熊孩子坐游輪視頻完整版 巨型游輪視頻

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1. 巨型游輪視頻

伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪, 船長(zhǎng)397.7米,寬56.4米,高76.5米,45萬(wàn)噸。長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米,垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高。

該輪可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱若用火車運(yùn)輸,車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里,該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米,超長(zhǎng)與超重的特性決定了其對(duì)掛靠港口泊位的高要求。"

2. 巨大游輪圖片

滿載排水量大于或等于一萬(wàn)噸的船舶,通常被叫做萬(wàn)噸級(jí)輪船。

我們說(shuō)的游輪噸位一般是總噸位(Gross tonnage)。是指船艙內(nèi)部所有空間的容積,每噸100立方英尺(約2.83立方米),所以,這實(shí)際上是容積單位,而不是重量單位。

總注冊(cè)噸位是船舶按照其登記證書所能載貨的容積。是用來(lái)劃分船只大小的一個(gè)重要依據(jù)。

現(xiàn)代游輪一般按以下標(biāo)準(zhǔn)劃分:

小型游輪:2萬(wàn)噸以下

中型游輪:2~5萬(wàn)噸

大型游輪:5~7萬(wàn)噸

巨型游輪:7萬(wàn)噸以上

游輪越大,航行就相對(duì)越平穩(wěn),乘客活動(dòng)空間越大,設(shè)施相對(duì)越完善。

3. 巨型游輪視頻播放

巨型游輪一般有225000噸。

4. 大型游輪視頻

皇家加勒比國(guó)際游輪

⊙量子級(jí) Quantum Class

海洋圣歌號(hào)(Anthem of the Seas)

海洋量子號(hào)(Quantum of the Seas)

海洋贊禮號(hào)(Ovation of the seas)

⊙君主級(jí) Sovereign Class

海洋皇后號(hào)(Empress of the Seas)

海洋帝王號(hào)(Majesty of the Seas)

綠洲級(jí) Oasis Class

海洋綠洲號(hào)(Oasis of the Seas)

海洋魅力號(hào)(Allure of the Seas)

海洋和悅號(hào)(Harmony of the Seas)

海洋交響號(hào)(Symphony of the Seas)

⊙航行者級(jí) Voyager Class

海洋航行者號(hào)(Voyager of the Seas)

海洋探險(xiǎn)者號(hào)(Explorer of the Seas)

海洋冒險(xiǎn)者號(hào)(Adventure of the Seas)

海洋領(lǐng)航者號(hào)(Navigator of the Seas)

海洋水手號(hào)(Mariner of the seas)

⊙燦爛級(jí) Radiance Class

海洋燦爛號(hào)(Radiance of the Seas)

海洋光輝號(hào)(Brilliance of the Seas)

海洋旋律號(hào)(Serenade of the Seas)

海洋珠寶號(hào)(Jewel of the Seas)

⊙夢(mèng)幻級(jí) Vision Class

海洋富麗號(hào)(Grandeur of the Seas)

海洋幻麗號(hào)(Enchantment of the Seas)

海洋迎風(fēng)號(hào)(Rhapsody of the Seas)

海洋夢(mèng)幻號(hào)(Vision of the Seas)

歌詩(shī)達(dá)郵輪

⊙經(jīng)典級(jí) Classica Class

歌詩(shī)達(dá)新經(jīng)典號(hào)(Costa NeoClassica)

歌詩(shī)達(dá)新浪漫號(hào)(Costa NeoRomantica)

⊙天空級(jí) Sky Class

歌詩(shī)達(dá)維多利亞號(hào)(Costa Victoria)

⊙精神級(jí) Spirit Class

歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)(Costa Atlantica)

歌詩(shī)達(dá)地中海號(hào)(Costa Mediterranean)

⊙命運(yùn)級(jí) Destiny Class

歌詩(shī)達(dá)幸運(yùn)號(hào)(Costa Fortuna)

歌詩(shī)達(dá)命運(yùn)女神號(hào)(Costa Magica)

肯考迪婭級(jí) Concordia Class

歌詩(shī)達(dá)賽琳娜號(hào)(Costa Serena)

歌詩(shī)達(dá)太平洋號(hào)(Costa Pacifica)

歌詩(shī)? ?輝宏號(hào)(Costa Favolosa)

歌詩(shī)達(dá)迷人號(hào)(Costa Fascinosa)

⊙炫目級(jí) Luminosa Class

歌詩(shī)達(dá)炫目號(hào)(Costa Luminosa)

歌詩(shī)達(dá)唯美號(hào)(Costa Deliziosa)

⊙夢(mèng)想級(jí) Dream Class

歌詩(shī)達(dá)皇冠號(hào) (Costa Diadema)

公主郵輪

太陽(yáng)級(jí) Sun Class

太陽(yáng)公主號(hào)(Sun Princess)

黎明公主號(hào)(Dawn Princess)

碧海公主號(hào)(Sea Princess)

至尊級(jí) Grand-class

至尊公主號(hào)(Grand Princess)

黃金公主號(hào)(Golden Princess)

星辰公主號(hào)(Star Princess)

⊙皇家級(jí) Royal Class

皇家公主號(hào)(Royal Princess)

帝王公主號(hào)(Regal Princess)

盛世公主號(hào) (Majestic Princess)

⊙超至尊級(jí) Grand-class

加勒比公主號(hào)(Caribbean Princess)

皇冠公主號(hào)(Crown Princess)

翡翠公主號(hào)(Emerald Princess)

寶石公主號(hào)(Ruby Princess)

⊙鉆石級(jí) Diamond Class

鉆石公主號(hào)(Diamond Princess)

藍(lán)寶石公主號(hào)(Sapphire Princess)

⊙探險(xiǎn)級(jí) R-class

太平洋公主號(hào)(Pacific Princess)

珊瑚級(jí)

珊瑚公主號(hào)(Coral Princess)

海島公主號(hào)(Island Princess)

諾維真郵輪

⊙太陽(yáng)級(jí) Sun Class

諾唯真天空號(hào)(Norwegian Sky)

諾唯真太陽(yáng)號(hào)(Norwegian Sun)

⊙黎明級(jí) Dawn Class

諾唯真之星號(hào)(Norwegian Star)

諾唯真之晨號(hào)(Norwegian Dawn)

⊙Leo級(jí)

諾唯真之勇號(hào)(Norwegian Spirit)

⊙寶石級(jí) Jewel Class

諾唯真寶石號(hào)(Norwegian Jewel)

諾唯真翡翠號(hào)(Norwegian Jade)

諾唯真明珠號(hào)(Norwegian Pearl)

諾唯真珠寶號(hào)(Norwegian Gem)

⊙愛彼級(jí) Epic Class

諾唯真愛彼號(hào)(Norwegian Epic)

⊙Breakaway級(jí)

諾唯真逍遙號(hào)(Norwegian Breakaway)

諾唯真暢意號(hào)(Norwegian Getaway)

⊙Breakaway Plus級(jí)

諾唯真遁逸號(hào)(Norwegian Escape)

諾唯真喜悅號(hào)(Norwegian Joy)

萊昂納多計(jì)劃 Project Leonardo

4艘新船

麗星郵輪

⊙船隊(duì)

天秤星號(hào)(Super Star Libra)

雙魚星號(hào)(Super Star Pisces)

雙子星號(hào)(Super Star Gemini)

寶瓶星號(hào)(Super Star Aquarius)

處女星號(hào)(Super Star Virgo)

星夢(mèng)郵輪

⊙同一級(jí)別

云頂夢(mèng)號(hào)(Genting Dream)

世界夢(mèng)號(hào)(World Dream)

地中海郵輪

⊙抒情級(jí) Lirica Class

抒情號(hào)(MSC Lirica)

和諧號(hào)(MSC Armonia)

歌劇號(hào)(MSC Opera)

序曲號(hào)(MSC Sinfonia)

音樂(lè)級(jí) Musica Class

音樂(lè)號(hào)(MSC Musica)

管樂(lè)號(hào)(MSC Orchestra)

詩(shī)歌號(hào)(MSC Poesia)

華麗號(hào)(MSC Magnifica)

⊙幻想曲級(jí) Fantasia Class

幻想曲號(hào)(MSC Fantasia)

輝煌號(hào)(MSC Splendida)

神曲號(hào)(MSC Divina)

珍愛號(hào)(MSC Preziosa)

⊙傳奇級(jí) Meraviglia Class

傳奇號(hào)(MSC Meraviglia)

地中海嘉麗號(hào)(MSC Bellissima)

海岸線級(jí) Seaside Class

海岸線號(hào)(MSC Seaside)

海平線號(hào)(MSC Seaview)

⊙Meraviglia-Plus級(jí)

2艘新船

⊙世界級(jí) World Class

5. 世? ??最大游輪視頻

1. 皇家加勒比海洋魅力號(hào):重225282噸,載客量 5412 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋魅力號(hào)郵輪于2010年制造,比同公司海洋綠洲號(hào)長(zhǎng)2英寸(約5厘米),成為目前世界上最大的郵輪。這艘郵輪為圖庫(kù)爾船廠建造的一系列世界上最大的郵輪中的第二艘郵輪。第一艘是海洋綠洲號(hào),兩艘郵輪堪稱姐妹船。

2. 皇家加勒比海洋綠洲號(hào):重225282噸,載客量5412 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋綠洲號(hào)郵輪于2009年11月下海進(jìn)行處女航,當(dāng)它在海上航行時(shí),它就像是一座“旅行的城市”,有37個(gè)酒吧和20個(gè)餐廳。海洋綠洲號(hào)郵輪上擁有一片開闊的露天廣場(chǎng),兩邊則為帶有陽(yáng)臺(tái)的客房。海洋綠洲號(hào)耗資14億美元,比泰坦尼克號(hào)還要大3倍多。

3. 皇家加勒比海洋量子號(hào):重168666噸,載客量4180 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋量子號(hào)郵輪于2014年制造,是傳統(tǒng)郵輪游戲的顛覆者。素以創(chuàng)新精神和高科技結(jié)合引領(lǐng)世界游輪造船潮流的皇家加勒比游輪再次挑戰(zhàn)人類想象極限,用360度搖臂支撐的北極星,在距海平面300英尺的高空,讓游客將船、大海和目的地盡收眼底。

4. 挪威史詩(shī)號(hào):重155873噸,載客量4100 挪威郵輪公司

挪威史詩(shī)號(hào)郵輪于2010年制造,通過(guò)紐約港口的時(shí)候,需要卸下5個(gè)救生艇才能進(jìn)的去。船上有20種就餐選擇,包括日式鐵板燒和全天候服務(wù)的披薩。此外,還有全部由冰制成的冰吧。

5. 皇家加勒比海洋自由號(hào):重154407噸,載客量3634 皇家加勒比國(guó)際郵輪公司

海洋自由號(hào)郵輪于2006年制造,就像是一個(gè)互動(dòng)的海上公園,包括巨浪灣(FlowRider)這項(xiàng)首度出現(xiàn)在游輪上的人造沖浪裝置,有著一個(gè)供水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目使用的游泳池,以及從船兩側(cè)延伸開來(lái)的旋轉(zhuǎn)泳池。Wi-Fi無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋全船,設(shè)平板電視,可使用移動(dòng)電話通訊。

6. 巨型輪船視頻

輪船重量是根據(jù)它的用途來(lái)決定的,平時(shí)老百姓用的運(yùn)輸輪船自重一般在十幾噸以上到二十幾噸左右的,再有就是二十幾噸左右到四五十噸左右這在輪船里算是小型輪船了,到船務(wù)公司里的輪船那就得上百噸或上千噸這在船務(wù)公司里算是小型的了,最大的輪船或者郵輪那就得上千上萬(wàn)噸的了。

7. 巨型游輪視頻大全

1、海洋和悅號(hào):總噸位:226000噸,這艘巨輪一共花費(fèi)了大約14億美元才制作成功,它一共有16層甲板和2700個(gè)客艙,在最多的時(shí)候可以同時(shí)搭乘接近一萬(wàn)人。

2、海洋魅力號(hào):總噸位:225282噸,海洋魅力號(hào)是一艘十分豪華的郵輪,它長(zhǎng)度達(dá)到了361米,寬度為66米,高度比水面高72米,它的載客量和海洋和悅號(hào)一樣,也是可以承載接近一萬(wàn)人。

3、海洋綠洲號(hào):總噸位:225282噸,海洋綠洲號(hào)共耗費(fèi)了大約14億美元,這算是海上巨無(wú)霸般的郵輪。這艘郵輪不僅體積十分巨大,同時(shí)還有很多比較先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念,甚至還有一些美國(guó)“中央公園”的設(shè)計(jì)。

5、地中海郵輪傳奇號(hào):總噸位:171598噸。

6、諾唯真喜悅號(hào):總噸位:168800噸,諾唯真喜悅號(hào)是德國(guó)制船廠專門為中國(guó)市場(chǎng)制作設(shè)計(jì)的? ?它的長(zhǎng)度大約為33.46米,寬度為41.4米,總噸數(shù)是168800噸。

7、海洋贊禮號(hào):總噸位:168666噸,海洋贊禮號(hào)也叫做皇家贊禮號(hào),這是屬于黃家加勒比量子系列游輪,目前是亞洲最大的郵輪之一。

8、海洋圣歌號(hào):總噸位:168666噸,海洋圣歌號(hào)屬于皇家加勒比,這艘船長(zhǎng)度約為348米長(zhǎng),寬度達(dá)到了49.4米。它于2015年2月下水,同年4月第一次下水航行等。

8. 游輪視頻大全視頻播放

世界華人周刊專欄作者:朗博

現(xiàn)在,新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制,日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)(Diamond Princess)感染的人數(shù)目前已達(dá)634人,其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半,成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào),已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后,是日美英三國(guó)扯皮20天,也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi),不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一,造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊:郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人,船籍屬于英國(guó),但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán),母港在日本橫濱。

這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。

1月,美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢,開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí),船員和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。

2月1日,一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定,說(shuō)已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是,郵輪在每次啟航前,全部游客都會(huì)被集中起來(lái),聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么?

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者,稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì),也不會(huì)如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂,不如說(shuō)是“財(cái)迷心竅”,他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責(zé)任,及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重,還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎,雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻,郵輪上的人們依舊推杯換盞,觥籌交錯(cuò),盡情享受著,對(duì)于即將到來(lái)的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴

三國(guó)扯皮

和船上的情況不同,日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻,可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢?

于是,日美英三國(guó)開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。

英國(guó)認(rèn)為,郵輪雖然是英籍,但卻是給美國(guó)公司打工的,再說(shuō)船上還有428名美國(guó)人,應(yīng)該美國(guó)人扛。

雖然美國(guó)作為老板,美國(guó)游客僅次于日本,卻不做任何回復(fù),裝聾作啞。

他們認(rèn)為,船是停在日本領(lǐng)土上的,日本乘客最多,當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后,日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮,很不情愿做出了一個(gè)消極的決定:

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸,所有的人在郵輪上隔離14天,并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任,日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視,反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注,進(jìn)行援助。

于是,“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄? ??。

2月3日,“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港,此時(shí)已有10人確診了感染。

5日,日本厚生勞動(dòng)省宣布,郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”,這哪是隔離?

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加,“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來(lái)。

可直到2月5日,日本政府才派遣醫(yī)療人員上船,對(duì)乘客開始檢測(cè)。

而第一天,僅僅檢測(cè)了80人!

整個(gè)檢測(cè)工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然,日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多,檢測(cè)人手不足。

在隔離期間,船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日,日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎,作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露:

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專家,病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無(wú)醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員,也不是呼吸科的專業(yè)人士,更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒(méi)有分區(qū)管理,患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后,看到船上事態(tài)嚴(yán)重,就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候,竟然引起官員的不滿,被趕下船去。

20號(hào)凌晨,健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后,他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是,隔離期間,日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無(wú)任何防護(hù)情況下,出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息:最少有90名日本厚勞省職員,下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查,直接返回工作單位。

諷刺的是,2月22日晚,日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉:承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中,漏檢了23人。

是日本政府的不作為,使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí),郵輪作為一個(gè)封閉單位,是容易控制的。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記

相比而言,同樣類型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)(Costa Serena)則幸運(yùn)多了。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人(3706名游客和1100名船員),大部分乘客是中國(guó)人。

▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日,郵輪從天津出發(fā)。

23日,郵輪??咳毡咀羰辣8?,準(zhǔn)備返航時(shí),船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀,其中10人是外籍船員。

24日,天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊,也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán),但是船主是意大利公司,??吭谌毡?,船上的大部分乘客是中國(guó)人。

要論起責(zé)任來(lái),恐怕要屬中國(guó)最小了。

但中國(guó)并沒(méi)有和美國(guó)、意大利、日本討論誰(shuí)要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議,并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定,立刻組成應(yīng)急小組,實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分,應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī),登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào),開始對(duì)旅客開展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí),應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的? ??本采集,用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

下午15時(shí)30分,經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性,排除感染可能。

晚20點(diǎn),郵輪回到了天津港,游客開始陸續(xù)下船,秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后,3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排,并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分,應(yīng)急處置工作全部結(jié)束,從發(fā)出命令到工作完成,僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況,僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之過(guò)?

日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中,表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任,行動(dòng)遲緩,花費(fèi)整整20天,也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間,英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問(wèn)。

隨著感染人數(shù)越來(lái)越多,旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中,部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話:“特朗普,救救我們!“

英國(guó)乘客則表示:“我們已經(jīng)被遺棄,被忽視!”“鮑里斯(英國(guó)首相),你到底什么時(shí)候帶我們回家?”

據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù),“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。

22人來(lái)自內(nèi)地,260人來(lái)自中國(guó)香港,5人來(lái)自中國(guó)澳門,24人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣。

2月6日,14名港澳同胞的日常藥物用完,向中國(guó)大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào),把藥品送到了同胞手中,并寫信安慰他們。

12日,船上的香港同胞給大使館寫信,表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。

如今,郵輪的游客陸續(xù)下船,各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。

雖然美國(guó)只允許“無(wú)癥狀者”回國(guó),把美國(guó)感染者全部“扔”給日本,但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒,他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼,衛(wèi)生與公眾服務(wù)部(HHS)部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾,并指責(zé)日本這是想禍亂全球!

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任,還讓別人“背鍋”,這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任,得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”,有苦說(shuō)不出。

病毒之下,豈容馬虎?

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了,陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)?

9. 豪華巨型游輪

高度為72米。

瑪麗女王2號(hào)是世界上目前最大、最出名的豪華郵輪。

“瑪麗女王2”號(hào)的輝煌在于她的莊嚴(yán)與典雅,同時(shí)具有時(shí)代的風(fēng)格、舒適宜人,吸收了最新的科技成果。她擁有丘納德航運(yùn)公司郵輪的傳統(tǒng)特點(diǎn),例如寬闊的樓梯、寬敞的甲板、現(xiàn)代風(fēng)格的餐廳以及面積巨大的公共場(chǎng)所。船的傳統(tǒng)的外輪廓與時(shí)髦的內(nèi)部風(fēng)格交相輝映,將以往的優(yōu)美與典雅帶到了未來(lái)。陸地上可以享受的娛樂(lè)項(xiàng)目在這里幾乎應(yīng)有盡有。

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