小型輪渡船 中國(guó)最大輪渡船

導(dǎo)讀：小型輪渡船 中國(guó)最大輪渡船 1. 小型輪渡船 2. 中國(guó)最大輪渡船 3. 渡江輪渡船 4. 上海輪渡船型 5. 老式輪渡船圖片 6. 最大的輪渡船

1. 小型輪渡船

上海到崇明島的汽車(chē)輪渡是20班，船班早6點(diǎn)到晚6點(diǎn)，一個(gè)小時(shí)/班船，一般都是整點(diǎn)。而且節(jié)假日難般有加班船，也不是每個(gè)小時(shí)中間加一班，具體是沒(méi)有時(shí)間規(guī)定的。

票價(jià)方面，主要是小型車(chē)是55元（其中包含駕駛員船票費(fèi)用），其余人員船票另算（12元/人）。

2. 中國(guó)最大輪渡船

中華復(fù)興號(hào)客滾船是中國(guó)自主設(shè)計(jì)、自行建造的新型、郵輪型客滾船，2019年11月4日，由黃海造船有限公司為渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司建造的第12艘大型豪華客滾船“中華復(fù)興”輪順利交付。2020年10月7日9時(shí)“中華復(fù)興”輪，在山東港口煙臺(tái)港首航煙臺(tái)至大連航線。

基本信息

中文名中華復(fù)興號(hào)客滾船長(zhǎng)度212米寬度28.6米制造單位黃海造船有限公司核載人數(shù)2000人類(lèi)型動(dòng)力來(lái)源燃油類(lèi)型船舶

3. 渡江輪渡船

過(guò)江從開(kāi)船到停靠開(kāi)門(mén)放人、車(chē)，大概需要8-10分鐘

寧國(guó)路輪渡站：5：30——22：30

5：30——6：30 20分鐘一班 6：40 6：50 7：00——8：30（高峰快班） 8：40——9：10 10分鐘一班 9：30——15：50 20分鐘一班 16：00——18：10 10分鐘一班 18：30——22：30 20分鐘一班，自己出門(mén)前一定做好天氣查詢(xún)，極端天氣下可能會(huì)停航

4. 上海輪渡船型

黃浦江游船類(lèi)型有3種：

第一種是東方明珠這里發(fā)船的，和東方明珠有套票。

第二種是45分鐘的游船在上海市黃浦區(qū)中山東二路501號(hào)有個(gè)碼頭，在會(huì)館弄也有個(gè)碼頭。

第三種是90分鐘的游船，船型比較豪華，上面有自助飲料和小食。45分鐘的原價(jià)是100元，90分鐘的原價(jià)是128元。淘寶上和各種旅游網(wǎng)站上會(huì)有優(yōu)惠票購(gòu)買(mǎi)的。宴請(qǐng)朋友的話，推薦買(mǎi)90分鐘的游船會(huì)比較體面。

5. 老式輪渡船圖片

南澳島輪渡是往返每人20，自駕的話一個(gè)小車(chē)190包含一個(gè)司機(jī)。

入海游艇，這個(gè)價(jià)格不一樣的，看你選擇什么樣的游艇，如果是出海打魚(yú)，可以選擇那種老式的游艇，可以拖網(wǎng)，費(fèi)用不貴，每人100－200之間，

6. 最大的輪渡船

萬(wàn)噸巨輪哦，居然能開(kāi)到陸家嘴摩天大樓的腳下，與繁華都市形成強(qiáng)烈反差。站在陸家嘴江岸，我聽(tīng)到一陣陣轟隆隆的汽笛聲，就像是從100多前工業(yè)時(shí)代穿越回來(lái)的巨響。

帶著這個(gè)疑問(wèn)，我查詢(xún)了一些材料才發(fā)現(xiàn)，黃浦江是一條很神奇的河。

黃浦江全長(zhǎng)僅約113公里，和長(zhǎng)江、珠江、黃河等大河相比，微不足道，但是其通航能力，是相當(dāng)驚人的。

首先是寬度，黃浦江上大部分河道的寬度都超過(guò)了300米，而且很多地方超過(guò)500米，對(duì)一條僅100多公里長(zhǎng)的河來(lái)說(shuō)，算是很寬了。

第二是深度，黃浦江在上海市區(qū)的最大水深接近17米，最淺的水深也接近9米，從吳淞口至松浦大橋一般都可通萬(wàn)噸級(jí)輪，全程通航幾千噸的貨輪沒(méi)啥大問(wèn)題（數(shù)據(jù)來(lái)自網(wǎng)路，僅供參考）。

也就是說(shuō)，因?yàn)閾碛袃?yōu)秀的通航能力，所以上海至今保留了黃浦江的通航功能，沒(méi)有禁止貨船進(jìn)出中心城區(qū)。

那么，同樣作為港口城市的廣州，為什么市區(qū)看不到萬(wàn)噸巨輪呢？我了解到的原因有兩個(gè)。

第一是通航能力相對(duì)不足，珠江出?？趯儆谌醭背隹?，淤泥沉降比較多，所以中心城區(qū)通航萬(wàn)噸巨輪有困難，例如廣州港的主體早已從黃埔港轉(zhuǎn)移至南沙港。

第二個(gè)原因更重要，那就是：航道管制。

據(jù)南方網(wǎng)報(bào)道，早在2002年7月1日，廣州就對(duì)人民橋到華南大橋的珠江前河段（越秀、天河與海珠之間的航道）將實(shí)施航道管制，禁止大貨船出入，前航道的功能逐漸轉(zhuǎn)化為旅游和休閑，不再具備物流功能。

而途徑廣州的貨船，? ??要繞道珠江后航道（海珠區(qū)與番禺區(qū)之間的航道），增加航程約4公里。

簡(jiǎn)而言之，廣州城內(nèi)的珠江有多條河道，相對(duì)上海多了一個(gè)備份，即使把前航道管制，還有后航道、沙灣水道等多條航道可通航。

所以，廣州市區(qū)（江面）之所以能修人行橋、能作為純粹的旅游和悠閑水域，受益于珠三角特殊的地理因素。

Hash:3cf3b2d9c0563dc9a6874750dd024649c01e0b07