40億游輪 40億的郵輪
導(dǎo)讀:40億游輪 40億的郵輪 1. 40億游輪 2. 40億的郵輪 3. 700億大游輪圖片 4. 幾十億游輪 5. 3.5億美元游輪 6. 40億游輪中國有幾個(gè) 7. 40億的游輪 8. 75億豪華游輪
1. 40億游輪
世界上最大的游輪——12萬噸的海上和諧號(hào)(Harmony of the Seas)由法國造船廠于5月12日在40個(gè)月的工期后交付給業(yè)主。
據(jù)悉,這座超豪華游輪全長361米,比法國埃菲爾鐵塔還要長出約50米;寬約66米,是迄今為止最寬的游輪。這座浮動(dòng)堡壘總造價(jià)高達(dá)8億英鎊,約合人民幣75億,共可搭乘8500名游客與船員。
2. 40億的郵輪
東海無人游輪的價(jià)格超過1000萬元。
2018年12月漁民撿到的這艘游艇寬約10米,長30-40米,三層結(jié)構(gòu),底層是機(jī)艙。船里面看上去正在裝修,有些地方還沒裝修完,但可以看出來,這是一條非常豪華的游艇。神秘游艇有三層,內(nèi)部豪華。價(jià)格千萬以上。
配有1300馬力的四臺(tái)三菱機(jī)組,駕駛艙和飛機(jī)的駕駛艙差不多。沒有發(fā)現(xiàn)人,但找到一張寫著“大亞高速海運(yùn)”的名片,名片上大部分文字是用韓文寫的,但有兩張圖片,圖片上標(biāo)出“釜山—福岡”以及“釜山—對(duì)馬”的航線信息。
3. 700億大游輪圖片
不同的出發(fā)時(shí)間,價(jià)格也不同,普通游船 價(jià)格700-1000一位,豪華游輪 1400-4500不等。 普通游船 含景點(diǎn)門票 住宿,導(dǎo)游, 豪華游輪 含景點(diǎn),住宿,餐飲,導(dǎo)游,娛樂活動(dòng), 行程可以參考 渝宜游輪網(wǎng)。
4. 幾十億游輪
豪華游輪的等級(jí)跨度很大,從幾百萬到幾十億的都有。像切爾西的老板阿布的那個(gè)“日蝕號(hào)”就花了3億美元左右,不過這是目前世界上最大的私人豪華游輪,可能也是最貴的。 豪華游艇不是一次性消費(fèi)品,后續(xù)的保養(yǎng)也要花上一大筆錢,維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用每年大概要花游艇十分之一價(jià)錢。當(dāng)然,這是保養(yǎng)的比較好的。 目前國人擁有的私人豪華游艇2000萬rmb就算是頂級(jí)貨。 50億的身價(jià)是指資產(chǎn)50億,但每年的收入應(yīng)該是5億左右吧(也不知道對(duì)不對(duì)),這要看個(gè)人喜好了,不過我覺得買一架國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的豪華游艇是綽綽有余的了。
5. 3.5億美元游輪
通常壽命長達(dá)40年。
每艘郵輪的平均價(jià)格超過10億美元。
據(jù)估計(jì),一艘郵輪的起價(jià)為5.5億美元,載客量為500人,而2000-3000人的平均起價(jià)接近10億美元。載客量超過5000人的郵輪建造成本不低于10億美元。
建造時(shí)間可能超過18個(gè)月,公司將提前幾年簽訂合同。
6. 40億游輪中國有幾個(gè)
郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài),是中國旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài),是滿足人民日益增長的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來,中國郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場,成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場。2019年,中國郵輪市場規(guī)模呈波動(dòng)性調(diào)整的態(tài)勢(shì),郵輪市場供給量有所降低,為我們推動(dòng)功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期;同時(shí),國產(chǎn)大型郵輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng),本土郵輪船隊(duì)逐步組建,郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成,郵輪港口接待能級(jí)持續(xù)提升,郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,標(biāo)志著中國郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。
一、對(duì)當(dāng)前中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷
(一)郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后,進(jìn)入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國際郵輪港正式開港以來,3年登頂亞洲第一,5年問鼎全球前四,累計(jì)接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬人次,港口能級(jí)位居全球前列,市場規(guī)模全國絕對(duì)領(lǐng)先。2019年吳淞口國際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘,共223個(gè)艘次;另有8艘郵輪運(yùn)營訪問港航線,共14個(gè)艘次,郵輪接待量依然位居全國絕對(duì)領(lǐng)先地位。與此同時(shí),2019年,雖然數(shù) 量有所下降,但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國?;始壹永毡扔屋喅孔酉盗惺姿亦]輪“海洋光譜號(hào)”、歌詩達(dá)郵輪專為中國量身打造的首艘Vista級(jí)郵輪“威尼斯號(hào)”兩艘全新郵輪尤為讓人期待,前身為麗星郵輪“處女星號(hào)”之“探索夢(mèng)號(hào)”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬美元的翻新升級(jí)工程并加入星夢(mèng)郵輪船隊(duì),4月11日在上海首航,這也體現(xiàn)出國際郵輪公司對(duì)中國郵輪旅游市場充滿信心。
市場調(diào)整期既是挑戰(zhàn),也是機(jī)遇,我們要利用好這個(gè)難得的窗口期,提升郵輪旅游運(yùn)營能級(jí)和服務(wù)品質(zhì),推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善,拓寬分銷渠道,強(qiáng)化郵輪市場培育和規(guī)范發(fā)展,鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。
(二)郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期。目前,我國郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變,社會(huì)各界對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)更加清晰,國家及上海在2018年密集出臺(tái)郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策。2018年9月,交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》。上海市政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見》,明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù),提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一。上海寶山也出臺(tái)了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見》,每年由財(cái)政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展,在國際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。
隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí),政策紅利將進(jìn)一步釋放,必將推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展,要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。
(三)郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場逐步達(dá)到一定規(guī)模,相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn),具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月,中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會(huì)上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同,標(biāo)志著我國首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段,產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級(jí)。2019年3月12日,招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號(hào)船下水儀式暨3號(hào)船開工儀式在江蘇海門基地舉行,此次下水的1號(hào)郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船,也是國內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面,上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域,作為中船集團(tuán)落實(shí)國家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺(tái)和總體責(zé)任單位的中船郵輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶寶山。2018年寶山各類郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家,其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國公司地區(qū)總部,已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢(shì)。
二、推動(dòng)中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策建議
(一)推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今,在世界舞臺(tái)上中國游客不斷展現(xiàn)中國風(fēng)采,向世界持續(xù)傳遞中國聲音,為世界帶去中國微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國聲音、講好中國故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺(tái)和中國對(duì)外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個(gè)港口為母港,改變了目前以中國為母港、日韓為訪問港、市場上過于依賴當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式,使東北亞各國成為母港和訪問港的雙重角色。游客可以在任何港口上下,同一郵輪客源來自多個(gè)國家,既促進(jìn)了母港,又促進(jìn)了客港的發(fā)展,同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。
多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來源多元? ??、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺(tái)了郵輪經(jīng)濟(jì)政策,與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線發(fā)展,吸引更多訪問港客源。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展,上海吳淞口國際郵輪港和韓國釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議,促進(jìn)多母港郵輪航線合作。
建議:一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作,建立多母港航線合作協(xié)議;二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào),簡化多母港郵輪旅客出入境檢查流程,實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享;三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新,在特種郵輪的基礎(chǔ)上,根據(jù)中日韓等國郵輪游客共同喜好,進(jìn)行更多的設(shè)計(jì),提高差異化水平;四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究,完善體制機(jī)制建設(shè)。
(二)建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月,經(jīng)原國家旅游局批準(zhǔn),在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心,設(shè)立首個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”,開啟“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下,通過中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺(tái),在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗(yàn),學(xué)習(xí)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合,為全國郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗(yàn)。上海作為中國首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū),在郵輪相關(guān)單位支持下,率先探索推行的144小時(shí)過境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項(xiàng)目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營商環(huán)境等方面的創(chuàng)新,并引領(lǐng)中國郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),目前多項(xiàng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。
建議:一是建立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個(gè)中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)以來,全國已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū),時(shí)隔7年,可以對(duì)其發(fā)展成果進(jìn)行驗(yàn)收認(rèn)定。郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展就是要不斷對(duì)接國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例,強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究,探索國際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律,加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新,推動(dòng)我國郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn),形成具體的實(shí)施方案,推動(dòng)中國郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新。
二是建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的郵輪港口城市,率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,對(duì)全國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用,為進(jìn)一步提升中國郵輪旅游市場能級(jí),落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求,為中國郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用,建議試點(diǎn)建立中國郵輪旅游發(fā)展示范區(qū),打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國樣板。
(三)建立郵輪港口及郵輪評(píng)級(jí)制度。進(jìn)入新時(shí)代,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,人們的消費(fèi)能力更高,對(duì)美好生活的需求更加強(qiáng)烈,對(duì)休閑旅游的需求也邁向高層次,郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來中國有望成為全球前三的國際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心,因此在“質(zhì)”上,中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對(duì)標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平,推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展,塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對(duì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許,包括港口體驗(yàn)、郵輪體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)等方面,這也是中國推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。
建 議:一是文化和旅游部從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前,我國在使用的郵輪港口共15家,其中郵輪專用碼頭8家,游客在郵輪港口的體驗(yàn)和滿意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評(píng)級(jí),使得游客對(duì)郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對(duì)自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰,郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰,因此需要從全國角度建立郵輪港游客服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗(yàn)來說,游客期待郵輪要“新”、要“大”,船上體驗(yàn)要“好”。在經(jīng)歷中國母港郵輪12年的發(fā)展之后,游客對(duì)郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升,希望國際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國市場,帶來更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗(yàn)。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量,維護(hù)中國郵輪旅游市場的國際形象和品牌影響力,以及更好地保護(hù)游客的合法利益,需要制定郵輪評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),建立郵輪評(píng)價(jià)分級(jí)制度。當(dāng)前中國郵輪市場價(jià)格體系較為混亂,游客對(duì)各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知,通過構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對(duì)在中國運(yùn)營的母港郵輪進(jìn)行分類評(píng)級(jí),就如酒店業(yè)對(duì)酒店建立星級(jí)一樣。游客可以更好地對(duì)郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇,提升游客對(duì)不同等級(jí)郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度,使得游客在選擇高星級(jí)郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格,實(shí)現(xiàn)價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度!
7. 40億的游輪
10艘
渤海輪渡共有10艘船,總價(jià)值40億元!每艘船每天載人2000,車300臺(tái)!共每天20000人,車3000臺(tái)!2000*票價(jià)180=36萬每艘船,車300*票價(jià)700=21萬每艘船,共57萬
8. 75億豪華游輪
1. 中國十大豪華游輪
由維多利亞游船公司打造的“凱珍”號(hào)長133.8米,寬18.8米,總噸位10668噸,載客總數(shù)可達(dá)378人。這是目前中國內(nèi)河最長、最大、最豪華的游輪。
2. 最出名的豪華游輪
1、海洋和悅號(hào):總噸位:226000噸,這艘巨輪一共花費(fèi)了大約14億美元才制作成功,它一共有16層甲板和2700個(gè)客艙,在最多的時(shí)候可以同時(shí)搭乘接近一萬人。
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