滿鐵附屬地每個建筑都是一段歷史
位于廣廈胡同的建筑，疑是偽滿“ぎなん飲食店”舊址
疑是偽滿 “屋賜帕（うつぼ）料理待合”（妓院）舊址
偽滿新京梅枝町（廈門路）內桐壺妓院對面的“梅枝花園”舊址
曾經(jīng)的偽滿附屬地的建筑雖然有的已經(jīng)另作他用
有的面臨拆遷，絕大多數(shù)已經(jīng)成為了家屬住宅，但仍舊能看到歷史痕跡
滿鐵附屬地是日本帝國主義侵略中國東北留下的罪惡產物，在它存續(xù)的時間里，像一個毒瘤生長在東北的大地上。日本侵略者利用“滿鐵”，打著建設“附屬地”的幌子，瘋狂掠奪東北的土地和各種資源，活躍于日本侵略中國行動的前沿，為日本對外擴張和殖民統(tǒng)治積極出謀劃策，尤其是為關東軍占領中國東北及偽滿洲國的建立進行了周密翔實的準備。
眾所周知，在以長春火車站為中心方圓數(shù)十里的地域，曾經(jīng)是“滿鐵”附屬地，即南滿洲鐵路附屬地。從1905年至今已經(jīng)歷了100多年的歲月，如今，人們只要漫步街頭，從大大小小的圓廣場到寬窄不同的放射性街路，到風格迥異的建筑群，仍然清晰可見當年的建設風格，它們已成為日本侵略中國東北的歷史見證和長春城市發(fā)展變化的真實縮影。
滿鐵附屬地形成前的長春
1800年（清嘉慶五年）在伊通河東岸一塊平坦的開闊地上，即新立城一帶，設立了長春廳，長春廳是由嘉慶皇帝親自命名的；這是景宜人，便順口說出：“長白千載古錫州，春光無限在寬城”的詩句。
后來嘉慶登基后也去長白山祭祖，來到這個驛站時，也覺得這里很涼爽，又想起先帝贊美的詞句，所以在此設立地方行政機構時，便取兩句詩的字頭，命名為“長春廳”，長春由此得名。關于長春地名起源的研究，近十幾年來，學術界眾說紛紜。歸納起來有6種說法：第一種說法，認為長春之名源于長春花，說長春地方當年盛產長春花，故借用為地名；第二種說法，認為長春是沿襲遼金長春州之故名；第三種說法，認為當年長春廳設于長春堡附近，故借長春堡之名；第四種說法，認為長春是滿語地名；第五種說法，認為長春是清嘉慶皇帝根據(jù)乾隆的詩名命名的；第六種說法，認為是吉祥地名。
每個地方的名字都有一定的含義，長春當然也不例外，關于長春地名的由來，上述的6 種提法都有其合理性，也是提有所據(jù)。但是通過比較研究有學者認為：長春是在清嘉慶時期設治建城，并是由嘉慶皇帝親自命名為“長春廳”的，清朝歷代皇帝必須尊奉的祖訓便是“敬天法祖”，嘉慶的父親乾隆有對此贊譽之詩，嘉慶據(jù)此而命名的提法更可信，也許嘉慶當時也把長春在遼金時期長春州的古地名因素考慮在內了。長春廳1865年建筑城鎮(zhèn)，占地5平方公里。1889年（光緒15年）升格為長春府。1907年，東北三省總督徐世昌鑒于東北被日俄分割，形勢緊張，奏報朝廷“增派兵力”。進行朱批：長春府地居三省之中，日俄兩國鐵路之交，華洋雜處，輪軸紛馳，扼險控制無逾于此，即以該鎮(zhèn)之主要地。于是選定長春歡喜嶺（今東南湖大路）一帶安營扎寨。辛亥革命后，中華民國政府于1913年在全國統(tǒng)一實行省、道、縣三級行政，將各省的府、廳、州一律改為縣，長春府改為長春縣。
自長春設治建城后，城市的發(fā)展和各類建筑依襲我國傳統(tǒng)形式按部就班緩緩地發(fā)展著。但自1898年起，首先遭到沙俄帝國主義的侵略，特別是在接踵而至的日本帝國主義的武裝侵占、掠奪、欺凌、壓榨加深的特定歷史條件下，以資本主義的政治、經(jīng)濟、文化為載體，西方城市規(guī)劃思想和建筑設計技術橫切而入形成的殖民地建筑文化和歷史城市風貌。
長春滿鐵附屬地的由來
1840年鴉片戰(zhàn)爭后，中國逐步淪為半殖民地半封建社會。各國列強隨著中國敞開的國門，紛紛加入到掠奪中國這場非正義的戰(zhàn)爭中。而從此，中華民族也走上了打倒列強尋求民族自由獨立之路。
中國的東面和北面分別有兩個國家垂涎著中國東北。北面的沙皇俄國猶如一只西伯利亞棕熊，隨時準備張開利爪撲向中國東北，而東面的日本則像一頭巨鯨，張開血盆大口時刻想要吞下整個東北。
1896年清政府在屈服于內外壓力下，秘密地和沙皇俄國簽訂了協(xié)議，選擇了喪權辱國的聯(lián)俄抗日。這一舉措讓沙皇俄國在中國東北盜取了大量的經(jīng)濟、政治利益，沙皇俄國先后取得了在東北的筑路權和租借旅順、大連等城市的特權。在此期間大量的俄式建筑在東北建立起來，俄國殖民者也在這時涌入東北，燒殺搶掠無惡不作。沙皇俄國進入到中國東北就企圖控制住東北的交通命脈，控制住交通就能控制住整體的國民經(jīng)濟，從而進一步為奪得東北打下基礎。俄國取得在東北筑路權后，迅速地展開了建設東清鐵路的建設，1903年東清鐵路正式竣工。東清鐵路又名中東鐵路，它以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，鐵路路線呈丁字形，全長約2400公里，修建時長為7年。
長春滿鐵附屬地的歷史也就隨著這條鐵路的鋪設徐徐展開了。東清鐵路途經(jīng)長春，不過當時并不叫長春站，而是叫寬城子站。沙皇俄國在取得筑路權外，相應的還在鐵路樞紐中心周圍建立了生活區(qū)。以長春為例，在西北二道溝的寬城子火車站周圍，俄國人修建了大量類似俄式村莊的建筑，供俄國人居住生活。又相繼修建了倉庫、兵營、學校、教堂、俱樂部、商店、住宅等及其它配套設施，鋪設一匡街、二酉街、三輔街等幾條街道，以火車站為中心的俄國生活區(qū)約占地4平方公里，并將鐵路沿線用地合理地稱為“鐵路附屬地”，附屬地內區(qū)域獨立于長春府區(qū)域外，擁有獨立的行政權、司法權、設警權、駐軍權、開礦設廠權，清政府不能干預附屬地內的事務。
東清鐵路的成功修建，讓俄國在東北地區(qū)的經(jīng)濟、政治和軍事實力都得到了顯著加強。然而在俄國侵占東北土地后，日本在東北的利益就受到了嚴重損傷，日俄矛盾逐漸激化。1904年，日本對俄不宣而戰(zhàn)，一場兩個帝國主義國家的資源爭奪戰(zhàn)在中華大地上開始了。這場戰(zhàn)爭歷時一年，以俄國戰(zhàn)敗告終，日俄雙方簽訂了《樸茨茅斯條約》。俄國把長春到旅順之間的鐵路及其附屬地相關的經(jīng)濟、政治權力無條件送給日本，另外，俄國同意日本擁有長春以南段的東清鐵路，后稱南滿鐵路，而長春以北段稱北滿鐵路仍歸俄國所有。
為了方便有效地管理南滿鐵路附屬地，1906年日本在長春設立了一個特殊的管理機構——“南滿洲鐵道株式會社”（簡稱：滿鐵），這個公司表面上是一家鐵路經(jīng)營公司，但實質上是為日本侵華服務的，涉及軍事、政治、經(jīng)濟多領域的國家機構。1906年開始日本為了擴大在東北的勢力，向長春府購買了大量的土地，以作修建鐵路火車站之用，1907年6月西寬城子臨時火車站正式建成，西寬城子車站作為南滿鐵路的起點，在整段南滿鐵路上有著重要的經(jīng)濟、軍事價值，但僅僅是一個臨時火車站，遠遠滿足不了日本侵略者的野心，截至1907年8月，日本大約購買了490萬平方米的土地，這些土地則是為了修建日本在東北重要的交通樞紐“長春驛”所購買的，而“長春驛”也就是今天長春火車站的前身。
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