僅剩500米！保瀘高速老營特長隧道貫通指日可待

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僅剩500米！云南保瀘高速老營特長隧道貫通指日可待 供圖

“等這最后的500米打完，老營隧道實現(xiàn)貫通、保瀘高速順利通車的時候，我一定在明年‘五一’帶著女兒來這走一走。我會告訴她，能參與這條云南最長公路隧道的修建，爸爸很自豪?！?0月20日，正在洞內(nèi)等待開挖的一位師傅這樣告訴現(xiàn)場技術(shù)員。

當(dāng)天，經(jīng)過建設(shè)者的日夜堅守和全力奮戰(zhàn)，保瀘高速公路老營特長隧道建設(shè)又有新進(jìn)展，隧道右幅進(jìn)入最后500米決戰(zhàn)階段！消息振奮人心、鼓舞士氣，施工現(xiàn)場熱火朝天、繁忙有序，13把YT-28鉆機(jī)的聲鳴響徹隧道掌子面，工人們鉚足干勁開展作業(yè)。

“從日均進(jìn)度5米，到如今以日均10米左右的進(jìn)度加速隧道掘進(jìn)，主要還是得益于圍巖條件的改善。希望接下來一直是Ⅲ級圍巖，但遇到V級圍巖我們也從不退縮?！爆F(xiàn)場負(fù)責(zé)人說。

原先在掘進(jìn)中遇到的Ⅳ、Ⅴ級圍巖以灰質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)粉砂巖為主，遇水膨脹、暴露后風(fēng)化嚴(yán)重，自穩(wěn)能力差，容易掉塊，而且高地應(yīng)力引起的隧道大沉降、變形，涌水、突泥、坍方以及初支變形等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，而如今的Ⅲ級圍巖使得鑿巖臺車、整體式液壓棧橋、扒渣機(jī)、多功能水平鉆機(jī)等一系列隧道施工新設(shè)備可以得以“大展身手”，而且不光是上設(shè)備，人手也能在圍巖條件好的時候加緊跟上，可謂是“有勁也使得出來”，大大加快了掘進(jìn)速度。

據(jù)介紹，保瀘高速公路是云南各界最關(guān)注、沿線群眾最期盼的一條路，而能否在2020年實現(xiàn)高速公路完工通車，老營特長隧道成了最關(guān)鍵的一環(huán)，保質(zhì)保量如期完成隧道施工任務(wù)是全體參建者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和使命所在！

面對復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境和工期壓力，作為承建單位的云南交投集團(tuán)公路建設(shè)有限公司自今年年初相繼推出了從資金、材料、技術(shù)、人員、設(shè)備、安全措施和服務(wù)督導(dǎo)等6個方面的保障措施確保工程順利推進(jìn)。為保障“人員”這一項在關(guān)鍵時候沖得上、頂?shù)米?，公司還于8月成立了一支隧道攻堅突擊隊，全力保障隧道施工。

拿下最后500米！隧道貫通指日可待！

（彭 錫 唐子淵 方吉芳）

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