第一艘游輪 第一個游輪
導(dǎo)讀：第一艘游輪 第一個游輪 1. 第一艘游輪 2. 第一個游輪 3. 第一艘游輪發(fā)明者 4. 第一艘游輪叫什么名字 5. 一艘什么樣的游輪 6. 中國第一條游輪 7. 第一艘游輪是哪個國家的 8. 第一艘豪華游輪 9. 世界上第一艘游輪
1. 第一艘游輪
千島湖伯爵號游輪是在新安江水力發(fā)電站而攔壩蓄水形成的人工湖中自主研發(fā)的，所以說這是不用進湖的。
“伯爵號”豪華游輪是千島湖唯一一艘涵蓋住宿、餐飲、娛樂等功能的綜合性大型游輪，伯爵號游輪船長70米,寬18米,航速15公里/小時,載客量496人。
是中國內(nèi)陸湖第一艘酒店式豪華游輪，伯爵號游輪采用了現(xiàn)代歐式四星級標(biāo)準(zhǔn)精裝修并引進了海外酒店式游輪的規(guī)范管理技術(shù)，集水上游覽、餐飲、娛樂、住宿為一體。
2. 第一個游輪
中國第一艘自主運營的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號。
2019年9月27日，“鼓浪嶼”號從廈門首航。2019年末，該豪華郵輪將以廈門、深圳、上海為母港，運營東南亞、東北亞航線。
該豪華郵輪是星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪有限公司（下簡稱“星旅遠(yuǎn)洋郵輪”）旗下首艘豪華郵輪，星旅遠(yuǎn)洋郵輪由中國旅游集團和中國遠(yuǎn)洋海運集團共同出資設(shè)立，運營總部設(shè)在廈門，是中國本土第一家真正意義上的國資國際郵輪公司。
“鼓浪嶼”號總噸數(shù)約為7萬噸，郵輪長度260米，寬度32.2米，最大航速24節(jié)；共有13層甲板，941間客房，可載客1880人。
3. 第一艘游輪發(fā)明者
凡爾納三部曲也被人稱為海洋三部曲，指的是《格蘭特船長的兒女》、《海底兩萬里》、《神秘島》，作者儒勒?加布里埃爾凡爾納。格蘭特船長的兒女
《格蘭特船長的兒女》是儒勒·凡爾納三部曲的第一部。故事講述了游船“鄧肯號”船主格里那凡得到兩年前遇難失蹤的蘇格蘭航海家格蘭特船長的線索，請求英國政府派遣船只去尋找。英國政府對蘇格蘭人一直是歧視的，竟拒絕了他的請求。格里那凡對英國政府的態(tài)度頗為憤慨，毅然決定自行組織旅行隊，親自去完成這一事業(yè)。他帶著格蘭特船長的兒女，穿過南美洲的草原，橫貫澳洲內(nèi)地和新西蘭，環(huán)繞了地球一周。
一路上，他們以無比的毅力和勇敢，戰(zhàn)勝了無數(shù)艱險，終于在太平洋的一個荒島上找到了格蘭特船長。這部小說譴責(zé)了貧困、失業(yè)和人壓迫人的現(xiàn)象，對殖民制度提出了控訴，對那些為自由而斗爭的人民表示了同情。這部小說可以啟發(fā)青年培養(yǎng)勇敢的意志和克服困難的精神，而且還能豐富青年的科學(xué)知識。
海底兩萬里
《海底兩萬里》是儒勒·凡爾納三部曲的第二部，敘述了法國生物學(xué)者阿龍納斯在海洋深處旅行的故事。這事發(fā)生在1866年，當(dāng)時海上發(fā)現(xiàn)了一只被斷定為獨角鯨的大怪物，他接受邀請，參加追捕，在追捕過程中不幸落水，泅到怪物的脊背上，其實這怪物不是什么獨角鯨，而是一艘構(gòu)造奇妙的潛水船。潛水船船長尼摩邀請他作海底旅行。
他們從太平洋出發(fā)，經(jīng)過珊瑚島、印度洋、紅海、地中海，進入大西洋，看到許多罕見的海生動植物和水中的奇異景象，又經(jīng)歷了許多危險；最后，當(dāng)潛水船到達挪威海岸時，阿龍納斯不辭而別，把他所知道的海底秘密公諸于世。
神秘島
《神秘島》是儒勒·凡爾納三部曲的第三部，它把前兩部的情節(jié)的線索都連結(jié)了起來。故事是敘述在美國南北戰(zhàn)爭的時候，有五個被圍困在南軍城中的北方人趁著偶然的機會用氣球逃脫了。他們中途被風(fēng)暴吹落在太平洋中的一個荒島上，但是他們并沒有灰心失望，他們團結(jié)互助，以集體的智慧和勞動，克服了重重困難，建立起幸福的生活。他們從赤手空拳一直到制造出陶器、玻璃、風(fēng)磨、電報機……
他們挽救了在附近另一孤島獨居了十二年而失去理智的罪犯，使他恢復(fù)了人性，成為他們的忠實的伙伴。這些荒島上的遇難者雖然什么也不缺，但是他們并沒有放棄返回祖國的努力。一天，他們終于登上了在格蘭特船長的兒子羅伯爾指揮下的鄧肯號，重新回到了祖國的懷抱。
這幾個遇難者在荒島上度過的歲月里，不斷發(fā)現(xiàn)了不可思議的奇跡。每當(dāng)他們在危急的時候，似乎總有一個神秘的人在援助他們。原來這人就是《海底兩萬里》一書中的主人公、潛水船鸚鵡螺號（一譯諾第留斯號）的發(fā)明者、反抗壓迫
4. 第一艘游輪叫什么名字
世界上第一艘輪船是美國人羅伯特富爾頓于1807年發(fā)明的“克萊蒙特號?！笨巳R蒙特號是世界上第一艘蒸汽機動力的輪船。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船。1807年8月17日，天氣晴朗，萬里無云。紐約市的哈得遜河兩岸擠滿了人群，原來，這一天是“克萊蒙特號”的試航日。眾目睽睽下，“克萊蒙特號”的大煙囪冒出了滾滾黑煙，蒸汽機轟響起來，兩舷的船槳在機器帶動下開始劃水，船慢慢離開了碼頭，向前駛?cè)ァ?/p>
這時，船上的40名乘客和岸上的人群都?xì)g呼起來，正在船尾操縱機器的富爾頓更是熱淚盈眶，激動萬分。
機器的轟鳴聲和浪花的飛濺聲向人們證實：富爾頓成功了！
5. 一艘什么樣的游輪
改為一艘環(huán)游世界的游輪，正在往回航行。
6. 中國第一條游輪
一、從公司角度來看
中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務(wù)、機電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來造船總量、造機產(chǎn)量均位居全國第一。因而，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。
簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？
亮點一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢
公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠(yuǎn)，在競爭方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢，已經(jīng)形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不 弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國船舶行業(yè)將更進一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強化了上市平臺的定位，進一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)。
亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭
公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，以達到市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對小型船市場提高關(guān)注度，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進主流船型，加快實施豪華郵輪項目，打破海工裝備自主設(shè)計瓶頸，將動力機電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。
二、從行業(yè)角度來看
疫情減緩后，，經(jīng)濟開始復(fù)蘇、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖，并促進造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來講，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大，有機會在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。
7. 第一艘游輪是哪個國家的
第1代游輪：
1981年9月25日，重慶長江輪船公司的第一艘高級旅游船——“神女”號從重慶出發(fā)到武漢，首航長江三峽。神女號首航的成功，也代表了長江上的第一代游輪的正式開航。
第一代游輪船體較小，船長為70-80米，排水量約為2000-3000噸，同期還有“巴山號”，“峨眉號”等。
第2代游輪：
到20世紀(jì)90年代，第二代游輪——神州號也陸續(xù)下水，游輪的排水量提高，船體增大，總噸位3000-5000噸，船長80-90米。
第二代的游輪主要注重旅客的需求，硬件更舒適。同期代表游輪有長江公主號，東方大帝號等。
第3代游輪：
第3代游輪，建造于20世紀(jì)90年代中后期，游輪總噸位5000-8000噸，船長90-100米，游輪建設(shè)更增添人性化，能滿足各類的游客賞景以及休閑娛樂的不同需求。
第三代的代表游輪有“藍鯨號”、“乾隆號”、“女王號”、“三國號”等。
第4代游輪：
第4代游輪是在2003年三峽庫區(qū)初步形成后，長江航線條件改善，三峽游輪的長度約為100-120米，游輪總噸位達到8000噸以上，游輪設(shè)施更齊全，住宿條件更豪華，每個房間都配有獨立的觀景陽臺，公共活動區(qū)域更大。
第四代的代表游輪有凱珍號，世紀(jì)天子等。
第5代游輪：
第5代游輪都是2010年后下水的游輪，長江各大游輪公司爭相參照國際海洋郵輪建造，船長130米以上，大部分5代游輪重量突破萬噸，正式開啟長江三峽萬噸級游輪時代，每艘游輪都是長江上的水上風(fēng)景線。
第五代的代表游輪有：長江黃金系列，總統(tǒng)7，8號，世紀(jì)傳奇，世紀(jì)神話，長江2號等。
第6代游輪：
第6代游輪是2019年下水后的超五星豪華游輪，在第5 代游輪的基礎(chǔ)上，所有游輪采用世界上先進的電力推動系統(tǒng)，雙層船底 確保航行安全，按照海洋郵輪理念設(shè)計，都追求更大的載客人數(shù)以及游輪長度（149.99米），每艘游輪都可載客650人。
第六代的代表游輪有：世紀(jì)榮耀，凱悅號，華夏神女3號等。
8. 第一艘豪華游輪
2019年10月18日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪在中船集團所屬上海外高橋造船有限公司正式開工點火鋼板切割，全面進入實質(zhì)性建造階段。
該艘大型郵輪總噸位約13.55萬，總長323.6米，型寬37.2米，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS），計劃于2023年下半年交付運營。
9. 世界上第一艘游輪
19世紀(jì)末期，為了和英國航運公司展開商業(yè)競爭，德國造船業(yè)為自己的航運公司建造了10艘萬噸級的郵輪，稱之為巴巴羅薩級郵輪，這些郵輪極大的擴充了德國航運公司的運力，在北大西洋，印度洋，甚至遠(yuǎn)東，開拓了幾條班輪航線。弗里德里希·德·格羅斯號郵輪正是巴巴羅薩級郵輪的首船，今天這篇文章就介紹德國這艘郵輪。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號（SS Friedrich der Groe）又稱腓特烈大帝號郵輪，屬于北德意志勞埃德航運公司，專門為德國到澳大利亞的航線建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線，在這條航線上往返了14次。
格羅斯號登記噸位10531噸，是德國建造的第一艘登記噸位超過萬噸的郵輪，船長166.3米，寬18.32米，吃水7.9米，安裝兩臺三重膨脹往復(fù)式蒸汽機，產(chǎn)生7100馬力，驅(qū)動兩具螺旋槳，航速可達到14.6節(jié)，該船可搭載一等艙旅客155人，二等艙乘客198人和統(tǒng)艙乘客1964人，還有222名船員，該郵輪定位為廉價的移民船。
格羅斯號郵輪服役后，先在冬天運營了幾次到澳大利亞航線，在1897年4月轉(zhuǎn)運營到紐約的北大西洋航線，成為巴巴羅薩級郵輪第一艘到達紐約的船。
1900年7月27日，在運輸?shù)聡婈犌巴袊?zhèn)壓義和團前，威廉二世在格羅斯號發(fā)表了著名的匈奴演說，最終導(dǎo)致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。
1907年3月到1912年7月，格羅斯號還用于熱那亞到紐約的航線。1914年7月18日，格羅斯號開始了一戰(zhàn)前最后一次跨大西洋航線航行，一戰(zhàn)爆發(fā)后，被滯留在美國，直到美國參戰(zhàn)，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒收。美國沒收格羅斯號后，改名休倫斯號（ID-1408），用作向歐洲運兵的運兵船，戰(zhàn)爭期間，運送了21871名官兵到歐洲參戰(zhàn)。戰(zhàn)爭結(jié)束后，又運送了20582名官兵和1564名傷兵回國。
運送軍隊回國后，該船成為美國郵輪航運公司的資產(chǎn)，在1920年到1922年，運營美國到南美的航線。1922年5月由洛杉磯航運公司接受，運營洛杉磯到檀香山的航線。1922年10月12日，該船在距離洛杉磯700海里處海域起? ?，由于無法控制火勢并沒有船能拖動郵輪，由美國海岸警衛(wèi)隊擊沉了該船，所有船員及乘客都得到營救，無人傷亡。
Hash:cdf2f9f45d9fc70ac482f93fa089cfbe1aa5bb4d
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