巨人號(hào)游輪 超大型郵輪

導(dǎo)讀：巨人號(hào)游輪 超大型郵輪 1. 巨人號(hào)游輪 2. 超大型郵輪 3. 世界號(hào)游輪 4. 巨人號(hào)輪船 5. 海上巨人號(hào)游輪被炸 6. 巨型豪華游輪 7. 巨龍?zhí)栞喆? 8. 巨人號(hào)游輪的聲音 9. 巨人號(hào)油輪 10. 世紀(jì)游輪 巨人 11. 巨大的游輪

1. 巨人號(hào)游輪

世界上最大的油輪并不是近些年所制造的，它開(kāi)始建造的時(shí)間是在40多年以前，也就是1979年。當(dāng)時(shí)有一位來(lái)自于希臘的商人，他想要制造一艘世界上最大的巨輪，而這一任務(wù)被當(dāng)時(shí)的日本住友重工接下來(lái)了。要制造一艘世界上最大的巨輪絕非易事，而在制造的過(guò)程中也遭遇了很多困難，以至于在船只的制造過(guò)程中，這艘巨輪就被轉(zhuǎn)售了出去，而接下這艘未完工巨輪的就是浙江舟山人，董浩云。

董浩云，這位浙江舟山人16歲的時(shí)候就考入了航運(yùn)訓(xùn)練班，從此便走上了航運(yùn)之路，后來(lái)，他親手創(chuàng)辦了東方海外貨柜航運(yùn)公司。

從某種意義上來(lái)講，董浩云是航運(yùn)界的傳奇，在他的身上有著諸多的美譽(yù)，比如“現(xiàn)代鄭和”、“世界七大船王”等等。對(duì)于航運(yùn)業(yè)不了解的人，可能并沒(méi)有聽(tīng)過(guò)董浩云這個(gè)名字，但他有個(gè)兒子，在中國(guó)卻無(wú)人不知，他就是董建華。

董浩云在買下這艘巨輪之后，對(duì)其進(jìn)行了一系列的改動(dòng)，連承建方也由住友重工改成了當(dāng)時(shí)的日本鋼鐵，最終，這艘巨輪的船身被改成了458.5米，滿載排水量達(dá)到了驚人的82萬(wàn)噸。這是新一代福特級(jí)核動(dòng)力航母的7倍多，更不可思議的是這樣一艘巨輪竟然建造于40年前。在董浩云將其買下的第二年，也就是1981年，這艘巨輪終于下水了，并起名為“海上巨人”號(hào)。

董浩云的一生是波瀾壯闊的，而“海上巨人”號(hào)也是命途多舛的，在1988年，海上巨人號(hào)在霍爾木茲海峽執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)時(shí)遭遇了不幸。

熟悉世界歷史的人應(yīng)該知道，當(dāng)時(shí)正值兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)，而當(dāng)時(shí)的伊拉克宣布“任何搭載非伊拉克生產(chǎn)石油的船只，都將成為襲擊的目標(biāo)”，在這樣的情況之下，進(jìn)入波斯灣執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)是非常危險(xiǎn)的，可海上巨人號(hào)還是冒險(xiǎn)這樣做了，于是在1988年5月14日，“海上巨人”遭遇伊拉克戰(zhàn)機(jī)的飛魚(yú)反艦導(dǎo)彈襲擊，沉入大海。

當(dāng)時(shí)，這艘巨輪的擁有者董浩云已經(jīng)去世，而在兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)期間想要打撈也不太可能，于是這艘沉沒(méi)于海底的巨輪就被轉(zhuǎn)賣給了諾曼國(guó)際海運(yùn)公司。

隨著兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，這艘巨輪終于被打撈了出來(lái)，并開(kāi)始了世界船舶史上最大的一次維修工作，在維修結(jié)束后，它被改名為“快樂(lè)巨人”號(hào)，并再次下水。

后來(lái)，這艘巨輪又被轉(zhuǎn)賣了數(shù)次、并更名了數(shù)次，最終被拆解，現(xiàn)在，如果我們?nèi)⒂^香港海事博物館，還可以看到它那重達(dá)36噸的巨型船錨?！昂Ｉ暇奕恕碧?hào)是迄今為止排水量最大的船只，但并不意味著人類造船工業(yè)的極限，未來(lái)必然還會(huì)有更大的船只出現(xiàn)，比如著名的“自由之舟”設(shè)想，就計(jì)劃要建造一個(gè)排水量在300萬(wàn)噸的“海上移動(dòng)城市”，在設(shè)想中，它共分25層，最多可以供10萬(wàn)人居住，不過(guò)這只是一個(gè)設(shè)想，而且近兩年也沒(méi)有相關(guān)的消息了，不過(guò)我們相信，類似的設(shè)想，有朝一日終能實(shí)現(xiàn)，到時(shí)人類不僅可以居住在陸地，也可以居住在海洋之上了。

2. 超大型郵輪

這兩種船就沒(méi)有可比性，一種是日本有始以來(lái)最大的軍艦，有70000多噸，日本到現(xiàn)在為止再?zèng)]有軍艦超過(guò)大和號(hào)，是日本軍艦建造史的絕唱，泰坦尼克號(hào)則是一膄大型的郵輪，排水量接近40000噸，有著當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的水密隔壁設(shè)計(jì)，只是撞冰山時(shí)從側(cè)面拉開(kāi)，相同的是都沉了。

3. 世界號(hào)游輪

NO.1 Oasis of the Seas世界最大、最豪華的郵輪“海洋綠洲”號(hào)于2009年10月28日在芬蘭的圖爾庫(kù)港口舉行了盛大的交接儀式，并定于12月1日首航。 “海洋綠洲”號(hào)由美國(guó)皇家加勒比郵輪公司訂購(gòu)，總部設(shè)在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭ST X造船公司建造，是目前世界上最大? ?郵輪，長(zhǎng)360米，寬47米，高出吃水線65米。

NO.2 RMS queen mary 2 瑪麗皇后二號(hào)，一艘隸屬卡納德郵輪公司的豪華郵輪，由法國(guó)大西洋造船廠制造，造價(jià)8億美元?，旣惢屎蠖?hào)以另一艘被取代了的姊妹郵輪瑪麗皇后號(hào)來(lái)命名。瑪麗皇后號(hào)，則取名自前英女皇瑪麗皇后（伊利沙白2世祖母）?，旣惢屎蠖?hào)有15個(gè)餐廳和酒吧、5個(gè)游泳池、1個(gè)賭場(chǎng)、1個(gè)舞臺(tái)和1個(gè)天象館。

NO.3 Freedom of the seas 海上自由號(hào) 長(zhǎng)338.4米，高63.7米，載客人數(shù) 4375人，造價(jià) 8億美金

NO.4 Liberty of the seas 海洋自由號(hào) 總噸位15.8萬(wàn)噸，體長(zhǎng)339米，可容納4375名乘客和1365名船員，處處流露奢華滲透經(jīng)典之風(fēng)。

NO.5 Independence of the seas 海洋獨(dú)立號(hào) 總噸位為16萬(wàn)噸，總長(zhǎng)339米，船體高度72米，有18層樓，船艙近2000個(gè)，可搭載乘客4375名，船員1000名，航行時(shí)速為22節(jié)

NO.6 MSC Divina 神曲號(hào)，長(zhǎng)333米，高66.8米，載客人數(shù) 3900人，造價(jià) 5.5億美金

NO.7 Royal Princess 皇家公主號(hào) 長(zhǎng)330米，高65.6米，載客人數(shù) 4100人，造價(jià) 5億美金

NO.8 Norwegian Epic 愛(ài)彼號(hào)郵輪 噸位：153,000噸 客房數(shù)量：1,001間 長(zhǎng)度：329米 載客人數(shù)：4,228人 闊度：40.5米 工作人員：1,690人 吃水深度：8.7米 甲板樓層：19層 航行速度：22海里 處女航：2010年

NO.9 Norwegian Breakaway 諾唯真逍遙號(hào) 總噸位146,600噸 最大載客數(shù)3,969 餐飲數(shù)28 酒吧和休息室22 船員1,657

4. 巨人號(hào)輪船

答:世界上載重量最大的船是Seawise Gian“海上巨人”。

海上巨人號(hào)是由日本的住友重工在上世紀(jì)70年代研制的一款大型油輪，這款船舶從開(kāi)始研發(fā)到投入使用的期間，經(jīng)歷了很多曲折的事情，比如轉(zhuǎn)手，轟炸以及維修等，最終在2010年初被送到印度進(jìn)行徹底拆解。

雖然這款巨輪已經(jīng)不再使用了，但是作為曾經(jīng)世界上最大的船只，它給大眾留下了很多深刻的印象。

據(jù)悉，它的長(zhǎng)度為458.5m，寬度為68.8m，吃水深度為24.6m，滿載時(shí)候的排水量最大可以達(dá)到82萬(wàn)多噸，大約為7艘福特級(jí)航母的滿載排水量之和。

5. 海上巨人號(hào)游輪被炸

點(diǎn)擊入侵任務(wù)下方，會(huì)有巨人戰(zhàn)艦和利刃豺狼部隊(duì)的建造進(jìn)度，達(dá)到100%時(shí)，會(huì)進(jìn)行活動(dòng)，要求全服玩家去打，有時(shí)間限制，一般為5天左右，玩家每完成一次，巨人戰(zhàn)艦和利刃豺狼部隊(duì)的血量就會(huì)少一點(diǎn)。

一般巨人戰(zhàn)艦和利刃豺狼部隊(duì)會(huì)選擇一個(gè)中繼站進(jìn)攻，如果限定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有擊敗，中繼站就會(huì)被炸。

6. 巨型豪華游輪

這個(gè)一般是看型號(hào)了，不同型號(hào)不同價(jià)錢，豪華游艇的價(jià)格需要看你的需要尺寸有多大，從200萬(wàn)到幾千萬(wàn)都有，游艇大概分大型和中小型兩種，大型長(zhǎng)約90到160尺不等，一般三到七層，最頂層是駕駛室和衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，內(nèi)部空間跟據(jù)主人需要分為各種豪華臥房，豪華浴室，主人工作室，會(huì)客室，書(shū)房。想毅宏游艇旗下的水神游艇品牌，內(nèi)部空間設(shè)施可根據(jù)客戶需求實(shí)行360°全定制，所以你可以看看，不清楚可以在咨詢一下吧。

7. 巨龍?zhí)栞喆?/h2>

清晨,我來(lái)到南京長(zhǎng)江大橋.今天的天氣格外好，萬(wàn)里碧空飄著朵朵白云。大橋在明媚的陽(yáng)光下，顯得十分壯麗。波浪滾滾的江水中，9個(gè)巨大的橋墩穩(wěn)穩(wěn)地托住橋身。正橋連接著22孔引橋，仿佛一條鋼鐵巨龍臥在大江上面。大橋分兩層，底下一層是火車道，鋪著雙軌，上面一層是公路，公路兩邊是人行道。寬闊的公路上，行人車輛穿梭似的來(lái)來(lái)往往。

我沿著人行道，走近正橋。兩座雄偉的工農(nóng)兵塑像左右挺立。塑像后面，聳立著兩個(gè)高大的橋頭堡，頂端的一面面紅旗，映著陽(yáng)光，十分艷麗。正橋筆直的公路上，一對(duì)對(duì)玉蘭花燈? ??，像等候檢閱的隊(duì)伍，站得整整齊齊。我手扶著橋欄桿，站在大橋上，遠(yuǎn)望江面，江上的輪船像一葉葉扁舟，隨著波浪時(shí)起時(shí)伏，側(cè)耳傾聽(tīng)，一列列火車?guó)Q著汽笛，從腳下呼嘯而過(guò)。

滔滔的江水浩浩蕩蕩，奔向大海。自古稱作天塹的長(zhǎng)江，被我們征服了。一橋飛架南北，天塹變通途。

8. 巨人號(hào)游輪的聲音

世界最大油輪：“諾克耐維斯號(hào)-- Knock Nevis” （原名“海上巨人號(hào)-- Seawise Giant”）是一艘超大型原油運(yùn)輸船（ULCC）等級(jí)的超級(jí)油輪，也是世界上最長(zhǎng)的船只，1976年12月由住友重機(jī)械工業(yè)（日本）起造，并被命名為海上巨人號(hào)（Seawise Giant），船長(zhǎng)458.45米，舷寬：68.86米。

諾克耐維斯號(hào)能夠容納將近650,000立方公尺的原油（將近410萬(wàn)桶）,利用其3.5吋厚、由住友造船開(kāi)發(fā)的雙層船體（Double Hull）技術(shù),來(lái)防止原油意外滲漏污染環(huán)境的可能。然而,滿載后的這艘船吃水超過(guò)24公尺,因此無(wú)法通過(guò)水深較淺的世界主要航道,例如巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河等人工河道,或甚至連英吉利海峽也無(wú)法穿越。另外,由於這樣的吃水深,滿載時(shí)的諾克·耐維斯號(hào)并無(wú)法進(jìn)入世界大部分的主要港口,而需要特殊的接駁設(shè)施,在外海直接卸載原油。

雖然是世界上最巨大的船只,但因?yàn)楦叨鹊淖詣?dòng)化設(shè)計(jì)與電腦輔助,諾克耐維斯號(hào)僅需用35至40名的船員就能順利航行。

9. 巨人號(hào)油輪

是俄羅斯“尼古拉·奇克爾”號(hào)遠(yuǎn)洋救援拖船

“尼古拉·奇克爾”號(hào)遠(yuǎn)洋救援拖船。這是世界上最大馬力的遠(yuǎn)洋拖輪，中國(guó)海軍都要感謝這艘拖船，是因?yàn)楫?dāng)年正是該船將“瓦良格”號(hào)航母拖回了中國(guó)，隨之開(kāi)啟了中國(guó)海軍的航母夢(mèng)！當(dāng)煥然一新的“遼寧”艦再見(jiàn)到這艘拖船時(shí)，一定是感慨萬(wàn)千。

“尼古拉·奇克爾”號(hào)遠(yuǎn)洋救援拖輪是前蘇聯(lián)在1980年代末期委托芬蘭建造的2艘R-5757型遠(yuǎn)洋救援拖輪之一，是世界上最大的救援拖輪，功率達(dá)到17993千瓦（24480匹馬力），滿載排水量達(dá)7542噸，甚至比我們的一些導(dǎo)彈驅(qū)逐艦都要大得多。

該船是前蘇聯(lián)專門(mén)用于對(duì)航母等大型水面艦艇進(jìn)行拖航救助的專用船只，因此2艘同型拖船只部署在北方艦隊(duì)和太平洋艦隊(duì)兩處

10. 世紀(jì)游輪 巨人

現(xiàn)在的船只要是在海上的話，小的在100米左右，中行的在200米左右大型的船只從200米到400米的都有，船舷高度也從幾十米到十幾米不等，載重一般小的都在幾千噸中行的幾萬(wàn)噸重型的在幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)噸的都有，世界上最大的巨人，幾年前看的是挪威的游輪，100萬(wàn)噸級(jí)長(zhǎng)度是450米左右。

11. 巨大的游輪

有上榜?！昂Ｑ蠊庾V號(hào)”是亞洲最新最大豪華游輪，總噸16.8萬(wàn)，滿員載客量5549人，造價(jià)12.5億美元，是一艘專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的游輪。其于2019年在德國(guó)邁爾船廠下水后隨即于當(dāng)年6月被部署上海母港執(zhí)行國(guó)際航線。

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