2022國際航班熔斷政策最新調整

導讀：2022國際航班熔斷政策最新調整 國際航班熔斷政策調整 政策解讀 熔斷措施優(yōu)化 新熔斷措施

在今年8月7日國際定期客運航班熔斷措施再次進行了優(yōu)化調整，航班熔斷機制進一步放寬，將會有更多國際航班逐漸恢復，在國外的朋友們，回國難度比以前降低了，詳情見下文。

國際航班熔斷政策調整

民航局于8月7日起對國際定期客運航班熔斷措施進行優(yōu)化調整，新政策下航班熔斷概率變小，國際航班數(shù)量有望逐步增加!

政策解讀

自2020年6月實施國際航班的熔斷政策以來，根據(jù)疫情形勢和防控要求已對熔斷措施進行過多次調整，而這一次的調整幅度最大。

民航專家林智杰表示，“此次民航局進一步放松了航班熔斷機制，放松力度很大，對國際航班恢復的作用會比較明顯。”

本次調整前后對比如圖：

熔斷措施優(yōu)化

一、縮短了熔斷周期

原來5例確診乘客航班就要熔斷兩周，達到10例的，當周立即暫停該航班運行4周;現(xiàn)在確診5例以上，且達到航班總旅客比例的4%只熔斷一周，確診旅客占比達到該航班入境旅客人數(shù)8%時，暫停運行2周，相比以前寬松了一倍。

二、提高了熔斷門檻

把確診旅客在航班入境旅客人數(shù)中的比例作為衡量指標，改變了過去按照固定確診旅客人數(shù)的標準進行熔斷，換句話說，就是改變了過去飛機越大，熔斷概率越大的可能性。

如可乘坐500名乘客的南航A380客機為例，原來有5例確診乘客航班就要熔斷，現(xiàn)在按照4%的比例，需要有20例確診乘客才能熔斷。

此外常見的國際航班機型有空客A330、350、380系列、波音777、787系列，載客人數(shù)區(qū)間約位280-500人，按照4%的比例就需要滿足至少12例乘客確診。和之前的5例標準相比，熔斷標準提高了，航班熔斷概率變小了。

新熔斷措施

1、寬體機利用率將提高

最新的按照入境人數(shù)比例計算的熔斷措施相比此前按照絕對人數(shù)計算的措施，對用大型寬體客機執(zhí)飛國際航線的公司和歐美長程國際航線更加友好。

畢竟用于執(zhí)飛歐美等長途國際航線的寬體機和通常用于執(zhí)飛國內(nèi)線和亞洲洲內(nèi)國際航線的窄體機，在載客數(shù)量上相差較大，窄體機載客數(shù)量200人左右，寬體機載客數(shù)量300～500人不等，寬體機在原有的絕對數(shù)機制下更容易觸發(fā)熔斷。2020年以前，執(zhí)飛國際航班尤其是越洋航班的大都是寬體機，此次熔斷措施調整將有效調動起寬體機的利用率。

同時，民航局運輸司副司長徐青在今年7月12日的發(fā)布會上表示，考慮到海外留學生回國等國際人員往來需求，民航局將繼續(xù)加強與相關國家的磋商，逐步增加國際航班的數(shù)量。熔斷政策的放寬將逐步穩(wěn)定供給，國際航班票價有望逐步回落。

2、防疫政策放寬

在發(fā)布此次熔斷措施調整之前，民航局在6月份時就曾對赴華國際航班熔斷政策做出過調整，將國際航班熔斷規(guī)則中確診旅客人數(shù)統(tǒng)計日期自航班落地后7天調整至5天。

也就是說，6月調整前航班降落7天內(nèi)確診5人，熔斷此次航班;調整后航班降落5天內(nèi)確診5人，熔斷航班，第6天與第7天的確診病例與熔斷機制不再相關。

也就是說，航班落地后的第6天與第7天的確診病例與不再與該航班相關 聯(lián)。

也是自今年6月起，以國航、南航、海航為代表的多家航司，先后公布了新的國際航班復航計劃，其中南航表示從6月開始陸續(xù)恢復武漢往返伊斯坦布爾、深圳往返莫斯科、廣州往返德里等7條國際航線，國際航班將由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來的20個增加至27個。

6月27日國務院聯(lián)防聯(lián)控機制也發(fā)布了公布的第九版新冠肺炎防控方案，將密切接觸者、入境人員隔離管控時間從“14天集中隔離醫(yī)學觀察+7天居家健康監(jiān)測”調整為“7天集中隔離醫(yī)學觀察+3天居家健康監(jiān)測”。

香港：入境將實施「3+4」政策

香港特區(qū)行政長官李家超于8.8日宣布，8月12日起，由海外及中國臺灣地區(qū)抵港人士由7天酒店檢疫期將縮短為3天酒店檢疫加4天家居檢疫;同時配合「紅、黃碼」推行，黃碼人士可坐公交上班，但不能進入要主動查核疫苗通行證處所。

總體來說，回國政策相比以前更加放寬了，回國難度比以前降低了。

隨著新熔斷措施的推出，國際航班數(shù)量在現(xiàn)有基礎上不斷增加成為趨勢，國際航班數(shù)量有望逐步增加!

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