美國(guó)特

1. 美國(guó)著名的金門(mén)大橋是哪座城市的地標(biāo)性建筑

金門(mén)大橋有名，部分原因是它開(kāi)創(chuàng)了一系列的最字。　

　金門(mén)大橋橋墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的懸索橋，寬27.5米，橋身呈褐紅色，金門(mén)大橋擁有世界第四高的橋塔，高達(dá)227.4米，全橋總長(zhǎng)2737.4米?！　?/p>

金門(mén)大橋的兩個(gè)橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長(zhǎng)的跨度。這兩個(gè)橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。1957年之前它還是世界上最長(zhǎng)的懸索橋。　　

由于這座大橋新穎的結(jié)構(gòu)和超凡脫俗的外觀，它被國(guó)際橋梁工程界廣泛地認(rèn)為是美的典范，被美國(guó)建筑工程師協(xié)會(huì)評(píng)為現(xiàn)代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一?！　?/p>

但導(dǎo)致這座大橋聞名遐邇的另一個(gè)原因則是它“自殺圣地”的稱(chēng)號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自大橋建成以來(lái)，共有1200多人從橋上一躍而下，訣別于世。

2. 美國(guó)金門(mén)大橋的簡(jiǎn)介

金門(mén)大橋（Golden Gate Bridge），又稱(chēng)“金門(mén)海峽大橋”，是美國(guó)境內(nèi)連接舊金山與加利福尼亞州的跨海通道，位于金門(mén)海峽之上，是美國(guó)舊金山市的主要象征。金門(mén)大橋據(jù)說(shuō)能承重六千多噸

3. 美國(guó)的金門(mén)大橋介紹

自由女神像在美國(guó)的紐約，金門(mén)大橋在美國(guó)的舊金山

4. 美國(guó)金門(mén)大橋的來(lái)歷

叫海灣大橋的很多，最有名的應(yīng)該屬于舊金山-奧克蘭海灣大橋，當(dāng)?shù)厝送ǔ：?jiǎn)稱(chēng)為“海灣大橋”。

在舊金山和奧克蘭間建造一座收費(fèi)橋梁的設(shè)想在淘金熱時(shí)期已然出現(xiàn)，但直到1933年才開(kāi)始動(dòng)工。這座橋梁由查爾斯·H·珀塞爾設(shè)計(jì)，美國(guó)橋梁公司建造，于1936年11月12日完工通車(chē)，比舊金山另一著名橋梁金門(mén)大橋早六個(gè)月通車(chē)。最初，上層橋面設(shè)計(jì)成汽車(chē)通道，下層則是鐵路和載貨卡車(chē)的通道，但在“鑰匙系統(tǒng)”（運(yùn)營(yíng)于1903年至1960年間的一個(gè)私有灣區(qū)公共交通公司）終止運(yùn)營(yíng)之后，海灣大橋的下層橋面也改為道路供汽車(chē)通過(guò)。

這座大橋有一個(gè)非正式名稱(chēng)，叫“詹姆斯‘陽(yáng)光吉姆’羅爾夫大橋”，但這個(gè)名字已經(jīng)很少被使用了；并且直到1986年大橋落成50周年慶典前，這個(gè)名字都沒(méi)有得到廣泛認(rèn)可。無(wú)論在什么場(chǎng)合，大橋的官方名字一直是“舊金山-奧克蘭海灣大橋”，當(dāng)?shù)厝送ǔ：?jiǎn)稱(chēng)為“海灣大橋”。

但不管如何，這個(gè)昵稱(chēng)還是有一段淵源的。詹姆斯·羅爾夫在1912-1931年間任舊金山市長(zhǎng)，而在大橋施工建設(shè)時(shí)已經(jīng)成為加州州長(zhǎng)，但他卒于1934年6月2日，距大橋建成通車(chē)還有2年。人們?yōu)榱思o(jì)念他，于是以他的名字命名這座大橋。

5. 美國(guó)三大標(biāo)志性建筑金門(mén)大橋

1、倫敦橋：這是怎樣的印象深刻又意亂情迷啊，簡(jiǎn)直不知該把倫敦橋放在哪個(gè)國(guó)度了！故事的發(fā)展是這樣的：童謠里的倫敦橋在泰晤士河上，真的是塌了，塌了！1831年，人們又重新建了一座倫敦? ?來(lái)取代完成使命的倫敦橋。130年以后，美國(guó)石油大亨拍買(mǎi)下英國(guó)人拆除的老橋古董，讓其漂洋過(guò)海來(lái)到了亞利桑那州的哈瓦蘇城。歷經(jīng)三年，倫敦橋在異國(guó)他鄉(xiāng)起死回生。

2、切薩皮克海灣大橋：位于馬里蘭州和弗吉尼亞州之間。由于灣岸曲折多島，為船舶停靠提供了優(yōu)良條件，位于灣頭的巴爾的摩和灣口的諾福克都是國(guó)際著名的海港。為了方便海灣兩岸的交通往來(lái)和來(lái)此旅游的國(guó)內(nèi)外游客，美國(guó)政府投資興建了切薩皮克灣大橋，并于1964年通車(chē)。這一世界最長(zhǎng)的橋梁隧道綜合體全長(zhǎng)37公里，被稱(chēng)為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。

3、皇家峽谷大橋：于1929年完工，造價(jià)30萬(wàn)美元，是世界上最高的吊橋，被列為國(guó)家歷史名勝。雖然橋建于千尺深淵之上，堅(jiān)固的橋身及精心設(shè)計(jì)的吊臂仍可負(fù)荷車(chē)輛在上面行駛。這樣的畫(huà)面雖不至于怵目驚心，倒也可堪稱(chēng)一絕。

4、彩虹橋：尼亞加拉大瀑布邊的橋，是見(jiàn)證自然宏偉手筆和跨國(guó)風(fēng)情的必去之地。

5、金門(mén)大橋：峙于美國(guó)加利福尼亞州舊金山金門(mén)海峽之上，是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。橋身全長(zhǎng)1900多米的，歷時(shí)4年，利用10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元建成，因其歷史價(jià)值，英、美兩國(guó)于2007年合拍同名紀(jì)錄片。

6、布魯克林大橋：橫跨紐約東河，連接著布魯克林區(qū)和曼哈頓島，1883年5月24日正式交付使用。大橋全長(zhǎng)1834米，橋身由上萬(wàn)根鋼索吊離水面41米，是當(dāng)年世界上最長(zhǎng)的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋。

7、塔科馬海峽吊橋：位于美國(guó)華盛頓州塔科馬的兩條懸索橋，也是華盛頓州16號(hào)干線的一部分。每橋長(zhǎng)1.6公里，橫跨塔科馬海峽。第一條橋于1940年首度通車(chē)，但不到五個(gè)月便倒塌，其后重建及另建的新橋分別于1950年及2007年啟用。

8、比克斯比河大橋：加州大蘇爾（Big Sur）境內(nèi)的比克斯比河大橋雖然只有213米來(lái)長(zhǎng)，但卻是太平洋海岸公路上的點(diǎn)睛之筆。

9、海灣大橋：馬里蘭州的這座橋和弗吉尼亞州那座幾乎同名的橋其實(shí)并不一樣。當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣稱(chēng)自己家的這座橋?yàn)楹炒髽颍瑩?jù)說(shuō)是最令人心驚膽戰(zhàn)的橋之一。

10、麥基諾大橋：又稱(chēng)麥基尼克大橋、麥基納克大橋、麥基諾水道大橋）是美國(guó)密歇根州的一座鋼索吊橋，穿越麥基諾水道，連接著美國(guó)密歇根州下半島的麥基諾和上半島的圣伊尼亞斯。大橋主跨1158.2米，公路面寬14.6米，中間設(shè)寬0.6米的中間島，兩邊各設(shè)一條寬0.9米的人行道。1957年建成。

6. 金門(mén)大橋是洛杉磯最著名的地標(biāo)

美國(guó)有90%的葡萄酒產(chǎn)于加州,這是歐洲以外的所有國(guó)家中產(chǎn)量最大的葡萄酒產(chǎn)地,而其種植面積還在持續(xù)增加。這里是葡萄種植的西限,顯然許多地理通性和常識(shí)并不適用。加州葡萄酒在地理位置上所呈現(xiàn)的一連串驚奇,遠(yuǎn)比外人所知的更具多樣性。

葡萄園的潛力,幾乎可以說(shuō)和其所在的緯度位置全然無(wú)關(guān),主要取決于葡萄園與太平洋之間的地形。倘若葡萄園與太平洋之間的山脈越多,能帶來(lái)霧氣且調(diào)節(jié)氣候的海風(fēng)就越少。由于此處太平洋沿岸的海水非常寒冷,以至于整個(gè)夏天,沿岸一帶都會(huì)形成持續(xù)不斷的霧帶。

每當(dāng)內(nèi)陸溫度到達(dá)32℃時(shí),上升的熱空氣就會(huì)將霧氣吸引至內(nèi)陸填補(bǔ)空間。舊金山的金門(mén)大橋恰好矗立在這條著名的霧氣通道上,但沿著海岸不管是往上或往下,只要海岸山脈高度低于海拔460米,來(lái)自太平洋的冷風(fēng)就會(huì)流灌進(jìn)來(lái)而降低內(nèi)陸地區(qū)的氣溫。一些通向海底的谷地,特別在圣巴巴拉郡( Santa Barbara County),就像是煙囪一樣讓海底的空氣得以入侵內(nèi)陸至遠(yuǎn)達(dá)120公里的地方。

從太平洋越過(guò)舊金山灣被吸往內(nèi)陸的冷風(fēng)威力是如此強(qiáng)大,以至于即便是在距離海岸240公里的謝拉山麓( Sierra Foothills)氣候也會(huì)受到影響。多霧的舊金山灣就像是加州北部最主要的空調(diào)設(shè)施,因此距離海灣越近的葡萄園,氣候就越冷,比如位于納帕(Napa)和索諾馬( Sonoma)南部邊緣地帶的卡納羅斯( Carneros)地區(qū)。

至于內(nèi)陸的納帕谷,由于受到西部山脈幾乎完整的屏障而不受太平洋影響,因此最冷涼的葡萄園,要算是那些環(huán)繞納帕鎮(zhèn)、地處最南的受到灣區(qū)冷風(fēng)吹襲的葡萄園;至于最炎熱的葡萄園,則是在谷地北緣的卡利斯托加( Calistoga)周?chē)ｎ?lèi)似的原因,也讓沿著圣巴巴拉郡海岸,位于洛杉磯西北部225公里的圣瑪麗亞谷( Santa Maria valle)葡萄園區(qū),在不同地形的作用下成為州內(nèi)最冷涼的葡萄園之一。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn),本地的夏季遠(yuǎn)比多數(shù)歐洲產(chǎn)酒區(qū)都要干燥。年度的總降雨量雖然沒(méi)有特別少,但卻往往集中在年初那幾個(gè)月,整個(gè)夏季都必須攔水進(jìn)行灌溉。此外,在加州9月典型的溫暖氣候下,反常的降雨可能帶來(lái)浩劫。然而,秋天的降雨卻相當(dāng)罕見(jiàn),使得種植者可以延遲采收葡萄到幾乎隨心所欲的地步;當(dāng)然,這也可能是應(yīng)購(gòu)買(mǎi)葡萄的酒廠要求。這只是加州葡萄酒之所以特別濃醇的重要原因之一。

加州最重要的有近120個(gè)AVA產(chǎn)區(qū),但即便是這些產(chǎn)區(qū)也無(wú)需太過(guò)重視。因?yàn)槠渲杏行┓N植區(qū)實(shí)在太小,甚至只能供應(yīng)家酒廠;但也有像北海岸( North Coast)這種涵蓋雷克(Lake)、門(mén)多西諾( Mendocino)、納帕及索諾馬等郡的大產(chǎn)區(qū)。

加州一直推崇時(shí)尚。在這個(gè)地理上大約只有法國(guó)一半大小的地方,葡萄酒生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的互動(dòng)卻遠(yuǎn)比我們想象的更為一致。目前在葡萄園流行的包括:對(duì)于特定區(qū)域適合栽種的葡萄品種更適切的搭配,使用更多元化的無(wú)性繁殖進(jìn)行更高密度的葡萄種植,將枝葉空間控制得更開(kāi)闊,實(shí)施更精準(zhǔn)的澆灌,以及在當(dāng)今這個(gè)世紀(jì),相比成熟度極高的葡萄酒,對(duì)于年輕的? ?萄酒萌生的欣賞。

7. 美國(guó)建筑標(biāo)志金門(mén)大橋

1579年英國(guó)探險(xiǎn)家Francis Drake發(fā)現(xiàn)了連結(jié)太平洋和舊金山的一個(gè)海峽，這就是后來(lái)的金門(mén)。

盡管這個(gè)名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門(mén)(進(jìn)入北 Galifom的入口)成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過(guò)要在金門(mén)海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門(mén)大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結(jié)起來(lái)?；ㄙM(fèi)四年多時(shí)間修建的這座橋是世界上最漂亮的結(jié)構(gòu)之一。它已不是世界上最長(zhǎng)的懸索橋，但它卻是最著名的。金門(mén)大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車(chē)。金門(mén)大橋是世界著名大橋之一，被譽(yù)為近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。金門(mén)大橋的設(shè)計(jì)者是工程師史特勞斯，人們把他的銅像安放在橋畔，用以紀(jì)念他對(duì)美國(guó)作出的貢獻(xiàn)。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州寬1900多米的金門(mén)海峽之上。金門(mén)海峽為舊金山海灣入口處，兩岸陡峻，航道水深，為1579年英國(guó)探險(xiǎn)家弗朗西斯·德雷克發(fā)現(xiàn)，并由他命名。金門(mén)大橋的北端連接北加利福尼亞，南端連接舊金山半島。當(dāng)船只駛進(jìn)舊金山，從甲板上舉目遠(yuǎn)望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側(cè)，高342米，其中高出水面部分為227米，相當(dāng)于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重 2.45萬(wàn)噸的鋼纜相連，鋼纜中點(diǎn)下垂，幾乎接近橋身，鋼纜和橋身之間用一根根細(xì)鋼繩連接起來(lái)。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側(cè)兩根鋼纜所產(chǎn)生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達(dá)1280米，為世界所建大橋中罕見(jiàn)的單孔長(zhǎng)跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米，又寬又高，所以即使?jié)q潮時(shí)，大型船只也能暢通無(wú)阻。金門(mén)大橋包括從鋼塔兩端延伸出去的部分，全長(zhǎng)達(dá)2000米，為此，又分別在兩側(cè)修建了兩座輔助鋼塔，使橋形更加壯觀。大橋的橋面寬27.4米，有6條車(chē)行道和兩條寬敞的人行道。大橋的設(shè)計(jì)者是工程師約瑟夫·斯特勞斯，人們?yōu)榧o(jì)念他對(duì)美國(guó)作出的貢獻(xiàn)，把他的全身銅像安放在橋畔。銅像形象生動(dòng)，神情自若。金門(mén)大橋于1933年動(dòng)工，1937年5月竣工，用了4年時(shí)間和10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元。整個(gè)大橋造型宏偉壯觀、樸素?zé)o華。橋身呈朱紅色，橫臥于碧海白浪之上，華燈初放，如巨龍凌空，使舊金山市的夜空景色更見(jiàn)壯麗。金門(mén)大橋是舊金山的象征，它以雄偉磅礴的氣勢(shì)，吸引著無(wú)數(shù)的游客。然而，這座聞名遐邇的大橋，今天人們又賦予它一個(gè)新的令人恐懼的名字——死亡之橋。據(jù)說(shuō)自從大橋建成以來(lái)的50多年間，從金門(mén)大橋上跳海自殺者已超過(guò)千人。為了防止在金門(mén)大橋上再發(fā)生投海自殺的現(xiàn)象，舊金山的警察部門(mén)已在橋上布置了許多安全人員，不分晝夜值班巡邏，并且應(yīng)用現(xiàn)代化設(shè)備——閉路電視，實(shí)行“自殺監(jiān)視”。盡管如此，自殺現(xiàn)象仍未能消除。因而，這座大橋在使人贊嘆的同時(shí)，又引起游人某些新的思緒。

8. 美國(guó)著名的金門(mén)大橋位于哪里

金門(mén)大橋(Golden Gate Bridge)，又稱(chēng)"金門(mén)海峽大橋"，是美國(guó)境內(nèi)連接舊金山與加利福尼亞州的跨海通道，位于金門(mén)海峽之上，是美國(guó)舊金山市的主要象征。

金門(mén)大橋于1933年1月5日動(dòng)工興建;于1937年5月27日完成工程建設(shè)，對(duì)市民開(kāi)放;于1937年5月28日通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

金門(mén)大橋北起加? ?福尼亞州，上跨金門(mén)海峽，南至舊金山半島;線路全長(zhǎng)2780米，主橋全長(zhǎng)1967.3米;橋面為雙向六車(chē)道城市主干線，設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí);項(xiàng)目總耗資約3550萬(wàn)美元，設(shè)計(jì)工程師為約瑟夫·施特勞斯。

9. 美國(guó)金門(mén)大橋的由來(lái)

中國(guó)幫忙修的！1998年，當(dāng)?shù)鼐蜎Q定要重建大橋，在全球招商，美國(guó)、日本、韓國(guó)都參加了競(jìng)爭(zhēng)。最后他們的方案無(wú)法滿足舊金山的需要，結(jié)果8年磋商，中國(guó)的振華重工脫穎而出！

這個(gè)重建工程是美國(guó)加州史上最昂貴的工程之一，中國(guó)上海振華重工建造最重要的部分造價(jià)就500億元。因?yàn)檫@里位置非常重要，是連接舊金山與奧克蘭的交通命脈，所以美國(guó)提出了嚴(yán)苛的交付條件：全部鋼結(jié)構(gòu)制作必須于2011年7月11日完成并發(fā)送，如果延誤1天交付，需要支付每天250萬(wàn)元的罰款，還有其他連帶責(zé)任也需要承擔(dān)。

在巨大的壓力下，中國(guó)企業(yè)提前完成5個(gè)月完成項(xiàng)目！還因?yàn)樘崆笆展ゎ~外獲得了近5億元的獎(jiǎng)勵(lì)！這個(gè)大橋被毀24年，日韓美都修不了，中國(guó)企業(yè)卻提前完工還給美國(guó)省了30億支出。

10. 美國(guó)金門(mén)大橋的意義

金門(mén)大橋（Golden Gate Bridge），又稱(chēng)“金門(mén)海峽大橋”，是美國(guó)境內(nèi)連接舊金山與加利福尼亞州的跨海通道，位于金門(mén)海峽之上，是美國(guó)舊金山市的主要象征。