泰坦尼克號沉沒于太平洋還是大西洋？
導(dǎo)讀：泰坦尼克號沉沒于太平洋還是大西洋？ 為什么現(xiàn)在的輪船那么大，還能被海盜劫持？
泰坦尼克號沉沒于大西洋。
泰坦尼克號，由英國白星航運公司設(shè)計、位于愛爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，該船是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱為“世界工業(yè)史上的奇跡”。
1912年4月14日，11點40分，瞭望員弗雷德里克·弗利特發(fā)現(xiàn)遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話通知正前方有冰山。
接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克，默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。這個決定導(dǎo)致了載著1324名乘客和891名船員的泰坦尼克號與冰山相撞，并于4月15日在北大西洋沉沒，該海難也被認為是20世紀人間十大災(zāi)難之一。
為什么現(xiàn)在的輪船那么大，還能被海盜劫持？
作為一名遠洋船員，我們?nèi)粘１貍涞难萘?xí)科目“防海盜演習(xí)”！很多在陸地上工作的人員也許會覺得海盜距離我們很遠，但是對于遠洋船員來說，海盜是威脅船員安全的重要因素之一。
很多人好奇，有很多國家的海軍都會輪流為各國遠洋的商船護航，為什么海盜就不能消滅干凈呢？其實在非洲國家所謂的海盜就是普通的民眾，平常他們拿起漁網(wǎng)就是漁民，拿起武器就是海盜。所以很難被消滅干凈。并且很多個國家對于海盜的處理態(tài)度也是有明顯的差別的，比如美國，俄羅斯的海軍發(fā)現(xiàn)海盜會直接消滅，而我國對于海盜的態(tài)度就是驅(qū)離，只要海盜不威脅商船的安全，就不會對其使用致命性武器。
一般遠洋的貨輪都非常大，海盜船非常小，為什么遠洋貨輪還能被小海盜船劫持呢？
第一：遠洋的貨輪雖然很大，但是速度是有限的?；旧厦啃r也就是16節(jié)左右，一節(jié)約等于1.8千米，所以遠洋貨輪的速度大概有和陸地上自行車速度并不快差不多。而海盜船很小，但是速度特別快，每小時能夠跑30節(jié)左右。所以很容易追趕上貨輪，并且海盜都是全副武裝的，而海員卻手無寸鐵。海盜船靠近大船后，和大船保持一樣的速度，用梯子爬上大船，第一時間控制住大船駕駛臺，基本上大船就已經(jīng)被劫持了。剩下的就是索要贖金了。
第二：海盜選擇目標也是有一定的規(guī)律的，像一些干舷比較高的船舶，他們是不會動手的，因為明明知道是空載，也搶不到任何東西。并且干舷比較高的話，海盜不容易爬上去，所以海盜不會對這樣的船動手。根據(jù)之前的案例，海盜最喜歡劫持的商船是油船，油船的設(shè)計干舷是相對比較低的，海盜很容易爬上去。并且對于油船的話，海員是不敢反抗的，容易發(fā)生爆炸火災(zāi)的風(fēng)險。最重要的是，即便上船之后，海盜拿不到贖金，也可以把油運走，這也是一筆非常高額的收獲。
第三：聽之前的老船長講還有一部分性質(zhì)惡劣團伙作案的海盜，他們會幾條小艇一塊出動包圍大船，然后不斷向大船駕駛臺射擊。直到逼停大船然后再爬上去。如果大船還是不停船繼續(xù)航行，他們會在船舶的正前方 放置一些破舊的漁網(wǎng)，讓大船的螺旋槳內(nèi)纏滿漁網(wǎng)而失去前進的動力，讓大船被迫停下里，然后上船之后劫持商船。有些海盜只要船上的貨物，有些海盜只要贖金，還有一些惡劣的海盜，上船之后二話不說，人員處理掉，船舶開走。第三者是最可怕的。畢竟威脅船員的生命安全。
雖然在一些貧窮的海域，海盜活動很猖獗。但是近幾年海盜劫持事件的發(fā)生幾率越來越少了，為什么會出現(xiàn)這種局面呢？大概有以下幾種原因。
第一：國際海事組織認識到海盜對于船員的威脅十分嚴重，所以在全球一些主要的海盜出沒點會進行海軍護航，由軍艦護送商船度過這段危險的海域。另外商船在經(jīng)過海盜區(qū)之前，會向當?shù)厣暾埍０沧o送，也就是請幾個當?shù)氐墓蛡虮蔽溲b上船保護船員以及船舶的安全。通常他們是由飛機送上船的，在船上生活幾天后，船舶度過了海盜區(qū)，再由飛機把他們接下去。遇到小股海盜份子，看到船上有武裝反抗，也說會放棄劫持船舶的行動的。
第二：船員的防海盜意識非常強烈。只要是從事遠洋船舶的海員每個人都得懂防海盜的常識，基本上每個月都要進行防海盜演戲。當船舶到達海盜區(qū)之前，船員們會在船舶周圍裝上倒刺網(wǎng)，防止海盜登船。另外船員再過海盜區(qū)期間會焊死所有進入船舶生活區(qū)的出口。另外船舶四周還會架設(shè)高壓水槍，隨時準備噴水。還會在甲板上扎一些假人，嚇唬海盜。并且在經(jīng)過海盜區(qū)期間，船員們還有組織值海盜班，一旦發(fā)現(xiàn)附近有小船靠近，立馬用探照燈警告，并全船做好防海盜準備。
第三：對于海盜自身而言，原本是生活所迫，沒有辦法才進行的劫持活動。隨著國際組織的救濟，生活水平的提高，讓很多從事海盜活動的漁民改變了最初的生活方式，所以他們也愿意重新返回到陸地上好好生活。并且隨著科技的進步，即便是海盜登船之后，也并不能百分之百有所收獲?，F(xiàn)在貨船上都會有安全艙，即便是海盜登船，只要是船員在安全艙里面不出來就是安全的。并且安全艙從外邊是無法暴力打開的。里面還會有基本的水源，食物，通訊設(shè)備等。劫持難度越來越大的，自然也很少有海盜去冒險了。
我跑船期間也確實經(jīng)歷過海盜事件，那是在菲律賓的海域，晚上我們航行的時候，有幾條小艇一直跟著我們，當時已經(jīng)確定是海盜了，因為通過望遠鏡可以觀察到對方確實有武器。最后船長趕快聯(lián)系船舶公司，船舶公司立馬安排直升機把當時的保安送上船，幾條小艇看有直升機送人上來，也就放棄了跟蹤。
海員這個行業(yè)雖然收入還可以，但是所面臨的危險卻是非常大的。有一句話說得好，船舶不出事還好，一出事就不是小事。你們覺得船員行業(yè)如何呢？歡迎下方留言，我們一起探討！
這是航海人羅羅第 389 篇原創(chuàng)問答。
這個提問有點意思啊，海盜矯小的身軀和龐大的船舶確實能夠形成視覺上的沖擊。可海盜不用這套的思維，他們更能抓住重點——劫持人，而且是開船的人！
航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手，我們一起來聊聊海盜的那些事兒。
一、不會用兵法的海盜，不是一名好駕駛員兵者，詭道也。海盜，善用兵法者。
防風(fēng)、防臺、防海盜。航行于西非、紅海、? ?馬里等海域的船舶，遇到海盜的幾率還是挺大的，跑這條航線的船員自然壓力倍增。
面對猖狂的海盜，雖然有護航編隊或者公司雇傭安保力量，但每年總有那么幾條不太幸運的船舶被海盜劫持，防“盜”工作可不是小事。
海盜不僅喜歡劫船，而且越是大的船舶越能成為他們的“獵物”——有錢啊！“錢是國家的，生命是自己的，把錢
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