東沙島旅游景點電話「東沙島旅游景點電話多少」
導(dǎo)讀:東沙島旅游景點電話「東沙島旅游景點電話多少」 中國的東沙群島,中沙群島,西沙群島和南沙群島哪些開放了,可以上去旅游的? 西沙群島旅游 臺灣高雄怎么樣?
中國的東沙群島,中沙群島,西沙群島和南沙群島哪些開放了,可以上去旅游的?
最近南海問題比較嚴峻,如果您愛國熱情激烈,可以選擇西沙群島,那里在中國大陸的有力控制下,其他均不太安全,不過,等我們收復(fù)南海諸島,四海神州,任你遨游!期待。。。
西沙群島旅游
A路線.,可以走永興島探險的路子.要提前辦理登記,費用1600~1800左右,優(yōu)點:船大,但坐得實在是不
舒服,十六個小時可以到達,相對安全一些.缺點:一個月一班船,不好安排時間,而且只在永興島呆一天
的時間.走這條線路,在參觀完永興島之后,可以到永興島的附近的島看看.石島,七連嶼等.還要租漁船
時間相對較趕,不能很好的觀賞.
B路線.可以通過部隊的熟人或者關(guān)系,去榆林軍港搭運兵船或其他船只去永興,再搭運兵船或瓊沙2
號回來.優(yōu)點:船大,安全快捷,十六個小時可到達.運兵船相對瓊沙二環(huán)境好多了,和阿兵哥打好關(guān)系
可以吃點食堂的東西.到達永興后,不用呆一天就走.缺點:也要算運兵船的船期,但一個月應(yīng)該有三個
航次以上,再加上返回還有瓊沙二號,具體能在永興島上呆的時間不可估算.
C路線:推薦.在瓊海譚門去找船老大租一艘可載十人左右的漁船去.優(yōu)點:時間好安排,只要不是因為
天氣原因,想走就走,想回就回.一般以在海上呆三至四天為宜.每個人有艙位,人也不多,玩得也開心
缺點:航速慢,要二十四個小時才能到達永樂群島,且安全性較差(個人認為無所謂,到了大海,人算個啥
路線說完了.說說其他的.
大概的A路線行程.就是等到瓊沙二號確定要走時上船,當(dāng)然事先網(wǎng)上可以預(yù)訂票,無什么好說的.
時間就是趕趕趕,玩的地方少少少.不推薦.
大概B路線就比較復(fù)雜,有多種結(jié)合方式,如時間較長就玩完永興島后再租漁船去七連嶼等島玩,
放心,港里漁船有的是,叫阿兵哥幫幫忙嘛,呵呵.
我較贊成C路線,因為可以從頭到尾自己安排,時間最好有九天假期.我貼上大概的攻略僅供參考
第一天,搭飛機往海口,兩個小時,一般是傍晚到海口,提前買的往返機票,價格估計在1300左右。到達后直接前往譚門港,晚上就在譚門的一家家庭式旅館住下來。因為是個漁村,條件一般,因為大家都是認識的,可以打牌喝酒,這個小鎮(zhèn)是全國最大的貝殼產(chǎn)地,所以我們?nèi)ヮI(lǐng)略一下美麗的貝殼,買要會砍價,可以砍很多下來.我們?nèi)ノ魃晨梢哉业胶枚唷3悄阆胭I幾件加工過的做紀念。大家最好不要太早睡,因為第二天坐船的話最好能多點時間放在睡眠上。想自由活動的,可以搭五塊錢的的士去瓊海HAPPY,記得不要喝高哦。貝殼有種雞心貝,買來送老婆情人是最好的!還有佛教里的鳳尾螺可以買.其他的.看個人喜好了.
臺灣高雄怎么樣?
高雄市位于中國臺灣省西南隅,全境均與高雄縣接壤(2009年6月23日,臺灣當(dāng)局內(nèi)政部門審查通過《高雄縣市合并改制直轄市》案,將于2010年12月25日與高雄縣合并),為臺灣省第二大城市,人口達152萬。于20世紀初建立并迅速茁壯的高雄市,是中國臺灣人口密度最高與重工業(yè)最發(fā)達的都市,中國臺灣最大的國際港-高雄港和第二大機場-高雄國際機場亦位于高雄市境內(nèi)。
高雄星
北京時間2009年8月7日上午,國際小行星中心正式批準命名一顆編號為215080的小行星為“高雄星”。這顆直徑在1公里至3公里范圍內(nèi)的小行星,由臺灣蔡元生天體搜尋團隊-測量員袁鳳芳于今年3月20日被發(fā)現(xiàn),5月9日得到永久編號后馬上提出命名申請的?!案咝坌恰庇凶约旱臋E圓形移動軌道,平均4.66年回到地球一次,距離地球最近距離為2億公里,最遠為6億公里。目前,“高雄星”離地球的距離為4億公里。
箴言
市民參與,幸福高雄
簡稱
高、高雄、高市別稱/舊稱港都/打狗設(shè)立始年1920年所屬省份臺灣?。ㄖ袊﹨^(qū)劃11區(qū)政府所在地苓雅區(qū)四維三路2號市長陳菊市花木棉花市樹暫無市鳥暫無電話區(qū)號07總面積153.5927平方公里,臺灣省第19位總?cè)丝?,526,320人(2009年5月) (臺灣的第5位)人口密度9,937.45人/平方公里 (臺灣的第1位)毗鄰高雄縣
地理位置
高雄市的經(jīng)緯度位置為東經(jīng)120°14'30"至120°23'30",北緯22°30'30"至22°45'30"。
地形
海岸線方面,西扼臺灣海峽,南臨巴士海峽。市區(qū)大多為沖積平原地形,地勢較高處只有位于西子灣北側(cè),西側(cè)緊臨海岸,標高355米的高雄山(壽山);位于左營東側(cè),蓮池潭東北側(cè),標高233米的半屏山;以及位于本市與高雄縣東南邊交界處,大坪頂一帶的鳳山丘陵(鳳山水庫建于其上)。位于市區(qū)西南側(cè),隔著高雄港狹長水道與前鎮(zhèn)相對的旗津,原本是一座沙洲半島,后來南端因興建第二港口,而以水道與紅毛港分割形成島嶼。此外,高雄港大致是基于該區(qū)域過去原始的潟湖地形整建而來。
水文
高雄市境內(nèi)并無長度較長或流域較廣的大型河川,最主要的河川為發(fā)源自高雄縣仁武鄉(xiāng)八卦寮一帶田野地(另外亦自曹公圳引水),長約12公里的愛河(日治時期稱為“高雄川”;戰(zhàn)后一度改稱“仁愛河”),于本市內(nèi)自市區(qū)東北側(cè)的覆鼎金一帶,流經(jīng)凹子底、鼓山、鹽埕,最后于高雄大橋南側(cè)出海,注入高雄港第一港口;沿途共有六條小支流自愛河分出。另外還有位于半屏山西南側(cè)的蓮池潭;位于高雄市立美術(shù)館旁的內(nèi)惟埤;以及同樣位于覆鼎金一帶的金獅湖。
行政區(qū)劃
1664年,高雄曾經(jīng)被劃入鄭氏王朝下兩個州之一的萬年州。進入清朝時代后,亦于1684年被劃入鳳山縣,并且曾經(jīng)將縣治設(shè)在興隆莊(今左營)。1920年9月,行政區(qū)域改革開始,日本人除了將地名從“打狗”改為“高雄”外,還將本市劃為“高雄郡高雄街”,隸屬于高雄州;四年后廢除高雄郡,直接將高雄街改設(shè)為“高雄市”,仍隸屬于高雄州。二戰(zhàn)后,自1945年起,高雄市長期作為省轄市,隸屬于臺灣省,轄下共有10區(qū)。1979年7月1日,行政院將高雄市升格為“直轄市”;與前鎮(zhèn)區(qū)相鄰,原本隸屬于高雄縣的小港鄉(xiāng)也劃歸本市管轄,并改為小港區(qū)。此外,1983年,位于南海的東沙島與南沙群島太平島,行政管理上也開始劃歸本市旗津區(qū)中興里管轄。
目前高雄市的轄區(qū)范圍,極東為小港區(qū)坪頂里,極西為鼓山區(qū)壽山里,極南為小港區(qū)鳳鳴里,極北為楠梓區(qū)清豐里。全市共有11區(qū),分別為:
·鹽埕區(qū) 面積 1.41平方千米,人口 3萬。
·鼓山區(qū) 面積14.74平方千米,人口11萬。
·左營區(qū) 面積19.38平方千米,人口17萬。
·楠梓區(qū) 面積25.82平方千米,人口16萬。
·三民區(qū) 面積19.78平方千米,人口36萬。
·新興區(qū) 面積 1.97平方千米,人口 6萬。
·前金區(qū) 面積 1.85平方千米,人口 3萬。
·苓雅區(qū) 面積 8.15平方千米,人口20萬。
·前鎮(zhèn)區(qū) 面積19.13平方千米,人口20萬。
·旗津區(qū) 面積 1.46平方千米,人口 3萬。
·小港區(qū) 面積39.85平方千米,人口16萬。
人口
總?cè)丝冢?,511,224人(2006年4月)
(臺灣的第5位)
人口密度:9839人/平方公里
(臺灣的第1位)
氣候與灌溉
高雄市地處北回歸線以南,緊臨臺灣海峽,受海洋季風(fēng)的調(diào)節(jié)而氣候溫和,晴日即暖,陰雨轉(zhuǎn)涼,年平均溫度為24℃。一年當(dāng)中氣溫最低的1、2月份日平均溫度在18℃;氣溫最高的7月份,日平均溫度為28℃。全年降水量約為1600毫米,其中5到9月,受西南季風(fēng)溫濕空氣影響,降水量較為集中,約占全年降水日數(shù)的1/3。夏秋季常因臺風(fēng)而出現(xiàn)暴雨,但風(fēng)雨過后,艷陽高照,構(gòu)成了高雄氣候的一大特點。
高雄市市歌
(一朵木棉一份情)
一朵木棉一份情,高雄處處見真心,壽山秀,愛河清,平疇千里,繁華似錦。工業(yè)城,文化地,人才濟濟,壯志凌云;啊,國家重鎮(zhèn),世界揚名。 [編輯本段]歷史文化、背景/B
高雄開發(fā)的很早,與臺南、北港、嘉義、麻豆等地并稱為臺灣歷史最悠久的地方。這里最早是平埔族原住民(馬卡道族)的居住地,因盛產(chǎn)竹子得名“takau”(平埔族語,意為竹林),漢語音譯為“打狗”,“打狗”便是高雄最早的名稱。
1624年荷蘭人登陸臺灣,在臺南安平建立熱蘭遮城,并于1635年前后擊敗本地原住民。1662年鄭成功擊敗荷蘭在臺灣的駐軍,本地則于1664年在鄭經(jīng)的統(tǒng)治下更名為萬年州。
清治初期,曾經(jīng)于興隆莊(今 左營)興筑“鳳山縣城”,作為鳳山縣治所在地;隨著漁業(yè)逐漸發(fā)達,近海區(qū)域也逐漸出現(xiàn)零散的小型聚落。港口最初于1680年代左右開港,到了清治末期亦對外開放成為通商口岸,雖然有部分外國貿(mào)易商進駐,但港口規(guī)模依舊一直無法擴大。
日治初期,日本人認為“打狗”這個地名不雅,而將地名改為“高雄”(因日語之“高雄”發(fā)音為“taka-o”,近“打狗”之音)。日本人開始有計劃地將高雄建設(shè)成小具規(guī)模的港口都市,特別是自1908年起,大力整建高雄港成為現(xiàn)代化港口,為殖民勢力向東南亞擴張作準備;另外,自1900年起,高雄即為縱貫線鐵路端點站的所在地。接近港口的哈瑪星與鹽埕埔(今 鹽埕)一帶成為當(dāng)時發(fā)展最為快速的區(qū)域,之后隨著高雄驛(高雄車站)東移新設(shè),市區(qū)逐漸向東往大港埔一帶擴展。1940年代,基于南進政策需要,日本人開始以高雄作為工業(yè)發(fā)展基地,不過,二戰(zhàn)末期,在美軍軍機的密集空襲下,高雄港受到了嚴重的破壞。
發(fā)展
戰(zhàn)后,隨著高雄港逐漸恢復(fù)正常運作,1966年在楠梓成立加工出口區(qū),以及1970年代,大型造船廠、煉鋼廠、石化廠的設(shè)立,高雄作為工業(yè)重鎮(zhèn)的形象逐漸確立;高雄港的貨運量也逐年上升,并開始進行擴建;都市的發(fā)展區(qū)域亦以高雄車站為中心,持續(xù)向南、東、北三個方向擴張。
歷史沿革
高雄市原名打狗(又作打鼓)或西港。早期原為平埔族原住民(馬卡道族)的居住地,其語稱竹林為“takau”,后經(jīng)漢人音譯為“打狗”(鶴佬語音)。到了日本殖民統(tǒng)治時期,而將地名改為“高雄”(因日語之“高雄”發(fā)音為“taka-o”,近“打狗”之音)。
1664年,明朝統(tǒng)治下,高雄曾經(jīng)被劃入兩個州之一的萬年州。進入清朝后,于1684年被劃入鳳山縣,并且曾經(jīng)將縣治設(shè)在興隆莊(今左營)。1920年9月,行政區(qū)域改革開始,日本殖民統(tǒng)治者除了將地名從“打狗”改為“高雄”外,還將該市劃為“高雄郡高雄街”,隸屬于高雄州;四年后廢除高雄郡,直接將高雄街改設(shè)為“高雄市”,仍隸屬于高雄州。
1945年10月臺灣正式歸還。國民黨政府接管臺灣,考慮到地方自治的需要,乃將日本統(tǒng)治時期的五州三廳,改為八縣,并將日本統(tǒng)治時期的11市改為9省轄市、2縣轄市。其中:高雄市在臺灣本島管轄區(qū)域:東為高雄市三民區(qū)獅頭,位于東經(jīng)120°24′13″;西為左營區(qū)桃子園,東經(jīng)120°14′44″;南為旗津區(qū)中洲,位于北緯22°33′11″;北為楠梓區(qū)土庫,位于北緯22°45′15″。本市的四周東與東南鄰接高雄縣大社、仁武、鳥松等3鄉(xiāng)及鳳山鎮(zhèn),西臨海,南與高雄縣小港鄉(xiāng)毗連,北與高雄縣橋頭、梓官二鄉(xiāng)為界。面積滿潮時為113.7496平方千米 ,人口198062人。管轄的島嶼有新南群島,東為南洋島東端,位于東經(jīng)115°53′;西為西鳥島(又名鳥子峙)西端,位于東經(jīng)111°53′;南為丸島南端,位于北緯7°54′;北為北二子島(又名雙峙),位于北緯11°36′。主要島嶼有北二子島、南二子島、西青島(又名紅草峙)、三角島(又名鐵峙)、中小島(又名南乙峙)、飛魚島、西鳥島、丸島。管轄旗津、前鎮(zhèn)、連雅、前金、新興、三民、鹽埕、鼓山、左營、楠梓等10區(qū)。市政府于1945年11月8日正式成立,市政府設(shè)于高雄市鹽埕區(qū)。
1950年臺灣省調(diào)整各縣市行政區(qū)域,其中高雄市行政區(qū)域照舊。高雄市管轄鹽埕、鼓山、左營、楠梓、三民、新興、前金、連雅、前鎮(zhèn)、旗津等10區(qū)。人口212328人,面積113.7496平方千米。管轄區(qū)域:東為三民區(qū)獅頭,位于東經(jīng)120°20′5″;西為鼓山區(qū)壽山,東經(jīng)120°15′0″;南為旗津區(qū)中洲,位于北緯22°33′5″;北為楠梓區(qū)土庫,位于北緯22°45′0″。本市的四周:東接高雄縣鳳山鎮(zhèn)、鳥松、仁武、大社各鄉(xiāng),西臨臺灣海峽,南接連高雄縣鳳山鎮(zhèn)及小港鄉(xiāng),北與高雄縣燕巢鄉(xiāng)、橋頭鄉(xiāng)及梓官鄉(xiāng)接壤。市政府設(shè)于鹽埕區(qū)。
1952年1月1日,連雅區(qū)更名為芩雅區(qū)。1961年3月15日,芩雅區(qū)的順昌里劃歸新興區(qū)。
1979年7月1日,“行政院”將高雄市升格為“直轄市”;與前鎮(zhèn)區(qū)相鄰,原本隸屬于高雄縣的小港鄉(xiāng)也劃歸高雄市管轄改為小港區(qū)。1983年,位于南海的東沙島與南沙太平島,行政管理上也開始劃歸該市旗津區(qū)中興里管轄。
臺灣當(dāng)局“行政院會”日前通過“地方制度法”有關(guān)縣市合并部分條文修正草案,高雄縣市將于2010年與臺中縣市同步合并,成為南部地區(qū)的一個都會。
城市規(guī)劃布局與規(guī)模
高雄市原名打狗(又作打鼓)或西港,從前就是個有名的海港,后為通商口岸,商業(yè)益加繁榮,對外交通也更加密切。高雄市面積114平方公里,人口129萬。高雄市位于臺灣南部,西、南面瀕臨臺灣海峽,是臺灣第二大城市,也是臺灣最大的國際港口。高雄港內(nèi)水不揚波,巨輪進出頻繁,是世界十大港口之一,有“港都”之名;高雄市內(nèi)工廠林立,愛河橫穿市區(qū),海陸交通都非常發(fā)達,又被稱為臺灣的“南大門”。楠梓、左營、鼓山、三民、苓雅、新興、前金、鹽埕、前鎮(zhèn)、旗津、小港等11個行政區(qū)。
高雄市是一個依港口發(fā)展起來的城市。港口地理形勢十分優(yōu)越,是利用自然瀉湖修建而成的。港區(qū)的外側(cè)有一條天然沙洲——旗津島,它如同一條巨龍蜷臥在臺灣海峽的碧波中,成為一道天然的防波堤,為高雄港遮風(fēng)避浪。壩內(nèi)港闊水深、清波蕩漾;壩外駭浪洶涌,水天相連;港內(nèi)各種船只云集。高雄被稱為臺灣省海上運輸?shù)淖畲箝T戶,成為我國及東南亞著名的大港之一。
近年來,隨著愛河的成功整治,以及各項文化、休閑設(shè)施的修建轉(zhuǎn)趨積極,高雄市逐漸擺脫多年來“工業(yè)重鎮(zhèn),文化沙漠”的刻板印象,成功取? ?2009年世界運動會的主辦權(quán);都市發(fā)展上,除了范圍較大的商圈(三多商圈、新崛江商圈...等)陸續(xù)興起外,位于愛河凹子底段北側(cè)的農(nóng)十六重劃區(qū),未來的開發(fā)動向亦頗受關(guān)注;陸續(xù)推動的交通建設(shè)(捷運、鐵路地下化)亦將帶來交通紓解上的助益。
產(chǎn)業(yè)
高雄市郊有大量優(yōu)質(zhì)水泥原料石灰石,中央山脈東部則以產(chǎn)大理石和白云石等著名。產(chǎn)業(yè)以工商業(yè)為主,工業(yè)以大型造船廠、煉鋼廠、石化廠為主。優(yōu)良的港口,發(fā)達的海運為高雄市的發(fā)展提供了條件。近30年來,高雄被列為臺灣工業(yè)建設(shè)的重點,其中煉油、鋼鐵、造船在全省都屬于規(guī)模最大企業(yè)。這里還是臺灣南部地區(qū)重工、化工、機械、建材、煉鋁等工業(yè)的基地。全市已形成臨海工業(yè)區(qū)、石油化學(xué)工業(yè)區(qū)和加工出口工業(yè)區(qū)。
高雄的漁港在臺灣島上是最大的漁業(yè)區(qū),水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)十分發(fā)達。海港內(nèi)分布有前鎮(zhèn)漁港、鼓山漁港,是臺灣島遠洋漁業(yè)基地。高雄的珊瑚漁場年產(chǎn)大量珊瑚、玳瑁、珍珠,都是世界著名珍貴飾品。
交通
鐵路
日治初期(1900年代),隨著縱貫線南段完工,位于哈瑪星與鹽埕埔交界處,當(dāng)時稱為“打狗停車場”的舊高雄站成為縱貫線的端點站;屏東線亦于此時期局部通車。1941年,興建于大港埔一帶的新高雄站啟用,原本使用的舊高雄站改名為高雄港站;同時并興建高雄臨港線。
高雄市區(qū)鐵路地下化工程于2006年初正式啟動,范圍自左營區(qū)葆禎路至接近本市與高雄縣鳳山市交界處的正義路。除了進行中的地下化高雄站新建工程,鼓山站預(yù)定恢復(fù)客運,以及原本已廢止的三塊厝站預(yù)定復(fù)站外,亦計劃再增設(shè)四個通勤車站(內(nèi)惟站、美術(shù)館站、民族站、大順站;以上站名皆為暫定);此外并開始檢討臨港線的轉(zhuǎn)型與存廢問題。不過,自2003年起辟駛的“嘟嘟火車”至今仍開行于臨港在線,并增設(shè)新光站簡易月臺。
捷運
高雄是臺灣第二個建有捷運系統(tǒng)(MRT,Mass Rapid Transit)的都市。整個高雄捷運系統(tǒng)有高架、地下、平面等模式。目前興建中的有:紅線 、橘線 。另外還有數(shù)條路線(臨港輕軌、藍線、棕線...等)尚在規(guī)劃中。
楠梓交流道
鼎金系統(tǒng)交流道
高雄交流道
國道十號(高雄支線)
鼎金系統(tǒng)交流道
航空
高雄國際機場(小港機場)位于本市南側(cè)的小港區(qū),為國內(nèi)、國際航線綜合機場,運量僅次于桃園中正國際機場。除了有飛往全臺各主要機場的航線外,目前亦有飛往東京、漢城、香港、澳門、曼谷、普吉島、吉隆坡、胡志明市、新加坡、< a href='/guandao/' target=_blank>關(guān)島等19個城市或地區(qū)的定期航線。
海運
高雄港位于本市西南沿岸與旗津半島間,為一座深水港,整個港區(qū)分為最初興建的第一港口,與戰(zhàn)后興建的第二港口兩部分。得力于優(yōu)越的地理位置,高雄港成為東南亞、印度洋與東北亞間海上航運的重要轉(zhuǎn)運中心。不但是臺灣省第一大國際港,貨運量在國際上亦居于前列(曾經(jīng)僅次于新加坡、香港而排名第三)。
水路客運
連結(jié)高雄港區(qū)周圍沿岸的渡輪有四條航線,分別為“旗津——鼓山”、“前鎮(zhèn)——中洲”、“小港——紅毛港”和“中洲——紅毛港”,其中以“旗津——鼓山”航線班次最為頻繁,且為十分著名的觀光航線;此外,每逢例假日亦于下午與晚上各開行一班游港渡輪。除了渡輪之外,愛河自建國橋至出??诙我灿杏^光游覽船—“愛之船”航行于其上。
觀光游覽
高雄風(fēng)光以“高雄八景”為最,包括:旗山夕照、埕埔曉鷺、猿峰夜雨、戍樓秋月、江港歸帆、鼓灣濤聲、苓湖晴風(fēng)和江村漁歌。有“臺灣西湖”美譽的西子灣風(fēng)景區(qū)(“國立”中山大學(xué)也在此創(chuàng)校),擁多處獨具特色的旅游景點,為南臺灣最富盛名的觀光地區(qū),主要景點散布在環(huán)湖公路旁,全區(qū)風(fēng)光旖旎,適宜欣賞湖光水色、泛舟垂釣。位于左營的蓮池潭四周也有孔廟、龍虎塔、春秋閣等多處觀光景點。在壽山公園可徒步觀光美麗海景,還能觀賞可愛的獼猴,亦是一處絕佳的休閑地點。此外,臺灣最大的佛寺——佛光山、旗后燈塔、旗后炮臺、前清打狗英國領(lǐng)事館、雄鎮(zhèn)北門等,都是歷史久遠的文物古跡,很值得一游。
高雄市地處嘉南平原與屏東平原之間,面臨臺灣海峽南口,這里全年長夏無冬,一派熱帶風(fēng)光,是一座美麗的海港城市。
高雄市的旅游風(fēng)景區(qū)最著名的除了高雄港以外,還有壽山風(fēng)景區(qū)以及蓮池潭風(fēng)景區(qū)。壽山原名打狗山,又稱麒麟山、埋金山、高雄山。1923年日本天皇游覽這里時改為壽山,現(xiàn)又改為高雄山,位于高雄港口,與旗后山相對峙。海拔1137米,全山隆起,為珊瑚所成,其頂三角點的壽峰,三面斷崖絕壁。壽山風(fēng)景區(qū)內(nèi)古老的城門雄鎮(zhèn)北門建于清康熙三十年,是高雄市發(fā)祥地的門戶,當(dāng)年英國領(lǐng)事館就建在這里。這座歐式建筑經(jīng)過100多個春秋之后已是一片廢墟。西子灣海灘就在壽山山麓,岸邊風(fēng)景秀麗,浴場寬闊,海灘平坦,白沙細軟,海水蔚蘭,波濤不大。高大挺拔的椰林,使西子灣充滿熱帶風(fēng)光。不僅是良好的海水浴場? ?而且是避暑勝地。壽山公園內(nèi)林木蒼郁,泉清巖秀,相思樹、鳳凰樹掩映著壽山寺、法興寺、早覺園、忠烈祠、千光寺等各具風(fēng)貌的建筑。忠列祠是一座具有我國傳統(tǒng)風(fēng)格的古老建筑,庭院幽深,綠草如茵。元亭寺已有200多年的歷史,是臺灣省寺廟中最著名的古剎之一。龍泉寺建于清乾隆九年,巍峨壯觀,是臺灣佛教圣地之一。登上慈壽塔極目遠眺,西面則是遼闊的海峽水天相連,茫茫天邊;俯瞰市區(qū)高樓櫛比,街道縱橫,盡收眼底;港區(qū)內(nèi)外,船只林立;北面半屏山拔地而起,與水波粼粼的蓮池潭,組成高雄又一著名風(fēng)景區(qū)。半屏山和蓮池潭有著動人的傳說,那里山水如畫,令人神往。由春秋閣、半屏山、垂柳等組成的畫面,人們一直把它看作高雄風(fēng)景的代表。蓮池潭上昔日是蓮花覆蓋、菱角滿地、秀麗的半屏山倒映池中,岸邊楊柳絲絲,襯以亭亭玉立的春秋閣,既有湖光塔影,山水之秀,又有純樸的田園之美,但今天隨著廟宇亭臺的修筑,已打破春秋閣格局。新建的啟明堂、五里亭、龍虎塔、孔廟等使這里最早的建筑春秋閣相形見絀。蓮池潭的名勝古跡眾多,孔廟就是仿宋代孔廟和曲阜孔廟而修建的,富麗堂皇、巍峨壯觀,面積居全省各孔廟之首。啟明堂則是一座典型宮殿式建筑,雕梁畫柱、古色古香,里面供奉著孔夫子、關(guān)公、岳飛、鄭成功等文武圣人。半屏山與蓮池潭緊緊相連,海拔223米,半屏山的石灰?guī)r已被大量開采為水泥生產(chǎn)的原材料。
高雄主要旅游景點:澄清湖 ·愛河 ·蓮池潭·西子灣 ·春秋閣 ·高雄都會公園 ·高雄孔廟 ·三鳳宮 ·少年溪 ·阿公店水庫 ·不老溫泉 ·旗津半島 ·六龜彩蝶谷
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