盤(pán)山公路

中國(guó)有哪些適合自駕的山路？

今年年中，趁著疫情緩和也有點(diǎn)空檔，跑了一趟G318國(guó)道。在經(jīng)過(guò)周詳?shù)臏?zhǔn)備之后，從廣東江門(mén)出發(fā)，邊玩邊吃邊住，第七天才能正式進(jìn)入G318。

此生必駕的G318可以說(shuō)全程都是山路，折多山、塔公草原、天路十八拐、高爾寺山、東達(dá)山、怒江七十二拐、怒江大峽谷、額公藏布、通麥大橋……駕駛4220公里后最終到達(dá)拉薩。整個(gè)自駕過(guò)程是有驚又有險(xiǎn)，當(dāng)然其中不乏一些令我印象深刻的，向大家重點(diǎn)介紹一下。

推薦一：G318（滬聶線）-怒江七十二拐

在地圖上看，怒江72拐迂回曲折的山路就像生物書(shū)本中的腸道一樣，駕駛愛(ài)好者應(yīng)該單看到地圖已經(jīng)按奈不住激動(dòng)的心情了。

進(jìn)入怒江七十二拐前，在觀景臺(tái)就能感受得到這72拐的海拔落差相當(dāng)大。

下山一時(shí)爽，一路下山一直爽。從山頂一路拐著發(fā)夾彎跑下去，立體又曲折的山路在眼前不斷變旋轉(zhuǎn)、拉近，抬頭就能望見(jiàn)我們剛才所處的山頂、宏偉的大山和建于山腰的七十二拐公路。跑完一趟下山，經(jīng)過(guò)與激烈的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向與橫向加速度的搏斗之后，會(huì)感覺(jué)自己更對(duì)賽車(chē)的走線理解得更深一些，對(duì)車(chē)子也更加熟悉一點(diǎn)，對(duì)山路、車(chē)和自己的駕駛都變更有自信。但在享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)需要格外注意安全，在駕駛前細(xì)心檢查輪胎和剎車(chē)，在駕駛過(guò)程中需時(shí)刻留意剎車(chē)能和輪胎性能的衰減、機(jī)溫溫度和水溫，轉(zhuǎn)彎前盡量鳴笛及把車(chē)速控制在確保安全的范圍內(nèi)，減速時(shí)盡量掛入低一至兩個(gè)檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，減輕剎車(chē)壓力，保證行車(chē)安全。在我們差不多下到山腳停車(chē)與一位飯店老板交談時(shí)，昨天就有一輛車(chē)沖了下山底下的河中，至今仍沒(méi)找到。

我們回程時(shí)已經(jīng)七十二拐返回，這時(shí)我們面對(duì)的是上門(mén)，需要爬上這七十二道拐，跟下山時(shí)的情況就有點(diǎn)反轉(zhuǎn)了。爬山時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和差速器的壓力都大幅提升，剎車(chē)和輪胎的壓力反而變小了，這時(shí)我們更需要留意的是機(jī)油溫度和水溫，不能給發(fā)動(dòng)機(jī)太大壓力，不然下一輛趴窩停左路邊打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的就很可能是你的愛(ài)車(chē)了。另外，親身經(jīng)歷告訴我，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔爬坡的確比較吃力，哪怕是川藏線出鏡率最高的3.5L V6普拉多也感同身受哈。

推薦二：G318（滬聶線）通麥大橋~林芝段

而整段318令我印象最深刻的，是從波密到拉薩途中，從通麥大橋至林芝的一段山路。

這段山路一路沿奔騰洶涌的帕隆藏布和拉月曲，經(jīng)魯朗小鎮(zhèn)一直到林芝。沿途的美景令我多次停車(chē)駐足拍照，吸引我的有云霧繚繞的通麥大橋、路邊草地上的牛群、額公西藏和拉月曲洶涌的流水拍打河床的大石激起的浪花、從山頂流下的飛瀑、大自然氣息十足的小鎮(zhèn)……

當(dāng)然這段山路對(duì)于重? ??駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)也是一份大自然與勞動(dòng)人民的饋贈(zèng)。如果怒江72拐以180度的賣(mài)點(diǎn)是回頭彎與大落差，那么通麥大橋-林芝這段路引人入勝的地方就是其速度較快的連續(xù)S彎。在這些方向盤(pán)扭動(dòng)幅度不需要太大的S形山路上，能很細(xì)致地感受扭動(dòng)方向盤(pán)時(shí)車(chē)輛重心的轉(zhuǎn)移，直接反映出車(chē)身和底盤(pán)的功力。

如果你開(kāi)的是重心較低的車(chē)，像跑車(chē)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛或電動(dòng)車(chē)，你將會(huì)十分享受，因?yàn)樵谀憧焖傩羞M(jìn)并小幅扭動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輛重心左右偏移的幅度很小，你會(huì)覺(jué)得輕描淡寫(xiě)般就通過(guò)這些稍有高低起伏的連續(xù)S彎，這種感受很奇妙，建議大家有機(jī)會(huì)還得親自駕一趟。

但需注意的是這一段也是飛石路段，要注意路面上大大小小的飛石，以及有可能從山上隨時(shí)飛下的大石。離通麥大橋不遠(yuǎn)就有一條飛石崖隧道，在隧道前后我就見(jiàn)到大得令我咋舌的一大塊飛石，可惜是我沒(méi)有停車(chē)把它拍下來(lái)，所以在夜間開(kāi)車(chē)一定要當(dāng)心，并盡避免雨天開(kāi)車(chē)，就算在山路上開(kāi)也要注意盲彎。

推薦三：四明山（嚴(yán)重推薦）

“五岳歸來(lái)不看山，黃山歸來(lái)不看岳”，跑完318歸來(lái)的我，心想為什么跑山也就那樣子了，直到不久前機(jī)緣巧合之下又跑了一趟四明山……

起于梁弄鎮(zhèn)四明路，途經(jīng)大嵐鎮(zhèn)、四明山鎮(zhèn)到溪口鎮(zhèn)的這段山路名為三三省道（S213省道），被喻為江浙滬最美盤(pán)山公路。這段山路為對(duì)向共兩車(chē)道設(shè)計(jì)，路面鋪設(shè)較好。全長(zhǎng)約70公里，全程需時(shí)約1.5~2小時(shí)，你能在這一個(gè)多小時(shí)內(nèi)盡情享受祖國(guó)的大好河山和新鮮空氣，當(dāng)然還有畢生難忘的駕駛樂(lè)趣。

所以四明山是非常適合自駕游的線路，“自駕游”包含了“駕”和“游”，所以我強(qiáng)烈推薦朋友們?cè)谶@里跑一個(gè)來(lái)回，第一程體驗(yàn)車(chē)輛的操控與這美妙的山路，第二程放下腳步慢慢，走走停停，把這里的大自然美景盡收眼底。

四明山的“駕趣”

四明山的山路結(jié)合了地勢(shì)平緩開(kāi)闊路面和狹窄的上下急坡，且彎道的長(zhǎng)度足夠長(zhǎng)，十分考驗(yàn)車(chē)輛的彎道性能。我們常說(shuō)一輛車(chē)的操控性能，就是車(chē)身、底盤(pán)、剎車(chē)和輪胎等等組合在一起表現(xiàn)出來(lái)的駕駛特性，在山路中的樂(lè)趣與絕對(duì)馬力已經(jīng)無(wú)關(guān)，所以不要輕易以售價(jià)來(lái)判斷一輛車(chē)在山路上的表現(xiàn)。您的愛(ài)車(chē)到底是“直路王，彎道亡”還是“直路亡，彎道亡”，在這里一試便知，當(dāng)然在這里我祝大家開(kāi)的都是彎道王哈~

這里的鋪設(shè)相對(duì)較好的山路可以讓駕駛者在山水之間，盡情體驗(yàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)把你甩向彎外的橫向加速度，感受輪胎與地面之間的撕扯，體驗(yàn)山勢(shì)的起伏變化，對(duì)駕駛技術(shù)是一種考驗(yàn)和磨練。有朋友說(shuō)他喜歡跑山，就是因?yàn)樯铰肥侨S立體的（看，都是三維的啊~），而國(guó)內(nèi)的賽車(chē)場(chǎng)都基本上是接近平面的，所以山路的駕駛樂(lè)趣就在這里。你需要面對(duì)水平方向急速轉(zhuǎn)變的同時(shí)，還要面對(duì)垂直方向上的落差轉(zhuǎn)變。下坡轉(zhuǎn)彎與上坡轉(zhuǎn)彎的處理方式是截然不同的，跟平地上跑也不一樣，所以把山路跑好也需要山路的經(jīng)驗(yàn)。

令人驚喜的還有主道旁連接大俞村、赤水村、密巖村、仗西村、李家坑村、鹿亭村、大蘭村的小路，鋪設(shè)和路? ?都非常不錯(cuò)，甚至比主線更能充分地體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。如果這里都算不上一個(gè)駕駛者的天堂，我不知道哪里才是了。

四明山的“游趣”

從北面的四明湖出發(fā)的話，可先打卡四明湖水杉，在地圖上就能找到。這里是一片濕地，夏天和秋天這里的水杉的顏色鮮艷，適合拍照。

然后通過(guò)巨大的四明山石牌坊作為起點(diǎn)，正式進(jìn)入這段令人向往的山路，可算是一個(gè)小小儀式感~除了一些支線及需要收費(fèi)的景點(diǎn)外，三三省道沿途就有非常多的觀景區(qū)臺(tái)和停車(chē)區(qū)。四明山觀景臺(tái)能遠(yuǎn)眺梁弄鎮(zhèn)，再往前走約一公里就能到四明山觀景長(zhǎng)廊（夏家?guī)X村觀景臺(tái)），在早上能觀賞迷幻的云海。

走進(jìn)青海達(dá)坂山，看九曲十八彎的山路，還有隧道嗎？

3月份快來(lái)了，青海門(mén)源的油菜花一定會(huì)吸引很多小伙伴，但是你知道欣賞油菜花的最佳地點(diǎn)在哪里嗎？在青海大通與門(mén)源兩縣的交界處，有一座神奇的山-達(dá)坂山，達(dá)坂山是去門(mén)源和張掖的必經(jīng)之路。穿越達(dá)坂山隧道，看到的風(fēng)景會(huì)更壯觀。站在山上遠(yuǎn)眺，九曲十八彎的山路上車(chē)來(lái)車(chē)往，這里山勢(shì)陡峭，路線迂回曲折，一般海拔都在3650~3900m。

當(dāng)?shù)搅?a href='/youcai/' target=_blank>油菜花盛開(kāi)的季節(jié)時(shí)，來(lái)達(dá)坂山看漫山遍野的油菜花也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。這里的觀景臺(tái)就是一個(gè)大的停車(chē)場(chǎng)，切記不要把車(chē)隨便停在路邊。尤其是達(dá)坂山隧道，在進(jìn)口路面中心標(biāo)高3792.75米，是西寧至張掖公路的“咽喉”要道。當(dāng)時(shí)在建成時(shí)是海拔高度居亞洲第一，世界第二的道路隧道，這里山勢(shì)高峻險(xiǎn)要，道路坡大彎急，所以有“鬼門(mén)關(guān)”之稱(chēng)。

在青海高原的眾多的山巒中，達(dá)坂山只能算小字輩，但其特殊的地理位置，使達(dá)坂山在高原聲名顯赫。達(dá)坂山南北兩側(cè)的河谷地區(qū)海拔高度相對(duì)。這里是一個(gè)免費(fèi)的旅游景點(diǎn)，一般預(yù)備一個(gè)小時(shí)就可以玩的很好了，在我的印象里，是一個(gè)有魔法的，會(huì)突然下雪的地方，就是達(dá)坂山，或許是因?yàn)榧竟?jié)的原因！

在達(dá)坂山上可以看到山下門(mén)源的美景，非常震撼，手機(jī)真的拍不出景的萬(wàn)分之一震撼！需要用肉眼立體感受才能體會(huì)景色的開(kāi)闊和壯美！在公路延伸的地方，可以看到山峰下一片紅色屋頂?shù)拇迓洌鞣N美景在這里得到了完美的結(jié)合，雪山、丹霞、草原、林海、田園、村莊等等。

達(dá)坂山的盤(pán)山公路很刺激，越往上越是云霧彌漫，可惜因?yàn)闀r(shí)令不對(duì)，油菜花看不到了。穿越隧道后，下到山腳就是黑泉水庫(kù)，這里離西寧已經(jīng)不遠(yuǎn)，很多旅者因?yàn)檫_(dá)坂山的美而停留，達(dá)坂山上俯瞰遠(yuǎn)處青山麥田，用上帝的視角去看大美青海盡在腳下！達(dá)板山有“三景”，分別是日出日落、雨和霧、奇峰和怪石。

要想看達(dá)坂山的日出.。太陽(yáng)總是在達(dá)坂山那鋸齒形的地平線上出現(xiàn)，亮圈圍繞著一個(gè)火紅的圓盤(pán)，那些鋸齒形的山峰象佛手似的把這個(gè)圓盤(pán)越托越高，這是的達(dá)坂山眾山如丘，此起彼伏，山下是滔滔浩門(mén)河，景色壯觀。日落時(shí)太陽(yáng)倒是很干脆，直接掉到鋸齒狀的山凹里去了。

夏天的達(dá)坂山經(jīng)常是云霧彌漫，這與它的地理位置有密切的關(guān)系，云霧一時(shí)散開(kāi)一時(shí)聚攏，隨風(fēng)搖曳，變化無(wú)窮。達(dá)坂山的雨量十分充沛，有云就有雨，有時(shí)小的象水汽；有時(shí)又大的象瓢潑，這里還曾下過(guò)含花粉、紅壤土等物質(zhì)的“怪雨”，不能說(shuō)不奇吧。當(dāng)?shù)搅擞筒嘶ㄊ㈤_(kāi)的季節(jié)時(shí)，來(lái)這里看漫山遍野的油菜花也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

到了達(dá)坂山，越往上走越發(fā)現(xiàn)不簡(jiǎn)單，到達(dá)山頂之前有一個(gè)觀景臺(tái)的可能會(huì)是遠(yuǎn)觀百里油菜花最佳 視角，越過(guò)達(dá)坂山收費(fèi)站，就開(kāi)始了崎嶇下山之路，旁邊就是懸崖，沒(méi)有護(hù)欄的路上開(kāi)起來(lái)真的是精神百倍，到了山腰位置經(jīng)過(guò)了一個(gè)讓我念念不忘的黑泉水庫(kù)，大霧茫茫，隱約看到了翡翠色的水。

回西寧的時(shí)候走了走這條段，走了走，這里的盤(pán)山路，感覺(jué)有點(diǎn)像那個(gè)72拐，走啊走，走進(jìn)了那個(gè)隧道，穿過(guò)達(dá)板山隧道口，仿若到了另一個(gè)世界。腳下的山坡上是未融化完的雪，遠(yuǎn)處的山下是50萬(wàn)畝油菜花海，在此這一覽萬(wàn)畝黃花笑的感覺(jué)一定會(huì)讓你感慨不虛此行！山上很冷，注意加衣保暖。

你聽(tīng)說(shuō)過(guò)達(dá)坂山嗎？達(dá)坂山是天鏡祁連最好的呈現(xiàn)之一，4000米的海拔，云霧繚繞間遠(yuǎn)處的雪山若隱若現(xiàn)。山上植被茂盛，牛羊成群，還有溪流從山間流過(guò)，幾處觀景臺(tái)上眺望云海讓你流連忘返。穿越達(dá)坂山的道路路是依山開(kāi)鑿，路線曲折，盤(pán)山越嶺。山坡上有草原牧場(chǎng)和牧民的帳篷，山谷種植大片小油菜，有金黃色大面積百里花海。景色優(yōu)美，溫度適宜，是夏季避暑賞美景的好地方。

矮寨盤(pán)山公路的矮寨盤(pán)山公路

湘川公路（319國(guó)道）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月全線竣工通車(chē)。八年抗戰(zhàn)中，湘川公路是銜接粵漢、湘桂錢(qián)路通向西南大后方的惟一通道。湘川公路是曾擔(dān)負(fù)過(guò)偉大的歷史使命的。湘川公路中段橫貫湘西全境，路面在崇山峻嶺中盤(pán)旋俯仰，其驚險(xiǎn)程度，往往超出人們的想象。其中一段離吉首不遠(yuǎn)，被稱(chēng)為“矮寨公路奇觀”，成為湘西特殊的一個(gè)景點(diǎn)。其地勢(shì)之險(xiǎn)、工程設(shè)計(jì)之巧妙居全國(guó)公路之冠。

矮寨位于吉首西40多公里，是一個(gè)古樸的苗家集鎮(zhèn)。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋幾乎全用青石板建造，墻是石板，頂是石板，甚至?xí)窆葓?chǎng)也用石板拼成。石板平整，厚薄均勻，看得出是天然的，絕非人力加工而成。據(jù)說(shuō)是當(dāng)年開(kāi)辟湘川公路時(shí)遺留下來(lái)的。石屋成了修筑公路的附產(chǎn)品，紀(jì)念品。峒河從寨中間流過(guò)，兩岸多桃樹(shù)和楊柳。二、三月峒河水漲時(shí)，河中孳生一種小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花蟲(chóng)”?！?a href='/taohua/' target=_blank>桃花蟲(chóng)”撈捕起來(lái)，曬干，炒香或油炸，是佐酒的極品。

然而，眾多旅游者涌來(lái)矮寨，并不因購(gòu)買(mǎi)“桃花蟲(chóng)”，而是慕名來(lái)觀看“公路奇觀”的?！肮菲嬗^”就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。

公路修建于抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，1935年，日本侵華期間，蔣介石為了撤退運(yùn)送軍用物質(zhì)和軍隊(duì)方便。并親自抓湘川公路的選線和修建，1936年9月9日全線竣工。

很難想象，當(dāng)時(shí)在完全沒(méi)有機(jī)械（即便有也用不上）參與的條件下，民工們僅用一雙手完成這樣的工程，將付怎樣艱苦卓絕的勞動(dòng)。上世紀(jì)六十年代初，我在湖南工作的時(shí)候，曾在矮寨附近的一間石屋里拜訪過(guò)一個(gè)姓趙的老漢。趙老漢就是當(dāng)年參加修筑矮寨公路的一個(gè)民工。他告訴我，當(dāng)年修路他是開(kāi)石工，專(zhuān)門(mén)掄錘掌釬打炮眼。山壁太陡，掄錘掌釬站不住腳，就在高頭打個(gè)栓牢帶個(gè)大竹筐的粗繩子，人站在竹筐里吊下去懸空打釬。一天再不上去，帶著干糧和水，餓了就吃喝，屎尿也屙在筐里。下班吊上來(lái)，兩條腿都腫了，一身尿臊屎臭……

趙老漢還告訴我一個(gè)故事：說(shuō)的是路胚粗粗修好之后，路中間有塊懸空的大石就是弄不下來(lái)，炮眼沒(méi)法打，一撬它就發(fā)脾氣，磨盤(pán)大的碎石就砸下來(lái)，活活砸死了兩個(gè)人，只好停工埋人。這時(shí)候來(lái)了一個(gè)女人，是死者的婆娘，披頭散發(fā)，隔遠(yuǎn)對(duì)著那塊大石號(hào)啕大哭，破口咒罵。說(shuō)也奇怪，這一哭一罵，那塊大石就松動(dòng)了，驚天動(dòng)地掉下來(lái)了……后來(lái)大家都說(shuō)，又是一個(gè)孟姜女哭倒長(zhǎng)城?！斑@是真事，我不扯慌！”趙老漢認(rèn)真地說(shuō)。

如果你是第一次乘車(chē)攀矮寨這一段公路，肯定會(huì)產(chǎn)生非常奇特的感覺(jué)。你仿佛離開(kāi)了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次轉(zhuǎn)你都會(huì)以為投向地獄，作好“永劫不復(fù)”的準(zhǔn)備。彎轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了，你會(huì)長(zhǎng)長(zhǎng)暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。白云常在車(chē)窗邊浮蕩，巖鷹撲打車(chē)窗玻璃啪啪亂響。如果是車(chē)隊(duì)絡(luò)繹而行，感覺(jué)更加奇妙。低頭看，后續(xù)的車(chē)輛就在你的腳下；抬頭? ??，前行的車(chē)輛，輪子就在你頭上碾過(guò)。時(shí)時(shí)會(huì)覺(jué)得有許多車(chē)對(duì)開(kāi)過(guò)來(lái)，其實(shí)走的是同一個(gè)方向。

半個(gè)多小時(shí)走完六公里，你便真正懂得了“驚心動(dòng)魄”和“毛骨悚然”這兩則成語(yǔ)的含義。然而，你大可不必自己嚇自己。據(jù)說(shuō)這段公路雖險(xiǎn)峻，但倒是安全系數(shù)高，極少發(fā)生車(chē)禍。我問(wèn)過(guò)行車(chē)的司機(jī)這是什么原因。司機(jī)淡淡地回答：“放慢車(chē)速，集中精神”。是的，人們?cè)诿媾R危險(xiǎn)時(shí)，往往會(huì)增強(qiáng)警惕性和責(zé)任感。

中國(guó)最美公路有哪些+景點(diǎn)介紹

我們一直在路上，夢(mèng)想在路上，心情在路上，愛(ài)情在路上，路，一直是我們離不開(kāi)的事物，沿途的花開(kāi)花落，聚散離別，悲傷喜樂(lè)都是風(fēng)景。所謂風(fēng)景，是一種路上枯燥的錦上添花。

人們經(jīng)常喜歡走在路上，吹著風(fēng)，看著路邊的風(fēng)景，可是，選擇就成了一個(gè)問(wèn)題，哪里的景色是最美，哪里的路才是讓我們可以高聲吶喊“這便是在路上”呢?

接下來(lái)，小編就為大家推薦幾條中國(guó)最美的公路，這些公路上的風(fēng)景有花開(kāi)，有雪山，有沙漠，每一種景色都是下一步邁開(kāi)時(shí)，你所預(yù)料不到的美麗。

1、壁掛公路

掛壁公路是一種最有特色的公路，是在峭壁(懸崖和高俊大山)上開(kāi)鑿而出的奇險(xiǎn)公路。我國(guó)掛壁公路，主要位于南太行山地區(qū)及晉東南。

掛壁公路主要是為了解決了山區(qū)交通難題，幫助山區(qū)脫貧路、致富路，可沒(méi)想到修成之后，卻變成了當(dāng)?shù)氐囊惶幘坝^。

如果你有勇氣行走在這里，你會(huì)感受到高山的清新空氣和崇山峻嶺的威嚴(yán)。下面便是萬(wàn)丈的懸崖，可是害怕之余看著身邊又是美麗的樹(shù)木和奇異的怪石，是另一番美景。

2、塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上在流動(dòng)沙漠中修建的最長(zhǎng)的公路。它是中國(guó)第一條沙漠公路;它是世界流動(dòng)性沙漠中最長(zhǎng)的等級(jí)公路;

同時(shí)它還是一個(gè)奇跡，它穿越”死亡之?！啊?a href='/jingdian/33044' target=_blank>塔克拉瑪干沙漠，被稱(chēng)為沙漠中的“綠色長(zhǎng)城”，行走在路上，身邊呼嘯而過(guò)的疾風(fēng)，時(shí)而會(huì)漫天飛舞的黃沙，你是不是想到了紅塵客棧？

茫茫無(wú)際的沙漠，你毅然前行，你便可以變成一處風(fēng)景，點(diǎn)綴了這條公路。

3、213國(guó)道

213國(guó)道是中國(guó)的一條由北向南的國(guó)道，起點(diǎn)為甘肅蘭州，終點(diǎn)為云南磨憨的國(guó)道，全程2827千米。國(guó)道經(jīng)過(guò)甘肅、四川、云南和貴州4個(gè)省份。

這一路上，你可以欣賞到各種季節(jié)不同的風(fēng)景，綠樹(shù)，雪山，高原，山花爛漫等等，你會(huì)充滿期待，你的下一步，會(huì)是怎么樣的遇見(jiàn)！

4、川藏公路

川藏公路始于四川成都，經(jīng)雅安、康定，再經(jīng)八宿、波密、林芝到拉薩。

在這條路上，拉薩便是你一路要去=尋找的公主，你便是那位白衣王子，你會(huì)跨越高山峻嶺，千溝萬(wàn)壑，你會(huì)看過(guò)巍峨雪山，蔥郁樹(shù)林，你會(huì)看盡人間繁華，花開(kāi)花落。

最后，你會(huì)到達(dá)一神圣的地方，便是拉薩，在那里，你所有的辛勞會(huì)全部化為青煙，你的心靈會(huì)完全得到放松。

5、矮寨盤(pán)山公路

這里是危險(xiǎn)的，卻又讓人心生敬意。這是一條耗費(fèi)了很多人力物力，甚至犧牲了200多條人命才修筑好的公路。上下重疊的路面，你要轉(zhuǎn)折十三道急彎才能到達(dá)坡頂。

沿途經(jīng)過(guò)風(fēng)景優(yōu)美的江西省。風(fēng)景宜人? ?空氣清新還帶著一點(diǎn)點(diǎn)的濕度和花香。

6、拉林高速

在依山傍河的窄窄的，318國(guó)道與尼洋河水之間，插入了一道新景觀，雙向四車(chē)道高速公路，高路凌懸大河之上，

拉林高速起于拉薩柳梧新區(qū)，經(jīng)過(guò)工布江達(dá)縣，終于林芝巴宜區(qū)真巴村的，全長(zhǎng)409.2公里。

在路上，兩邊的景色是透明的，遠(yuǎn)處高山的綠色，頭頂白云與藍(lán)天輝映，恰好的全部倒映在水里，像是一面鏡子，清澈而又美麗。

湖面吹來(lái)溫暖和煦的風(fēng)，伴隨著鳥(niǎo)鳴，簡(jiǎn)直像是一處仙境，你卻還可以隨意走動(dòng)。

7、獨(dú)庫(kù)公路

獨(dú)庫(kù)公路十分險(xiǎn)峻，自駕難度可謂是五顆星，但是仍舊很多人趨之若鶩。理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@是實(shí)在是美麗。行駛在路上，一天里，從太陽(yáng)升起，再到月亮緩慢落下，再次的迎接朝陽(yáng)。

你一天，領(lǐng)略了四季的景色，浮世三千，吾愛(ài)有三：日，月，卿，日為朝，月為暮，卿為朝朝暮暮。

8、天門(mén)山盤(pán)山公路

天門(mén)山是張家界海拔最高的山，被稱(chēng)為通天大道的盤(pán)山公路共有99彎，就像玉帶環(huán)繞，彎彎緊連。是“天下第一公路奇觀”。

隨著山路的慢慢提高，你爬的越高，看到的景色越是不同，每一層的山路都是有著自己的特色。身邊綠植圍繞，自然的不能再純粹。

9、二十四道拐

二十四道拐是一條抗戰(zhàn)公路，也是“史迪威公路”形象標(biāo)識(shí)，整條公路呈“S”型順著山勢(shì)而建，自下而上的盤(pán)山公路在滿山綠色的襯托下，就像蛇形盤(pán)動(dòng)，實(shí)在是太美了。

路邊是各種植物，你慢慢走著，直到山頂，好像應(yīng)了那句：我用盡全身力氣奔向你，不顧一切。不過(guò)很好很慶幸的是，你付出是值得的，那山路的風(fēng)景，陪伴你走到最后，找到你心里的歸宿。

我是個(gè)俗氣至頂?shù)娜耍?jiàn)山是山，見(jiàn)海是海，直到遇見(jiàn)了你，山海開(kāi)始翻涌，江潮開(kāi)始彭拜，昆蟲(chóng)的小觸須開(kāi)始撓著全世界的癢，你無(wú)需開(kāi)口，我和全世界萬(wàn)物便奔向你。

這便是旅行，我們跋山涉水，跨過(guò)千山萬(wàn)水，只為一睹那心中期盼依舊的美麗景色，然而，這些公路，便是在幫我們尋找旅行的意義：一直在路上，從未路過(guò)你。

中國(guó)最美公路系列：獨(dú)庫(kù)公路，此生必走一次的景觀路

中國(guó)最美公路很多，今天編輯要和大家談的就是獨(dú)庫(kù)公路。

獨(dú)庫(kù)公路概況

獨(dú)庫(kù)公路位于新疆，它是從獨(dú)山子到庫(kù)車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)，縱貫天山南北，全長(zhǎng)561公里，一半以上地段橫亙崇山峻嶺、穿越深川峽谷，卻連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)，被《中國(guó)國(guó)家地理》評(píng)選為“縱貫天山脊梁的景觀大道”。

1974年國(guó)家決定加快修建天山公路，是由國(guó)務(wù)院、中央軍委下令修建的戰(zhàn)備國(guó)防公路。當(dāng)年的筑路官兵，在不可能修路的地方修出了獨(dú)庫(kù)公路，在長(zhǎng)達(dá)9年的修路過(guò)程中犧牲168名官兵，如今在喬爾瑪烈士陵園還能見(jiàn)到他們的名字，他們年齡最大的31歲，最小的16歲。

1983年9月建成通車(chē)，使得南北疆路程由原來(lái)的1000多公里縮短到561公里，是中國(guó)公路建設(shè)史上的一座豐碑。獨(dú)庫(kù)公路主要分為四段，即獨(dú)山子到那拉提段、那拉提到巴音布魯克段、巴音布魯克到大小龍池段和大小龍池到庫(kù)車(chē)段。

第一次獨(dú)山子至那拉提之行就愛(ài)上了獨(dú)庫(kù)公路

編輯分兩次才跑完了整個(gè)獨(dú)庫(kù)公路，第一次是幾年前駕駛名爵銳騰從獨(dú)山子到那拉提，第二次是2019年8月駕駛凱美瑞和福特F-150從那拉提到庫(kù)車(chē)，夏季的獨(dú)庫(kù)公路很美，但卻注意別超速，很多地方都有移動(dòng)測(cè)速。

編輯仍記得2019年8月在巴音布魯克被交警移動(dòng)測(cè)速超速了22%，現(xiàn)場(chǎng)在手機(jī)上重新考試交規(guī)直到回答對(duì)95分（100分制）及其以上，才歸還行駛證和駕照，但不扣分不罰款（只針對(duì)新疆以外車(chē)才有如此福利），一車(chē)4個(gè)人現(xiàn)場(chǎng)回答了近3小時(shí)才剛好答對(duì)95分，最終警察叔叔歸還了駕照和行駛證，此次超速讓我們明白了很多，巴音布魯克草原景色之美，開(kāi)那么快不僅不安全，都沒(méi)時(shí)間來(lái)不及仔細(xì)欣賞美景！

其中，獨(dú)山子到那拉提段220公里，主要有防雪長(zhǎng)廊、老虎口和哈西勒根達(dá)坂等景點(diǎn)，且都是免費(fèi)。沿著盤(pán)山公路開(kāi)始一路上坡，出現(xiàn)獨(dú)庫(kù)公路最崎嶇的路段。路的一邊是地勢(shì)險(xiǎn)要的山體，從獨(dú)山子到喬爾瑪，百轉(zhuǎn)千回，有一段叫作“老虎口”的險(xiǎn)路，一定要看路的同時(shí)看上上別有石子掉落才能安全通行。

那拉提至庫(kù)車(chē)美景

那拉提到巴音布魯克段有60公里，有美麗的那拉提立體草原，在那拉提還有遍地的花兒，特別是薰衣草很香很美！此外，還有雪嶺云杉，從那拉提開(kāi)始出現(xiàn)新風(fēng)景，過(guò)喬爾瑪之后，嫩綠的草原和河流漸漸消失。

從巴音布魯克到大小龍池段長(zhǎng)達(dá)120公里，有著名的巴音布魯克草原和大小龍池。盤(pán)山而下，告別對(duì)伊犁的驚鴻一瞥，就來(lái)到了獨(dú)庫(kù)公路上的又一個(gè)新風(fēng)景——巴音布魯克大草原，它是僅小于呼倫貝爾的中國(guó)第二大草原。

從大小龍池到庫(kù)車(chē)段有137公里，主要有庫(kù)車(chē)神秘大峽谷和南疆風(fēng)情。其中，大峽谷主要由沉積巖構(gòu)成，經(jīng)天山山脈斷裂和地殼運(yùn)動(dòng)的作用，又經(jīng)過(guò)經(jīng)年累月的風(fēng)侵雨蝕，巖層發(fā)生了一系列波狀彎曲，如今，可以明顯地看到峽谷側(cè)壁上不同的褶曲和斷裂線。

庫(kù)車(chē)一日游

最后到達(dá)庫(kù)車(chē)，庫(kù)車(chē)古稱(chēng)龜茲，是絲綢之路上的重鎮(zhèn)。那些打算自駕獨(dú)庫(kù)公路的自駕一族，由于獨(dú)庫(kù)公路地形特殊，急彎陡坡較多，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山區(qū)冬季降雪、結(jié)冰等自然因素影響，一年僅開(kāi)放5個(gè)月，每年9月底到次年5月會(huì)實(shí)行長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月的冬季交通管制，而5月至9月份才開(kāi)放，希望自駕獨(dú)庫(kù)公路的人們一定不要趕路，趕路就沒(méi)法欣賞美景了，適合漫游露營(yíng)。

編輯曾分兩次兩天時(shí)間走完獨(dú)庫(kù)公里，其中第一次是獨(dú)山子到那拉提，第二次是那拉提到庫(kù)車(chē)，一路上開(kāi)車(chē)在車(chē)?yán)锟戳讼戮吧?，景色最美時(shí)才停車(chē)拍照，其實(shí)如此自駕獨(dú)庫(kù)公路是在浪費(fèi)景色，何不漫游欣賞、草原、雪山、小溪、森林等各種美景，夏季帶上新疆的各種瓜果在獨(dú)庫(kù)公路上野餐和露營(yíng)，可謂是最幸福的事！

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

青海湖環(huán)湖自駕是否有盤(pán)山公路，多嗎？險(xiǎn)嗎？

環(huán)湖就是圍繞著青海湖跑。青海湖近岸道路上沒(méi)有山，基本是平的，而且路況非常好，只有幾處坡度很小的坡，坡度與城市中的立交橋差不多。當(dāng)然彎道是有的，多在湖的東西兩側(cè)。

中國(guó)十大盤(pán)山公路排名，怒江72拐居第一 盤(pán)山公路

　　眾做周知，我國(guó)的地形地勢(shì)復(fù)雜，高原丘陵眾多，因此我國(guó)修建了很多盤(pán)山公路。中國(guó)的建造技術(shù)在世界上都是數(shù)一數(shù)二的，有很多的外國(guó)專(zhuān)家都來(lái)中國(guó)取經(jīng)，甚至還向中國(guó)發(fā)出邀請(qǐng)，希望中國(guó)協(xié)助他們一起完成他們國(guó)家橋梁或者公路的修建，所以足以可見(jiàn)中國(guó)的技術(shù)是相當(dāng)先進(jìn)的。中國(guó)十大盤(pán)山公路排名，怒江72拐居第一，感興趣的不妨一起往下看！

中國(guó)十大盤(pán)山公路排名

1、怒江72拐

　　怒江72拐在西藏自治區(qū)昌都地區(qū)的八宿縣境內(nèi)，是怒江山盤(pán)山公路的一個(gè)別稱(chēng)，也稱(chēng)“川藏99道彎”，中間還要經(jīng)過(guò)怒江，這條公路分布在地勢(shì)陡峭險(xiǎn)峻的山坡上，這段路長(zhǎng)約12公里，因山勢(shì)所限，這段公路只能在山間往返折回，從最低點(diǎn)海拔3100米，一路攀升到最高點(diǎn)業(yè)拉山口海拔4651米，再盤(pán)旋下降至邦達(dá)鎮(zhèn)海拔4100米，因此也吸引了很多喜歡探險(xiǎn)的車(chē)手和騎手。

2、麻江三十六道拐

　　麻江三十六道拐位于貴州麻江的苗嶺，在低矮處觀望，“拐”的感覺(jué)不太強(qiáng)烈，但是爬到了山頂，就感覺(jué)非常壯觀了。先是一條飄帶，從清水江邊”飛“出來(lái)，相對(duì)筆直，到了苗嶺山腳下，就進(jìn)入了“彎拐區(qū)”，一道接著一道，直至山頂。在上空觀看的時(shí)候就像一條飄帶纏繞在山坡中，而且它是水泥路，所以遠(yuǎn)看就是灰白色的，更加增添了壯觀。

3、宜良六十八道拐

　　宜良六十八道拐位于云南昆明宜良縣城西，近7公里道路依山梁而建，彎彎曲曲，坡度30度左右，垂直高度500米左右，每個(gè)彎道一百米左右的距離，甚至有的更短，平均一個(gè)拐彎就能上升7米左右的垂直高度，共有68道拐。修建之初只是為了避免占用村莊土地和浪費(fèi)財(cái)力和物資，卻造就了如今這個(gè)公路奇跡，眾多攝影愛(ài)好者都慕名前來(lái)。

4、晴隆二十四道拐

　　晴隆二十四道拐是沿晴隆山山腳的大水溝盤(pán)旋至山頂?shù)镍f關(guān)，在傾角約60度的山坡上以“S”形順山勢(shì)而建，蜿蜒盤(pán)旋，全程約4公里，垂直高度約250米，共24個(gè)弧形。除了外觀上非常壯觀，還具有很深厚的紅色紀(jì)念意義，位于貴州晴隆城南，當(dāng)年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就是從這條蜿蜒險(xiǎn)峻的公路運(yùn)送的軍需物資，中國(guó)最美的10條公路之一。

5、矮寨盤(pán)山公路

　　矮寨盤(pán)山公路位于湖南省吉首市，由于山太高，公路蜿蜒而上，路面在崇山峻嶺中盤(pán)旋俯仰，往往超出人們的想象，被稱(chēng)為“矮寨公路奇觀”。這條公路總長(zhǎng)6公里，修建在坡度接近直角的山坡上，因此幾乎呈現(xiàn)出每一層折轉(zhuǎn)都幾乎平行，交通上自然也是非常危險(xiǎn)的。

6、桐梓七十二道拐

　　桐梓七十二道拐位于貴州遵義桐梓縣，國(guó)道210線上，也是國(guó)道210線上最險(xiǎn)峻的一條“魔鬼路段”，從新站到楚米之間的涼風(fēng)埡山上，海拔1450米，長(zhǎng)約12公里，共有72個(gè)回頭彎。光是看著就已經(jīng)雙腿發(fā)軟了，可以想象車(chē)輛在這的驚險(xiǎn)程度。

7、崇山公路

　　崇山公路在張家界附近，從張家界往西南方向處?？罩懈┮暢缟?，最引人注目的是曲折盤(pán)旋的公路，這路險(xiǎn)到極處，開(kāi)上去宛然穿行云間。沿盤(pán)山公路至山頂再行20公里，就到了山頂。這條公路建設(shè)在海拔一千多米的山坡之上，景色十分迷人，也是張家界的歷史文化起源之地。

8、房山紅井路

　　房山紅井路可以說(shuō)是北京的一條網(wǎng)紅公路，是一條位于北京市房山區(qū)的鄉(xiāng)村公路，蜿蜒于曲曲折折的山坡丘陵里。在這條路上，山路彎彎，七層的盤(pán)山路像一部天梯，直達(dá)山頂，最高點(diǎn)附近還有一處觀景臺(tái)。在山路的兩側(cè)，忽而峭壁懸崖，忽而層層梯田，風(fēng)景秀麗，現(xiàn)在成為自駕車(chē)和騎行者的常去之處。

9、恩施雙木公路

　　恩施雙木公路，崇山峻嶺中，一條絲帶般的公路蜿蜒盤(pán)旋在山間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，這條公路就像掛在懸崖上，這條“掛壁公路”，是名副其實(shí)的湖北最險(xiǎn)的一條鄉(xiāng)村公。這條公路遠(yuǎn)看有七個(gè)“Z”字形，絕對(duì)的急轉(zhuǎn)直下，高處海拔一千六百多米。

10、巴朗山公路

　　海拔5040米的巴朗山，位于四川臥龍自然保護(hù)區(qū)至四姑娘山之間，這里氣候天寒地凍，而且各種陡峭的巖石也隨處可見(jiàn)，在小金縣東，小金、汶川、寶興3縣交界處，距成都200余公里。在這條巴朗山埡口公路上行駛，絕對(duì)是難忘的欣賞峰回路轉(zhuǎn)體驗(yàn)。