中國首座跨越紅河懸索特大橋主塔封頂

水電八局:劉思敏 全紅 蘇艷云

9月10日上午,中國水電八局承建的云南紅河州建(個)元高速公路紅河特大橋建水側主塔順利封頂。這是中國首座跨越紅河的懸索特大橋,也是中國電建集團在建跨度最長的懸索橋。

紅河特大橋位于元陽縣南沙鎮(zhèn)南沙水電站庫區(qū)內(nèi),跨越紅河水庫而建,是建水(個舊)至元陽高速公路項目的控制性工程之一,也是連接元陽和建水的交通要道,對改善云南省地方交通運輸條件、加快紅河州跨區(qū)域融合發(fā)展、促進當?shù)?a href='/jingji/' target=_blank>經(jīng)濟文化建設具有重要意義。大橋由索塔、錨碇、懸索、吊索、橋面系組成。其中建水側主塔高181.286米,元陽側主塔高122.5米(已于2019年7月31日封頂)。大橋全長1366米,主跨跨徑為700米,庫區(qū)水面距橋面高達188.4米,橋面寬25.5米。大橋從2017年11月開工建設,預計于2020年12月正式建成。

云南紅河州建(個)元高速公路全長約124.8公里,全線采用雙向四車道方式建造,設計時速為80公里每小時。該項目由中國電建集團投資建設,中電建路橋集團紅河州項目公司組織實施,中國水電八局負責TJ8標施工。

作為中國水電八局創(chuàng)建"大路橋"品牌的標志性工程之一,在云南紅河州建(個)元高速公路項目開工伊始,便秉承"自強不息,勇于超越"的企業(yè)精神,確立了該工程要爭創(chuàng)"國家優(yōu)質(zhì)工程獎""魯班獎"的品牌建設目標。在工程建設過程中,解決了地形地質(zhì)條件差、樁基穿溶槽成孔難、常年炎熱施工效率低、大體積混凝土散熱慢等難題,克服了交通運輸困難、高山峽谷風、高溫天氣酷暑難耐等困難,引入了可視化安全監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)測預警,通過班組專業(yè)化、流水化和管理可視化、精細化作業(yè)方式,確保了工程順利推進,如期完成大橋建設期重大節(jié)點目標。

工程開工以來,中國水電八局建(個)元高速公路項目已多次迎接云南省、州、縣等地方的觀摩團隊考察,并獲得廣泛好評。憑借著優(yōu)質(zhì)履約,該項目連續(xù)兩年獲評云南省公路施工企業(yè)信用評價最高級——AA級。

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