旅游景點(diǎn)鎖道安全嗎嗎「景區(qū)的鎖怎么開」

導(dǎo)讀：旅游景點(diǎn)鎖道安全嗎嗎「景區(qū)的鎖怎么開」 高空索道不會(huì)斷裂嗎？感覺好危險(xiǎn)啊 泰山纜車安全嗎 福建一景區(qū)采用人力拉索道，游客被“放風(fēng)箏”，這安全嗎？ 岳麓山索道安全嗎

高空索道不會(huì)斷裂嗎？感覺好危險(xiǎn)啊

會(huì)發(fā)生，但概率很小。建設(shè)高空索道時(shí)都會(huì)有嚴(yán)格的安全檢測(cè)，繩索斷裂的情況是很少發(fā)生的。纜車分為軌道纜車和索道纜車軌道纜車是在有坡度的地面上鋪設(shè)軌道，靠纜繩牽引封閉的車廂，提升和下放貨物或乘客。?索道纜車是通過纜繩和承托纜繩的支架將車廂或座椅懸掛在空中，通過纜繩的牽引運(yùn)送貨物或乘客。

因強(qiáng)風(fēng)而停駛、索纜斷裂、車卡脫軌，由于意外種類，地面纜車最重要的安全裝置是：軌道制動(dòng)器?用于鋼繩索纜斷裂時(shí)，客車可以自動(dòng)抱緊在鋼軌上，以保證乘客的安全，由此附帶的其他安全裝置是車－站間的數(shù)字信號(hào)通訊系統(tǒng)，用于保證軌道制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置和控制系統(tǒng)采取相應(yīng)的停車等措施。

纜車的車廂是靠纜繩運(yùn)行，一條纜繩上要懸掛幾十上百個(gè)車廂，雖然纜繩可以承載相當(dāng)?shù)闹亓?，但是全程幾公里的距離實(shí)在太長(zhǎng)，還有這些車廂有一定的重量就會(huì)有向下的拉扯力，纜繩和驅(qū)動(dòng)輪可能因此有所損耗，于是就需要在沿途設(shè)置塔柱支架來支撐纜車，它們都是整個(gè)纜車正常運(yùn)行的重要部件。

中國(guó)高空索道的發(fā)展

中國(guó)是最早使用這種交通運(yùn)輸工具的國(guó)家，早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，在一些高山峽谷間人們利用竹藤將人員或貨物送過峽谷，直到今天有些地方仍在使用這種方式過河。軌道纜車最早是將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在煤礦開采，在礦道內(nèi)鋪設(shè)軌道，通過鋼索將裝有煤的車箱拉出礦道。

直到19世界后期，英國(guó)人開始利用索道纜車來載客，也首次將纜車應(yīng)用于旅游觀光。第一條城市索道纜車出現(xiàn)在美國(guó)，用于城市與小島之間的交通工具，以此來減輕城市地面交通壓力。

載客纜車在中國(guó)使用最早的是香港的山頂纜車，從最早的木制車廂蒸汽驅(qū)動(dòng)，到鋁制車廂電腦控制驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行至今已經(jīng)有一百多年的歷史，仍在使用?，F(xiàn)在的中國(guó)幾乎所有名山景點(diǎn)都能夠看到纜車的身影。

以上內(nèi)容參考?人民網(wǎng)-北青報(bào)：高空索道墜亡事故再敲旅游安全警鐘

泰山纜車安全嗎

安全。泰山索道運(yùn)營(yíng)中心工作人員正常對(duì)泰山纜車設(shè)備進(jìn)行檢修、保養(yǎng)，定時(shí)進(jìn)行消殺，車廂是常消殺勤消殺，做到確保安全。泰山索道從1983年運(yùn)營(yíng)2022年8月7日，一直安全平穩(wěn)運(yùn)行，故安全。

福建一景區(qū)采用人力拉索道，游客被“放風(fēng)箏”，這安全嗎？

實(shí)際上這事挺安全的，因?yàn)槊恳粋€(gè)坐索道的游客，身上都有安全繩固定，座椅上也有安全帶，大叔的人力只是輔助而已。

這些年來，隨著短視頻平臺(tái)和各種照片分享網(wǎng)站的流行，越來越多的人意識(shí)到了，原來自己的生活也可以變現(xiàn)，用很少的投資就能換來很大的收獲，于是不少人奔波在祖國(guó)的大江南北，想要找到一些小眾而又獨(dú)特的地方，吸引大家的眼球，也能增長(zhǎng)自己的粉絲量。

于是在這種大前提下，很多少有人去但是景色比較優(yōu)美，擁有一些不可取代的優(yōu)點(diǎn)的景區(qū)，就因此變成了“網(wǎng)紅打卡”勝地。

很多人一邊說著網(wǎng)上的圖片都是精修過的，實(shí)地一定沒有這么美，一邊卻又口是心非地打好包裹，整好行囊，帶上相機(jī)就奔這些地方而去。

一、因索道“火”了的景點(diǎn)

近日在福建莆田，就有一個(gè)網(wǎng)紅景點(diǎn)火了，但火的原因并不是因?yàn)樗木吧?，而是因?yàn)樗帧捌孑狻钡乃鞯?。這景區(qū)原本只是一個(gè)小景區(qū)，擁有比較優(yōu)美的花海，經(jīng)常吸引周邊游客前來游覽觀賞。隨著游人變多，景區(qū)負(fù)責(zé)人給景區(qū)里安裝了一個(gè)小型的索道。

眾所周知，一般的索道都是在高低有落差的地方設(shè)置起點(diǎn)和終點(diǎn)，這樣游客可以通過自身重力向下滑，在經(jīng)過一段刺激的滑動(dòng)后，到達(dá)另一段的終點(diǎn)。

然而這個(gè)景區(qū)內(nèi)，不知道是當(dāng)初設(shè)計(jì)有問題，還是實(shí)在因?yàn)榈匦卧虻南拗?，索道的起點(diǎn)和終點(diǎn)之間的高度差并不大，尤其在拉上繩索之后，繩索是軟的，這就更加在無(wú)形中減少了兩地之間的高差。

于是很多游客在上了索道之后就遇見了了尷尬的一幕——他們?cè)诨揭话胫?，就?huì)停在中間滑不動(dòng)了。了解到這種情況的景區(qū)負(fù)責(zé)人思考再三，最終決定招聘了一位工作人員，遇到卡在中間的游客，就由這位大叔拉住拴在游覽車上的繩子，像放風(fēng)箏一樣，把這些游客扯到另一端的終點(diǎn)。

二、歪打正著的宣傳方式

看到這種不同往常的索道，很多游客反而因此產(chǎn)生了試一試的想法。不少人都表示，在其他景區(qū)自己都不愿意坐纜車，因?yàn)樘^常見，而且價(jià)格又比較貴。但是在這里居然能遇到這樣新奇的索道，實(shí)在讓人耳目一新。

于是大家紛紛登上游覽車，決定體驗(yàn)一把被“放風(fēng)箏”的快樂。不得不說，這也算得上是歪打正著了，原本只是為了解決游客卡在半途中的問題，最終卻因此無(wú)意間帶“火”了整個(gè)景區(qū)，想必負(fù)責(zé)人現(xiàn)在一定十分高興吧。

不過這也提醒了其他景區(qū)，我們不一定要在參觀項(xiàng)目上下多大心思，造出多么高多么壯觀的人造景點(diǎn)，但是在游客體驗(yàn)上一定要抓緊，畢竟游客才是整個(gè)景區(qū)的中心。

岳麓山索道安全嗎

安全。岳麓山索道是通往岳麓山上的一條主要路線，索道的高差兩百多米。上、下站的水平距離有一千一百多米。岳麓山索道采用的是由多根1厘米粗的特質(zhì)鋼筋捆綁擰成的鋼筋繩，最大可承受重量為36噸。而且韌性高，耐熱耐寒，使用年限為50年。

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