游輪藏潛艇 潛水者號潛艇
導(dǎo)讀：游輪藏潛艇 潛水者號潛艇 1. 潛水者號潛艇 2. 游艇潛航者 3. 潛水員號潛艇 4. 潛水艇 號 5. 深水工作者號潛艇 6. 潛水艇潛行 7. 射水號潛艇 8. 什么號潛水艇 9. 潛水者號潛艇電影 10. 潛水艇潛水
1. 潛水者號潛艇
早在公元前4世紀(jì)，波斯帝國就出現(xiàn)了最早的職業(yè)潛水者，專門從破損的沉船中打撈財(cái)寶。而在13世紀(jì)法國的一部《亞歷山大歷史》著作中，描述了亞歷山大大帝(公元前356-前323)乘坐玻璃圓筒進(jìn)行的一次非真實(shí)性的水下冒險(xiǎn)。
最早提出潛艇設(shè)想的是英國科學(xué)家威廉·伯恩，他在1578年設(shè)計(jì)了一艘完全密封、可以潛到水下并在水下滑行的船。整個(gè)船只是由木架構(gòu)成，外面由防水皮革包裹著。下潛時(shí)，手鉗收縮舷側(cè)以縮小體積。但他并沒能真正建造出這種潛艇。
40年后，科尼利斯·德雷貝爾在英王詹姆斯一世的支持下，很快就制造出了世界上第一艘人力潛艇。在1620年到1624年間，德雷貝爾進(jìn)行了多次航行試驗(yàn)，證實(shí)了水下航行的可能性。
1775年，美國人戴維·布什內(nèi)爾設(shè)計(jì)建成一艘單人駕駛的，以手搖螺旋槳為驅(qū)動(dòng)力的木殼潛艇“海龜”號。它的沉浮通過排注海水來控制。在艇底還裝有一圈重錘，危急時(shí)，可拋掉重錘迅速上浮。
1897年，美國籍的愛爾蘭人約翰·霍蘭在新澤西州造成一艘以汽油機(jī)為水面航行驅(qū)動(dòng)力、以蓄電池電動(dòng)馬達(dá)為水下航行驅(qū)動(dòng)力的雙推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)潛艇。
霍蘭潛艇是現(xiàn)代潛艇的鼻祖，45馬力的汽油機(jī)能使?jié)撏б?節(jié)航速在水面航行1000海里，電動(dòng)馬達(dá)則能使?jié)撏б?節(jié)航速潛駛50海里。潛艇上裝有1座魚雷發(fā)射管，攜3枚魚雷，首尾各置1門機(jī)關(guān)炮。霍蘭因而得到了“現(xiàn)代潛艇之父”的稱號?；籼m還主持研制出世界上第一艘雙層艇殼的潛艇，而且完成了從美國諾夫克至紐約的航行，開創(chuàng)了潛艇進(jìn)行公海遠(yuǎn)航的首次記錄。
2. 游艇潛航者
勞力士大概擁有多少個(gè)產(chǎn)品系列，包括各種不同類型或style的表款，勞力士大概擁有空中霸王型，SKY-DWELLER，女裝日志型，海使型4000，DEEPSEA，蠔式恒動(dòng)，游艇名仕型，潛航者型，MILGAUSS，格林尼治型II，探險(xiǎn)家型，宇宙計(jì)型迪通拿，星期日歷型，日志型，切利尼等十幾個(gè)產(chǎn)品系列。因?yàn)闅v史悠久，產(chǎn)量較大，所以這些表款系列可能有不少朋友都了解過或目睹過，不過其中我們最常見的，也是最有代表性的表款系列莫過于潛航者型，日志型，星期日歷型，迪通拿等。
3. 潛水員號潛艇
在《海底兩萬里》成書前，世界上已有“潛水艇”存在。1620年，尼利斯·德雷爾制造出歷史上第一艘潛水船；1776年，戴維特·布什內(nèi)爾研制成功海龜號潛艇；1963年，法國建成“潛水員”潛艇；1866年，英國建造鸚鵡螺號潛艇?！逗５變扇f里》只是預(yù)言了更先進(jìn)的潛水艇。
4. 潛水艇 號
1956年3月26日，由我國建造的第一艘03型潛艇下水，當(dāng)時(shí)舷號為“115”號，它是我國自行建造的第一型現(xiàn)代潛艇
中國海軍第一艘核潛艇為091型攻擊核潛艇“長征1號”。該艇于1970年12月26日下水，1974年8月1日服役，中國自此成為世界上第五個(gè)擁有核潛艇的國家
。
5. 深水工作者號潛艇
潛水艇是肉食魚類，如果不吃飼料可以喂食小肉塊，魚肉蝦肉都可以，水中可以適當(dāng)加點(diǎn)海鹽
6. 潛水艇潛行
1 通氣管換氣供氧
早期的潛艇潛航時(shí)間較短，潛艇上未裝備單獨(dú)的供氧裝置，只安裝通氣管換氣裝置，潛艇在水下潛行一段時(shí)間后，需要上浮，將通氣管伸出海面，與外界進(jìn)行換氣，將艇內(nèi)貧氧的空氣排出，同時(shí)向艇內(nèi)補(bǔ)充富氧的新鮮空氣。
通氣管換氣供氧技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備緊湊，功耗低；缺點(diǎn)是：潛艇需頻繁地上浮，并將通氣管伸出海面，增加了潛艇暴露的機(jī)率。
現(xiàn)代的各國潛艇，都保留了通氣管，當(dāng)潛艇在水面航行時(shí)或者完成潛航任務(wù)上浮后，使用通氣管換氣。
1.2 氧氣瓶供氧
將裝有壓縮氧氣的高壓氣瓶裝備到潛艇上，需要氧氣時(shí)，將高壓氣瓶中的氧氣經(jīng)過減壓閥釋放到艙室空氣中供人員呼吸使用。
對于小型潛艇，該技術(shù)經(jīng)濟(jì)實(shí)用、操作簡單、使用方便，供氧的過程中不需要消耗電源，氧氣純度高，對艙室不會帶來二次污染。
壓縮氧氣瓶的壓力有一定的限度，壓力太高容易帶來存儲安全隱患。由于氧氣瓶攜帶的氧氣量有限，對于需氧量較大的潛艇，該方式滿足不了需求。潛艇上的氣瓶在外界劇烈的沖擊下，可能導(dǎo)致氣瓶爆裂，對潛艇帶來損害。
德國、日本等國早期的一部分常規(guī)潛艇使用過該供氧技術(shù)。
1.3 液氧供氧
氧氣在-183℃以下時(shí)呈液態(tài)，密度約為1.14×103kg/m3。隨著AIP潛艇的發(fā)展，液氧供氧技術(shù)在潛艇上采用。
液氧主要是用來給閉式循環(huán)柴油發(fā)電機(jī)提供氧源，部分液氧經(jīng)過氣化減壓后，釋放到艙室空氣中供人員呼吸使用。液氧純度高，蓄氧量大，液氧密度大約是常溫常壓下氣態(tài)氧密度的1000倍，同體積的液氧儲罐可攜帶的氧氣量遠(yuǎn)大于氧氣瓶。
液氧供氧技術(shù)的難點(diǎn)在于保溫技術(shù)，液氧要保存在-183℃以下，液氧儲罐要采取雙層真空保溫設(shè)計(jì)，即便是采取雙層真空保溫技術(shù)，液氧還是容易不斷的氣化蒸發(fā)，液氧罐上必須設(shè)置相應(yīng)的安全保障措施。
液氧供氧技術(shù)主要用于AIP潛艇，德國、瑞典等國的AIP潛艇均采用該技術(shù)。隨著液氧罐保溫技術(shù)的發(fā)展，在常規(guī)潛艇舷外布置液氧罐給艙室供氧具有現(xiàn)實(shí)可行性。
1.4 過（超）氧化物供氧
過（超）氧化物與含有二氧化碳和水蒸氣的空氣接觸時(shí)，既能產(chǎn)生氧氣，又能吸收空氣中的二氧化碳。利用該技術(shù)制作成藥板裝備于潛艇上，使用時(shí)將藥板取出裝入專用的裝置內(nèi)，靠風(fēng)機(jī)或自然對流驅(qū)動(dòng)，使空氣接觸藥板，發(fā)生反應(yīng)，完成產(chǎn)氧和吸收二氧化碳的雙重任務(wù)。
7. 射水號潛艇
噴水推進(jìn)裝置是一種新型的特種動(dòng)力裝置，與常見的螺旋槳推進(jìn)方式不同，噴水推進(jìn)的推力是通過推進(jìn)水泵噴出的水流的反作用力來獲得的，并通過操舵及倒舵設(shè)備分配和改變噴流的方向來實(shí)現(xiàn)船舶的操縱。就效率而言，噴泵在30節(jié)以上中高航速時(shí)推進(jìn)效率比螺旋槳高，并且噴水推進(jìn)船舶具有卓越的高速機(jī)動(dòng)性和極佳的操縱性，在多工況下均能較好地發(fā)揮主機(jī)功率，主機(jī)不易過載，船體的附件少，艙內(nèi)噪音和振動(dòng)較小，通常比具有螺旋槳的船舶低（7-10）dB（A），比較適合高速艇。安裝噴泵的高速船吃水淺、淺水效應(yīng)小、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡單、淺水通過性強(qiáng)，適合河道吃水較淺的河道。但是船航速較低時(shí)（低于20kn時(shí)），噴水推進(jìn)的效率比螺旋槳要低一些，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速較低時(shí)，高速艇的的多效? ?較差，在淺吃水航段，易吸入砂礫、水草或雜物。單泵功率較螺旋槳小，功率有限制。
8. 什么號潛水艇
性能指標(biāo)
基準(zhǔn)排水量：2434噸
常備排水量：2919噸
水下排水量：4150噸
全長113.7米
艦寬：9.55米
吃水深：5.36米
發(fā)動(dòng)機(jī)：2座艦本式2號10型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，12400馬力
電動(dòng)機(jī)：2400馬力
最大航速：水面23.5節(jié)，水下8節(jié)
續(xù)航力：水面16000海里/16節(jié)，水下90海里/3節(jié)
燃料：878噸
艇員：最大104人（包含潛水戰(zhàn)隊(duì)司令部）
武器：
艦首6座533mm魚雷發(fā)射管，攜帶九五式魚雷18枚
甲板炮——140cm/40倍徑十一年式
25mm聯(lián)裝防空炮2座
載機(jī)：
零式小型水上偵察機(jī)x1
最大潛航深度100米
9. 潛水者號潛艇電影
黃旭華，艦船設(shè)計(jì)專家、核潛艇研究設(shè)計(jì)專家。1924年2月24日（一說1926年3月12日）出生于廣東省海豐縣（今汕尾市田墘街道），祖籍廣東省揭陽市（今揭東區(qū)玉湖鎮(zhèn)新寮村），漢族，潮汕籍，客家人。1949年畢業(yè)于國立交通大學(xué)船舶制造專業(yè)（畢業(yè)后一直從事艦船研制工作）。1949年加入中國共產(chǎn)黨。1994年當(dāng)選為中國工程院院士。湖北省科協(xié)榮譽(yù)委員，曾任前中國船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所副總工程師、副所長、所長兼代理黨委書記、以及核潛艇工程副總設(shè)計(jì)師、總設(shè)計(jì)師、研究員、高級工程師、名譽(yù)所長等職。
黃旭華長期從事核潛艇研制工作，開拓了中國核潛艇的研制領(lǐng)域，是中國第一代核動(dòng)力潛艇研制創(chuàng)始人之一，被譽(yù)為“中國核潛艇之父”，為中國核潛艇事業(yè)的發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。主持完成中國第一代核潛艇和導(dǎo)彈核潛艇研制，分別獲1985年和1996年“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)。1989年被授予“全國先進(jìn)工作者”榮譽(yù)稱號。2014年被評為“2013感動(dòng)中國十大人物”。2017年10月25日，獲2017年度何梁何利基金科學(xué)與技術(shù)成就獎(jiǎng)。11月9日，獲得第六屆全國道德模范敬業(yè)奉獻(xiàn)類獎(jiǎng)項(xiàng)。
10. 潛水艇潛水
1、核動(dòng)力潛艇水下續(xù)航能力為20萬海里，自持力達(dá)60-90天(配備充足)。
2、常規(guī)動(dòng)力潛艇僅4－7天
3、潛艇的潛航時(shí)間和潛航速度關(guān)系很大，如常規(guī)潛艇全速潛航僅能持續(xù)幾十分鐘，而低速潛航可達(dá)幾天，坐潛淺海的時(shí)間最長，僅受艇員生命支持系統(tǒng)的制約，在全艇戰(zhàn)時(shí)生活管制的情況下可達(dá)十幾天。
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