世界環(huán)游游輪 環(huán)游世界豪華游輪

導(dǎo)讀：世界環(huán)游游輪 環(huán)游世界豪華游輪 1. 世界環(huán)游游輪 2. 環(huán)游世界豪華游輪 3. 環(huán)游世界的游輪有哪些 4. 周游世界游輪 5. 環(huán)游世界 郵輪 6. 環(huán)球旅行 游輪 7. 游輪 環(huán)球 8. 游輪環(huán)球游 9. 坐游輪環(huán)游世界 10. 環(huán)游世界的游輪 11. 環(huán)球航行游輪

1. 世界環(huán)游游輪

自由之舟—Freedom Ship

“自由之舟”是美國佛羅里達州一家企業(yè)計劃建造的一艘可供5萬人長期生活的巨型船，船上配備學(xué)校、醫(yī)院、購物中心、公園、機場等設(shè)施，形成一座"漂浮城"。

"自由之舟"猶如一棟漂浮在水面上的高層停車場。船身長4500英尺(1371.6米)，寬750英尺(228.6米)，高350英尺(106.7米)，重270萬噸。

"自由之舟"共有25層，能夠容納5萬名長期居住者和2萬名船員，還可招待3萬人參觀、1萬人留宿。而船上所需要的能源將會通過太陽能及海水動能發(fā)電來獲得。

"自由之舟"70%的時間停泊在靠近大城市的地方，30%的時間在海上航行，計劃兩年環(huán)游地球一圈。

2. 環(huán)游世界豪華游輪

目前的環(huán)球游輪最少需要三個月

3. 環(huán)游世界的游輪有哪些

環(huán)球郵輪，86天，上海出發(fā)，13萬/人，繞地球一圈，到了一個國家，下船觀光

4. 周游世界游輪

郵輪非常適合老年人，在郵輪上按時提供餐飲，娛樂，免去了更換酒店房間搬運行李的勞累，周游世界

5. 環(huán)游世界 郵輪

高端中型游輪UPPER PREMIUM（Mid-size ships，3 - 7萬噸，900 – 2000人載客量）

中型郵輪有更多的環(huán)游世界的航線和一些去往多國旅游目的地的長途航線，從整個船只的體量和跨大洋巡航的舒適度來講比較適合，艙房在可用空間的數(shù)量上有很大的差異，從大到小的價格差異也不小，客房套房配有管家服務(wù)。在海上航行相比“小船只”更穩(wěn)定，因為他們的大小和吃水都能適應(yīng)更多的海洋條件。他們提供比小型船只更多的設(shè)施，更多的娛樂，更多的就餐選擇。當(dāng)然，比在大型的船舶少很多。

6. 環(huán)球旅行 游輪

這要看你買的是游輪還是郵輪、跨洋的還是不跨洋的如果是1萬-2萬噸吃水量的一般是在1-2個(含裝修)億能買下來。一般這樣的1-2萬的游輪。。

沒辦法遠(yuǎn)洋。一個浪打過來就沉了。。一般都得7萬噸以上才有可能實現(xiàn)環(huán)球旅游。

7. 游輪 環(huán)球

可以安排好時間分段預(yù)訂，能夠直接到歐洲的比較少，當(dāng)然可以從歐洲直接來到中國的每年都有幾個航次，可以反向預(yù)訂。

8. 游輪環(huán)球游

謝邀：郵輪航速慢，每小時巡航定速二十海里左右。每天最大航程五百海里。一個月不靠港口也環(huán)不了地球一周！十六日最多到地中海來回。如環(huán)球旅行約三個月時間，每客船票十多萬元。豪華艙那就是天文數(shù)字了！價錢大頭百姓無法承受！如像明年有（歌詩達）郵輪有環(huán)球游。去看看吧。

六六老翁。

9. 坐游輪環(huán)游世界

我們來做一個簡單的費用預(yù)算：

如果要游遍全球主要的城市和景點，最少也要1年的時間。

1，住：平均每晚1500元，國外較好的酒店很貴，一年最少45萬

2，飲食：要嘗世界美食，不花點錢是嘗不到的，每天1500，一年45萬

3，交通費：飛機商務(wù)艙、火車軟臥包間、平常包車旅游（坐大巴是不行的）、游輪帶陽臺的豪華房，這樣算下來每天不會少于3000元的。雖然不是每天坐飛機，但平均下來還是要的。一年就是100萬

4，景點門票等，國外很少收門票，算10萬吧

這樣算下來，環(huán)游世界需要200萬。

樓上說的三十萬至五十萬，估計連亞洲都不夠。

10. 環(huán)游世界的游輪

寬闊的沙灘上滿是晶瑩細(xì)小的沙子，一腳踩上去，就像踩上了松軟舒適的地毯，一個浪打來，海水沖到我的腳上，涼爽舒適，水退了，帶走的沙子從我腳邊滑過，覺得有些癢癢，也有些沙子留下來，使我的腳往沙子里陷進了一塊，又一個浪打來，他說他在等待? ??于他的那一輛能夠載他去環(huán)游世界的游輪。

11. 環(huán)球航行游輪

世界上最大的油輪并不是近些年所制造的，它開始建造的時間是在40多年以前，也就是1979年。當(dāng)時有一位來自于希臘的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨輪，而這一任務(wù)被當(dāng)時的日本住友重工接下來了。要制造一艘世界上最大的巨輪絕非易事，而在制造的過程中也遭遇了很多困難，以至于在船只的制造過程中，這艘巨輪就被轉(zhuǎn)售了出去，而接下這艘未完工巨輪的就是浙江舟山人，董浩云。條萊垍頭

董浩云，這位浙江舟山人16歲的時候就考入了航運訓(xùn)練班，從此便走上了航運之路，后來，他親手創(chuàng)辦了東方海外貨柜航運公司。

從某種意義上來講，董浩云是航運界的傳奇，在他的身上有著諸多的美譽，比如“現(xiàn)代鄭和”、“世界七大船王”等等。對于航運業(yè)不了解的人，可能并沒有聽過董浩云這個名字，但他有個兒子，在中國卻無人不知，他就是董建華。頭條萊垍

董浩云在買下這艘巨輪之后，對其進行了一系列的改動，連承建方也由住友重工改成了當(dāng)時的日本鋼鐵，最終，這艘巨輪的船身被改成了458.5米，滿載排水量達到了驚人的82萬噸。這是新一代福特級核動力航母的7倍多，更不可思議的是這樣一艘巨輪竟然建造于40年前。在董浩云將其買下的第二年，也就是1981年，這艘巨輪終于下水了，并起名為“海上巨人”號。

董浩云的一生是波瀾壯闊的，而“海上巨人”號也是命途多舛的，在1988年，海上巨人號在霍爾木茲海峽執(zhí)行運輸任務(wù)時遭遇了不幸。

熟悉世界歷史的人應(yīng)該知道，當(dāng)時正值兩伊戰(zhàn)爭，而當(dāng)時的伊拉克宣布“任何搭載非伊拉克生產(chǎn)石油的船只，都將成為襲擊的目標(biāo)”，在這樣的情況之下，進入波斯灣執(zhí)行運輸任務(wù)是非常危險的，可海上巨人號還是冒險這樣做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克戰(zhàn)機的飛魚反艦導(dǎo)彈襲擊，沉入大海。

當(dāng)時，這艘巨輪的擁有者董浩云已經(jīng)去世，而在兩伊戰(zhàn)爭期間想要打撈也不太可能，于是這艘沉沒于海底的巨輪就被轉(zhuǎn)賣給了諾曼國際海運公司。

隨著兩伊戰(zhàn)爭的結(jié)束，這艘巨輪終于被打撈了出來，并開始了世界船舶史上最大的一次維修工作，在維修結(jié)束后，它被改名為“快樂巨人”號，并再次下水。

后來，這艘巨輪又被轉(zhuǎn)賣了數(shù)次、并更名了數(shù)次，最終被拆解，現(xiàn)在，如果我們?nèi)⒂^香港海事博物館，還可以看到它那重達36噸的巨型船錨?！昂Ｉ暇奕恕碧柺瞧駷橹古潘孔畲蟮拇唬⒉灰馕吨祟愒齑I(yè)的極限，未來必然還會有更大的船只出現(xiàn)，比如著名的“自由之舟”設(shè)想，就計劃要建造一個排水量在300萬噸的“海上移動城市”，在設(shè)想中，它共分25層，最多可以供10萬人居住，不過這只是一個設(shè)想，而且近兩年也沒有相關(guān)的消息了，不過我們相信，類似的設(shè)想，有朝一日終能實現(xiàn)，到時人類不僅可以居住在陸地，也可以居住在海洋之上了。垍頭條萊

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