印度化學(xué)游輪 印度游輪事件

導(dǎo)讀：印度化學(xué)游輪 印度游輪事件 1. 印度游輪事件 2. 中國游輪事件 3. 印度游輪事件是真的嗎 4. 印度尼西亞沉船事件 5. 泰國游輪事件 6. 印度游輪事件真相 7. 恐怖游輪事件 8. 游輪大事件

1. 印度游輪事件

俄羅斯石油是用大型油輪運(yùn)往印度的。

由于俄對烏的特別軍事行動，原主要進(jìn)口俄羅斯石油的國家因參與美國發(fā)動的對俄經(jīng)濟(jì)制裁而減少進(jìn)口量，印度趁機(jī)壓價大量進(jìn)口俄羅斯石油。俄羅斯與印度之間無輸油管道，如通過公路或鐵路運(yùn)輸，中間途經(jīng)多國，很是麻煩且運(yùn)輸量有限，運(yùn)輸成本高，因而最經(jīng)濟(jì)便捷的運(yùn)輸方式就是使用大型油輸從俄羅斯輸油港裝船通過海上航線運(yùn)到印度。

2. 中國游輪事件

中國引進(jìn)《泰坦尼克號》電影23年了。

《泰坦尼克號》是美國二十世紀(jì)福斯電影公司、派拉蒙影業(yè)公司出品愛情片，由詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領(lǐng)銜主演。

影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女航時觸礁冰山而沉沒的事件為背景，講述了處于不同階層的兩個人窮畫家杰克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終杰克把生存的機(jī)會讓給了露絲的感人故事。

該片于1997年12月19日在美國上映，1998年4月3日在中國內(nèi)地上映，2012年4月10日以3D版在中國內(nèi)地重映。

3. 印度游輪事件是真的嗎

“郵輪中的勞斯萊斯”——五大環(huán)球豪華郵輪！或許他們不是最大的，但卻是最頂尖的！

1銀海郵輪——銀嘯號

銀嘯號 Silver Whisper

星級：★★★★★★

建造時間：2001年

噸位：28,258噸

載客：382人

房間：191間

銀海郵輪一直是郵輪界頂級配置的象征。銀嘯號是銀海艦隊中的中型船艦，相比銀云號和銀風(fēng)號，船規(guī)模更大，但依舊走的是高端私密的路線，非常適合偏好靜謐的客人，整艘船最多只能容納382名客人。

△銀嘯號

銀海郵輪一向收費(fèi)不低，從美國羅德岱堡出發(fā)115晚的環(huán)球旅行報價為201250美元/人，不過船費(fèi)幾乎涵蓋了船上的所有費(fèi)用，包括羅萊夏朵旗下的餐廳以及小費(fèi)，但你可以體驗(yàn)到高品質(zhì)的郵輪生活，住陽臺套房，吃米其林師傅的手藝，喝頂級紅酒、岸上觀光以及無線網(wǎng)絡(luò)。整個行程最后會在意大利的威尼斯結(jié)束。

贈送品牌香檳，每天兩次的客房服務(wù)，贈送化妝用品。亞麻布床單，舒適奢華的枕頭，長毛絨浴袍和拖鞋，個性化文具用品，Schott水晶杯，Christofle銀器；入住皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客，可免費(fèi)獲得專職管家服務(wù)；入住銀海、皇家、豪華、羅西里尼和主人套房的游客還可以獲得免費(fèi)的男仆服務(wù)和開胃薄餅下午餐。

2冠達(dá)郵輪——伊麗莎白皇后號

伊麗莎白皇后號 Queen Elizabeth

星級：★★★★★

建造時間：2010年

噸位：90,900噸

載客：2068人

房間：1034間

一個半世紀(jì)以來，冠達(dá)郵輪一直堪稱世界最著名的豪華郵輪。從過去精致的郵輪到現(xiàn)在的皇家郵輪“瑪麗皇后2號”、“維多利亞皇后號”和最新的“伊麗莎白皇 后號”，它們已帶領(lǐng)成千上萬的客人穿越世界各大海洋，更是橫跨大西洋的海上先鋒。

伊麗莎白皇后號

“伊麗莎白皇后號”，在2010年10月下水，它是世界上最大的巴拿馬型船舶，也就是能順利通過巴拿馬運(yùn)河的最大型船舶。“伊麗莎白皇后號”堪稱是一艘極盡奢華的“海上宮殿”，她曾創(chuàng)造一個記錄:其首航時，最貴船票為2.5萬美元，最便宜也要2300多美元，即便是如此之貴，首航船票也在半個小時內(nèi)銷售一空。

你可以花上10天時間登上“伊麗莎白皇后號”，從英國南安普頓啟航，途經(jīng)馬德拉島，留尼旺島，納米比亞和庫拉索。這趟行程的費(fèi)用為194000美元/人，包括入住在128平方米的豪華套房，帶有按摩浴缸和私人陽臺，你還可以盡情品嘗船上的美食。“伊麗莎白皇后號”每年還提供35.2萬瓶葡萄酒和香檳。

3水晶郵輪——水晶寧靜號

水晶寧靜號 Crystal Serenity

星級：★★★★★★

建造時間：2003年

噸位：68,870噸

載客：1080人

房間：548間

水晶郵輪的船隊競爭于高端市場，公司既有一周以上的航行，也提供每年100天以上的環(huán)球航行。目前旗下運(yùn)營的兩艘郵輪“水晶寧靜號”（Crystal Serenity）及“水晶交響樂號”（Crystal Symphony）均為超豪華五星級郵輪。

△水晶寧靜號

“水晶寧靜號”客房均為陽臺間，長249.9米，寬32.2米，速度可達(dá)21節(jié)，有9層客艙，125平方米的套房在郵輪界數(shù)一數(shù)二。101天的環(huán)球之旅始于美國舊金山，報價為199370美元/人起，你可以好好欣賞阿拉斯加，亞洲，澳大利亞和南太平洋地區(qū)。另外，“水晶寧靜號”配有管家服務(wù)。

4大洋郵輪——英錫亞號

英錫亞號 Insignia

星級：★★★★

建造時間：1998年

噸位：30,277噸

載客：684人

房間：350間

△英錫亞號

大洋郵輪在行業(yè)內(nèi)不算大公司，但它的定位相當(dāng)明確。其郵輪業(yè)務(wù)，包括服務(wù)、餐飲、行程，和整體環(huán)境方面，它的標(biāo)準(zhǔn)都要高于那些主流郵輪，但還沒有達(dá)到真正的奢侈等級。

“英錫亞號”能搭乘684位客人，大洋郵輪在2014年耗資數(shù)百萬美元對船進(jìn)行翻新，全新設(shè)計的新古典大廳、意大利托斯卡納風(fēng)格的裝飾和家具，甲板和陽臺都使用了最優(yōu)質(zhì)的定制大理石和鋪磚，展現(xiàn)了最佳的居住設(shè)計和裝飾理念。配備全新Villeroy & Boch瓷器，最好的銀器和水晶，彰顯豪華魅力。船上還有一個博物館級別的藝術(shù)品收藏室。

“英錫亞號”推出180天環(huán)球航線。一路走訪5大洲45個國家，一覽57個世界教科文組織認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)。船費(fèi)為149999美元/人。

5麗晶七海郵輪——航行者號

七海航行者號 Seven Seas Navigator

星級：★★★★★

建造時間：1999年

噸位? ??28,803噸

載客：490人

房間：253間

與銀海相比，一價全包的麗晶七海郵輪“航行者號”的船費(fèi)相對較低，162000美元/人的環(huán)球128天之旅包括巴拿馬運(yùn)河、法屬波利尼西亞、印度和豐富的地中海之旅，然后橫跨大西洋回到邁阿密。

船上的氛圍是私密的，490名客人可以享受到令人安心的個性化的服務(wù)。船上配備的都是海景套房，大部分都附有私人陽臺。三家餐廳，包括標(biāo)志性的PRIME 7牛排餐廳。郵輪上亦有頂級醇酒外供你品嘗。

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時坐不到，看看也是極好的！

有錢就是任性！這么多的奢華郵輪，之前有的都沒有聽說過呢~哈哈，即使暫時坐不到，看看也是極好的！

4. 印度尼西亞沉船事件

黑石號是指1998年德國打撈公司在印尼勿里洞島海域一塊黑色大礁巖附近發(fā)現(xiàn)了一艘唐朝時期的一艘沉船，又名為“Belitung”。

該船只的結(jié)構(gòu)為阿拉伯的縫合商船，裝載著經(jīng)由東南亞運(yùn)往西亞、北非的中國貨物，僅中國瓷器就達(dá)到67000多件。出水的文物包括長沙窯、越窯、邢窯、鞏縣窯瓷器，還包括金銀器和銅鏡；其中3件完好無損的唐代青花瓷盤尤為引人注目。因?yàn)槌鏊L沙窯瓷碗上帶有唐代寶歷二年（826年）銘文。

5. 泰國游輪事件

7·5普吉島游船傾覆事故

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日下午17點(diǎn)45左右，兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風(fēng)雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

基本信息

中文名7·5普吉島游船翻覆事故發(fā)生時間2018年7月5日下午17時45分事故傷亡47人遇難

經(jīng)過

7·5普吉島游船翻覆事故

2018年7月5日17時45分左右，“鳳凰”號和“艾莎公主”號在普吉島附近海域突遇特大暴風(fēng)雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒?！傍P凰”號上載有101人，其中游客89人，87人為中國籍?！鞍鳌碧栞d有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導(dǎo)游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來自“鳳凰”號。

受當(dāng)日暴雨天氣影響，同時發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國警方證實(shí)，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國港務(wù)廳廳長吉陸表示預(yù)計下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺上對沉船進(jìn)行調(diào)查。

傷亡

7·5普吉島游船翻覆事故

截至5日晚8時30分，兩艘船上大部分游客均已獲救，無死亡報道。有4名游客在醫(yī)院救治，均為擦傷。

截至7月5日21時，兩艘載有中國游客的游船有7人下落不明。

截至7月6日凌晨4時，事故造成1人溺亡，53人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日10時，該事故造成2人溺亡，52人失蹤（其中50人為中國公民），76人獲救。

截至7月6日上午，泰國普吉島旅游警察部門最新消息稱，在海面上又找到12名不幸罹難的游客的遺體。加上5日晚的一人，總共遇難人數(shù)已上升到13人。

截至7月6日12時，中新網(wǎng)隨后援引泰國媒體的報道稱，翻船事故遇難者人數(shù)已經(jīng)上升至17人，大部分遺體發(fā)現(xiàn)點(diǎn)距離事發(fā)處偏東方向約2公里。

截至7月6日16時，泰國普吉島載有127名中國游客沉船事故進(jìn)展：打撈到26具遇難者遺體。

截至7月6日19時，據(jù)美聯(lián)社報道，遇難者人數(shù)已上升至33人，且全為中國公民，仍有23人失蹤。

截至7月7日中午，普吉游船傾覆事故已造成至少38人遇難。

截至7月7日17時泰國政府民眾聯(lián)絡(luò)廳發(fā)布最新消息，普吉游船傾覆事故已造成41人遇難，尚有15人失蹤。

截至7月8日08時，普吉游船傾覆事故已造成42人遇難，尚有14人失蹤。

6. 印度游輪事件真相

當(dāng)年輕的伽莫夫1928年夏天來到哥廷根時，已經(jīng)45歲的玻恩正陷入中年危機(jī)。他曾經(jīng)與約旦一起完善海森堡矩陣力學(xué)，為薛定諤波函數(shù)提出幾率解釋，在量子力學(xué)創(chuàng)始人群體中占據(jù)重要位置，但他的貢獻(xiàn)卻沒有得到廣泛贊譽(yù)，只是作為錦上添花而黯然失色。他眼睜睜看到曾為麾下的泡利、海森堡、狄拉克、約旦在學(xué)術(shù)上超越自己，正引領(lǐng)著物理學(xué)的風(fēng)騷，倍感已經(jīng)落伍了。他曾以精通數(shù)學(xué)為傲，轉(zhuǎn)眼竟然無法理解狄拉克和約旦所津津樂道的量子場論，甚至壓根就提不起興趣來。

令玻恩焦慮的還有家庭問題和反猶太思潮死灰復(fù)燃。不堪忍受來自方方面面的壓力，他那年離開大學(xué)崗位，整整一年獨(dú)自到野外遠(yuǎn)足、滑雪，在大自然中尋找自我。他的教學(xué)職責(zé)大部分由剛剛來哥廷根擔(dān)任助手的海特勒代替。

與玻恩的境況迥然不同，還不到而立之年的狄拉克和海森堡正春風(fēng)得意。他們?nèi)匀欢际强鞓返膯紊頋h，都在美國巡回講授量子理論。這里的大學(xué)競相開出豐厚的美元支票，足以讓他們樂不思蜀。當(dāng)他們在美國的中西部相遇時，海森堡提議干脆結(jié)伴橫渡太平洋取道亞洲，完成一次環(huán)球旅行。曾在哥本哈根鍍金的一個日本老相識早就邀請他們?nèi)ピL問，正好順道。

1929年，狄拉克（左）和海森堡在美國芝加哥

兩人在完成各自的講學(xué)任務(wù)后，在美國西部風(fēng)景奇異的黃石公園會合，一起到舊金山搭乘日本郵輪，于1929年8月底抵達(dá)日本。在夜夜笙歌的郵輪上，海森堡活躍在舞會上盡顯風(fēng)流，狄拉克總是獨(dú)自坐在角落里觀望。他很不理解海森堡為何熱衷跳舞，海森堡告訴他與好女孩共舞會非常愉快。狄拉克仍然不解，問道：“可是，你在跟她跳舞之前怎么可能知道她是不是好女孩？”

郵輪靠岸時，海森堡在甲板上接受了日本記者的登船采訪。當(dāng)記者抱怨找不到狄拉克時，他表示可以代替朋友回答一些問題。其實(shí)，狄拉克當(dāng)時正站在海森堡身旁。

狄拉克和海森堡是繼愛因斯坦1922年來講學(xué)后第二次有歐洲一流物理學(xué)家訪問日本。愛因斯坦帶來的是相對論，他們帶來的則是量子力學(xué)。

結(jié)束日本的行程之后，他倆分道揚(yáng)鑣。海森堡乘郵輪經(jīng)印度回德國，狄拉克渡海去他向往的蘇聯(lián)，乘坐西伯利亞鐵路火車橫跨歐亞大陸。

1930年10月，第六屆索爾維會議照常在布魯塞爾舉行。由于洛倫茲已經(jīng)去世，組織索爾維會議的重任落在郎之萬的肩頭。在以“光子與電子”為主題的第五屆會議之后，量子力學(xué)的主戰(zhàn)場已經(jīng)從哲學(xué)性的爭執(zhí)轉(zhuǎn)為實(shí)際的應(yīng)用。郎之萬將1930年的會議主題定為“磁性”。

磁鐵和金屬在磁場中的表現(xiàn)早已是物理學(xué)的常規(guī)問題。德魯?shù)潞吐鍌惼澰?0世紀(jì)之初就以微觀的電子理論大體解釋了磁現(xiàn)象。但他們那時所依據(jù)的只能是經(jīng)典物理，必然會有很多缺陷。海森堡、費(fèi)米等人將量子力學(xué)的新規(guī)律——尤其是泡利不相容原理應(yīng)用于固體中的自由電子氣，立刻就有了長足的進(jìn)展。在海特勒、倫敦和伽莫夫分別向分子與原子核進(jìn)軍的同時，量子已經(jīng)進(jìn)入日常生活所熟悉的固體領(lǐng)域。

與三年前的盛宴相比，1930年的會議不再那么引人注目。金屬的磁性也很難與物理學(xué)的基本哲學(xué)相提并論。愛因斯坦參與這次會議，顯然仍是醉翁之意不在酒。還是在旅館的餐桌上，他面對玻爾坐著，不緊不慢地又拋出一個假想試驗(yàn)——與磁性毫不相干，還是三年前他們針鋒相對的故伎重演。

設(shè)想有一個箱子，里面有著很多橫沖直撞的光子。愛因斯坦慢條斯理地描繪：你可以秤量這個箱子的重量。箱子上還有一個非常小的窗口，可以在給定時間快速地打開然后關(guān)上。窗口打開的那一瞬間，可能會有一粒光子從中逃出。

玻爾聚精會神地聽著。他覺得這個設(shè)計在原理上與上次的單縫、雙縫大同小異，沒有新意。這時愛因斯坦緩緩地又補(bǔ)上一句：窗口關(guān)上之后，你可以再秤一下箱子的重量。

話音未落，玻爾已經(jīng)大驚失色。三年前，愛因斯坦的一系列假想試驗(yàn)都被歸結(jié)為對光子或電子位置、動量的同時測量。海森堡的不確定原理殘酷地限制了這類測量的準(zhǔn)確性，而愛因斯坦的種種嘗試均未能突破這一禁錮。但不確定原理并不只是針對位置和動量的測量，同樣還適用于其它類似的成對物理量，比如能量和時間。

玻爾發(fā)現(xiàn)愛因斯坦在這個新設(shè)計中用一個定時的機(jī)關(guān)打開箱子的窗口并迅速地關(guān)上。如果有光子從那里逃出，其通過窗口的時間便可以由這個定時機(jī)關(guān)測定。而在窗口打開的前后分別測量箱子的重量，又可以根據(jù)“質(zhì)能等價”得知光子所帶走的能量。這就是說，當(dāng)光子逃出窗口的那一霎，我們既能確切知道它的能量也清楚當(dāng)時的時間。

如果愛因斯坦的這個主意成立，量子力學(xué)的整個根基將被動搖，大廈岌岌可危。玻爾對這個簡單明了的實(shí)驗(yàn)一籌莫展，找不出其中的漏洞。（據(jù)一位在場的目擊者后來描述，那天晚上的玻爾猶如一只剛遭受一頓痛打的流浪狗，既灰頭土臉又惶惶不可終日）。海森堡、泡利、克萊默等也都束手無策，一臉茫然。

那么，愛因斯坦是否勝券在握呢？

愛因斯坦（左）和玻爾在1930年索爾維會議期間

一夜未眠之后，玻爾在進(jìn)入早餐時又恢復(fù)了笑容。為了拆解這個新的智力游戲，他將愛因斯坦的泛泛描述像工程藍(lán)圖般仔細(xì)地描畫出來，一絲不茍地琢磨了如何用彈簧和刻度秤量箱子的重量，又如何用時鐘定時控制窗口的開關(guān)。他胸有成竹地向愛因斯坦解釋：當(dāng)光? ??離開窗口時，箱子重量發(fā)生的變化勢必引起掛在彈簧秤上的箱子向上移動。這是秤量箱子重量變化的原理。但這個微小的運(yùn)動卻會使箱子里的時鐘在地球重力場中的位置發(fā)生變化。根據(jù)廣義相對論，重力場的減小會導(dǎo)致時鐘變慢。這說明窗口機(jī)關(guān)開啟的時間并不是當(dāng)初設(shè)定的時刻。

玻爾描畫的愛因斯坦光子箱模型

玻爾的解釋讓愛因斯坦驚訝。他并沒有能力進(jìn)行廣義相對論的具體計算，那正是愛因斯坦的專長。盡管玻爾是在試圖否證他的實(shí)驗(yàn)設(shè)計，愛因斯坦也立即施以援手，興致勃勃地演算起光子逃逸時箱子移動所帶來的時間變化。他果然發(fā)現(xiàn)，在這個前提下，對光子的能量和時間測量也無法超越不確定原理的限制。

玻爾以其矛攻其盾，用愛因斯坦他自己的廣義相對論挫敗了愛因斯坦對量子力學(xué)處心積慮的新挑戰(zhàn)，為哥本哈根詮釋贏得歷史性的勝利。這一在理論上的對擂也成為物理學(xué)界經(jīng)久不息的美談。

歷史往往是由勝利者書寫。愛因斯坦和玻爾在1927和1930年兩次會議上的爭論都發(fā)生在會下，大多是餐桌上的茶余飯后。其辯論的內(nèi)容沒有出現(xiàn)在會議的紀(jì)要中。會后，愛因斯坦除了在講學(xué)中重復(fù)提到他的假想試驗(yàn)外沒有留下過自己的文字版本。1949年，玻爾在愛因斯坦70歲生日紀(jì)念時詳細(xì)地寫下了那場思想交鋒的回顧和分析。從此之后，量子力學(xué)的史料往往都以玻爾的版本為主，輔之以海森堡等人的點(diǎn)滴回憶。他們顯然也都偏向于玻爾。

愛因斯坦在連續(xù)兩屆索爾維會議上挑戰(zhàn)不確定原理，都遭遇了玻爾睿智敏捷的回?fù)?。愛因斯坦一敗涂地的傳奇與哥本哈根詮釋的正統(tǒng)地位一樣，成為了量子力學(xué)史研究的主旋律。

第六屆索爾維會議大半年后，埃倫菲斯特到柏林拜訪愛因斯坦?；丶液?，埃倫菲斯特立即在1931年7月9日給玻爾寫信，詳盡匯報了他們的交談內(nèi)容。他告訴玻爾，愛因斯坦其實(shí)早就接受了不確定原理，他對位置與動量、能量與時間這些物理量不可能同時精確測量不再存疑。

愛因斯坦也從來沒有去設(shè)計一個“可以秤重”的光子箱，他更不是去挑戰(zhàn)能量與時間同時測量的精確度。玻爾不明覺厲地窮究“光子箱”，又一次歧義地理解了愛因斯坦的意圖。愛因斯坦的“光子箱”不過是一個引子，他的本意與前一次索爾維會議上提出單縫、雙縫假想試驗(yàn)一樣，在于量子力學(xué)中的局域性、系統(tǒng)之間的可分離性，以及這兩個概念背后那至關(guān)重要的因果聯(lián)系。

如果同時測量窗戶開啟的時間和箱子重量的變化，愛因斯坦承認(rèn)這個測量的精確度的確會受到不確定原理限制。但根據(jù)哥本哈根詮釋，測量的選擇會決定測量的結(jié)果。如果我們不去測量重量的改變，就能夠準(zhǔn)確地知道光子離開箱子的時間；反之，如果不去看控制開關(guān)的鐘，也可以非常精確地知道光子所帶走的能量。但問題是，這個測量并不一定非要在窗戶開啟那一剎那進(jìn)行不可，恰恰完全可以等個半年、一年之后。半年后，逃逸的那顆光子已經(jīng)跑了相當(dāng)遠(yuǎn)，與我們相隔著一個天文數(shù)字的距離：半“光年”或?qū)⒔?萬億公里。再想象一下在那個距離我們半光年的地方置放一面鏡子，就很有意思了。

如果在窗口開啟的半年后我們選擇仔細(xì)地看一下控制開關(guān)的時鐘，那我們會非常準(zhǔn)確地知道光子離開箱子的時刻。這樣，我們也可以準(zhǔn)確無誤地預(yù)測那顆光子被鏡子反 射，在一年之后回到箱子的時間。只是我們不可能知道該光子的能量，或頻率。而如果我們沒有去看那個時鐘，卻只是精確地測量了箱子重量的變化，那我們就能準(zhǔn)確地知道那跑出去光子的頻率，卻對它會在什么時候回來完全沒有概念。

我們在看箱子時所做的選擇就這樣會直接、瞬時地影響到那顆5萬億公里之外、幾近無影無蹤的光子所處的狀態(tài)：它或者突然有了確定的頻率，或者突然有了確定的所在地點(diǎn)。而這個結(jié)果只因?yàn)閻垡蛩固够虿栯S意地決定去看一下時鐘還是彈簧秤。

在量子力學(xué)里，本來渾然一體的波函數(shù)不會因?yàn)榛ハ嘀g的距離變得遙遠(yuǎn)而脫鉤。那顆光子即使跑到宇宙的另一頭，它也依然與箱子里的其它光子藕斷絲連，無法“退群”。當(dāng)某種測量在箱子所在地發(fā)生時，遠(yuǎn)在幾萬億公里之外的波函數(shù)也同時發(fā)生了坍縮。

愛因斯坦早已發(fā)現(xiàn)這個不可分離性。還在1927年的第五屆索爾維會議之前，他不得不撤回了自己即將付印的論文，放棄“鬼場”理論，就是因?yàn)樗麩o法接受理論中出現(xiàn)的這一不可分離性。在他心目中，波函數(shù)這個性質(zhì)呈現(xiàn)的是荒誕的超距作用，違反因果律。

即使在20來年后，當(dāng)玻爾以非常詳盡的筆調(diào)回溯他與愛因斯坦的爭論時，他仍然以全部的筆墨描述愛因斯坦對不確定原理的挑戰(zhàn)和失敗。他沒有提到過埃倫菲斯特的那封信。也許他依然無法理解愛因斯坦背后的深意，或者他覺得這個變故不值一哂。也有可能，他壓根就沒看到過埃倫菲斯特的那封信（埃倫的信是寄給玻爾的夫人瑪格麗特，請她在玻爾不那么忙碌時再轉(zhuǎn)交）。

深具施瓦本人之倔犟固執(zhí)的愛因斯坦和木納憨厚的玻爾都不諳辭令，絕非能言善辯之流。發(fā)生在他們之間的這場歷史性對話也許只是一場雞同鴨講的美麗誤會。（玻爾以廣義相對論為判據(jù)展開對擂，其實(shí)并不合邏輯。量子力學(xué)自身的內(nèi)在矛盾不應(yīng)該用廣義相對論來補(bǔ)救。）

索爾維會議結(jié)束后，愛因斯坦于年底遠(yuǎn)赴美國訪問。在加州理工學(xué)院受到校長密立根的盛情款待。密立根曾經(jīng)用油滴實(shí)驗(yàn)證明了愛因斯坦對光電效應(yīng)的預(yù)測。

愛因斯坦還參觀了威爾遜山天文臺，拜訪天文學(xué)家哈勃（Edwin Hubble）。他引人注目地舍棄了自己的宇宙常數(shù)和宇宙模型，全盤接受了勒梅特、哈勃的膨脹宇宙概念。他也沒忘記量子力學(xué)。在加州理工學(xué)院，他與物理學(xué)家托爾曼（Richard Tolman）和他的博士后波多爾斯基（Boris Podolsky）就光子箱的假想試驗(yàn)又進(jìn)行了一番探討，在美國的《物理評論》上合作發(fā)表一篇論文。這一次，他們在那個箱子上開了兩個窗口，可以同時向相反的方向放出兩顆光子。

盡管無力喚醒玻爾和他的哥本哈根正統(tǒng)勢力，愛因斯坦對量子力學(xué)本質(zhì)的疑慮依然耿耿于懷，還沒有放棄努力。

7. 恐怖游輪事件

恐怖游輪講述的是一個循環(huán)的故事。如果你指的墜海的女人是說那個穿著工作衣的兇手的話那她沒有死-，-她就是女主角，她墜海以后回到了自己的家，看見自己對自己的兒子的責(zé)罵就把在家的自己殺掉了，放在車的后備箱打算帶走兒子，半路出了車禍，后備箱的另一個自己的尸體掉了出來，兒子也死于車禍。然后一個出租車司機(jī)載她來到了海邊，回到了電影一開始的那段。繼續(xù)循環(huán)。

8. 游輪大事件

2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道時，船舶傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆，當(dāng)時船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務(wù)院批準(zhǔn)成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查組，并聘請國內(nèi)氣象、航運(yùn)安全、船舶設(shè)計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。垍頭條萊

原因：垍頭條萊

罕見強(qiáng)對流天氣造成條萊垍頭

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國務(wù)院調(diào)查組，并聘請有關(guān)方面院士、專家參加。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強(qiáng)對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹?qiáng)風(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風(fēng)力達(dá)12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩(wěn)船抗風(fēng)措施，但在強(qiáng)風(fēng)暴雨作用下，最大風(fēng)壓傾側(cè)力矩達(dá)到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進(jìn)水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。頭條萊垍

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