幻象游輪bgm 波羅的海游輪

導(dǎo)讀：幻象游輪bgm 波羅的海游輪 1. 波羅的海游輪 2. 波羅的海游輪2022 3. 波羅的海游輪圖片 4. 阿波羅號游輪 5. 波羅的海游輪航航線特點 6. 波羅的海游輪航線 7. 波羅的海游輪從上海出發(fā) 8. 波羅的海郵輪

1. 波羅的海游輪

去北歐旅游的人均花費大概是25000元的樣子，北歐的消費比歐洲要稍微高一點，北歐幾個國家都是很值得去旅行的，都是很有特色的，下面簡單給你介紹一下北歐的幾個國家，你可以參考一下。

瑞典

瑞典（Sweden）讓旅行者想到北方純凈的自然，斯堪的納維亞的田野和森林。不論你喜歡戶外，還是愛看街頭身材極好的時尚男女，都不要錯過斯德哥爾摩，這座北歐最大的都市。從這里出發(fā)，你可以一路前往北方的基律納（Kiruna）滑雪、看極光，住冰雪旅館，也可以乘坐波羅的海郵輪拜訪芬蘭等其他國家。

芬蘭

芬蘭位于歐洲的北部，境內(nèi)的湖泊與狹窄的水道、短河、急流相連，從而形成互相溝通的水路。內(nèi)陸水域面積占全國總面積的10%，有“千湖之國”的稱號。它是世界上靠北的國家之一，全國1/4領(lǐng)土在北極圈內(nèi)，冬季寒冷；夏季氣候溫和，平均氣溫13~17度，日照時間長，北部5月底到8月初為極晝期，日不落。

冰島

冰島(Iceland)是一座遍布壯觀的火山、冰原、瀑布、溫泉與湖泊的國家。以雷克雅未克為中心，你可以去附近的藍(lán)湖和黃金三角，如果時間足夠，最好自駕環(huán)島一周，可以看到與歐洲大陸截然不同的神奇景色。

挪威

挪威(Norway)的峽灣是如此曲折復(fù)雜，難怪在挪威神話中是巨人修建了這些峽灣。壯美的山峰、冰川、瀑布、懸崖中，還有親近大自然的港口城市奧斯陸與卑爾根，以及寧靜的小鎮(zhèn)和果園。你可以嘗試一下步道石、奇跡石、魔鬼之舌等著名的徒步路線，也可以乘坐海達(dá)路德郵輪舒服地在峽灣中航行，直到北極圈內(nèi)的納爾維克、特羅姆瑟和北角，到達(dá)歐洲大陸的最北端，甚至到達(dá)斯瓦爾巴德這座最北方的城市。

丹麥

丹麥(Denmark)是童話的國家，除了安徒生與哥本哈根海邊憂傷的小美人魚雕像，也不要忘記了樂高玩具也是屬于丹麥。哥本哈根這座繁華而注重環(huán)境的城市，是最適合騎自行車的城市之一。除了城市以外，還可以去菲因島、西蘭島和其他島嶼尋找丹麥的田園風(fēng)光。

丹麥格陵蘭

格陵蘭是丹麥王國的海外自治領(lǐng)，領(lǐng)土大部位于世界第一大島——格陵蘭島上，面積2,166,086平方公里，大約81%都由冰雪覆蓋。格陵蘭全境大部分處在北極圈內(nèi)，氣候寒冷。隔海峽與加拿大和冰島兩國相望。

最后在說說去北歐旅游的季節(jié)，去北歐旅游的最好季節(jié)是5-9月，此時天氣晴朗，日照時間長，另外冬季也是去北歐旅游的好季節(jié)，冬季的北歐更容易看到極光

2. 波羅的海游輪2022

波羅的海三國是指的拉脫維亞、愛沙尼亞和立陶宛。

原因分析：

1、經(jīng)濟持續(xù)低迷是主要原因。

經(jīng)濟無力讓立陶宛和拉脫維亞、愛沙尼亞這兩個難兄難弟的人口每年都在流失。

2、自由主義泛濫，服務(wù)業(yè)盛行。

服務(wù)業(yè)成為了波羅的海三國的支柱產(chǎn)業(yè)，三個國家的婦女都去從事服務(wù)業(yè)了還會有人在家相夫教子嗎，人口出生率下降那是必然的。

3、勞務(wù)輸出。

因為波羅的海三國實體經(jīng)濟不行，只能靠服務(wù)業(yè)支撐。這讓不愿從事服務(wù)業(yè)或者沒機會從事的，只能另謀出路，而去西歐就是一個非常好的機會。

以上就是波羅的海三國人口減少的根本原因。

3. 波羅的海游輪圖片

奧地利　　奧地利位于歐洲的正中位置，被稱為歐洲的心臟、連接?xùn)|西歐的十字路口。奧地利屬海洋性向大陸性過渡的溫帶闊葉林氣候，11月進入冬季，奧地利的冬天比較冷，溫度一般都達(dá)到零攝氏度以下，但是奧地利東部是帶有大陸性的特點，在11月 份的時候較為溫暖，此時各個大型的滑雪場也開始對外營業(yè)，安靜美麗，不僅可以滑雪，還可以欣賞山間的美麗雪景?？疵利惖难┚暗脑捊ㄗh您去蒙塔豐河谷，瑪麗亞采爾等，因為11月這里白雪皚皚，雪白的高山，顯得非常圣潔。此外您還可以去莫扎特的故鄉(xiāng)、令人向往的音樂殿堂維也納，古老的薩爾茨堡，以及溫暖的因斯布魯克等城市等等。

瑞士　　瑞士全境以高原和山地為主，有“歐洲屋脊”之稱；瑞士夏季不熱，冬天很冷，全國年平均氣溫為8.6℃。瑞士旅游資源豐富，有世界公園的美譽；整個大陸具有各種引人入勝的地形和景觀、自然和人工融合、多姿多彩的瑞士，隨處都能找到令人感興趣的事物。11月去旅游，您如果想去國際大都市，喜歡購物和夜生活，那么建議您去日內(nèi)瓦；如果你喜歡自然風(fēng)光，建議您去因特拉肯，是瑞士著名的風(fēng)景區(qū)之一，遠(yuǎn)山近水，湖光瀲滟，置身此地，如在畫中。除此之外萊蒙湖也不能錯過，萊蒙湖是一個冰磧湖，是西歐最大的湖泊，面積582平方公里。

芬蘭　　芬蘭位于歐洲北部，芬蘭境內(nèi)的湖泊與狹窄的水道、短河、急流相連，有“千湖之國”之稱。除了湖泊之外，全國為大片森林覆蓋，以松和云杉為主。芬蘭全國1/3的土地在北極圈內(nèi)，其余部分屬于溫帶海洋性氣候，芬蘭的冬季漫長而寒冷，北部降雪期由十月一直持續(xù)到次年五月中旬，使芬蘭擁有獨特的冰雪風(fēng)光，芬蘭是冬季運動愛好者的旅游勝地，訪途季，我的旅行我做主，這段時間去滑雪很棒，而且還可以欣賞到美麗的極光，除此之外芬蘭還是圣誕老人的故鄉(xiāng)，圣誕老人村位于羅瓦涅米以北8公里處的北極圈上，11月到這是像是進入了一個童話般的世界。

挪威　　挪威是一個高度發(fā)達(dá)的資本主義國家，位于斯堪的納維亞半島西部，屬于溫帶海洋性氣候，海岸線極其蜿蜒曲折，構(gòu)成了挪威特有的峽灣景色。這里有美麗的羅弗敦群島，神奇的北極光，壯觀的約斯特谷冰原等等。11月挪威已經(jīng)進入了冬季，從11月開始到1，2月，整個世界都被白色的雪覆蓋著，簡直就是人間仙境，這里也是理想的滑雪、徒步和垂釣的圣地！

4. 阿波羅號游輪

阿波羅是古希臘神話中太陽神的名字,他和月亮女神阿爾特米斯是雙胞胎,所以,美國人用“阿波羅”作為登月計劃的名字.

5. 波羅的海游輪航航線特點

波的尼亞灣

波的尼亞灣，波羅的海北部海灣，西岸為瑞典，東岸為芬蘭。波的尼亞灣面積約117,000平方公里（45,200平方英里），南北長725公里（450英里），東西寬80～240公里（50～150英里）。

南部灣口幾乎被奧蘭群島封閉。海水含鹽量極低，冬季封凍5個月。

沿岸有許多鋸木廠。歐洲波羅的海北部，介于芬蘭和瑞典之間。長650公里，最寬處250公里，面積11.7萬平方公里。

平均深 61米，最深294米。注入河流眾多。波的尼亞灣有著獨特的海洋環(huán)境，它一年當(dāng)中有好幾個月被冰雪覆蓋，寒冷的氣溫造就了這里特有的環(huán)境特性，生物多樣性不高，水中的含鹽量較低，僅2‰。封凍期3-5個月。以南克伐爾肯海峽通波羅的海。

主要港口：有波里、瓦沙、奧魯（芬），耶夫勒、于默奧（Ume?又譯烏默奧）（瑞典）等。

含鹽量：由于波羅的海與外海的海水交換不大，而且緯度高，蒸發(fā)量少，所以含鹽度低。

而且海水含鹽度自波羅的海出口處向海內(nèi)逐漸減少，使深入內(nèi)陸的波的尼亞灣成為波羅的海含鹽量最低的海域，由南部的5-7psu，遞減至北部的2-4psu。

因為含鹽量低，容易結(jié)冰，所以冰封期往往長達(dá)六個月。

波的尼亞灣地處? ?緯60°以北，氣候寒冷，平均氣溫：1月約-5至-10℃，7月15-17℃。海水溫度低，冬季0℃以下，冰期長達(dá)210天，冰層厚達(dá)17米。

夏季18-20℃。潮差0.2米。西北部為溫帶大陸性氣候，降水相對少，集中在夏季，氣溫年較差較大 背風(fēng)坡，海域面積小，海洋水汽較少。

6. 波羅的海游輪航線

海運船舶類型\海運產(chǎn)品類型因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船；普通貨船；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、煤船、兼用船；兼用船（礦石／油船、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船、冷藏船、汽車運輸船等）；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船等。 　　客貨船：除了載運旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統(tǒng)貨，是指機器設(shè)備、建材、日用百貨等各種物品。專門運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　　（1）載重量不可能很大，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時間長，雜貨船的載重量過大會不經(jīng)濟）。 　　（2）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板。載重量為萬噸級的雜貨船，設(shè)有5個- 6個貨艙。機艙位置多數(shù)位于中后機型，也有的采用尾機型。 　　（3）雜貨船一般都設(shè)有首樓，在機艙的上部設(shè)有橋樓。老式的5000噸級雜貨船，多采用三島型。 　?。?）許多萬噸級的雜貨船，因壓載的要求，常設(shè)有深艙，同時深艙可以用來裝載液體貨物（動植物油、糖蜜等）。 　　（5）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊。 　?。?）大多數(shù)雜貨船，每個貨艙一個艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要，采用雙排艙口。 　　（7）不定期的雜貨船一般為低速船。航速過高對于雜貨船是很不經(jīng)濟的。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 　?。?）雜貨船一般都是一部主機，單螺旋槳。 　　集裝箱船：集裝箱船，是專門運輸集裝箱貨物的船舶?？煞譃槿N類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙，根據(jù)需要可隨時改變設(shè)施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運至收貨地點，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時間，減少貨損。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。 典型的載駁貨船有下列四種： 　　（1）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡稱LASH）。它與全集? ?箱船一樣，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。 　?。?）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier)。其特點是沒有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡BACAT）。這種船為雙體結(jié)構(gòu)，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　?。?）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進浮出，并可多層裝載駁船。 　　散貨船：散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。總載重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結(jié)構(gòu)、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。因此，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。用于糧食、煤、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個級別。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級以上，稱為好望角型船。 　?。?）總載重量DW為60000噸級，通常稱為巴拿馬型。這是一種巴拿馬運河所容許通過的最大船型。船長要小于245米，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米。 　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級，稱為輕便型散貨船。吃水較淺，世界上各港口基本都可以?？?。 　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船?？神?cè)嗣绹宕蠛吹淖畲蟠汀Ｗ畲蟠L不超過222．5米，最大船寬小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大，運輸成本越低，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大，在高潮時岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時，利用壓載水的多少來調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 　　油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。但是，通常所稱的油船，多數(shù)是指運輸原油的船。而裝運成品油的船，稱為成品油船。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運輸成本越低。由于石油貨源充足，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的總載重量為30000噸左右；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達(dá)到56萬噸。油船都是單甲板、單底結(jié)構(gòu)。因為貨艙范圍內(nèi)破損后，貨油浮在水面上，艙內(nèi)不至于大量進水，故油船除了在機艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底。但是，油輪發(fā)生海損事故會造成污染，近年來有的大型油輪，設(shè)置雙層底或雙層船殼。 　　液化氣體船：專門散裝運輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱為特種油船。按其運輸時液化氣的溫度和壓力，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運輸少量的液化氣體。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣? ??藏在高壓容器中進行運輸。這種運輸方式，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡單，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器。 　　（2）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高于液化氣體的沸點，在這樣的溫度范圍內(nèi)，把氣體加壓至液態(tài)進行運輸。采用這種方式運輸，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制，艙內(nèi)要隔熱絕緣，并且設(shè)置冷凍裝置。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進行運輸。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置。它適用于大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多。 　　兼用船：既可以裝載原油，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶，雖然載重量都比較大，但是由于所運輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運其他種類貨物，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化，船舶在往返航程中，可以裝載不同種類的貨物。 兼用船主要有下列兩種類型： 　?。?）礦／油兩用船棗用于運輸?shù)V砂和原油。簡稱為0。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄，占整個船舶貨艙的船容40％一50％左右。運輸?shù)V砂時裝在中間貨艙內(nèi)，而運輸原油時，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi)。 　?。?）礦／散／油三用船棗用于運輸?shù)V砂、較輕的散貨和原油。簡稱為O.B.O 我國海運主要航線1.近洋航線 （1）中國--朝鮮航線 （2）中國--日本航線 （3）中國--越南航線 （4）中國--香港航線 （5）中國--獨聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國--菲律賓航線 （7）中國--新馬航線 （8）中國--北加里曼丹航線 （9）中國--泰國灣航線 （10）中國--印度尼西亞航線 （11）中國--孟加拉灣航線 （12）中國--斯里蘭卡航線 （13）中國--波斯灣航線 （14）中國--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國--紅海航線 （2）中國--東非航線 （3）中國--西非航線 （4）中國--地中海航線 （5）中國--西歐航線 （6）中國--北歐，波羅的海航線 （7）中國--北美航線 （8）中國--中南美航線

7. 波羅的海游輪從上海出發(fā)

上海是在長江入?？?。上海（簡稱：滬、申）是中國國家中心城市，滬杭甬大灣區(qū)核心城市，是國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運、科技創(chuàng)新中心，是首批沿海開放城市。上海地處長江入?？?，是長江經(jīng)濟帶的龍頭城市，隔東中國海與日本九州島相望，南瀕杭州灣，北、西與江蘇、浙江兩省相接。

上海港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一，是江海國際性港口，設(shè)中國大陸首個自貿(mào)區(qū)中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)。上海市與安徽、江蘇、浙江共同構(gòu)成了長江三角洲城市群。

2021年5月，在2021城市商業(yè)魅力排行榜中，上海獲評為一線城市第一名。2021年7月，“2021新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”正式發(fā)布，上海排名第3位。

8. 波羅的海郵輪

歐洲的天氣不太冷也不太熱，帶點換洗衣服和就行了。

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