1937年意大利客輪波爾蒂斯號(hào)事件？

導(dǎo)讀：1937年意大利客輪波爾蒂斯號(hào)事件？ 一、1937年意大利客輪波爾蒂斯號(hào)事件？ 二、歷史上有哪些重大的沉船事故？ 三、游輪和直升飛機(jī)相撞會(huì)怎么樣？

一、1937年意大利客輪波爾蒂斯號(hào)事件？

英國殖民大臣紐卡索爾下令調(diào)查的指控波斯號(hào)船醫(yī)查普曼虐待華工的案件。波斯號(hào)輪船是1861－1862年間為英屬圭亞那運(yùn)送契約華工的船只。船上的醫(yī)生克萊倫斯·查普曼在航行途中對(duì)華工的虐待引起同行的英國船員沈克溫的強(qiáng)烈不滿，他將查普曼的行徑記錄下來，上岸后對(duì)查普曼進(jìn)行指控。

他指控查普曼“在船上既是法官又是劊子手”，“中國移民時(shí)常為了微不足道的小事而受到極不公正的懲罰”；查普曼對(duì)中國移民的處罰“殘酷無情”，這類懲罰包括用鐵鏈將華工鎖在帆索栓上，用藤條抽打，餓飯禁食和用鏹水燒灼華工的臉面和鼻子。

英國殖民大臣紐卡索爾下令對(duì)沈克溫提出的指控在倫敦和英屬圭亞那兩方面同時(shí)進(jìn)行調(diào)查。查普曼為自己進(jìn)行辯護(hù)。他在1862年9月9日的一封信中承認(rèn)曾在波斯號(hào)船上對(duì)中國移民施行過沈克溫所指控的幾種懲罰方式，但否認(rèn)曾對(duì)中國人實(shí)施過不必要、不公平或格外嚴(yán)厲的懲罰。

他提出船上的中國人分為兩個(gè)敵對(duì)集團(tuán)，為維持秩序必須采取斷然措施。他還對(duì)使用藤棍抽打和使用鏹水進(jìn)行強(qiáng)詞奪理的狡辯。他的自我辯護(hù)得到波斯號(hào)的大副和通事的證明和支持，這次調(diào)查以宣布查普曼毫無過失而結(jié)案。

二、歷史上有哪些重大的沉船事故？

海上噩夢(mèng) 歷史上的海上沉船事故

相信大家都看過泰坦尼克號(hào)吧，曾經(jīng)那次巨大的沉船事故在大家印象中留下了深刻的印象，下面就由我來為您盤點(diǎn)歷史上的沉船事故吧。

泰坦尼克號(hào)

英國巨型游輪

1912年4月14日晚11點(diǎn)40分，泰坦尼克號(hào)在北大西洋撞上冰山，兩小時(shí)四十分鐘后，4月15日凌晨2點(diǎn)20分沉沒，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，是迄今為止最為人所知的一次海難。

盧西塔尼亞號(hào)

英國輪船

在第一次世界大戰(zhàn)期間，這艘船只在1915年5月7日被德國魚雷擊中，在僅僅18分鐘內(nèi)便沉沒了。這場(chǎng)災(zāi)難造成1198人死亡，當(dāng)時(shí)一共有1959人在船上，最后只有761個(gè)人幸存。

蘭開斯特里亞號(hào)

英國豪華皇家游輪

1940年6月17日在法國圣納澤爾港外海被納粹德國空軍的轟炸機(jī)擊沉。據(jù)推測(cè)罹難人數(shù)達(dá)4000以上。這次事件是英國航海史上死亡最多的單次事件，也是英國在二戰(zhàn)中傷亡最慘重的一次事件。

威廉·古斯特洛夫號(hào)

納粹德國郵輪

1945年1月，德國威廉·古斯特洛夫號(hào)郵輪用來運(yùn)送被蘇聯(lián)紅軍圍困在東普魯士的德國人，在航行途中被三枚魚雷擊中，船右舷中彈受創(chuàng)，在極短的45分鐘內(nèi)船就完全下沉了。估計(jì)傷亡人數(shù)達(dá)到了9400人，這是世界歷史上最大的海難。

自由企業(yè)先驅(qū)號(hào)

英國渡輪

上船的乘客和汽車實(shí)在太多，因而渡輪啟航的時(shí)間比預(yù)定時(shí)間延遲了半小時(shí)。即將進(jìn)入北海時(shí)，渡船猛地向左傾倒。頃刻間，洶涌的海水從下層艙門灌進(jìn)艙內(nèi)，僅僅不到一分鐘，“自由 企業(yè)先驅(qū)”號(hào)就歪倒在海中，在舷沉入9 米深的海底，右舷則高高地朝天露在外面。

歌詩達(dá)協(xié)和號(hào)

意大利游輪

該船是在駛離羅馬附近港口奇維塔韋基亞僅幾小時(shí)后發(fā)生事故的。當(dāng)時(shí)船上有4232名乘客，其中至少有32人死亡，包括4名乘客和一名船員。歌詩達(dá)協(xié)和號(hào)災(zāi)難中船長(zhǎng)安全生還。船長(zhǎng)謝蒂諾和大副以疏忽、誤殺和在乘客完全疏散前就棄船等罪名被逮捕。

三、游輪和直升飛機(jī)相撞會(huì)怎么樣？

這個(gè)事情尚不多見，直升機(jī)是在天上飛的，游輪是在海里游的，兩者的運(yùn)行環(huán)境不一樣，很難會(huì)有交集。

但也有些大型的游輪會(huì)存在一個(gè)直升機(jī)降落平臺(tái)，如果相? ??也僅僅會(huì)在直升機(jī)降落階段發(fā)生。如果不幸相撞，直升機(jī)大概率會(huì)嚴(yán)重?fù)p毀，游輪本身也會(huì)受到波及，但畢竟在頂部平臺(tái)，游輪主體不會(huì)受到太大的破壞，主要不發(fā)生爆炸類的事件，機(jī)上人員應(yīng)該也能獲救的。

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