游輪安全報告 2018年游輪事故

導讀：游輪安全報告 2018年游輪事故 1. 2018年游輪事故 2. 中國游輪失事 3. 中國游輪事故2018 4. 游輪 事故 5. 國內游輪事故 6. 游輪安全事故 7. 2018年郵輪事故 8. 上海游輪事故2017 9. 歷年來郵輪事故

1. 2018年游輪事故

7·5普吉島游船翻覆事故，2018年7月5日下午17點45左右，兩艘載有127名中國游客船只返回普吉島途中，突遇特大暴風雨，分別在珊瑚島和梅通島發(fā)生傾覆。

2018年7月5日17時45分左右，“鳳凰”號和“艾莎公主”號在普吉島附近海域突遇特大暴風雨，船只發(fā)生傾覆并沉沒?！傍P凰”號上載有101人，其中游客89人，87人為中國籍?！鞍鳌碧栞d有42人，其中包括35名乘客、5名船員、1名導游和1名攝影師。遇難和失聯(lián)人員均來自“鳳凰”號。

受當日暴雨天氣影響，同時發(fā)生翻覆的還有一艘水上快艇，上面載有2名游客。泰國警方證實，2人獲救后已被帶到安全地帶。

2018年8月5日，泰國港務廳廳長吉陸表示預計下周或本周末可以將沉船打撈出水，然后安置在平臺上對沉船進行調查。

2. 中國游輪失事

　　說到中國最大游輪，它被稱為“海娜號Cruise”，?？吭谌齺啠@艘游輪是中國最大的游輪。這艘游輪全長223米，寬31米，總體積47000噸?？赏瑫r容納1.9萬人，共12層?？头?39間，豪華程度也令人震驚。不過據(jù)我們所知，它的寄宿價格并不是很貴。一般6日游的單程價格在5000元左右

3. 中國游輪事故2018

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡，事后調查原因是因為當?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時了解氣象情況，貿然開船，造成的事故。

4. 游輪 事故

世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫

第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;

第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國女兵瞬間斃命;

第三顆魚雷擊中了輪機艙,撕裂了船的一側,直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

5. 國內游輪事故

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

6. 游輪安全事故

一、1945年3月28日，已被日本軍隊征用的阿波丸號在新加坡裝載了從東南亞一帶撤退的大批日本人駛向日本。4月1日午夜時分，該船行至中國福建省平潭牛山島以東海域，被正在該海域巡航的美軍潛水艦“皇后魚號”發(fā)現(xiàn)，遭到數(shù)枚魚雷襲擊，3分鐘后迅速沉沒。隨船的2009名乘客與船共沉，只有一名幸存者上了美軍的救援艇。

二、這就是著名的“阿波丸”號沉船事件。這次沉船的背后又有著怎樣不為人知的秘密？日本官方為何突然放棄向美軍索要全部賠償？中國又為何會花費巨大代價想要將其打撈上來呢？今天，讓我們聚焦“阿波丸”號沉船事件的驚險全過程，揭秘“阿波丸號”背后的故事。

三、“阿波丸”號遠洋油輪造于上個世紀四十年代，它體長154.9米，寬20.2米，深12.6米，總噸位11249.4噸，建成不久便被日本軍方偷偷征用。1944年，日美雙方簽訂協(xié)議，允許日方船只“阿波丸”號穿越敏感地帶，用于運輸日占區(qū)人員的的轉移。

四、協(xié)議簽訂之前，“阿波丸”號巨輪曾先后六次往返新加坡——日本，其中好幾次遇到美軍的轟炸，但都沒有影響它成功將人員物品運到目的地。因此，日本軍方稱它為“不沉之艦”，它的存在給日方陸軍帶去無 數(shù)補給。

五、為了保證它在以后的行程中能夠獲得絕對的安全，日本便與美國商議商運協(xié)議，在協(xié)議簽訂后，日本軍方將其改造成救援物資運輸船，撤去了船上的大炮和士兵，掛上了紅十字會的旗幟。

六、但是，擁有如此巨大運輸能力的巨輪，日本軍方是不甘心讓它僅運輸物資的，所以從一開始，它在獲得美軍的放行令后，便偷偷地運輸了上千噸的的炸彈以及其他戰(zhàn)備物資送往日本。

七、當時處于二戰(zhàn)后期，日本四面楚歌，除了在中國連續(xù)戰(zhàn)敗，其本土上空還經(jīng)常遭遇美軍空軍轟炸，“阿波丸”號巨輪成了日本在太平洋上運輸物資的唯一希望，雖然輪船上空每天都會飛過去往日本的美軍戰(zhàn)機，但是憑著一紙協(xié)議，“阿波丸號”完好無損地每日航行著。

八、就在日本軍方覺得這條道路萬無一失的時候，意外發(fā)生了。1945年3月28日，日本軍方趁著夜色將大量違規(guī)物品運上巨輪。

九、隨著日本帝國在戰(zhàn)爭中的節(jié)節(jié)敗落，日控區(qū)的情況也極其不穩(wěn)定，大量富商、軍官及其家屬都爭先恐后地擠上了“阿波丸”號巨輪，踏上了回家之路，使得原本僅能裝載236名乘客的輪船，最后裝載了2009人。但是誰也沒成想，這艘巨輪最后并沒有將他們平平安安帶回家，而是將他們帶入了無比森冷的海底深淵。

十、在“阿波丸”號駛入中國臺灣海峽的牛山海域的時候，危險悄悄逼近。當時在它附近的美軍“皇后魚”號潛艇已經(jīng)在這片海域巡航了四個多月了，擊沉了無數(shù)日軍的補給船只，給日軍帶來重創(chuàng)。

十一、1945年4月1日中午，負責指揮“皇后魚”號潛艇的艦長拉福林，在收到了“皇后魚”號潛艇的僚艇“海狐”號發(fā)來的訊號，報告中說明其向一艘日本運輸船發(fā)起了進攻。

十二、夜幕降臨后海面浮起濃霧，近乎看不清前方的狀況，而此時卻傳來信息稱附近有一艘軍艦，拉福林擔心是中午被攻擊的日軍運輸船前來報復，但是當時的海域距離日控區(qū)僅有18海里，在這里進行全面攻擊很可能會遭到日軍猛烈的反擊，拉福林猶豫不決。

十三、可是考慮到海面濃霧彌漫，極端的天氣很影響美軍的戰(zhàn)斗力，拉福林當機立斷，先下手為強。他依賴經(jīng)驗與聲吶再次確認其是一艘軍艦后，向“阿波丸”號巨輪發(fā)起猛烈進攻。隨著四枚魚雷先后命中目標發(fā)出巨響，這艘承載了榮譽的日軍“不沉之艦”沉入了太平洋。

十四、交戰(zhàn)十分鐘后，“皇后魚”號潛艇慢慢靠近“阿波丸”號巨輪被擊沉的位置，發(fā)現(xiàn)其沉沒的海域上方漂浮著大量的重油和橡膠，并救下了一名幸存者田勘一郎，而這名幸存者并不是當時唯一漂浮在海面上的人，只是當美軍伸出援手想要救下他們的時候，其他人都拒絕了，誓要與“阿波丸”號共存亡。

十五、與此同時，拉福林也意識到這并不是一艘軍艦，而是一艘商用船只，只是為時已晚。八天后，日本政府就此事件向美國政府發(fā)出質問，提出賠償要求。而這件事在當時也是轟動全球。

十六、事后，在美軍軍事法庭上，拉福林辯解稱：當時濃霧天氣無法辨別船只的信息，只能根據(jù)聲吶提供的信息作出判斷，而聲吶顯示該船只就是軍艦，且在當天中午“海狐”號便攻擊了一只日軍運輸船，所以當晚的船只很可能是日軍派來報復的軍艦。面對如此說辭，日方并不認同，并稱美軍是蓄意攻擊應該賠償日本全部損失。

十七、最后，美國方面承認對“阿波丸”號郵輪的沉沒負有不可推卸的責任，但是針對賠償，美國希望在戰(zhàn)爭結束后再清算，到時候它還可以以戰(zhàn)勝國的身份獲得主動權。

十八、但是故事僅僅是這樣嗎？在? ??庭上拉福林曾說當時“皇后魚”號發(fā)射的魚雷是從艇尾發(fā)射的，這就說明一旦戰(zhàn)爭發(fā)生那么“皇后魚”號潛艇則需要掉頭才能追擊“阿波丸”號，這對于處于危險中的潛艇來說是極其不利的，而作為美軍身經(jīng)百戰(zhàn)的指揮拉福林怎會做出如此舉動呢？

十九、再者，唯一的幸存者田勘一郎曾回憶說：美軍一直在跟蹤“阿波丸”號，從離開新加坡開始，一路上海軍空軍輪流監(jiān)視。所以美國是否蓄意攻擊，我們保留一定的質疑。

二十、而日本方面呢？從最開始就不守約定，違規(guī)運輸，運輸?shù)奈镔Y僅僅就是彈藥嗎？其實不然，據(jù)說當時船上不僅有戰(zhàn)備物資，還有40噸黃金、12噸白金、40箱左右的珠寶文物等，甚至還有傳聞說船上攜帶有北京人頭骨。

二十一、日本為什么要將大量財寶轉移呢？這其中有怎樣的含義呢？而作為已經(jīng)經(jīng)歷過好幾次在航行中遭遇攻擊并成功脫險的“阿波丸”號巨輪又是為何在四個魚雷之后就沉沒了呢？更有甚者，在1973年的時候，日本原中將稻田正純對外宣稱當時從新加坡出發(fā)的“阿波丸”號是裝有自爆裝置的，那么“阿波丸”號是自爆沉船的說法就有了有力佐證。

二十二、不然，為何除了田勘一郎外的日本人拒絕美國軍方的營救呢？戰(zhàn)敗后的日本為何在經(jīng)濟崩潰的邊緣依舊絕口不提賠償并自費賠償了遇難者家屬呢？這其中必是有著更多不可告人的秘密。

二十三、沉船后，國際社會的目光都聚集在這艘傳聞中裝有無數(shù)財寶的“阿波丸”號上，很多國家都希望能夠前來打撈沉船，但是根據(jù)國際海洋法規(guī)定，我國擁有“阿波丸”號沉船打撈的全部權益，未經(jīng)我國允許其他國家是不能夠前往打撈的。

二十四、而當時的中國社會剛剛復蘇，國內經(jīng)濟狀況不容樂觀，如果能夠成功打撈這艘船，必能給國家?guī)砭薮蟮氖找?，于是中央決定由海軍與交通部一起聯(lián)合打撈沉船。當時西方國家覺得這就是個笑話，沒有他們的幫助以中國當時的實力是絕對不可能做到打撈如此巨大的沉船的。

二十五、但是中國永遠是那個可以戰(zhàn)勝不可能的國家，拼盡全力也要贏的國家。歷經(jīng)四年，我們的打撈隊不畏艱辛，不懼犧牲，最終成功打撈出了沉船中的大部分物品，沉睡了二十多年的“阿波丸”號巨輪重見天日。

二十六、在中國對外公布打撈沉船的結果之時，世界為之轟動，中國再一次堵住了西方國家嘲笑的嘴臉，用實力和付出證實了“我們可以”。

二十七、雖然各方的情報都證實有黃金的存在，但是打撈的事實卻與此相背，如果真有黃金的存在，那么只有一個說法可以解釋，那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的結果。隨著自爆按鈕被按下，裝滿黃金的箱子也灰飛煙滅，無跡可尋了。

二十八、雖然這次沒有打撈出黃金，但是我們也不是一無所獲，除了價值5000萬的物品外，我們的打撈技術也是大大提高，國家還順勢培養(yǎng)了一支海上救援隊伍，并且我們打撈沉船所用的時長比西方任何一個國家預計的時間都要短，我們的中國速度讓世界驚嘆。

二十九、至此，“阿波丸”號沉船事件告一段落，真真假假的消息也無從證實，一個接一個的謎團也只能隨沉船一起被人們漸漸遺忘。

7. 2018年郵輪事故

屬于天災，當時東方之星遭遇了十二級大風，瞬間就把船掀翻，根本來不及反應求救就發(fā)生了災難

8. 上海游輪事故2017

各游輪由多家單位分別經(jīng)營，大約100—200，有些有茶點，有些含餐，要提前問清。

9. 歷年來郵輪事故

1912年泰坦尼克號沉沒，超過1500人遇難。泰坦尼克號失事應該是史? ?最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號在撞上冰山差不多兩小時后，這艘當時世界上最大、最豪華，被稱作為“永不沉沒的船”和“夢幻之船”，同時據(jù)稱是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒。

　　1987年菲“杜納巴茲號”與郵輪相撞，逾4000人喪生。因為熱帶氣候、客運船只維護糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國際海運史上和平時期的最大海難。

　　江亞輪是一艘中國輪船。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸?？谷諔?zhàn)爭勝利后留在中國，歸屬招商局所有，運營上海到寧波的海上航線。1948年12月3日因爆炸沉沒，成為20世紀中國最大的海難。死亡人數(shù)：3920左右。

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