage和Fairbanks，酒店大多可以網(wǎng)上預訂，用各類OTA平臺就好。但在小城鎮(zhèn)，很多旅店都是私人運營，他們也不和OTA合作，客人只能郵件或電話預訂。這樣的小旅店很多，有的性價比遠超OTA上的選項。想找到這些旅店，最簡單的辦法就是在地圖上搜索，或者用TripAdvisor查找，然后一個電話打過去。

我想去阿拉斯加，應該準備多少預算？

首先，這取決于你出游的季節(jié)。

像前面寫的，冬春兩季最便宜， 而七八月暑假時最貴，六月夏初和秋季中等。因為強烈的季節(jié)對比，阿拉斯加旅游的價差也很大。

在淡季前往，租車的價格可以低到$25/天（以下價格均含稅費），大城市的連鎖酒店則是$100以下；如果在旺季，租車至少會漲到$100/天以上，城里的酒店幾乎不會低于$200。

小城鎮(zhèn)的私家小旅店（只能電話預定的那些），價格反而沒有太大季節(jié)性浮動，在夏天有時會是超值選項。

其次，也取決于你選擇的旅游項目。

在阿拉斯加旅行，是真正的豐儉由人。如果只是開車觀景，體驗一點不差，而且花不了多少錢。但如果參加項目，例如乘小飛機看Denali雪山，或者駕皮劃艇看冰川，動輒就是每人幾百美元，全看各人喜好。我們在阿拉斯加玩過不少項目，雖然價格高昂，但沒有一項讓人覺得花了冤枉錢，都是別處完全無法找到的體驗。

路況有風險，自駕需謹慎。

火車的景觀也是極好的。

齜牙咧嘴起飛的小飛機。

附錄：遠夏阿拉斯加文章索引

季節(jié)攻略

極光攻略

目的地攻略和游記

Katmai National Park

Dalton Highway

Denali National Park

Denali Highway | Richardson Highway

Wrangell-St. Elias National Park

Whittier

Homer | Sterling Highway | Seward Highway

Kenai Fjords National Park | Seward

Valdez | Richardson Highway

Aleutian Islands

Denali National Park

公開課分享

【文末彩蛋】感謝你一直讀到這里，放出少兒不宜彩蛋一枚——熊啪啪啪高清大圖三連擊。2014年的夏天，我們在Denali國家公園內(nèi)，有幸目睹了這難得的一幕。（希望熊夫婦不介意我們的圍觀^^）

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一萬五千字，遠夏文章的最長紀錄

關于遠夏

遠(Lyra) & 夏(Eric)，2002年在中學相識，2010年夏天終于初次結(jié)伴旅行，從此一發(fā)不可收拾?，F(xiàn)同居舊金山，但很快就要居無定所浪跡天涯。

遠

風光喵。十幾年前跳了拍照的坑，近年來越陷越深。約伴時的獨裁領隊，旅行中的靠譜向?qū)А?008年來美，足跡已經(jīng)踏過全部50個州，和50/59個國家公園。斯坦福地球物理研究生在讀，理想是去北冰洋岸邊挖石油。

夏

風光喵專職司機/背包俠/經(jīng)紀人。遇到風光喵之前是獨行俠一枚，國內(nèi)只有4個省沒去過，在美國也走遍了50州。北大廣告系不務正業(yè)4年，美國藝術管理碩士。業(yè)余樂手/律師/碼農(nóng)/會計/廚師……傳說中的什么都會一點的那種人。

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