德國(guó)地下景點(diǎn) 德國(guó)地下水道

導(dǎo)讀：德國(guó)地下景點(diǎn) 德國(guó)地下水道 1. 德國(guó)地下水道 2. 德國(guó)地下水道建設(shè)在中國(guó) 3. 德國(guó)良心下水道 4. 德國(guó)下水道圖片 5. 德國(guó)下水道 6. 德國(guó)水道在哪里 7. 德國(guó)柏林下水道 8. 德國(guó)地下管道 9. 德國(guó)地下水道建設(shè)

1. 德國(guó)地下水道

沒有一個(gè)人發(fā)明，是很多人共同努力的結(jié)果

頂管機(jī)發(fā)展過(guò)程：

頂管法施工是繼盾構(gòu)施工之后發(fā)展起來(lái)的地下管道施工方法；

最早于1896年美國(guó)北太平洋鐵路鋪設(shè)工程中應(yīng)用，已有百年歷史；

20世紀(jì)60年代在世界各國(guó)推廣應(yīng)用；

近20年，日本研究開發(fā)土壓平衡、水壓平衡頂管機(jī)等先進(jìn)頂管機(jī)頭和工法。

頂進(jìn)速度最快：美國(guó)1980年，9.5小時(shí)頂進(jìn)49m。

頂進(jìn)距離最長(zhǎng)：

國(guó)外首次一次最大頂進(jìn)距離1200m，1970年，德國(guó)漢堡下水道混凝土頂管，直徑為2.6m。

國(guó)內(nèi)創(chuàng)造混凝土頂管世界記錄——一次最大頂進(jìn)距離為2050m，2001浙江嘉興污水頂管，鋼筋砼管直徑2m；

國(guó)內(nèi)創(chuàng)造鋼管頂管世界記錄——一次最大頂進(jìn)距離為1743m，1997年上海黃浦江上游引水工程的長(zhǎng)橋支線頂管，鋼管直徑3.5m；

中國(guó)從50年代從北京、上海開始試用頂管機(jī)。

1986年上海穿越黃浦江輸水鋼質(zhì)管道，應(yīng)用計(jì)算機(jī)控制，激光導(dǎo)向等先進(jìn)技術(shù)，單向頂進(jìn)距離1120m，頂進(jìn)軸線精度：左右﹤±150mm，上下﹤±50mm。

1981年浙江鎮(zhèn)海穿越甬江管道，直徑2.6m，單向頂進(jìn)581m，采用5只中繼環(huán)，上下左右偏差﹤

2. 德國(guó)地下水道建設(shè)在中國(guó)

其一是“下水道是一座城市的良心”，這句話似乎成為評(píng)論城市內(nèi)澇事件時(shí)的經(jīng)典回復(fù)。但是這句話的來(lái)歷，你是否有了解呢？這句話出自法國(guó)著名作家雨果之口，源自他的小說(shuō)《悲慘世界》。但是，小說(shuō)中的原句也并非如此。

作為外文版小說(shuō)，《悲慘世界》不止有一個(gè)漢譯本。這里我們只引用一個(gè)相對(duì)比較常用的版本：“陰渠， 就是城市的良心，一切都在那兒集中、對(duì)質(zhì)。在這個(gè)死灰色的地方，有著它的黑暗處，但秘密已不存在。每件東西都顯出了原形，或至少顯出它最終的形狀。垃圾堆的優(yōu)點(diǎn)就是不撒謊……一切涂脂抹粉的都變成一塌糊涂的形象。最后的面紗終于揭開，陰溝是一個(gè)厚顏無(wú)恥者，它吐露一切?！?/p>

由此可見，“下水道是一座城市的良心”這句話，顯然是在后來(lái)的媒體人在傳播過(guò)程中進(jìn)行了相關(guān)的演繹。從雨果小說(shuō)原句來(lái)看，他的意思并不僅限于吐槽一下城市下水道工程優(yōu)劣這么簡(jiǎn)單。

其二就是更為著名的“青島下水道德國(guó)造”謠言。這個(gè)謠言很早前就已經(jīng)被辟謠，但是謠言往往都比辟謠影響力更廣，所以目前依舊有很多人對(duì)于“德國(guó)造青島下水道”嘖嘖稱贊。

據(jù)青島市市政公用建設(shè)中心副主任黃緒達(dá)2016年的說(shuō)法：“德占時(shí)期共建造了80公里排水管道，但大部分管網(wǎng)因?yàn)槌诜酆统鞘幸?guī)劃等原因，已陸續(xù)被翻建整修，只有位于安徽路和大學(xué)路的約2.66公里雨水暗渠和污水管線仍在正常使用。目前，青島市內(nèi)三區(qū)排水管網(wǎng)總長(zhǎng)約3000公里，德占時(shí)期修的管網(wǎng)占比不到千分之一，對(duì)整個(gè)青島排水系統(tǒng)影響已經(jīng)非常小了?！?/p>

所以關(guān)于青島下水道謠言的最終結(jié)論就是：“德國(guó)下水道讓青島不淹水”是一個(gè)曾經(jīng)的事實(shí)；今天的青島是否內(nèi)澇是否淹水，德國(guó)造下水道俱非關(guān)鍵因素，則是一個(gè)當(dāng)下的事實(shí)。

所以當(dāng)每年的雨季一到來(lái)，全國(guó)人民陸續(xù)上網(wǎng)吐槽“觀?！斌w驗(yàn)，這顯然并不是什么“革命樂(lè)觀主義”精神的體現(xiàn)。因?yàn)槌鞘?，尤其是大型城市聚集了太多的資源和財(cái)產(chǎn)，每一次的內(nèi)澇都將造成巨大的綜合損失（不僅僅是財(cái)產(chǎn)）。

既然“德國(guó)造青島下水道”的謠言已被辟謠，那么對(duì)于目前北京、武漢、廣州、深圳等各個(gè)城市的“觀海團(tuán)”而言，究竟有什么案例是值得大家觀察和思考的呢？還真就有這么一個(gè)案例，它不在遙遠(yuǎn)的歐洲倫敦、? ?黎，而在中國(guó)南方的一座并不太知名的城市里。

福壽溝是一處地下水利工程。它位于江西贛州，修建于北宋時(shí)期，工程由數(shù)度出任都水丞的水利專家劉彝主持，是罕見的成熟、精密的古代城市排水系統(tǒng)。雖經(jīng)歷了900多年的風(fēng)雨，至今仍完好暢通，并繼續(xù)作為贛州居民日常排放污水的主要通道。

說(shuō)到這兒，我認(rèn)為大家首先應(yīng)該重點(diǎn)了解一下劉彝這個(gè)人。中國(guó)的史書當(dāng)中，基本上都是帝王將相的故事。偶爾有幾個(gè)可以被稱為“科學(xué)家”的人物，能夠在歷史上留名的，根源也更多在于他們的從政經(jīng)歷。如果是個(gè)平民科學(xué)家，那基本后世能夠找尋到的相關(guān)資料都不多。劉彝不算平民，當(dāng)過(guò)官，但是史書介紹也并不多。

3. 德國(guó)良心下水道

東京的下水道規(guī)劃最好。日本也是亞洲容易受到臺(tái)風(fēng)影響的國(guó)家，然而日本東京這座人口極其密集的城市，卻極少出現(xiàn)內(nèi)撈的局里，之所以這樣，得益于日本東京先進(jìn)的排水系統(tǒng)。只需要12秒就能排空一個(gè)奧運(yùn)會(huì)比賽游冰池的水。是世界上最大最先進(jìn)的排水系統(tǒng)。

4. 德國(guó)下水道圖片

是說(shuō)德國(guó)人具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)作風(fēng)和務(wù)實(shí)細(xì)致的工作作風(fēng)。說(shuō)德國(guó)人在德國(guó)國(guó)內(nèi)所做的下水道完全符合施工要求，德國(guó)的城市里從來(lái)不內(nèi)澇不存水。這種事兒傳到了國(guó)內(nèi)，因此將德國(guó)人的下水道稱為良心下水道。

5. 德國(guó)下水道

法國(guó)大文豪雨果曾經(jīng)寫道：“下水道是一個(gè)城市的智慧與良心?！?頭條萊垍

6. 德國(guó)水道在哪里

歐洲著名的河流很多，但最著名的有兩條河。一、伏爾加河又譯窩瓦河，位于俄羅斯西南部，全長(zhǎng)3690千米，流域面積136萬(wàn)平方千米，是歐洲最長(zhǎng)的河流，也是世界最長(zhǎng)的內(nèi)流河。它發(fā)源于東歐平原西部的瓦爾代丘陵中的湖沼間，流經(jīng)森林帶、森林草原帶和草原帶，注入里海。伏爾加河是俄羅斯的歷史搖籃，被稱為俄羅斯人的母親河。伏爾加河巨大的經(jīng)濟(jì)、文化和歷史的重要性，還有河流及其盆地的巨大面積，使其躋身于世界大河之列。

二、多瑙河在歐洲僅次于伏爾加河，是歐洲第二長(zhǎng)河。它發(fā)源于德國(guó)西南部的黑林山的東坡，自西向東流經(jīng)奧地利、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、塞爾維亞、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭9個(gè)國(guó)家，在烏克蘭中南部注入黑海，是世界上干流流經(jīng)國(guó)家最多的河流。支流廷伸至瑞士、波蘭、意大利、波斯尼亞—黑塞哥維那、捷克以及斯洛文尼亞、摩爾多瓦等7國(guó)，最后在羅馬尼亞?wèn)|部的蘇利納注入黑海，全長(zhǎng)2850千米，流域面積81.7萬(wàn)平方千米。

三、萊茵河是西歐第一大河，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，西北流經(jīng)列支敦士登、奧地利、法國(guó)、德國(guó)和荷蘭，最后在鹿特丹附近注入北海。萊茵河全長(zhǎng)1232千米，流域面積22萬(wàn)平方千米，在歐洲是一條著名的國(guó)際河流，自1815年維也納會(huì)議以來(lái)已成為國(guó)際航運(yùn)水道，通航長(zhǎng)約869千米。萊茵河是德國(guó)最長(zhǎng)的河流，流經(jīng)德國(guó)的部分長(zhǎng)度為865公里，流域面積占德國(guó)總面積的40%，是德國(guó)的搖籃。

7. 德國(guó)柏林下水道

現(xiàn)在全國(guó)各地都在進(jìn)行海綿城市建設(shè)，來(lái)看看堪稱典范的世界八大海綿城市，學(xué)習(xí)一下他們的綠色建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

1、英國(guó)倫敦

最為典型的就是倫敦奧林匹克公園，這一占地225公頃的公園灌溉用水完全來(lái)自于雨水和經(jīng)過(guò)處理的中水。此外，公園還將回收的雨水和中水供給周邊居民，使周邊街區(qū)用水量較其他類似街區(qū)下降了40%。

2、荷蘭鹿特丹

在市中心“水廣場(chǎng)”順地勢(shì)而建，由形狀、大小和高度各不相同的水池組成，平時(shí)是市民娛樂(lè)休閑的廣場(chǎng)，而當(dāng)暴雨來(lái)臨時(shí)，由于雨水流向 地勢(shì)更低洼的水廣場(chǎng)，街道上就不會(huì)有積水。雨水不僅可在水池間循環(huán)流動(dòng)，還能被抽取儲(chǔ)存為淡水資源。

3、法國(guó)巴黎

巴黎的水循環(huán)系統(tǒng)堪稱世界范圍內(nèi)大都市中的典范。1852年，著名設(shè)計(jì)師奧斯曼主持改造了被法國(guó)人譽(yù)為“最無(wú)爭(zhēng)議”并基本沿用至今的水循環(huán)系統(tǒng)。奧斯曼的設(shè)計(jì)靈感源自于人體內(nèi)部的水循環(huán)。他認(rèn)為，城市的排水管道如同人體的血管，應(yīng)潛埋在都市地表以下的各處，以便及時(shí)吸收地表滲水。城市的排污則如同人體排毒，應(yīng)當(dāng)使污物沿管道排出城鎮(zhèn)，而不是直接傾瀉于巴黎的塞納河內(nèi)。奧斯曼的這一設(shè)計(jì)理念避免了巴黎市在暴雨時(shí)的地表徑流量大幅增加，緩解了瞬時(shí)某一地域的排水壓力。

4、韓國(guó)首爾

將人行道等設(shè)施的透水性列為義務(wù)性措施，引導(dǎo)城市拆遷改造工程優(yōu)先考慮水循環(huán)恢復(fù)。進(jìn)行水循環(huán)改造，包括鋪設(shè)透水地磚、建造雨水花壇、設(shè)置雨水收儲(chǔ)設(shè)施。

5、日本東京

位于東京外圍琦玉縣春日部市的“東京外圍排水系統(tǒng)”。該系統(tǒng)被稱為世界規(guī)模最大，深埋地下五十多米、全長(zhǎng)6.3公里。系統(tǒng)由五個(gè)巨大的圓柱形蓄水坑、寬度達(dá)10米的輸水管道，以及更為巨大的“調(diào)壓水槽”構(gòu)成。

6、德國(guó)柏林

柏林的地下水道長(zhǎng)度總計(jì)約9646公里，其中一些有近140年歷史，分布在柏林市中心的管道多為混合管道系統(tǒng)，不妨礙市內(nèi)地鐵及其他地下管線的運(yùn)行。而在郊區(qū)，主要采用分離管道系統(tǒng)，即污水和雨水分別在不同管道中進(jìn)行處理。這樣做的好處是可以提高水處理的針對(duì)性，提高效率。

7、美國(guó)紐約

地下排水隧道寬敞，水流平靜，好似地下迷宮。在紐約這個(gè)暴雨成性的城市，它有足夠的擔(dān)當(dāng)來(lái)確保雨水暢通下行，不在路面形成積水。

8、新加坡

新加坡作為一個(gè)雨量充沛的熱帶島國(guó)，其最高降雨量在近30年間呈持續(xù)上升趨勢(shì)，卻鮮有城市內(nèi)澇的情況發(fā)生。雨季時(shí)，雖每天都有數(shù)場(chǎng)“說(shuō)來(lái)就來(lái)”的瓢潑大雨，但城市內(nèi)均未出現(xiàn)明顯的積水和內(nèi)澇。這一切要?dú)w功于設(shè)計(jì)科學(xué)、分布合理的雨水收集和城市排水系統(tǒng)。

8. 德國(guó)地下管道

有一張神秘的地下石油

穿山越嶺翻江蹈海，為歐洲戰(zhàn)場(chǎng)勝利做出了巨大貢獻(xiàn)，它就是——英國(guó)地下石油管網(wǎng)和橫跨英吉利海峽的海底輸油管道。

戰(zhàn)爭(zhēng)初期，它幫助英國(guó)頂住了德軍飛機(jī)的狂轟亂炸，使英國(guó)在巨大壓力下崩而不倒。戰(zhàn)爭(zhēng)中后期，它又為盟軍諾曼底登陸，開辟第二戰(zhàn)場(chǎng)輸送了大批能源。

9. 德國(guó)地下水道建設(shè)

全球城市排水系統(tǒng)TOP10?。?！

法國(guó)的大文豪雨果說(shuō)過(guò)，下水道是城市的良心。要檢驗(yàn)一個(gè)城市的文明程度，一場(chǎng)暴雨就已經(jīng)夠了。然而，可是在暴雨面前，很多大城市、特大城市鮮有做作到從容以對(duì)的。在國(guó)外，為防范城市內(nèi)澇，城市排水標(biāo)準(zhǔn)普遍比國(guó)內(nèi)高，倫敦和巴黎的下水道系統(tǒng)，都已經(jīng)有150多年的歷史，卻仍然保持著強(qiáng)大的排澇功能，巴黎的排水系統(tǒng)甚至成了參觀景點(diǎn)，而建成于2006年的東京地下排水系統(tǒng)，更堪稱牢固、先進(jìn)，護(hù)衛(wèi)著東京免遭內(nèi)澇災(zāi)害。

1.英國(guó)倫敦下水道:切斷霍亂源頭

英國(guó)倫敦下水道的歷史也在150年以上，被稱為“工業(yè)世界的七大奇跡之一”。倫敦地下水道系統(tǒng)的修建也與流行病肆虐有關(guān)。由于水體污染，1848年-1849年間，一場(chǎng)霍亂導(dǎo)致1.4萬(wàn)倫敦人死亡。疫情結(jié)束后，為了改善滋生傳染病的溫床---倫敦地下水道，英國(guó)著手改進(jìn)城市排水系統(tǒng)。工程歷時(shí)7年完成，縱橫交錯(cuò)的下水道實(shí)際總長(zhǎng)達(dá)到了2000公里。彌漫在倫敦空氣中的臭味終于消失了。下水道將污水與地下水分開，從此以后，倫? ??再?zèng)]發(fā)生過(guò)霍亂。倫敦市民為紀(jì)念建設(shè)倫敦下水道的帶頭人巴瑟杰的貢獻(xiàn)，給他塑了一座雕像。2009年5月，倫敦下水道曾經(jīng)經(jīng)過(guò)一次巨大的沖洗工程。脫脂后的下水道變得寬闊、通暢。

2.法國(guó)巴黎:歡迎參觀

巴黎有著世界上最大的城市下水道系統(tǒng)。這個(gè)處在城市地面以下50米的世界，從1850年開始修建，前后花了一個(gè)多世紀(jì)才完工。巴黎下水道總長(zhǎng)2347公里，約2.6萬(wàn)個(gè)下水道蓋、6000多個(gè)地下蓄水池。清淤系統(tǒng)配備了電腦控制，還有專門針對(duì)雨季塞納河水的“漲水站”以及安全閥，以及用于下大雨時(shí)保證排水效果的路邊下水道等等。每天，超過(guò)1.5萬(wàn)立方米的城市污水都通過(guò)這條古老的下水道排出市區(qū)。

巴黎下水道還是一處觀光旅游點(diǎn)，位于塞納河阿爾瑪橋畔的巴黎下水道博物館，每年客流量超過(guò)10萬(wàn)人。下水道四壁整潔而寬敞，沒有想象中的污穢與腥臭。這樣的市政工程，雖然初期投資巨大，后期使用過(guò)程中卻節(jié)省了大量的人力和物力。百年工程，惠及今日。在多雨季節(jié)，巴黎人暢行無(wú)阻，地鐵通道上不會(huì)掛“瀑布”，車子也不會(huì)變成“潛水艇”。

巴黎的下水道是承載著文化的?！秳≡瑚扔啊分邢嗝渤舐囊魳?lè)天才在下水道里吟唱著對(duì)克里斯蒂的思慕;《悲慘世界》的主人公冉·阿讓利用巴黎城下密如蛛網(wǎng)的下水道，避開警察的追捕，救出了進(jìn)步青年馬利尤斯。法國(guó)文豪雨果說(shuō)，下水道是城市的良心。

3.意大利羅馬:2500年后仍在使用

說(shuō)起城市排水的文明史，必須從古羅馬說(shuō)起。古羅馬下水道建成2500年后，現(xiàn)代羅馬仍在使用。公元前6世紀(jì)左右，伊達(dá)拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統(tǒng)，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統(tǒng)中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場(chǎng)通往臺(tái)伯河。公元33年，羅馬的營(yíng)造官清潔下水道時(shí)，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見下水道是多么寬敞。

美國(guó)電影《羅馬假日》中有這么一個(gè)讓人印象深刻的情節(jié):窮記者喬·布萊德里把手伸進(jìn)石頭人的嘴巴中，悄悄地把胳膊抽出衣袖，再拔出袖子，裝作手已被“吃掉”。他用這個(gè)小小的伎倆，打動(dòng)了安妮公主(奧黛麗·赫本飾演)的芳心。這個(gè)石頭大嘴叫“真言之口”，人們習(xí)慣叫它“測(cè)謊石”，傳說(shuō)是一位羅馬君主為了檢驗(yàn)大臣是否忠誠(chéng)而造的。其實(shí)，這個(gè)所謂的“測(cè)謊石”，正是古羅馬時(shí)代下水道的一個(gè)出水口。

4.德國(guó)慕尼黑:80%路面能夠透水

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)全境共有51.5萬(wàn)公里長(zhǎng)的排水管道，可環(huán)繞地球13圈，每年可處理94億立方米的污水和雨水。德國(guó)第三大城市慕尼黑的市政排水系統(tǒng)的歷史可以追溯到1811年。地下總長(zhǎng)2434公里的排水管網(wǎng)中，有13個(gè)地下儲(chǔ)存水庫(kù)，總?cè)萘窟_(dá)70.6萬(wàn)立方米。如果暴雨不期而至，地下儲(chǔ)水庫(kù)就可以暫時(shí)存貯雨水，再慢慢釋放入地下排水管道，以確保進(jìn)入地下設(shè)施的水量不會(huì)超過(guò)最大負(fù)荷量。

德國(guó)城市80%路面能夠透水。不同的區(qū)域會(huì)鋪不同的透水路面。人行道、步行街、自行車道、郊區(qū)道路等受壓不大的地方采用透水性地磚，這種磚本身可透水，磚與磚之間采用了透水性填充材料拼接。自行車存放地和停車場(chǎng)的地面，選擇有孔的混凝土磚，并在磚孔中用土填充，這樣有利于雜草生長(zhǎng)，從而使地面的40%具有綠化功能。考慮到居民區(qū)、公園和街頭廣場(chǎng)更需要綠化和美化，因此這些地方選用實(shí)心磚鋪路，但磚與磚之間會(huì)留出空隙;居民區(qū)、校園和公園等步行道路由于路面使用率高，用細(xì)碎石或細(xì)鵝卵石鋪路會(huì)更合適。此外，還在道路邊修建了引流暴雨的排溝壑，直接連通市政排水管道。

而德? ??人從1899年開始在青島鋪設(shè)的地下管網(wǎng)，至1905年，青島市歐人居住區(qū)排水管道鋪設(shè)已具規(guī)模，并最早實(shí)現(xiàn)雨污分流。排水管道中的雨水斗帶有反水閥，這樣一來(lái)雨水沖刷的臟物只能進(jìn)入雨水斗，而不會(huì)進(jìn)入管道，因此不會(huì)造成管道堵塞管道堵塞越少，排水井冒溢就越少臟物也便于清理。

5.澳大利亞悉尼:需要預(yù)約的風(fēng)景

1788年，首批英國(guó)人和被流放者來(lái)到悉尼建立殖民地。1790年，英國(guó)人在此建造了一定規(guī)模的排水系統(tǒng)，用以提供干凈水源。到了19世紀(jì)20年代，這些石制的輸水管道被用作下水道。而今天，它被用于將暴風(fēng)雨導(dǎo)致的城市積水排入悉尼港。這些排水溝稱得上是澳大利亞現(xiàn)存的、最古老的帶有早期歐洲色彩的遺跡，也因此成為最吸引游客的景點(diǎn)之一。

6.荷蘭:水廣場(chǎng)

歐洲最大的海港城、荷蘭第二大城市鹿特丹素有“水城”之稱，其海拔低于海平面，經(jīng)常面臨海水倒灌的威脅，同時(shí)城區(qū)洼地眾多，排澇壓力頗大。但是，這座已經(jīng)和洪水斗了上千年的城市，雖然常常遭遇暴雨，卻鮮有水漫金山式的澤國(guó)景象，這得益于其完善的排水系統(tǒng)。1953年，荷蘭成立了專門防洪的水務(wù)委員會(huì)，并不斷提出“水廣場(chǎng)”、浮動(dòng)住宅等富有創(chuàng)意的方案來(lái)應(yīng)對(duì)洪澇、海平面上升等“水問(wèn)題”。

在鹿特丹市中心，“水廣場(chǎng)”順地勢(shì)而建，由形狀、大小和高度各不相同的水池組成，水池間有渠相連。平時(shí)是市民娛樂(lè)休閑的廣場(chǎng)，人們可以在廣場(chǎng)上盡情地踢球、溜冰;而當(dāng)暴雨來(lái)臨時(shí)，“水廣場(chǎng)”則可瞬間變身，成為一個(gè)防止積水的排水系統(tǒng)。由于雨水流向地勢(shì)更低洼的水廣場(chǎng)，街道上就不會(huì)有積水。所有的水池就像一張循環(huán)往復(fù)的網(wǎng)，雨量大時(shí)，從大水池中分流到溝渠;雨量小時(shí)，水又回流入大水池。雨水不僅可在水池間循環(huán)流動(dòng)，還能被抽取儲(chǔ)存為淡水資源。

同時(shí)，為了從源頭上對(duì)降雨進(jìn)行分流和吸收，該城鋪設(shè)了透水性能好的磚塊，并根據(jù)一定坡度向周圍綠地透水。實(shí)施多年的屋頂綠化方案更讓屋頂發(fā)揮了吸水海綿的作用，減緩了雨水進(jìn)入地表的速度。

7.新加坡:建樓前先規(guī)劃排水系統(tǒng)

新加坡屬于熱帶海洋性氣候，11月~次年1月是雨季，幾乎天天下雨?？偟膩?lái)說(shuō)，新加坡很少出現(xiàn)被水淹的情況，這主要?dú)w功于其先進(jìn)的排水系統(tǒng)。在城市建設(shè)之初，每起一座樓，每建一個(gè)街區(qū)，最大容量的排水系統(tǒng)一定是提前規(guī)劃好的。

行走在新加坡的人行道上，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多溝蓋蓋，這些都是用來(lái)排水的。這些大大小小的明渠、溝壑星羅棋布，形成了城市排水、蓄水的網(wǎng)絡(luò)，將雨水分別排入新加坡的17個(gè)大蓄水池，成為新加坡水資源的源頭。這樣的排水渠遍布新加坡，足以應(yīng)付正常雨量下的排水問(wèn)題。

作為一個(gè)處于熱帶雨林帶且年降水量超過(guò)2300毫米的城市，新加坡好像沒有發(fā)生過(guò)大路被雨水沖毀的事例。究其原因，主要是因?yàn)樾录悠陆^大多數(shù)公路的旁邊都會(huì)有一條很大的排水溝;新加坡絕大多數(shù)的房前屋后的排水渠都修得很好，這些水渠和城市的主要排水系統(tǒng)相連，保證了雨水能及時(shí)地排出去。

8.美國(guó)芝加哥:世界上最大的排水和污水處理工程

美國(guó)早已有強(qiáng)制性防止城市內(nèi)澇的法律，其多個(gè)州均立法規(guī)定，城市新開發(fā)區(qū)域必須實(shí)行強(qiáng)制的就地滯洪蓄水，并采取了詳盡的城市內(nèi)澇防范、治理措施以及問(wèn)責(zé)手段。如科羅拉多州、佛羅里達(dá)州和賓夕法尼亞州分別制定了《雨水利用條例》，規(guī)定新開發(fā)區(qū)的暴雨洪水洪峰流量不能超過(guò)開發(fā)前的水平，所有新開發(fā)區(qū)必須實(shí)行強(qiáng)制的就地滯洪蓄水。

同時(shí)，美國(guó)鼓勵(lì)興建地下隧道蓄水系統(tǒng)， 以解決城市防洪和雨水利用問(wèn)題。芝加哥地區(qū)城市合流制改造和內(nèi)澇災(zāi)害控制工程是世界上最早、最成功的采用地下深隧技術(shù)的范例。

為了有效地保護(hù)環(huán)境，芝加哥市將原來(lái)流向密西根湖的排水管網(wǎng)改變排水方向，建設(shè)由東向西排向河流的人工水道，建設(shè)合流制污水處理廠解決河流的水體污染問(wèn)題。

芝加哥花了幾十年時(shí)間、投資300億美元建設(shè)的深隧工程，是世界上最大的排水和污水處理工程。該工程項(xiàng)目是分期建設(shè)實(shí)施的，第一期項(xiàng)目從1975年開始投入建設(shè)，2006年底全部完工并投入使用，綿延109.4英里的深層、大直徑的巖石隧道，可以提供23億加侖(8700萬(wàn)立方米)的容積;第二期項(xiàng)目主要解決城市內(nèi)澇問(wèn)題，同時(shí)兼顧面源污染，主要項(xiàng)目是建設(shè)3個(gè)地面大水庫(kù)。

9.奧地利維也納:讓排水管網(wǎng)“智能化”

維也納的排水管網(wǎng)始建于1830年，當(dāng)時(shí)奧匈帝國(guó)的皇帝要求按300萬(wàn)人口的規(guī)模來(lái)規(guī)劃和建造維也納排水管網(wǎng)。維也納目前的人口為180萬(wàn)，其排水管網(wǎng)仍受益于180多年前始建的管網(wǎng)格局。

出于歷史原因，除個(gè)別新建城區(qū)外，維也納的排水管網(wǎng)一直是合流網(wǎng)，即雨水和生活污水排入同一管網(wǎng)。管網(wǎng)的設(shè)計(jì)容量包括生活污水和雨水兩部分。生活污水的流量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是人均每天150升;雨水排放的流量設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是取近100年里降雨量最大的5年、降雨最強(qiáng)的15分鐘為參數(shù)，最低設(shè)計(jì)流量為日常流量的4倍。近十多年來(lái)，維也納采取了三項(xiàng)措施，向現(xiàn)有管網(wǎng)要流量。首先是對(duì)排水管網(wǎng)進(jìn)行智能化改造。維也納有2400公里排水管網(wǎng)。其次，新建應(yīng)急儲(chǔ)備池來(lái)擴(kuò)大管網(wǎng)排放能力。另外，增加城市綠地和街頭、房頂?shù)闹参?，減少水泥、瀝青的封堵面積。

10.日本東京:五至十年一遇

除了地震以外，對(duì)日本影響最大的恐怕就是臺(tái)風(fēng)和夾裹而來(lái)的大雨。而東京地區(qū)排水系統(tǒng)于1992年開工，2006年竣工，堪稱世界上最先進(jìn)的下水道排水系統(tǒng)?？胺Q“地下宮殿”。東京的地下排水標(biāo)準(zhǔn)是“5至10年一遇”(1年1遇是每小時(shí)可排36毫米雨量)，最大的下水道直徑12米。

東京的雨水有兩種渠道可以疏通:靠近河渠地域的雨水一般會(huì)通過(guò)各種建筑的排水管，以及路邊的排水口直接流入雨水蓄積排放管道，最終通過(guò)大支流排入大海;其余地域的雨水，會(huì)隨著每棟建筑的排水系統(tǒng)進(jìn)入公共排雨管，再隨下水道系統(tǒng)的凈水排放管道流入公共水域。下水道的每一個(gè)檢查井都有一個(gè)8位數(shù)編號(hào)，便于維修人員迅速定位。

東京圈外圍排水系統(tǒng)由一連串混凝土立坑組成，每個(gè)混凝土立坑有65米高(約22層樓)、32米寬，在地下50米深處，由6.3公里長(zhǎng)的隧道串接而成，除此之外，還有一座巨型調(diào)壓水槽:25.4米高(約八層樓)、177米長(zhǎng)、78米寬，內(nèi)有59支混凝土支柱，總貯水量為670,000立方米，以14000匹馬力的渦輪機(jī)達(dá)到最大排水量每秒200立方米。

為了保證排水道的暢通，東京下水道局從污水排放階段就開始介入。他們規(guī)定，一些不溶于水的洗手間垃圾不允許直接排到下水道，而要先通過(guò)垃圾分類系統(tǒng)進(jìn)行處理。并且東京設(shè)有降雨信息系統(tǒng)來(lái)預(yù)測(cè)和統(tǒng)計(jì)各種降雨數(shù)據(jù)，并進(jìn)行各地的排水調(diào)度。利用統(tǒng)計(jì)結(jié)果，可以在一些容易浸水的地區(qū)采取特殊的處理措施。

11.馬來(lái)西亞吉隆坡:SMART Tunnel

馬來(lái)西亞也有值得借鑒的地方，在地處熱帶的吉隆坡，暴雨肆虐的天氣經(jīng)常出現(xiàn)，導(dǎo)致河流泛濫。當(dāng)?shù)卣?007年籌資4億多美元修造的暴雨管理和道路隧道系統(tǒng)(SMART Tunnel)，很大程度上為吉隆坡的居民緩解了一下雨就道路積水，造成堵車的局面。這個(gè)道路系統(tǒng)的儲(chǔ)水容量為300萬(wàn)立萬(wàn)米，項(xiàng)目設(shè)計(jì)按照百年一遇的 降雨強(qiáng)度而建造，其中的防暴雨排水道綿延達(dá)9.7公里，內(nèi)部直徑13.2米。工程之大，運(yùn)作之高效，令人嘆為觀止。美國(guó)的探索頻道甚至為這個(gè)工程專門做了一集紀(jì)錄片，名字就叫《“聰明”的隧道》。

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