波羅13號登月火箭 阿波羅登月運(yùn)載火箭

導(dǎo)讀：波羅13號登月火箭 阿波羅登月運(yùn)載火箭 1. 波羅13號登月火箭 2. 阿波羅登月運(yùn)載火箭 3. 阿波羅13號登月 4. 波羅13號登月火箭圖片 5. 阿波羅13號運(yùn)載火箭 6. 阿波羅13號登月成功了嗎 7. 首次實(shí)現(xiàn)登月的載人飛船是阿波羅13號 8. 阿波羅13登月 9. 阿波羅登月計(jì)劃的火箭 10. 波羅13號登月火箭發(fā)射

1. 波羅13號登月火箭

“阿波羅”11號和12號成功登月后，“阿波羅13號”奉命載人再次登月，但是這次登月飛行由于發(fā)生了一次大事故而失敗。

1970年4月13日晚9時(shí)17分，“阿波羅13號”載著羅威爾、史威格和海斯3名航天員飛行離地球已達(dá)30萬千米，就在這時(shí)，飛船一個(gè)液氧箱發(fā)生爆炸，爆炸引發(fā)一系列危險(xiǎn)：燃料即將耗盡，電池組不能正常供電，飛船不能按正常軌道飛行，艙內(nèi)溫度和壓力下降，航天員生命危在旦夕。

在危急時(shí)刻，航天員根據(jù)地面指令沉著應(yīng)對，從指令艙爬到登月艙內(nèi)，利用登月艙發(fā)動(dòng)機(jī)將飛船推到返回軌道。在這條軌道上地球引力可將飛船拉回來，使之飛向地球。

4月17日，“阿波羅13號”接近地球，羅威爾在登月艙里啟動(dòng)4臺(tái)姿態(tài)控制火箭校正軌道。史威格操縱指令艙，將服務(wù)艙分離，然后他們都回到指令艙，下午12時(shí)07分，“阿波羅13號”指令艙安全降落在太平洋海域里。

2. 阿波羅登月運(yùn)載火箭

阿波羅17號登月艙于1972年12月7日，由土星5號火箭運(yùn)載升空，小組由指令長尤金-塞爾南、指令艙駕駛員羅納德-埃萬斯和登月艙駕駛員哈里森-施密特組成。1972年12月11日降落在金牛座利特洛峽谷，兩名宇航員在那里進(jìn)行了三次月面活動(dòng)總計(jì)時(shí)長22小時(shí)，并采集了243磅的巖石。這是阿波羅計(jì)劃中最后一次任務(wù)，同時(shí)還是“阿波羅”計(jì)劃中停留月球表面時(shí)間最長的載人飛船。

簡介

阿波羅17號（Apollo 17）是美國國家航空航天局的阿波羅計(jì)劃中的第十一次載人任務(wù)，是人類第六次登月任務(wù)。阿波羅17號是阿波羅計(jì)劃中唯一的夜間發(fā)射的任務(wù)，也為阿波羅計(jì)劃畫上了句號。

3. 阿波羅13號登月

1970年4月11日，美國阿波羅13號飛船發(fā)射升空，進(jìn)行計(jì)劃中的第3次登月飛行。這次飛行的航天員是洛弗爾、海斯和斯威加特。飛船飛行到46小時(shí)4O分02秒時(shí)，航天員發(fā)現(xiàn)2號貯氧箱貯量顯示超差。55小時(shí)53分時(shí)，l號貯氧箱壓力偏低，指令艙報(bào)警器報(bào)警。\xa055小時(shí)54分53．3秒時(shí)，飛船遙測數(shù)據(jù)丟失1．8秒，主母線電壓下降，報(bào)警系統(tǒng)報(bào)警。差不多就在這個(gè)時(shí)刻，“砰”的一聲，服務(wù)艙中的2號貯氧箱發(fā)生爆炸。飛船的報(bào)警燈亮了，報(bào)警器響了，主電壓繼續(xù)下降。斯威加特當(dāng)即向休斯敦飛控中心報(bào)告：“喂！我們這里出事了?！焙Ｋ箯牡窃屡摰耐ǖ琅赖街噶钆摚吹揭恍┫到y(tǒng)的電壓已降到零，也立即做了報(bào)告。這些情況都用電視實(shí)況轉(zhuǎn)播給了全美國、全世界，使成千上萬的人目瞪口呆。無數(shù)的人在為他們禱告。飛船上的電源出問題，使得登月已經(jīng)不可能，而且航天員也處于極端危險(xiǎn)之中。經(jīng)過飛控中心科學(xué)家、工程師們艱苦細(xì)致的分析，休斯敦飛控中心果斷地決定：中止登月飛行，利用完好的登月艙，立即返回地球。當(dāng)時(shí)飛船離地球已經(jīng)38萬公里，已經(jīng)越過地球引力界面，飛船正在月球引力下往月球飛去。如果要返航，\xa0必須有足夠大的火箭推力來克服月球吸引力。登月艙顯然難于勝任。休斯敦飛控中心科學(xué)家們經(jīng)過周密計(jì)算，并讓地面航天員進(jìn)入登月艙模擬，最后得出了一個(gè)最省燃料的返回軌道：飛船繼續(xù)飛行，繞過月球，再啟動(dòng)登月艙發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)入返回軌道。由于氫氧燃料電池的貯氧箱還擔(dān)負(fù)著飛船生命保障系統(tǒng)氧氣和水的供應(yīng)，因此航天員面臨著電能不足、供水供氧困難、環(huán)境溫度下降的處境。但3名航天員在地面飛控中心的指揮下，以頑強(qiáng)的意志和毅力，強(qiáng)烈的求生欲望，戰(zhàn)勝了恐懼、寒冷、黑暗、疲勞等困難，和地面飛控中心人員密切配合，積極穩(wěn)妥地實(shí)施著地面制定的救生方案。飛船在茫茫? ?太空中繼續(xù)往月球飛去。當(dāng)飛船距離月球27．6公里時(shí)，航天員啟動(dòng)登月艙下降發(fā)動(dòng)機(jī)，工作了30．7秒。飛船進(jìn)入了環(huán)月軌道。4月15日上午9時(shí)41分，在飛船轉(zhuǎn)過月球后，再啟動(dòng)登月艙發(fā)動(dòng)機(jī)4．5分鐘。飛船進(jìn)入了返回地球的軌道。登月艙的氧氣、水、電越來越少，航天員由于疲勞和恐懼變得越來越煩躁不安。飛控中心指揮員一直和他們保持著聯(lián)系，鼓勵(lì)他們，并提醒他們吞服鎮(zhèn)靜劑。4月17日，飛船進(jìn)入了返回地球大氣層的軌道。在進(jìn)入大氣層前，航天員啟動(dòng)4個(gè)姿態(tài)控制火箭，使登月艙推著服務(wù)艙向前加速飛行。隨后，點(diǎn)燃分離爆炸螺栓，將服務(wù)艙分離。緊接著又啟動(dòng)反推火箭，使登月艙離開服務(wù)艙一段距離。然后，登月艙的兩名航天員回到指令艙，關(guān)閉兩艙通道，點(diǎn)燃分離爆炸螺栓，將登月艙拋掉。3名航天員乘坐指令艙返回了地球，平安地降落到太平洋洋面上。美國總統(tǒng)隨硫磺島號軍艦前去歡迎了3名航天員的歸來。阿波羅13號飛船登月雖然失敗了，但依靠人類的智慧和毅力，卻奇跡般地將航天員營救回來。所以，航天界稱這次飛行是“一次成功的失敗”。事后，美國政府成立了事故調(diào)查組，查明了事故原因。安在服務(wù)艙液氧貯箱中加熱系統(tǒng)的兩個(gè)恒溫器開關(guān)，由于過載產(chǎn)生電弧放電作用，將其連成通路，使加熱管路溫度高達(dá)500度，烤焦了附近的導(dǎo)線，最后引起氧氣爆炸。\xa0在網(wǎng)上給你搜了搜，希望能采納！

4. 波羅13號登月火箭圖片

　　故事內(nèi)容的確是根據(jù)真實(shí)事件改編　　阿波羅13號宇航員首度披露絕境求生內(nèi)幕　　據(jù)英國《每日郵報(bào)》10日報(bào)道，1970年4月13日，美國“阿波羅13號”飛船前往月球途中，服務(wù)艙2號液氧箱發(fā)生爆炸，導(dǎo)致登月任務(wù)立即取消。3名宇航員乘坐受損的飛船九死一生返回了地球。最近，兩名仍然在世的“阿波羅13號”宇航員和其他地面控制人員終于獲得NASA許可接受了一部紀(jì)錄片的采訪，首次公開披露了他們絕境求生的內(nèi)幕?！　〉窃轮们邦A(yù)感不祥　　1970年4月11日，“阿波羅13號”載著三名美國宇航員升空，踏上了飛往月球的旅程。飛船上的3名宇航員中，42歲的吉姆·洛威爾是任務(wù)指揮官，38歲的杰克·斯威格特是指令艙、服務(wù)艙的駕駛員，36歲的弗萊德·海斯是登月艙駕駛員。 　　在洛威爾執(zhí)行“阿波羅13號”任務(wù)前，他的妻子瑪麗蓮心中充滿了焦慮，因?yàn)椤?3”在西方是個(gè)不祥的數(shù)字。洛威爾回憶說：“我的妻子對我說：‘為什么偏偏是13號？’我說：‘這是科學(xué)任務(wù)，我們都是工程師、技術(shù)員和科學(xué)家，我們不能迷信?！薄　”ǔ跏家墒菒鹤鲃　　?月13日深夜，當(dāng)“阿波羅13號”離地球32萬公里時(shí)，突然飛船外傳來一聲巨大的爆炸聲。地面控制中心不知道飛船出了什么事，過了好一會(huì)后，他們才聽到洛威爾說了太空史上最著名的一句話：“休斯頓，我們遇到了麻煩?！睋?jù)洛威爾回憶稱，當(dāng)巨大的爆炸聲在飛船內(nèi)回蕩時(shí)，他和斯威格特一開始還以為是海斯在搞惡作劇。爆炸聲發(fā)生后，洛威爾朝窗外瞥了一眼，終于看到飛船后部正迅速滲漏氧氣！原來“阿波羅13號”服務(wù)艙的2號液氧箱發(fā)生爆炸，摧毀了指令艙中的生命支持系統(tǒng)、導(dǎo)航和電力系統(tǒng)，并炸出一個(gè)洞！爆炸發(fā)生后25分鐘，“阿波羅13號”指令艙內(nèi)的氧氣只能再供應(yīng)15分鐘，3名宇航員惟一生還的希望，就是逃進(jìn)登月艙?！　?shù)次與死神擦肩而過　　最后，就在指令艙中的氧氣含量只剩5分鐘可用時(shí)，登月艙的功能被激活。NASA最后決定，讓“阿波羅13號”飛船繼續(xù)朝月球飛行，繞月球轉(zhuǎn)一個(gè)大圈，飛到月球黑暗的另一面，等飛船再次出現(xiàn)時(shí)，再立即啟動(dòng)登月? ?發(fā)動(dòng)機(jī)，將飛船投擲進(jìn)返回軌道。最后,飛船以每小時(shí)5400英里——兩倍子彈的速度飛離月球，駛向地球的方向。 　　為節(jié)省電力，宇航員們做出了一個(gè)危險(xiǎn)的決定，關(guān)掉飛船上的計(jì)算機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)和其他電力設(shè)備，當(dāng)加熱設(shè)備關(guān)閉后，登月艙中的溫度急劇下降，盡管他們穿上了宇航靴和剩余的內(nèi)衣褲，但仍然凍得無法入睡。沒多久，他們又遇上了另一個(gè)致命的危險(xiǎn)，登月艙中的小型空氣過濾器無法處理3名宇航員排出的大量二氧化碳?xì)怏w，他們面臨中毒身亡的危險(xiǎn)。這些宇航員在NASA科學(xué)家的指導(dǎo)下，用一些粘性膠帶、一塊從飛行手冊后面撕下的紙板以及從他們太空內(nèi)衣褲上扯下的一些塑料片，做成了一個(gè)幫助空氣過濾器更有效工作的粗糙適配器。由于登月艙中的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)已被關(guān)閉，宇航員可說是通過手工導(dǎo)航返回地球的。

5. 阿波羅13號運(yùn)載火箭

1.阿波羅飛船共17號，沒有2.3號.

2阿波羅計(jì)劃，是美國從1961年到1972年組織實(shí)施的一系列載人登月飛行任務(wù)。

3.阿波羅11號于1969年7月16日首次登陸月球；隨后，1969年11月至1972年12月，美國相繼發(fā)射了阿波羅12、13、14、15、16、17號飛船，其中除阿波羅13號因服務(wù)艙液氧箱爆炸中止登月任務(wù)（三名宇航員駕駛飛船繞月加速安全返回地面）外，其他5艘飛船都登月成功。至此，人類登月活動(dòng)告一段落，美國人共先后6次登陸月球。

4.阿波羅登月計(jì)劃歷時(shí)約11年，耗資255億美元，放到現(xiàn)在估計(jì)得有2500億美元，這確實(shí)是個(gè)令人頭疼的龐大耗資，雖然對促進(jìn)以后的宇宙探索意義重大，也促進(jìn)了航天科技的發(fā)展，但民眾看到的直接獲得確實(shí)僅有幾塊月球上的石頭。所以，美國人在第6次登月成功、顯示了美蘇爭霸航天活動(dòng)方面取得絕對優(yōu)勢之后，就沒再搞登月工程。

6. 阿波羅13號登月成功了嗎

各次登月飛行時(shí)間不同。阿波羅11號：1969年7月16日發(fā)射升空，7月24日返回降落。用了8天

阿波羅12號：1969年11月14日發(fā)射升空，11月24日返回降落用了10天。

阿波羅13號：1970年4月11日發(fā)射升空，任務(wù)失敗。

阿波羅14號：1971年1月31日發(fā)射升空，2月9日返回用了9天。

阿波羅15號：1971年7月26日發(fā)射升空，8月7日返回降落用了12天。

阿波羅16號：1972年4月16日發(fā)射升空，4月27日成功返回用了11天。

阿波羅17號：1972年12月7日發(fā)射升空，12月19日返回降落用了12天。

7. 首次實(shí)現(xiàn)登月的載人飛船是阿波羅13號

　　到目前為止，只有美國的阿波羅11-17號是載人登月發(fā)射，其中阿波羅13號因故障未成功，共六次登月成功。

　　1969年7月16日當(dāng)?shù)貢r(shí)間9時(shí)32分，由“土星”5號火箭運(yùn)載“阿波羅”11號飛船升空。準(zhǔn)確的登陸時(shí)間是(休斯頓時(shí)間)7月20日16時(shí)17分43秒，格林威治時(shí)間12點(diǎn)56分。

　　1969年11月14日，美國發(fā)射載有康拉德、戈登和比恩的阿波羅12號飛船，執(zhí)行第2次登月任務(wù)。航天員在月面停留32小時(shí)30分。共飛行了10天4小時(shí)36分，24日飛船返回。

　　1970年4月11日，美國用土星V號運(yùn)載火箭將阿波羅13號飛船發(fā)射升空，進(jìn)行計(jì)劃中的第3次登月飛行。這次飛行的航天員是洛弗爾、海斯和斯威加特。因服務(wù)艙液氧箱爆炸，當(dāng)飛船距離月球27.6公里時(shí)，航天員啟動(dòng)登月艙下降發(fā)動(dòng)機(jī)，工作了30.7秒。飛船進(jìn)入了環(huán)月軌道。4月15日上午9時(shí)41分，在飛船轉(zhuǎn)過月球后，再啟動(dòng)登月艙發(fā)動(dòng)機(jī)4.5分鐘。飛船進(jìn)入了返回地球的軌道。3名航天員乘坐指令艙返回了地球，于4月17日平安地降落到太平洋洋面上。

　　阿波羅14號于1971年1月31日發(fā)射，阿波羅14號飛船配有一輛輕便的兩輪車，它可用來攜帶工具和 攝像機(jī)，這樣就可遠(yuǎn)離飛船去收集巖石和做實(shí)驗(yàn)了。在離開登月艙3公里后，他們只好返回了登月艙。于2月9日返回地球。

　　阿波羅15號于1971年7月26日發(fā)射，于8月7日返回地球。

　　1972年4月16日阿波羅16號發(fā)射，宇航員在月球上度過了45小時(shí)，收集了巖石并安裝了科學(xué)儀器，于4月27日返回地球。

　　1972年12月6日，阿波羅17號飛向月球，航天員在月球上度過了75小時(shí)，其中在著陸艙外工作了22個(gè)多小時(shí)。12月19日返回地球，歷時(shí)12天又14小時(shí)，為飛行時(shí)間最長的一次。

8. 阿波羅13登月

美國的阿波羅計(jì)劃是人類第一次登上月球的偉大工程，始于1961年5月，結(jié)束于1972年12月，歷時(shí)11年7個(gè)月。阿波羅計(jì)劃的目的是把人送上月球，實(shí)現(xiàn)人對月球的實(shí)地考察，并為載人行星探險(xiǎn)做技術(shù)準(zhǔn)備。

阿波羅計(jì)劃載人登月的技術(shù)途徑是選用月球軌道交會(huì)方案，即將一艘載有3名航天員的飛船發(fā)射到月球軌道上，然后2名航天員乘登月艙在月面上降落，進(jìn)行月面探險(xiǎn)。另一名航天員仍留在指揮艙中繞月球軌道飛行，并進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)。返回時(shí)，在月面上的2名航天員啟動(dòng)登月艙的上升段發(fā)動(dòng)機(jī)，飛上月球軌道，與指揮艙交會(huì)對接。2名航天員進(jìn)入指揮艙后，拋棄登月艙的上升段，脫離月球軌道返回地球。在再入大氣層前，拋棄服務(wù)艙，僅指揮艙在太平洋上濺落。

阿波羅飛船研制出來后，相繼進(jìn)行過6次無人亞軌道和環(huán)地軌道飛行、一次環(huán)地飛行、3次載人環(huán)月飛行，最后才正式進(jìn)行了登月飛行。1968年10月11日發(fā)射的阿波羅7號是第一艘載3名航天員的阿波羅飛船。在此之前，阿波羅計(jì)劃中只做了不載人的飛行試驗(yàn)。自阿波羅7號起，到阿波羅-18為止，美國發(fā)射了12艘載人阿波羅飛船。

9. 阿波羅登月計(jì)劃的火箭

阿波羅載人登月工程開始于1961年5月，預(yù)計(jì)1969年7月20至21日首次實(shí)現(xiàn)登月。此后，美國又相繼6次發(fā)射“阿波羅”飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球。整個(gè)工程歷時(shí)約11年，到1972年12月結(jié)束，耗資255億美元。在工程高峰時(shí)期，參加工程的有2萬家企業(yè)、200多所大學(xué)和80多個(gè)科研機(jī)構(gòu)，總?cè)藬?shù)超過30萬。它是本世紀(jì)人類最宏偉的工程之一。

該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。最后選定月球軌道交會(huì)方案，相應(yīng)地確定由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙組成飛船的總體布局。

為了進(jìn)行載人登月，美國先實(shí)施了四個(gè)輔助計(jì)劃，即在1961年至1965年發(fā)射九個(gè)“徘徊者”月球軌道器，用以了解未來的“阿波羅”飛船在月面著陸的可能性；在1966年至1968年發(fā)射五個(gè)“勘探者”月球著陸器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年發(fā)射三個(gè)“月球軌道環(huán)形器”，對40多個(gè)預(yù)選著陸地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)觀測，從而選出10個(gè)登月點(diǎn)；在1965年至1966年發(fā)射10艘“雙子座”飛船，進(jìn)行生物醫(yī)學(xué)研究和飛船機(jī)動(dòng)飛行、對接及艙外活動(dòng)訓(xùn)練等。

“阿波羅”工程的第三個(gè)方面就是研制低軌道運(yùn)載能力為127噸的大推力“土星5”運(yùn)載火箭。

研制“阿波羅”飛船是該工程的“重頭戲”。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控制中心；服務(wù)艙裝有主發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)；登月艙由下降級和上升級組成。

首次載人登月是由“阿波羅11號”飛船完成的。當(dāng)時(shí)飛船上載有三名航天員，當(dāng)飛船與“土星5”火箭第三級分離，且阿波羅11號搭載登月艙飛船沿過渡軌道飛行2．5天后，便開始接近月球，此時(shí)飛船服務(wù)艙的主發(fā)動(dòng)機(jī)減速，使飛船進(jìn)入環(huán)月軌道。接著，兩名航天員進(jìn)入登月艙，并駕駛登月艙與飛船分離? ??這時(shí)飛船指揮艙內(nèi)的一名航天員繼續(xù)駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面著陸。登月后航天員采集了巖石和土壤（22千克），展開了太陽電池陣，安裝了月震儀等。任務(wù)完成后，他們乘登月艙的上升級返回月球軌道，與飛船對接，最后返回地球。

1969年11月至1972年12月，美國又陸續(xù)發(fā)射了“阿波羅”12至17飛船，其中除“阿波羅13號”因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，“阿波羅”15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動(dòng)，采集巖石。

航天員在月球上鉆取了三米的月球巖芯，發(fā)現(xiàn)多達(dá)57層，每層代表一次隕石沖擊，還測量了月球內(nèi)部發(fā)出的熱流……“阿波羅”工程極為壯觀，它激動(dòng)了無數(shù)人的心，使載人登月的千年夢想變成了現(xiàn)實(shí)。

“鷹”落向月面

1969年7月16日，巨大的土星5火箭（40層樓房高）在百萬人的關(guān)注下緩緩升空。這一天，天空晴朗，萬里無云，似乎亙古沉睡的月球正靜靜等待著“土星5”運(yùn)送地球使者的來訪。當(dāng)“土星5”把“阿波羅11號”飛船送入近地軌道后，后者便開始獨(dú)自飛向月球。

“阿波羅”飛船上載有三名航天員，指令長是尼爾·阿姆斯特朗，登月艙駕駛員是埃德溫·奧爾德林，指令艙駕駛員是邁克爾·柯林斯。從地球到月球大約有38萬千米，“阿波羅11號”飛船上載著三名航天員經(jīng)過75小時(shí)的長途跋涉，于19日進(jìn)入月球引力圈。20日清晨，“阿波羅”到達(dá)月球上空4900千米后，接到休斯敦飛行指揮中心命令，減速飛行，進(jìn)入月球軌道，于是飛船服務(wù)艙發(fā)動(dòng)機(jī)逆向噴射，進(jìn)入了遠(yuǎn)月點(diǎn)313千米、近月點(diǎn)113千米的橢圓軌道，此時(shí)飛船繞月球一圈只需兩小時(shí)。在月球軌道上，航天員們緊張地進(jìn)行登月前的準(zhǔn)備工作，其中最主要的一項(xiàng)是阿姆斯特朗和奧爾德林進(jìn)入名叫“鷹”的登月艙，而柯林斯則仍留在稱作“哥倫比亞”的指令艙中。

偉大的時(shí)刻終于來臨了。21日2時(shí)許，登月艙的發(fā)動(dòng)機(jī)被點(diǎn)燃，使它與指令艙分離。指令艙由柯林斯駕駛繼續(xù)繞月飛行，而登月艙則載著兩名航天員緩慢向月球飛行。當(dāng)阿姆斯特朗看到窗外要降落的地方有亂七八糟的卵石時(shí)，便決定繼續(xù)飛行，尋找平坦的地方。最后奧爾德林手控登月艙在月面“靜?！钡囊唤瞧椒€(wěn)降落，登月獲得成功。

個(gè)人的一小步人類的一大步

他倆向窗外眺望，進(jìn)入眼簾的是一個(gè)遍布隕石坑和大石塊的陌生世界。雖然他倆都情不自禁地想走出去看一下這塊神秘的地外之地，但還是自我克制地按預(yù)定計(jì)劃，等待地面中心指令。他們先在艙內(nèi)美美地睡了一大覺，醒后在艙內(nèi)吃了月球上的第一頓飯，又檢查了艙內(nèi)儀器、燃料裝置、氧氣供應(yīng)情況。當(dāng)一切都經(jīng)過精確無誤地核對后，阿姆斯特朗與奧爾德林彼此幫助穿上登月服。7月21日11時(shí)56分，阿姆斯特朗打開登月艙艙門，擠出去，小心翼翼地把梯子豎下月面（在地球上未曾模dyabl擬過此動(dòng)作），他帶著電視攝像機(jī)慢慢走下梯子，踏上了人們?yōu)橹畨粝肓藬?shù)千年的月球，這時(shí)他說：“對我來講這是一小步，而對于全人類而言這又是何等巨大的飛躍?！?9分鐘后，奧爾德林緊步阿姆斯特朗的后塵，走出登月艙。當(dāng)他走到月面上時(shí)，第一句話就贊嘆說：“啊，太美了！”他也像阿姆斯特朗一樣，很快學(xué)會(huì)了地球人不習(xí)慣的移動(dòng)方法：跳躍。他倆時(shí)而用單腳蹦，時(shí)而又用雙腳跳，有些像袋鼠。兩人首先在月球上放置了一塊金屬紀(jì)念牌，上面鑲刻著：“1969年7月。這是地球人在月球首次著陸的地方。我們代表全人類平安地到達(dá)這里”。

7月22日下午1時(shí)56分，阿姆斯特朗奉命指? ??“阿波羅”—11飛船指令艙離開月球軌道，踏上返回地球的旅途。7月25日清晨1時(shí)50分，“阿波羅”—11飛船指令艙載著三名航天英雄平安濺落在太平洋中部海面，人類首次登月宣告圓滿結(jié)束。

永載史冊

“阿波羅11號”登月后，又有五艘飛船相繼成功登月，其中“阿波羅”15、16從環(huán)月軌道上各發(fā)射了一顆環(huán)月運(yùn)行的科學(xué)衛(wèi)星；阿波羅一15、16、17的登月艙中還各帶一輛月球車，用于擴(kuò)大航天員的活動(dòng)范圍和減少航天員的體力消耗。這6艘登月飛船的航天員在月球上一共停留280小時(shí)，足跡達(dá)100千米，帶回巖石樣品約440千克，這些均大大充實(shí)了人們對月球的認(rèn)識(shí)。

“阿波羅”工程是當(dāng)代規(guī)模最大、耗資最多的科技項(xiàng)目之一。它的出現(xiàn)導(dǎo)致60至70年代產(chǎn)生了液體燃料火箭、微波雷達(dá)、無線電制導(dǎo)、合成材料、計(jì)算機(jī)等一大批高科技工業(yè)群體。后來又將該計(jì)劃中取得的技術(shù)進(jìn)步成果向民用轉(zhuǎn)移，帶動(dòng)了整個(gè)科技的發(fā)展與工業(yè)繁榮，其二次開發(fā)應(yīng)用的效益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“阿波羅”計(jì)劃本身所帶來的直接經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

總之，載人登月對人類社會(huì)發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。

10. 波羅13號登月火箭發(fā)射

美國 "阿波羅"11-17號飛船從1969年7月至1972年12月，美相繼發(fā)射了"阿波羅"11、12、13、14、15、16、17號飛船，其中除"阿波羅"13號因服務(wù)艙液氧箱爆炸中止登月任務(wù)(兩名宇航員駕駛飛船安全返回地面)外，6次成功，共有12名宇航員均登月成功。

具體時(shí)間如下：

1)1969年7月16日,阿波羅11號發(fā)射。

2)1969年11月,阿波羅12號發(fā)射。

3)1970年4月11日，阿波羅13號發(fā)射。

4)1971年1月, 阿波羅14號發(fā)射。

5）1971年7月31日，阿波羅15號發(fā)射

6）1972年4月，阿波羅16號發(fā)射。

7）1972年12月，阿波羅17號發(fā)射。

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