僅剩500米！保瀘高速老營(yíng)特長(zhǎng)隧道貫通指日可待
僅剩500米！云南保瀘高速老營(yíng)特長(zhǎng)隧道貫通指日可待 供圖
“等這最后的500米打完，老營(yíng)隧道實(shí)現(xiàn)貫通、保瀘高速順利通車的時(shí)候，我一定在明年‘五一’帶著女兒來(lái)這走一走。我會(huì)告訴她，能參與這條云南最長(zhǎng)公路隧道的修建，爸爸很自豪。”10月20日，正在洞內(nèi)等待開挖的一位師傅這樣告訴現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。
當(dāng)天，經(jīng)過(guò)建設(shè)者的日夜堅(jiān)守和全力奮戰(zhàn)，保瀘高速公路老營(yíng)特長(zhǎng)隧道建設(shè)又有新進(jìn)展，隧道右幅進(jìn)入最后500米決戰(zhàn)階段！消息振奮人心、鼓舞士氣，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天、繁忙有序，13把YT-28鉆機(jī)的聲鳴響徹隧道掌子面，工人們鉚足干勁開展作業(yè)。
“從日均進(jìn)度5米，到如今以日均10米左右的進(jìn)度加速隧道掘進(jìn)，主要還是得益于圍巖條件的改善。希望接下來(lái)一直是Ⅲ級(jí)圍巖，但遇到V級(jí)圍巖我們也從不退縮。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
原先在掘進(jìn)中遇到的Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖以灰質(zhì)泥巖、鈣質(zhì)粉砂巖為主，遇水膨脹、暴露后風(fēng)化嚴(yán)重，自穩(wěn)能力差，容易掉塊，而且高地應(yīng)力引起的隧道大沉降、變形，涌水、突泥、坍方以及初支變形等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，而如今的Ⅲ級(jí)圍巖使得鑿巖臺(tái)車、整體式液壓棧橋、扒渣機(jī)、多功能水平鉆機(jī)等一系列隧道施工新設(shè)備可以得以“大展身手”，而且不光是上設(shè)備，人手也能在圍巖條件好的時(shí)候加緊跟上，可謂是“有勁也使得出來(lái)”，大大加快了掘進(jìn)速度。
據(jù)介紹，保瀘高速公路是云南各界最關(guān)注、沿線群眾最期盼的一條路，而能否在2020年實(shí)現(xiàn)高速公路完工通車，老營(yíng)特長(zhǎng)隧道成了最關(guān)鍵的一環(huán)，保質(zhì)保量如期完成隧道施工任務(wù)是全體參建者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和使命所在！
面對(duì)復(fù)雜多變的地質(zhì)環(huán)境和工期壓力，作為承建單位的云南交投集團(tuán)公路建設(shè)有限公司自今年年初相繼推出了從資金、材料、技術(shù)、人員、設(shè)備、安全措施和服務(wù)督導(dǎo)等6個(gè)方面的保障措施確保工程順利推進(jìn)。為保障“人員”這一項(xiàng)在關(guān)鍵時(shí)候沖得上、頂?shù)米。具€于8月成立了一支隧道攻堅(jiān)突擊隊(duì)，全力保障隧道施工。
拿下最后500米！隧道貫通指日可待！
（彭 錫 唐子淵 方吉芳）
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